11月26日にバレンシアで開催されるMotoGP選手権決勝まで、8つのグランプリと8つのスプリントレースが残っているが、ドゥカティは世界タイトル争いでポールポジションを維持しており、2022年に達成された記録を上回る可能性もある。8人のドゥカティライダーのうち、負傷したエネア・バスティアニーニとファビオ・ディ・ジャンナントニオだけが、2023年にまだ表彰台に上がっていない。 ドゥカティの数的優位性 昨年のドゥカティの成績は印象的です。4 チーム (レノボ、プリマ・プラマック、ムーニー VR46、グレシーニ レーシング) とその 8 人のライダーは、GP で 12 回の勝利、16 回のポールポジション、32 回の表彰台を達成しました。 最終順位では上位 8 位に 4 名のドライバーがランクインしました。 ミサノ後の2023年のドゥカティのバランスシートはあらゆる予想を上回っており、4チームと8人のライダーが12のGPで9勝を達成した。 アプリリアのアレイシ・エスパルガロが2回、ホンダのアレックス・リンスが1回だけ、勝利の軌跡を中断した。 エミリアンのメーカーは、スプリント レースでも 8 回の優勝、10 回のポールポジション獲得、24 回の表彰台を達成しました。 MotoGPライダーの順位表では、インドGPを前に6人のライダーがトップ9に入っている。 戦闘態勢での競争…

ヤマハが、バレンティーノ・ロッシ率いるVR46チームが2025年のMotoGPシーズンからサテライトチームとなるようあらゆる方法で説得しようとしているのは周知の事実だが、チーム代表のリン・ジャービス氏はこの攻撃を決して否定しており、今後数カ月のうちにこの穴をチーム内で埋めなければならないだろう。アプリリアと契約した元ペトロナスSRTのラズラン・ラザリの別れの後に設立された磐田のメーカー。 現在、YZR-M1 がドゥカティ デスモセディチ GP の技術的ポテンシャルからは程遠いことを考えると、簡単な偉業ではありません。 ヤマハとドゥカティがVR46を争う 2022 年から、ドゥカティ コルセはプラマック、グレシーニ、VR46 の 3 チームに装備する予定です。 次のワールドカップでも続く覇権だが、水面下では将来に向けた取り組みも進められている。 バレンティーノ・ロッシはこの点について常に明確だ。 ヤマハとの絆は今でも解けないものだが、競争力のあるバイクがなければ、カラーリングの変更を想像するのは難しいだろう。 一方、ボルゴ・パニガーレのメーカーは、2025年に向けてMotoGPチェス盤のゲームバランスを再調整するため、サテライトチームの1つを売却することを余儀なくされるだろう。 たとえ当時のデスモセディチが今日ほど競争力に優れていなかったとしても、エミリアングループは2018年末まで4チームに頼ることができるだろう。 昨年以来、風向きが変わり、ロッサは、規制違反を恐れてあらゆる方法で技術進歩を遅らせようとするすべてのライバルメーカーから羨望の的となっている。 いずれにせよ、彼らは巨大なドゥカティをサイドから攻撃しようとしているし、ヤマハは2024年末までのイタリアのブランドとの契約に基づいてVR46チームを奪おうとしている。そして結果は流れ込んでいる、マルコ・ベッツェッキまさに世界タイトル候補。 バレンティーノ・ロッシ、ドゥカティとの契約更新に向けて しかし、バレンティーノ・ロッシのチームは、ヤマハからの長い求愛を経て、その日以降もドゥカティとの素晴らしい冒険を継続することを目指しているようだ。 「バレンティーノのチームは我々にとても満足していると思う」とジジ・ダリーニャはSpeedweek.comのインタビューで語った。 「現時点では、変更する必要がある理由は見当たりません。 もちろん、ロッシとヤマハの間には重要なつながりがあります。 ヤマハは間違いなくバレンティーノのMotoGPチームを獲得したいと考えている。 しかし、VR46 との関係は素晴らしいです。 ドライバーとチームは私たちのパートナーシップに本当に満足しています”。 ジョナサン・レイの素晴らしい伝記「In…

