バニャイアごめん

スペインGPでフランチェスコ・バニャイアの使命を達成。 スプリントレースで2位、本戦で優勝し、総合順位で1位を取り戻す。 フリー走行でデスモセディチ GP23 のフィーリングに問題があったことを考えると、完璧な週末ではありませんでしたが、素晴らしい結果を残しました。 テルマス・デ・リオ・ホンドとオースティンでのクラッシュ後に必要だった対応。 アンダルシアで行われたテストデーも6番手タイムで終了。 バイクとその乗り心地をさらに改善するために44周。 フロントへのサポートを強化するための長いフォークなど、いくつかの新機能を試す機会となりました。 ペッコはこの点で少し苦しんでおり、ドゥカティ チームは彼を助けるために働きました。 MotoGP、ヘレス テスト: ペッコ バニャイアのコメント Sky Sport MotoGP のマイクへの Bagnaia は、ヘレスでのテストを評価しました。 「さまざまな設定を試し、特定の状況で改善する方法に焦点を当てました。 簡単な週末ではなかったので、特定の状況に適応しやすくするための解決策を探しました。 ポジティブなラップだったので満足している。 マレーシアですでにテストした少し長いフォークを試してみましたが、それは良いことです。 しかし、継続性を見つけるためには成長しなければなりません。 また、ミケーレ・ピロと再挑戦します」。 ドゥカティのライダーは、KTM の成長についても尋ねられました。KTM は、ブラッド ビンダーとジャック ミラーと共にスペインの偉大な主人公です。早いです – 彼は主張する – そして、すべてのレースで誰かが先を行っています。 判断が難しい。 常に一定であることが重要であり、この方向に向かって一歩前進しなければなりません。 しかし、今週末は満足しなければなりません。非常にフィットした KTM にもかかわらず、とにかく速く走ることができたからです。」。 ル・マン・ミッション ペッコはヘレスで勝利したレースを振り返り、フランスでの次の GP に向けて自信を持っていると語った。私はそれを見て、とても気に入りました。 ルマン？ それが私たちにとって良い手がかりになるかどうかは、10 日以内にわかります。 昨年は好調だったので…」。 2022 年のル・マンで、現在の MotoGP チャンピオンは、後にレースに勝ったエネア バスティアニーニを追いかけているときに、ターン 13 […]

フランチェスコ バニャイアがヘレス GP で優勝し、MotoGP ランキングでリードを取り戻しました。 +3 から -22 に下がった友人の Marco Bezzecchi の特にポジティブな週末のおかげでもあります。 チェッカーフラッグの後、金曜日からこの目標を達成するために懸命に働いてきたキヴァッソのチャンピオンと彼のスタッフは解放されています。 彼はまた、オーバーテイクがますます困難になっているスポーツで、ポジションを放棄するという不条理なペナルティを受けなければなりませんでした。 主任技術者の賛辞 勝つために彼は必要以上に努力しなければならず、今シーズン 2 度目の勝利であり、2 つのスプリント レースを考慮すると 4 度目の勝利でした。 「彼は世界チャンピオンに期待される傑作を作ったクリスティアン・ガバリーニを「La Gazzetta dello Sport」に要約します。 ペッコ・バグナイアのペナルティは、怒りと説明の後味を残します。 「決定のメリットには立ち入りたくないが、私にとってはそれが普通の入り口だった「たとえ2回連続のクラッシュの後、MotoGPチャンピオンシップにそれを与えることができたという喜びが勝ったとしても. 「ここで勝つことが重要だった – サンプルの主任技術者を追加 – このようにそれを行うことは、強さのショーでした」。 ダリーニャの拍手 彼は今もなお、世界選手権へのレースで大本命であり続けており、彼のデスモセディチ GP23 のフェアリングにプリントされているような真のナンバー 1 です。 「ペッコは非常に強いですが、彼のもう 1 つの大きな強みはチームとの結束です。 形容詞を見つけなければならないとしたら、私はそれを圧倒的な勝利と呼ぶでしょう」。 Ducati Corse のゼネラル マネージャー、ジジ ダッリーニャはさらに次のように述べています。彼はそれを作るのが上手だったので、私にとってこれは彼の最高の勝利でした」。 ここで KTM を打ち負かすのは簡単ではありませんでした。ビンダーはあらゆる方法で挑戦しましたが、ペッコは彼がチャンピオンの称号に値すること、そしてこの MotoGP シーズンでも参考になることを証明しました。 写真：MotoGP.com

