マッシモ・リヴォラ

MotoGPシーズンの前半はアプリリアのライダーに素晴らしい結果をもたらすことができなかったが、アッセンでの表彰台獲得は夏の休暇後の良いことを示唆していた。 その感覚は的中し、アレイシ・エスパルガロがシルバーストーンで勝利、カタルーニャで2連覇を達成し、ブラッド・ビンダーにわずかの差（-12ポイント）の5位まで順位を上げた。 ミサノでは、ベテランが6位を超えたことがないサンマリノのタブーを払拭するために、ホームの観衆の前で表彰台に戻るまたとない絶好のチャンスが訪れるだろう。 歴史的なカタルーニャ・ブレース ノアーレのチームは、モンメロでのアレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスのワンツーから戻ってきた。 アプリリアにとって、これはその史上初のMotoGPダブル記録であり、これもCEOの署名が入った記録である。 ヴェネツィアのブランドを高いレベルに引き上げたマッシモ・リヴォラ。 「バルセロナの試合は会社に多くの前向きなエネルギーと意識をもたらしました －彼は『ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト』に認めた－。 人々の所有物を見ることは最も美しい認識です。 そして、このような週末は、常に1位と2位で、ポールを逃したという「シミ」があり、それはミゲルの可能性がありました (オリベイラ編) そしてスプリントでは2位…”。 アプリリアの大躍進 アプリリア RS-GP は、この世界選手権の第 2 章で勇気を得たようです。 唯一の後悔は、もっと早く勝ち始めていなかったということだ。今となっては世界タイトルへの助走が本当に難しそうだからである。 アレイシ・エスパルガロと首位フランチェスコ・バニャイアの差は96ポイント。 実際、アプリリアはもはや二輪の巨人と戦わなければならない小さな現実ではありません。 「私たちは自動車メーカーや寛大なスポンサーを擁する相手と対戦しますが、彼らを羨ましいとは思いません。」とマッシモ・リヴォラは続けた。 2019年以来、このバイクは絶えず進化を続け、2022年にはアレイシがチャンピオンシップの最終段階までMotoGPの王座をかけて戦い、グランプリ初優勝を果たしました。 「そして来年は、サテライトチームからのデータに依存することがさらに良くなるでしょう”。 次のMotoGP週末 今はアプリリアでのビニャーレスの初勝利と、世界の夢を育み続けるエスパルガロの連覇も待っている。 しかし、フランチェスコ・バグナイアのドゥカティと対戦するのは現時点では簡単ではない。 カタルーニャでの事故により、現チャンピオンの優勝の勢いが鈍る可能性はあるだろうか？ 「ペッコが深刻なことを何もしなかったのは奇跡だし、彼がミサノに参加できて嬉しいよ…ここは我々のトラックではないが、昨年我々が遅くならなかったのなら、なぜ今はもっと速く走れないのだろうか？ 多くの人がそのためにプレーするでしょうが、私はアプリリアを表彰台に上げます”。 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記: 「In Testa」がアマゾンで入手可能 写真アプリリア

モントメロでは、アプリリアは魔法のような週末を過ごしました。 MotoGPの歴史的初ワンツーは日曜日のレースで実現し、アレイシ・エスパルガロがチームメイトのマーベリック・ビニャーレスを抑えて優勝した。 カタルーニャ出身のライダーはスプリントでも優勝し、元ヤマハ選手はペッコ・バグナイアに次ぐ３位となったが、長い暑さの中での勝利は大きな満足だ。 ノアーレチームはカタルーニャで盛大なパーティーを開き、その結果を8月19日に亡くなったピアッジオグループの社長兼最高経営責任者（CEO）ロベルト・コラニーニョに捧げる機会を利用した。 最も幸せな人物の一人であるマッシモ リヴォラは、ここ数シーズンの MotoGP におけるヴェネト ブランドの肯定の主要な立役者の 1 人です。 MotoGP、リヴォラ、アプリリアの成長 マルカのインタビューに対し、アプリリア・レーシングのマネージング・ディレクターは、自分の辿った道に非常に満足していると語った。」タイミングに関しては、私が考えていたことをかなり尊重しています。 2020年はバイクを大きく変更しましたし、新しい人が入ってくるなど、他にも変化がありました。 ピアッジオ グループは私たちを心から信頼し始めています。 私たちは年々良くなっていきます。 公式チームになり、サテライトチームを持つ…頭の中にマークされた道が見えます。 たぶん時々それを見ているのは私だけであり、他の人にもそれを見せるのが私の仕事です。 アプリリア レーシングの仕事をとても誇りに思っています”。 リヴォラはF1出身で、フェラーリで素晴らしい経験を積んだ。 おそらく最初は彼も少し遠慮気味に見られていましたが、やがて彼の素晴らしい経営能力と人間力に誰もが気づくようになりました。 ノアーレのチームが「家族」という言葉で定義されるのは偶然ではありません。 タイトル戦は2025年のみ？ アプリリアは強いので、将来的にはタイトルを争えると考えざるを得ない。 リヴォラはこの件について次のように答えた。私は世界選手権で優勝するためにアプリリアに来ました。 私の場合、正しく成長するには2年かかります。 私は安定性を強く信じているので、ライダーズ市場が 2025 年までに何が起こるかを見るのは興味深いでしょう。 これが、私がマーベリックがより強く、より安定して成長するのを見るのが好きな理由です。 アレイシは驚異的な調子を維持しており、彼は他の誰よりもバイクを熟知しています。 彼らの間には困難な時期があることは承知していますが、私たちの強みの1つは相互尊重です”。 イタリア人監督はエスパルガロとビニャーレスのコンビに絶大な信頼を寄せており、契約は2024年まで残っている。2025年にMotoGPのトップライダーの1人が攻撃されるかどうかが分かるだろう。 すでにファビオ・クアルタラロやマルク・マルケスの名前を挙げている人もいるが、今日それは時期尚早だ。 私たちは待たなければなりません。 写真: アプリリア レーシング