現行の技術規則が2026年に期限切れとなることを考慮すると、MotoGPメーカーはここ数カ月、2027年から2031年の5年間に採用される技術規則について合意する必要がある。議論すべき点や合意に至らない点は数多くある。合意に達しやすい。 誰もが自分の利益を追求しようとするため、妥協点を見つけるのは複雑になる可能性がありますが、年末までに当事者が合意する必要があります。 MotoGP、新たな譲歩？ ダリーニャが話す ここ数週間よく話題になっている話題は、ホンダとヤマハを助けるためにドルナが直ちに変更したいと考えている譲歩に関するものである。 規制は変更できますが、MSMA (建設業者協会) のメンバーの全会一致の投票が必要です。 この場合も、合意を見つけるのは容易ではありません。 ジジ・ダリーニャは、ドゥカティがMotoGPグリッドの先頭に立っているにもかかわらず、このデリケートなテーマについて改めて自分の考えを表明し、オープンな姿勢を示した。」メーカー間のバランスを取ることがチャンピオンシップの利益となる。 私は問題を抱えている家庭を支援することに賛成です – 言われた Speedweek – もし彼らがMotoGPから離れることを決めたら、それは問題になるからです。 私たちは賢明な決定を下さなければなりません。 私としては、日本人にもっとテスト日があってもいいのにと思います。 もしかしたら、シーズンごとにもう 1 回空力アップグレードを与えることもできるかもしれません”。 ドゥカティとヤマハとホンダの出会い Dall'Igna はまた、追加のエンジンを付与しても役に立たないと説明しました。彼らにとってそれは重要ではないと思います。 彼らがより多くの自由と成長の機会を得ることがより重要です。 改善するには、現在では許可されていないオプションが必要です。 困難な住宅に技術的改善の余地を与える規制が必要だ”。 ボルゴ・パニガーレのメーカーは、日本のような大手企業を支援するために、現行の利権規定を見直す意向だ。 アプリリアはまた、変更について話し合う用意があるとも述べた。 代わりに、KTMはより消極的であるように見えました。…

ドゥカティはフランチェスコ・バニャイアとともにMotoGPで2年連続のタイトル獲得を目指している。 ここしばらく、ジジ・ダッリーニャの創意工夫と空力分野での大きな前進のおかげで、デスモセディチ GP は世界選手権で最も競争力のあるバイクであることが証明されてきました。 明らかにボルゴ・パニガーレのメーカーの意見に反して、ライバル各社がこの分野の制限を進めているほどだ。 MotoGPメーカー間の緊張 年末までに、MotoGP、ホンダ、ヤマハ、ドゥカティ、アプリリア、KTMのメーカーは、2027年から2031年の5年間の技術規則のガイドラインに合意する必要がある。 しかし、空気力学とホールショットデバイスの分野で全会一致を達成するのが難しいことはすでに明らかです。 「MSMA で良好な関係を築くことは不可能です」とダリーニャは冗談を言った。 ドゥカティはしばらくの間、技術革新の先導に関して、全力で取り組んでいるのが見られてきた。 たとえば、2019年シーズンに後輪に取り付けられた「スプーン」（その後FIMへの訴えを経て承認された）や、2023年から禁止されたフロントホールショットデバイスを参照してください。 ドゥカティからの要望 MSMA会議内の緊張は避けられず、共通の合意を見つけるのは容易ではない。 「いくつかの分野では私たちも同意します。 しかし、新しい技術規制のあらゆる側面で全会一致に達するのは確かに不可能だろう」とジジ・ダリーニャがSpeedweek.comに認めた。 したがって、最後の判断はカルメロ・エスペレータに委ねられます。 「シーズンの終わりまでにいくつかの提案をテーブルに出すことができるだろう。 いくつかの問題については多数決で決定することになるが、最終的にはFIMとカーメロが最終決定を下すことになる”。 ドゥカティが提案した提案の中には、エンジン排気量を1000ccから850ccに下げるというものがある。 「賛成 3 点半、反対 1 点半”。 新しいエンジンや高性能コンポーネントへの多額の投資を理由に、850ccの提案に反対票を投じた工場はアプリリアだ。 レースマネージャーのマッシモ・リヴォラ氏は、2027 年からバイオ燃料の義務化によりエンジン出力を低減できると述べています。ドゥカティの理論には次のような根拠があります。最高速度は何もしなければ将来的に問題を引き起こすでしょう、すでに速すぎます。 新ルールは8年後の2031年末まで適用されることを考慮する必要がある。 それまで1000ccにこだわり、毎年速度を上げると問題が発生します”。…