アルゼンチンとアメリカでの失望の後、フランチェスコ バニャイアはスペインで素晴らしいスタートを切りました。 スプリントレースで2位、ヘレスでのメインレースで優勝。 現在、彼は友人のマルコ・ベゼッキと比較して+22ポイントの87ポイントで、MotoGP総合ランキングのトップに返り咲いています。 Jack Miller と Brad Binder の KTM との良い戦いでした。簡単に打ち負かすことはできませんでしたが、彼はさまざまな状況を優れた方法で管理することができました。 今日、彼はバレンティーノ・ロッシの目の前で勝利を収めた。 MotoGPヘレス、バニャイアが新たな勝利を祝う ヘレスでのレースの最後に、バニャイアは今日の成功に非常に満足していると語り、Sky Sport MotoGP に彼の戦略についても説明しました。フロントタイヤの温度が少し下がったのを見てすぐに、ジャックの後ろにいた後、ブラッドを捕まえるためにプッシュし始めました。 再び温度の問題が発生しないように、すぐに通過しようとしました。 すべてがうまくいき、ハードにプッシュすることができました。 ペースは速かったが、もう少し速く走れたと思う。 最後の数周は前に出るために全力を尽くした」。 その後、ペッコは決勝でビンダーに攻撃されないようにどのように努力したかを次のように語っています。ブレーキングポイントの前にあるすべてのコーナーをできるだけ速く走ろうとしました。 それは私にとって非常にうまくいきました。 私は5から非常に速く出て、6ではうまくブレーキをかけました。何も危険にさらさないように、どこでもブレーキングでより多くのマージンを維持しようとしました。 私は 5 位、8 位、12 位で非常に強くなり、追い抜かれるチャンスを与えられなかったと思います。 良かった。 バインダーを彼の後ろに置くのは簡単ではありません、彼は良い雄牛です」。 ペッコはレースでのペナルティに不満 Bagnaia は、彼らが彼に課したペナルティについてコメントすることもできました。つまり、ターン 6 での接触によるオーバーテイクに対して、Miller にポジションを戻したのです。私はびっくりしました – 彼は認めた – 今年はさらに悪化し、罰則がなかったからです。 いずれにせよ、私はそれを受け入れます。 私たちは、ペナルティの一貫性を高めることに不満を持っています。 この場合、ショーは負けますが、改善する必要がある場合は、すべてを一定にする方がよいでしょう。 罰則が現在一定である場合、少なくとも、何ができるか、何ができないかを理解できるようになります。 今日は少し触れましたが、私たちは自分自身を捨てませんでした。 これからもずっとこのままならそれでいい」。 この問題に関するバニャイアの立場は非常に明確です。 FIMスチュワードの仕事に不満を持っているMotoGPライダーが何人かいて、ターニングポイントが来ることが重要です. 残念ながら、いつも同じ物差しで評価されるとは限らない状況もあるので、機嫌が悪いところもあります。 一貫性が必要です。 写真：ヴァルター・マガッティ

ヘレスで開催された MotoGP スプリント レースでのフランチェスコ バニャイアの好成績。 アルゼンチンとアメリカでのクラッシュを脇に置くためにも、この良い結果が必要だったドゥカティ ライダーの 2 番目のポジション。 明らかに、日曜日のレースは、彼がそれらのミスを克服したことを証明するための最も重要なテストです. 一般的な順位では、彼はリーダーのマルコ・ベッツェッキにわずか 3 ポイント遅れており、明日は総合 1 位を取り戻そうとします。 チームは、ペッコがトップ 10 から外れ、今日の予選の Q1 からのスタートを余儀なくされた金曜日に発生したネガティブな状況を改善するために、今日は確かに良い仕事をしました。 今日のデスモセディチ GP23 のフィーリングとスピードは正しかった。 MotoGPヘレス、ペッコ・バニャイアはスプリント後に幸せ Bagnaia は短いレースの終わりに Sky Sport MotoGP に話し、彼は非常に満足していると語った:”私のチームは本当に良い仕事をしました。 彼は昨日私が尋ねたことをよく理解していました. 今朝は金曜日のバイクとはかなり違っていたので、バイクに順応するのに少し苦労しました. しかし、私たちはそれを作りました。 Q1の2回目の走行で、2022年に差をつけた第3セクターで何かが欠けていたとしても、すでに良いフィーリングを見つけることができた。レース中、明日のためにそれらが必要になります」。 ブラッド・ビンダーを倒すことはできませんでしたが、ピエモンテのライダーは彼のパフォーマンスに間違いなく満足しています。私は本当に幸せ。 私はすべてを行うのに適切な瞬間を待つようにしました. フロントタイヤの圧力が上がることは分かっていましたが、実際にそうなったので、誰にとっても非常に複雑でした。 バインダーのKTMを追い抜くことはできなかったが、今日はそれでいい」。 ペッコは、今日はミスを犯しやすく、ヘレスのコンディションは理想的ではなかったと説明しています。とても暑かったし、このトラックはフロントに大きなストレスを与えた。 コンディションとリアタイヤがソフトだったことを考えると、ペースは良かったと思います。 ターン 1-2-6-13 では、フロントは非常に限界に達していました。幅を広げたり、閉鎖したりするのにそれほど時間はかかりませんでした。 私たちはすべてを最善の方法で管理しました」。 ガラのペッコとバレンティーノ・ロッシ KTM は非常に競争力がありますが、Bagnaia は明日の午後に予定されているメイン レースでカードを持っていると信じています。”KTM はグリップを最大限に活用することができましたが、コーナーへの進入をより有効に活用できました。 ロングレースは違う。 今日完成したソフトは使いません。 物事を正しく行うことができることが重要になります。 昨年のペースは可能ですが、暑さの中でフロントが離れやすくなるので、より注意する必要があります。 レースは爆発力よりも管理が重要になるだろう、それは私たちにとっては問題ない」。 […]

ヘレスでのフランチェスコ・バニャイアの難しいスタート。 金曜日のフリープラクティスの後、彼は合計順位でトップ 10 の外にあり、予選で Q1 からスタートしなければなりません。 今日のアンダルシアのトラックでデスモセディチを最大限に活用できなかった現MotoGPチャンピオンの13回目。 土曜日の朝、彼は 3 位に落ち着こうとします。これは、残りの週末でうまくいくために不可欠です。 MotoGPヘレス、バグナイアがフリー走行後の状況を説明 スカイ スポーツ MotoGP のマイクへの Bagnaia は、この日の株式を取った: “これは最近行ったトラックとは異なるトラックであり、かなり異なるバランスが必要ですが、それが見つかりませんでした。 去年のように行きましたが、みんな上達しています。 フロントでもっとフィーリングを見つける必要がありますが、それが恋しいです。 私はよくワイドに行きますが、フロントがかなり閉まっていて、助けが必要です。 私は自分のチームに完全な信頼を寄せています。 私は適応しようとします。 Q1 は速いライダーが多いので、トップ 10 から外れるのが一番マイナスです。 しかし、我々は1つの方向性を特定し、後ろで良いグリップを見つけました」。 続いて、ペッコは、KTM でのダニ・ペドロサと、その日のランキングで上位にいる 2 人のアプリリア ライダーの優れた競争力についても話しました。私たちはペドロサが誰であるかを知っており、彼はこのサーキットで常に非常に強力でした。 彼はテストを行いましたが、それだけではありません。 彼は怖がって運転します。 彼が第 4 セクターに到達するのを見るのは信じられないことです。 しかし、大きく改善したのはアプリリアでした。 昨年はエスパルガロだけが強かったが、今日はビニャーレスで一歩前進した。 とにかく来ます。 私たちは解決策を見つけようとします。午前中にはすでに解決していると思います」。 土曜日に楽観的なペッコ Ducati チャンピオンは、最後のフリー走行セッションですべての問題を解決することを期待しています。彼は非常に自信を持っており、チームを疑うことはありません。やらなければならない大きな仕事がいくつかあります。 もっと時間があり、もっと多くのテストを行います。 私たちには解決策があります。私の意見では、クリスチャン・ガバリーニが考えたことがうまくいくでしょう」。 バニャイアは 1 年前にポールポジションを獲得し、レースで優勝しており、2023 年も好調を維持したいと考えており、アルゼンチンとアメリカで 2 度の大クラッシュを経験しており、挽回を熱望している。 週末は良いスタートを切れなかったが、彼には状況を変える時間がある。 写真：ヴァルター・マガッティ