レッドブルリンクでのフランチェスコ・バグナイアとドゥカティの勝利は圧倒的で、2位のブラッド・ビンダーに5秒の差を付け、マルコ・ベッツェッキより7秒の差をつけていた。 現MotoGPチャンピオンはますます世界選手権の絶対的なマスターとなり、2年連続のタイトルに向かって進んでいます。 1年前の夏休みにはファビオ・クアルタラロを+91ポイント差で追いかけていたが、ザクセンリンクでのクラッシュ後は立場が逆転したようだ。 追っ手たちは…わずかな希望を抱いて このMotoGPシーズンの最初の10レースで、キバッソ出身のライダーは5勝し、さらに2回表彰台に上りました。 彼がデスモセディチ GP23 にまたがってレースした過去 20 回の GP では 15 回表彰台を獲得しましたが、対戦相手にはこれまでの歴史がなく、この優位性を打ち破る方法を見つけるのは難しいようです。 ベッツェッキですら、今年素晴らしいパフォーマンスを見せたにもかかわらず、心の中ではワールドカップへの希望を諦めている。 「現状でもフランチェスコネが最強です。 現時点では彼がタイトルを失う可能性はないと思う」とオーストリアでのレース後、彼は宣言した。 限界のないドゥカティ ドゥカティのライダーで一貫性を維持できた選手はいないことを強調しなければならないとしても（ベッツェッキを除いて）、ジジ・ダッリーニャ監督率いるボルゴ・パニガーレのエンジニアがセットアップしたバイクにも功績はある。 しかし、自分が完璧に達したと思うのは不幸であり、改善を止めるのは不幸です。 「私たちは自分自身を改善することを考えなければなりません。 それがハイを維持するための唯一の哲学です。 私たちの現状を維持するために、努力し、考え、解決策を見つけることを決してやめないでください”。 しかし、レッドブルリンクでは、彼は強さ、テクニック、スポーツ、人格の真のショーを見せた。 「勝利するたびにドライバーの自信とモチベーションが飛躍的に高まります。ここで彼はほとんどライバルなしで勝利し、真の支配者のように別個のレースをリードしました。”。 現時点では、バグナイアとドゥカティ自体の進化には限界がないようで、ゼネラルマネージャーによると、このMotoGPチャンピオンシップにはまだ改善の余地があるという。 「ここ数年で私たちは大きく改善してきましたが、まだ満足はしておらず、可能であればさらに改善できるし、さらに改善したいと考えています。 これがドゥカティの秘密だと思います。 まだシーズン半ばなので、今のところ私たちはまだこのチャンピオンシップに集中している。 そして、ペッコが昨年復帰したことで証明されたように、…

ドゥカティはMotoGPの有力な勢力としての地位を確立しつつあり、それに対抗できるメーカーは存在しない。 一般的な順位の上位 3 位に 3 人のドゥカティスティ ライダーがいるのは偶然ではなく、ペッコ バニャイアがホルヘ マルティンとマルコ ベッツェッキを上回っています。 そして、メーカーのものでは、KTMよりも100ポイント以上の利点があります。 2022年のような多くのレースやチャンピオンシップはなくなっており、何事も当然のことと考えてはいけないと教えるべきだが、MotoGPのタイトルは再びボルゴ・パニガーレに帰着するのは明らかだ。 バニャイアが大本命であり、サテライトチームのパイロットが彼から王座を奪えるとは考えにくい。 MotoGP、ジジ・ダリーニャがドゥカティの成功を満喫 ドゥカティの成功の裏には、ジジ・ダッリーニャの賢明な心もあり、2023年にもその成果が得られることを誇りに思っています。アッセンの後、彼は満足のいく表情を繰り返してこう述べました。私たちはとても幸せです – 彼は AS にこう宣言した – しかし金曜日はペッコのバイクの調子があまりよくなかったため、楽な週末ではなかった。 エンディングは素晴らしかった”。 金曜朝のP1では、誰もがデスモセディチ GP23に乗ることに不安を感じていたバグナイアの緊張を目にした。 セットアップへの大幅な変更により形勢は逆転した。 ダッリーニャとチームの残りのメンバーは、問題なく可能な限り最善の方法ですべてに取り組みました。オートバイには適切な設定を見つけるために非常に多くの調整機能があります - 説明します - 路面状況やライダーの感覚に合わせて最適な妥協点を見極める必要があると考えています。…