MotoGP チャンピオンシップがヘレスから再開され、世界チャンピオンに君臨し、レースでの別のクラッシュから新たなフランチェスコ バニャイアに常に最大の期待が寄せられています。 テルマス・デ・リオ・ホンドでの濡れた後、より重いものがオースティンに到着しました。 彼はレースをリードしていましたが、ミスによりさらに重要なポイントが失われました。 彼とチームにとって大きな失望だ。 スペインのペッコはミスをしたくありません。 ドゥカティは今週末、ポルティマンでのスプリントで負った怪我から復帰する準備ができているエネア・バスティアニーニも見つけている。 木曜日に、ロマーニャ出身のライダーはサーキットで検査を受け、すべてが順調に進むはずです。 右の肩甲骨はまだ 100% ではありませんが、運転できる位置にあります。 彼はすでに目標は少なくともトップ10に入ることだと述べています. MotoGPヘレス、バグナイアはクラッシュを埋め合わせたい バニャイアは、過去数レースで犯したミスの後で意気消沈していません。 彼はアンダルシアにたどり着き、彼が常に持っていた勝利への願望を持っています。スペインGPは、ヨーロッパでレースをする長いシリーズの最初のレースです。 昨年、ポールポジションと優勝を獲得したヘレスからスタートできることをうれしく思います。 私たちは重要な結果を達成できたはずの 2 つのレースから来ましたが、代わりに 2 回クラッシュしました。 だからうまくやりたいという気持ちが強いんです。 いつものように週末に臨み、再び勝利を目指して戦います」。 ピエモンテのライダーは、自分が何をしなければならないかを知っており、償還を強く望んでいます。 彼は 2022 年に伝説の Angel Nieto にちなんで名付けられたトラックで完璧な週末を過ごし、再びそれをやりたいと思っています。 それは確かにその目標を達成する可能性を秘めています。 バスティアニーニ、プレッシャーのないスペインGP 最悪の事態は過ぎ去り、ついにバスティアニーニは再びレースをすることができます。 彼はドゥカティに戻るのが待ち遠しいです。オースティンに向けて100%の準備をしていた – 説明します – しかし、医者は私に待つように忠告しました。 木曜日に最終チェックを行い、できればデスモセディチ GP に戻ることを願っています。 ヘレスは好きなコースですが、まだ 100% の力を発揮できていません。 このGPは、次のレースに向けて体調を整えるための試験場のようなものになるでしょう.」。 エネアは週末をスペインで過ごすことで体調をチェックします。 MotoGP バイクにしばらく乗っていない場合、少し「錆びている」のは普通のことです。 怪我は彼に余波を残しましたが、彼は誇張を避け、不必要なリスクを冒して最善を尽くそうとします. 写真：ドゥカティ

フランチェスコ バニャイアとドゥカティ デスモセディチは、2022 年の MotoGP タイトルを獲得した後、すでに冬のテストで優れたフィーリングを確認しました. スプリントとレースでの勝利から 37 ポイントを獲得したポルティマンでの最高のスタートを切ったが、テルマスの第 2 ラウンドからミスが再発した. . アルゼンチンでの転倒とテキサスでの転倒で 45 ポイントを失い、順位を上げるチャンスを無駄にしました。 バニャイアと本命のプレッシャー ピエモンテのライダーは、世界タイトル争いの直接の敵であるマルク・マルケスとエネア・バスティアニーニの不在を最大限に活用するべきだった。 どちらもヘレスに戻り、カムバックは不可能ではありません。 バニャイアは、フランチェスコがより最新のドゥカティを持っているにもかかわらず、リーダーのマルコ・ベッツェッキに-11ポイント差で53ポイントで2位につけている。 すべての予測は依然として彼に集中しており、ボルゴ・パニガーレのメーカーは、現時点で世界選手権のアンコールを確実に狙えることを知っています。 しかし、誰もが参照するライダーとなった彼のナンバー 1 の一貫性が必要です。 「もう一度優勝できなかったら大変なことになりそうですオースティンGPでのクラッシュの後、彼はこうコメントした。 「でもそれはライバルの戦略だと思う」。 MotoGPタイトル争い 現在、バニャイアを打ち負かすことができるのは彼自身だけであり、MotoGP への彼の参入を常に示してきたクラッシュを抱えています。 結局のところ、彼にはほとんどアリバイがありません。デスモセディチ GP がグリッド上で最高のパッケージを提供し、加速時とブレーキング時に比類のないものであることは不思議ではありません。 「今まで乗った中で最高のドゥカティです。 昨年のバイクでは、新しいバージョンで修正されたことがいくつか欠けていました。 彼女と一緒に勝つことができる私たちの多くがいます」。 マルコ・ベゼッキ、ホルヘ・マルティン、ルカ・マリーニ、アレックス・マルケスとの内部競争が始まり、彼に苦労する可能性があります。 エネア・バスティアニーニもヘレスから戻ってきており、ポルティマンのスプリントで負傷し、ドゥカティのファクトリーで彼の価値を示すことができていません。 マルク・マルケスの復帰 マルク・マルケスも戻ってきます。Honda RC-V の技術的な状態はまだ良好ではありませんでしたが、アルガルヴェでポールポジションと表彰台を獲得しました。 これまでのところ、彼は 7 ポイントを獲得しており、Francesco Bagnaia とは 46 ポイントのギャップがありますが、まだ 36 レース (18 スプリントと 18 GP) が残っており、666 ポイントを獲得することができます。 […]

Francesco Bagnaia は、2019 年シーズンに Pramac チームで MotoGP デビューを果たしました。 ドゥカティ ファクトリーへの昇格から 2 年後、2022 年にワールド タイトルを獲得しました。 プレミアクラスに到着して以来、彼は70レースを完走し（4回は負傷により欠場）、21回チェッカーフラッグに到達できませんでした。 対戦相手に 2 回倒され、3 回はデスモセディチ GP で技術的な問題が発生しましたが、ライバルとの決定的な接触なしに 16 回のクラッシュが発生しました。 オースティンでの最新の事故は、個人的なミスを除けば「不可解」です。 バニャイアのクラッシュだらけの履歴書 キヴァッソのチャンピオンの才能は問題外です。勝つためにはリスクも冒す必要がありますが、特定のミスがなければ、リーグで絶対的な支配力を持つことができます。 彼が自由に使えるのは、近年の MotoGP シーンで最高の、非常に競争力のあるバイクです。 「ゼロ」の長い道のりは、2021年の世界選手権の喜びを彼に否定し、26ポイントの差でファビオ・クアルタラロに次ぐ順位で2位に終わった. クラッシュが点在するカリキュラムで、2020 年のミサノでのクラッシュが最もセンセーショナルなものの 1 つです。MotoGP で初勝利を収めるチャンスがあり、21 周目までリードしていましたが、フィニッシュから 6 周でクラッシュしました。 MotoGPのタイトルは2021年に薄れました ムジェロ 2021 でのもう 1 つのひどい KO は、2 位からスタートした後、彼の最初のトップクラスの勝利のために再び走っています。 彼はすぐにリードを奪いますが、彼のホーム レースは、アラビアータ 2 であまりにも広い軌道をたどった後、わずか 1 周しか続きませんでした。今回、彼には鉄のアリバイがあります。それは、数時間前に発生したジェイソン デュパスキエの死です。集中力を維持することは不可能でした。 もし今日の私次第だったら、レースはなかったでしょう」。 […]

過去2回のMotoGPレースでの2回目のクラッシュの後、ペッコ・バニャイアはソーシャルメディアに再び登場し、ドゥカティチームに謝罪しました. オースティン GP の最後にターン 3 で起こったことの責任を肩をすくめようとした後、ワールド チャンピオンによる部分的な罪の認め. テレメトリー データと航空写真は、彼がレーシング ラインから 30 cm 離れていたことを示したので、デスモセディチ GP23 側に技術的な問題はありません。 繰り返しますが、これは人的エラーです。 Bagnaia の mea culpa テキサンの週末の終わりに、フランチェスコ・バグナイアは、タイヤの適切なフィーリングを見つけるために「安定性の低い」バイクを求めていました。 Ducatiボックスでは絶対に受け入れられない要求。 ソーシャル メディア上のキヴァッソ ライダーからのメッセージは、論争の試みを沈黙させます。とても痛いですが、それはゲームの一部です. 今こそ振り返らずに、反省し、代謝し、受け入れ、前進する時です。 ヘレスでお会いしましょう！ ドゥカティチームに謝罪します。私たちはさらに強くなって戻ってきます」。 