この2日間、アルバロ・バウティスタはミサノ・アドリアティコでドゥカティ・デスモセディチGPの待望のテストに臨んだ。 スーパーバイクのチャンピオンとドゥカティの幹部らは、初日のパフォーマンスに満足していると語った。今日ではバイクの知識が深まったため、もう少しハードにプッシュできる可能性がある。 バウティスタはMotoGPにワイルドカードとして参戦するのか？ バウティスタがワイルドカードとしてMotoGPレースに復帰するのではないかという仮説がしばらくの間話題になっていた。 まだ何も計画されていませんが、完全に排除できるものではありません。 アルバロはこの問題に関する自身の立場を繰り返し述べた。今は考えていません。 このテストを楽しんで楽しみたいだけです”。 テクニカルコーディネーターのマルコ・ザンベデッティは、MotoGPでの彼の活躍を見たいと認めた。もちろん目標はスーパーバイクでナンバー1を維持することだが、もし彼がMotoGPのレースに戻ってくれたら嬉しいね。 多くは彼の運転感覚とそれを組織化できるかどうかに依存するだろう”。 ミサノにも同席していたジジ・ダリーニャもこの問題に取り組み、慎重な姿勢を示した。それが起こるかどうかを知るのは時期尚早だ。 シーズンは本当に長いし、おそらく最後には疲れ果てて到着するだろうから、ワイルドカードについては考えないでおこう。 分かるだろうが、現時点ではそれが我々の目標ではない”。 アルバロはどこで競争できるでしょうか？ WorldSBKの公式ウェブサイトから、最終的にどのサーキットでレースをしたいか尋ねられたバウティスタは、明確な希望を表明した。たぶんセパン。 長いストレートがあるので気に入っています”。 明らかに、最優先事項はスーパーバイクのタイトルを獲得することであり、スペイン人は2022年の並外れた成功を受けてアンコールをする立場にある。現在彼は優勢であり、このまま続ければ、彼は世界王座を獲得することになるだろう。シーズン終了まであと数ラウンド、チャンピオンシップ。 カレンダー上の最後の予定は、10月13日から15日の週末に予定されているアルゼンチンでの予定である。 2023年のSBK世界選手権が完全にアーカイブされると、MotoGPシーズン終了時にはフィリップアイランド（オーストラリア）、ブリーラム（タイ）、セパン（マレーシア）、ルサイル（カタール）、バレンシア（スペイン）の5つのグランプリが残ることになる。 。 11月10日から12日にかけて行われるマレーシアのステージは、アルバロを最も興奮させるステージだ。 トップクラスでの彼の活躍を見る方法があるかどうか見てみましょう。 スーパーバイク王者がペッコ・バニャイアらと競い合うのを見るのは確かに興味深いだろう。 写真：WorldSBK.com

ドゥカティはレースにおいて特に好調な時期を迎えており、それについては疑いの余地がありません。 2022年に彼女はMotoGPとスーパーバイク世界選手権の両方で優勝に戻り、今年は両方のカテゴリーで再び優勝するチャンスがある。 特にプロダクションデリバティブではアルバロ・バウティスタの凱旋行進が止まらないようだ。 このスペイン人選手はミサノ・アドリアティコでもハットトリックを達成し、スーパーポール・レースでしか一緒に戦ったことがないトプラク・ラズガトリオールとの順位でのリードを広げ、現在86ポイントの差を広げている。 次のラウンドは、トルコのヤマハライダーが本当に好きなトラックであるドニントンで行われます。 現SBKチャンピオンが再び優勢になるのか、それとも勝利のためにもっと汗を流す必要があるのか​​が分かるだろう。 スーパーバイク、ダリーニャはドゥカティのシーズンに満足 最近のラウンドでミサノに参加したジジ・ダリーニャは、ドゥカティが達成した結果に非常に満足していると語った。私たちはバイクのパフォーマンスに間違いなく満足しています – 彼は WorldSBK 公式ウェブサイトに語った – そして私たちのパイロットたち。 ここまでは良い成績を収めてきたが、チャンピオンシップはまだ長く、非常に手ごわいライバルがいる。 まだまだ複雑な季節が続きます”。 ドゥカティのゼネラルマネージャーはまた、バウティスタと2024年も有効な契約を結ぶことができたことに満足していると繰り返し述べた。これは私たちが望んでいたことであり、達成できたことです。 アルバロとの関係は本当に素晴らしい。 彼は昨年我々と一緒にチャンピオンシップを獲得しましたが、私は彼のことを以前から知っていました。 彼と一緒に仕事をするのは本当に楽しいし、彼は私たちのバイクに乗ってとても楽しんでいると思う”。 バウティスタのパートナーとパニガーレ V4 R の改良 ダリーニャは、2024年にバウティスタをサポートするドライバーを誰にするかを急いで選ぶ必要はないことを認めた：「アルバロと契約したので、我々はチームのセカンドドライバーを冷静に判断する立場にある。 それは私たちがすぐに下す決定ではありません。 ブレガ？ 彼はスーパースポーツで素晴らしい仕事をしており、スーパーバイク開発チームのテストライダーでもあります。 彼が V4…

ドゥカティが念頭に置いている目標はただ 1 つ、素晴らしい前年に続き、2023 年に再び MotoGP とスーパーバイクのチャンピオンシップを獲得することです。 ジジ・ダッリーニャは2013年10月にゼネラルマネージャーとしてドゥカティ・コルセに入社し、フランチェスコ・バグナイアとともにライダータイトルを獲得し、アルバロ・バウティスタとともにWorldSBKを制覇するまでに9年かかった。 ボルゴ・パニガーレのマニュファクチャラーが2020年、2021年、2022年と3年連続でコンストラクターズ・チャンピオンシップを獲得し、しばらくの間その勝利の予感が漂っていた。 ドゥカティ、レコードアンコールに向けて ドゥカティは同じことを繰り返すだけでなく、昨年の記録をさらに更新する可能性もあります。4 チームと 8 人のライダーが 12 回の勝利、16 回のポールポジション、32 回の表彰台を達成し、最終的に 2 人のライダー (バニャイアとバスティアニーニ) がトップ 3 に入りました。 2023年シーズンもイタリアGPに向けて同様に好調に見え、ポルティマンとヘレスではバニャイアが、テルマスとル・マンではベッツェッキが最初の5レースで4勝を挙げている。 今年も彼は3つの顧客チームに頼ることができ、グレシーニがまだ正式に契約延長を正式に発表していないという事実にもかかわらず、数的優位は来年も続くだろう。 市場の噂にもかかわらず、ヤマハはホルヘ・マルティンとマルコ・ベッツェッキを説得しようとするが、エミリアンブランドは短期的にビッグネームを失うことはないはずだ。 Moto3の計画 ジジ・ダッリーニャは自身の戦略をさらに推し進めようとしており、彼の願望リストにはMoto3の創設が含まれており、その考えはしばらくの間彼の頭の中に浮かんでいた。 2022年9月、スピードアップチームのオーナー、ルカ・ボスコスクーロは、世界選手権のカデットクラスにおける新しい技術規定のアイデアを発表した。 250ccの単気筒ではライダーのライディングスキルに差が出ることができないため、排気量を増やして気筒数を2つにすることが提案されました。…