順位表で 45 ポイントを獲得したことに対する苦悩は確かに残っており、次のグランプリから 100% 出場する予定のマルク マルケスとエネア バスティアニーニに差をつけられませんでした。 ジジ・ダリーニャの分析 ドゥカティ コルセのゼネラル マネージャーであるジジ ダッリーニャは、MotoGP ワールド チャンピオンの 2 度目のクラッシュの後、ルカ マリーニのパフォーマンスを称賛する代わりに強い言葉を見つけました。 Bagnaia は、記録的なポールポジションとスプリントでの勝利で力強いスタートを切りました。 日曜日の 20 周レースの 7 周目に、レースをリードしているときに彼がクラッシュしたため、週末は予想外の方向に進みました。 「苦い結末、以前に予選とスプリントを支配していた場合はさらに痛いゼロ」と、ジジ・ダリーニャを分析しました。 「すべてが制御されているように見えた予期せぬクラッシュまで、レース全体で継続した堅実なパフォーマンス」。 マリーニがMotoGP週末を救う […]

勝つことは難しいですが、それを確認することはなおさらです。 ケイシー・ストーナーの最後から 15 年後に到達した 2022 年の MotoGP ライダーのタイトルの後、ドゥカティはアンコールを行い、お気に入りとしてスタートしたいと考えています。 フランチェスコ・バニャイアがアルゼンチンとアメリカの間で多くの勝ち点を奪ったのは事実ですが、彼はまだ勝つべき男です。 そして、エネア・バスティアニーニが戻ってきたとき、今日は順位が0ポイントであるにもかかわらず、注目すべきライダーがもう1人いるでしょう。 ボルゴ パニガーレ チームは、世界チャンピオンとしての地位を確立するために必要なすべてを備えています。 ライダーパッケージはトップレベルで、デスモセディチ GP23 はグリッドで最高のバイクです。 明らかに、レースであまり多くのミスを犯さず、競争を過小評価しないことが重要です。 ドゥカティ、バスティアニーニとバニャイアのタルドッツィ ポルティマンで受けた負傷により、バスティアニーニはオースティンGPまでノックアウトされましたが、ヘレスでのレースには定期的に参加する必要があります。 他の機会にも述べたように、ドゥカティは彼とバニャイアのライバル関係を恐れていません。 Davide Tardozzi 氏は、Moto Revue でそれについて次のように語っています。私は確信しています – Motosan.es を報告します – 私、ジジ、パオロがライバル関係を管理できるようになることを願っています。 公式チームを率いるとき、世界チャンピオンになれるライダーが 2 人いることを夢見ます。 私はパイロットを子供のように考えているので、彼らのような子供が2人いることは幸せに他なりません。 さらに、彼らはどちらも平等に扱われることを知っています」。 ドゥカティのチーム マネージャーは、互いに異なるバニャイアとバスティアニーニのいくつかの特徴を明らかにする機会もありました。」ディ・ペッコ 私は彼の誠実さ、信念、スキルが好きです。 彼は自分自身に非常に自信を持っており、自分ができることとできないことを理解できるところまで来ています。 彼はかなり成熟しました。 彼は欲しがりすぎたために間違いを犯した、と彼は理解した。 Aeneasは非常に異なっています。 彼にとって、MotoGP レースは友人と楽しむようなものであり、自由な精神を持つことができます。 あなたの使命は勝つことなので、公式チームに参加することは確かに状況を少し変えます」。 MotoGP、ドヴィツィオーゾはドゥカティで勝てたかもしれない バニャイアの前に、MotoGP タイトルをボルゴ・パニガーレに戻すことに最も近づいたライダーは、アンドレア・ドヴィツィオーゾでした。 2017年、フォルリ出身のライダーは優勝争いの最後のレースに到達しましたが、勝利を収めたのはマルク・マルケスでした。 2018年と2019年のホンダチャンピオンが強すぎたため、彼は2位に甘んじなければなりませんでした。 Tardozzi は当時のことをよく覚えています。マルケスはドゥカティの成功を助けませんでした。 彼はオートバイの歴史に足跡を残したライダーの一人です。 彼にはもう1つ問題がありました。 マルクが怪我をした2020年は優勝するべきだった」。 […]

Ducati は、ポルティマオでのフランチェスコ バニャイアの 2 回のクラッシュとエネア バスティアニーニの負傷の後、ハンドブレーキをオンにして MotoGP シーズンを開始します。 現チャンピオンはダブルゼロを補い、マルク・マルケスと彼の仲間のガレージドライバーの不在を十分に活用できませんでした。 2位に値する順位で53ポイント、昨年に続くチャンピオンシップのスタート。 ルカ・マリーニのコメント まだまだ道のりは長いですが、アンコールの世界選手権の夢に近づくには、もう一度精神的なクリックが必要です。 オースティン GP の終わりに、フランチェスコ バニャイアは、明らかにばかげたクラッシュの理由について疑問に思いました。 専門家の最初の感覚は、同僚でアカデミーの仲間であるルカ・マリーニから始まり、冷たく到着します。 「私はペッコの列を見ました、それはとても狭かったです。 週末を通して、彼は他のどの Ducati ライダーよりも速くターン 2 を通過しました。 風の影響もあったのか、彼は少し急にカーブに近づき、私たちよりも時速 10 km ほど速く進みました。」。 転落の理由 テキサスでの出来事の後、ドゥカティのエンジニアとの直接的な対立はまだありませんが、ライダーに責任があると考えるようにすべてが導かれます. 最初のテレメトリ データが流れ込んでおり、航空写真から、Francesco Bagnaia がターン 3 で他の選手よりも広い軌道を取ったことは明らかです。 テキサンアスファルトのグリップの悪さが残りを行い、逃げ道を残しませんでした。 テレメトリー データは、ドゥカティ デスモセディチ GP23 がターン 3 に入ったときに、理想的なラインから 30 センチメートル離れていたことを示しています。理由もなく」 数学的基礎を見つけました。 次のMotoGPステージ ジジ ダッリーニャと多くのドゥカティ メンバーは、レース後の最初の飛行で COTA を去りましたが、MotoGP チャンピオンとはまだ顔を合わせていません。 日々の経過はバニャイアの魂を冷やし、秋をより明快に分析するのにも役立ちます. わずか […]

オースティンでの週末は、フランチェスコ バニャイアにコインの裏表を見せました。 MotoGP スプリントで誰もが認める勝利、アルゼンチンでのレースに続く日曜日のレースでのクラッシュ。 順位と士気を左右するもう 1 つのゼロは、群れをリードしながら栄光から絶望へと瞬時に変化します。 それは前日に起こったことの明白なスクリプトのように思えた. オースティンの没落の理由 アルゼンチンとテキサスの間で失われた 45 ポイントは、グローバルな状況では非常に大きな意味を持つ無駄な戦利品です。 集められたポイントは士気の重さになりますが、技術的なレベルでは、チーム ファクトリー ボックスに何かが正しくありません。 Chivasso のライダーは、Ducati がフロント タイヤの感度を十分に上げていないのではないかと疑っています。 アルゼンチン GP の後、ペッコ バニャイアは自分自身に厳しかったです。 オースティン事件は外から見てもわかりにくい。 「私にはこの種の転落が理解できません。 これらは理解するのが最も難しく、学ぶのが最も難しい転倒です」。 彼は限界に達していませんでした。アレックス・リンスがすぐ後ろにいるにもかかわらず、彼はある程度の余裕を持ってレースを支配しました。 彼は、膝の上で10分の1を剃り始めるには、髪の毛をさらに押し込むだけで十分であることを知っていました. 彼はグラベルに落ちる前にすべてをコントロールしているように見えたが、今回は 26 歳の MotoGP チャンピオンが説明を求めている。 「私は怒っていますが、私に対してではありません。 自分のせいではないと確信しているからです。 バイクが何をしていたのかを理解する必要があります。 私たちのバイクはグリッド上で最高ですが、0.1 秒遅くなり、すべてをよりよく理解したいと思います。 私のチームが私を助けてくれることを本当に願っています」。 バニャイアの安定性の低いドゥカティ Francesco Bagnaia は、直感のシリンダーを掘り下げようとします。 「安定性の低いバイクの方が好きかもしれません。 このバイクで何でもできる、無敵だといつも感じています。 レースでギャップを作りたいならそれができますし、リードを管理したいなら非常に安定したラップタイムを設定できます。 フィルター数を減らすために、その安定性の一部を犠牲にする必要があるかもしれません。 タイヤが何をしているかをよりはっきりと聞くことができるように。 過去 2 週間で 45 ポイントを失った場合、何かが完璧とは言えません。 現時点でタイトル候補が2人いないのは幸運だが、その運は尽きるだろう」。 エネア […]