2022年、ドゥカティは2007年以来獲得していなかったMotoGPライダーのタイトルを獲得するために復帰したが、多くの功績は間違いなくジジ・ダリーニャに与えられた。 ヴェネト州出身のこのエンジニアは、アプリリアでの長く成功した経験を経て、2014年に到着し、ボルゴ・パニガーレ・チームをグリッド上の基準となるまでに導いた革命を起こした。 おそらく世界選手権はもっと早く開催される可能性がありましたが、最終的には開催され、2023年にも優勝する可能性は十分にあります。 MotoGP、ドゥカティは間違いから学ぶ MotoGP公式ウェブサイトのインタビューに応じたドゥカティのゼネラルマネージャーは、新シーズンへのアプローチが2022年のそれとは異なると説明した。私たちは哲学を変えました。 冬のテスト中にいくつかの間違いを犯したことに気づき、バイクをあまりにも変更したかったのです。 昨年、シーズン終盤のバイクのパフォーマンスは良好で、エンジン、空力、シャーシをいくつか変更しただけでした”。 ダッリーニャはスプリントレースについて考えた MotoGPにおけるスプリントレースの導入は、チームとライダーにとって挑戦を意味するものです。 このような暑さに対しては、やはり誰かがしっかりと対策を講じなければなりません。 ダリーニャ氏は、この目新しさに対処するには何か違うことをする必要があると強調しています。スプリントレースでは、週末の間に技術的なアプローチを大幅に変更する必要があります。 エンジンマネージメントが違います。 このタイプのレースがドゥカティにとって有利かどうかは分からないが、我々はそうしなければならない”。 空力はどうなるのでしょうか？ ドゥカティは、MotoGP で最初に空力に多額の投資を行った企業であり、その後、競技会が模倣するモデルとなりました。 トップクラスが今日到達したレベルを批判する人は多いが、ヴェネト出身のエンジニアは、さらに進化する可能性はまだあると説明する。エアロダイナミクスを改善する余地はありますし、アイデアもいくつかあります。 しかし、2026 年までにまったく異なるものが現れるとは思いません。 おそらく 2027 年からルールが変更され、何らかの措置が講じられるでしょう。”。 ドゥカティ サテライト チームのゴーサイン ダッリーニャは、デスモセディチ GP に 8 回出場し、サテライト…

アルバロ・バウティスタとドゥカティは勝つのが難しいコンビであり、2023年にはライバルにとって状況はさらに悪化した。 トラック上にはアップデートされたパニガーレ V4 R があり、スーパーバイクチャンピオンがさらに強力になることを可能にします。 彼がチャンピオンシップの最初の 4 ラウンドで争われた 12 ヒートのうち 11 ヒートで優勝したのは偶然ではありません。 誰かが彼から2つ目の王冠を盗むかもしれないと想像すると複雑だ。 スーパーバイク、ダリーニャがバウティスタを称賛 ドゥカティはバウティスタのパフォーマンスに完全に満足しており、実際、彼に2024年に再びレースに出場するよう説得している。WorldSBK公式ウェブサイトのインタビューを受けたジジ・ダリーニャは、このスペイン人を称賛した。アルバロとのレースを見るたびに幸せな気分になります。 これ以上良いものは望めません。 彼のバイクの感触と仕事のスタイルに本当に満足しています。彼は私たち全員ととてもうまくやってくれます。 正直に言うと、彼は本当に働きやすいです。 これ以上は望めません”。 ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャーは、パニガーレ V4 R の完璧な通訳者であるタラベラ・デ・ラ・レイナ出身の 38 歳のレースを見て興奮しています。彼のようにボローニャのバイクに乗りこなせる人は誰もいません。それは当然のことです。 2024年にも契約を延長したいという意向があるという。 2024年にアルバロをサポートするのは誰でしょうか? ドゥカティはまだ決めていない ミハエル・ルーベン・リナルディの有効期限が迫っており、契約更新の確信が程遠いことを考えると、今後の大きな未知の要素はバウティスタのチームメイトに関するものである。 Dall'Igna…

ジジ・ダッリーニャはドゥカティで MotoGP に参戦して 10 年目になります。2022 年、フランチェスコ・バニャイアが初の世界タイトルを獲得しました。 ベネチア出身の 56 歳の彼は、ボルゴ パニガーレ家の真の戦略家と見なされています。 その空力革新により、歴史を作り、デスモセディチ GP が世界の舞台で最も競争力のあるパッケージとして認められるようになりました。 アプリリアから移籍した最初の年は、新しいドゥカティの環境に順応するのに苦労しました。 彼は人々と働き方を知らなければなりませんでした。」2年目から真のドゥカティスタになった」。 MotoGP '23 シーズンも同様にバラ色のシーズンになることが約束されていますが、バニャイアがアルゼンチンとテキサスでの 2 回のクラッシュで 45 ポイントを獲得し、現在確実に順位をリードしていたのは残念です... 彼の仕事は簡単ではなく、問題があります常に彼の心の中で循環し、予期せぬこと、秘密はそれらを避けることにあります。なぜなら、週末の間だからです」それらを解決することはもはや不可能です。単に手遅れです。 レース前に問題について考えようとして、レースに行って問題を解決できたかどうかを確認する必要があります。」。 滝と衛星チーム 次に、2 つの連続した GP で 2…