マッシモ・リヴォラは2019年にMotoGPに到着し、アプリリアではレース部門のマネージング・ディレクターとして彼が果たした素晴らしい仕事を誰もが認めた。 彼は新しくより効果的な組織を作り、同じようにF1からも新しい技術者を雇用し、本当の家族のような環境を作り出すことができた。 明らかに、最終的な目標は勝つことです。 そして、2022年にノアーレチームが偉業を夢見ることができたとしても、2023年には予想以上の困難に直面することになる。 音楽がシルバーストーンから変わるかどうか見てみましょう。 MotoGP、新フォーマット：リヴォラはF1を模倣するだろう このイギリスGPからは週末のフォーマットが変更され、誰が直接予選Q2に進出するか決定するのは2回目のプラクティスセッションのみとなる。 そのため、金曜日の朝、チームはすぐに速いタイムを記録することを心配することなくバイクに取り組むことができるでしょう。 リヴォラはその新規性を認めていますが、さらに明確な変更を加えることになるでしょう。」私たちはこの変更に賛成だった――彼はスピードウィークにこう説明した――以前と比べて統計と、事故、負傷したライダー、破壊されたバイクの数を見るだけで十分だからだ。 アプリリアは金曜日のどちらのセッションも第2四半期への昇格にカウントしないことを提案している。 金曜日はバイクの微調整、新機能のテスト、開発に使用する必要があります。 そのため、パイロットはあまりタイムアタックモードにならないでしょう。 資格の形式全体を変更することもできます。 Q1、Q2、Q3の予選が魅力的でエキサイティングなF1”。 リヴォラとホンダとヤマハの利権 将来的には、MotoGP の週末フォーマットに新たな変更が加えられる可能性を排除することはできません。 関係者は共通の解決策を見つけるために話し合います。 また、ドルナがホンダとヤマハを支援したいことを考慮し、コンセッションに関する規定の修正の可能性についても対話を行っている。 リヴォラはこのデリケートなテーマについて正確な考えを持っています。小さな家が日本の巨人を助けなければならないのは奇妙だ – 彼は認めた – しかし、アプリリアも問題に陥る可能性があるため、我々は議論を歓迎します。 私たちは全員に利益をもたらす許容可能な妥協点を見つける必要があります。建設者は自分たちのことだけを考えるべきではありません。 バランスのとれた基準を見つける必要がある。 たとえば、テストを 8 台のバイクを持つメーカーに減らすことができます。 そんな感じ。 解決策はまだわかりません”。 マルケスはMotoGPにとって重要 ホンダは苦戦しており、マルク・マルケスはRC213Vの欠陥を常に隠すことができなくなっており、その影響を感じている。 しかし、スペイン人は依然としてトップライダーであり、MotoGPにとって重要な人物であると考えられています。」マルケスはこのスポーツのために多くのことをしてきた –リヴォラ氏は言う – それは問題外です。 ほとんどの場合、彼はドライバーとして特別なことを行うことができ、それは常にショーにとって良いことです。 たとえ週末に 5 回転倒したとしても、それは彼の労働倫理の一部です”。 マルケスは休憩前のレースで苦しんだ身体的問題から回復しており、シルバーストーンでは競争力を発揮できることを望んでいる。 しかし、ホンダに関しては決して確実なことはありません。 写真: アプリリア レーシング

アプリリア、2023年MotoGPチャンピオンシップで予想を下回る 昨年の活躍を受けて主役のシーズンが期待されていたが、今のところ結果はノアーレチーム自身が設定した結果と一致していない。 RS-GPのポテンシャルは優れているように見えるが、アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスはそれを十分に活用できていない。 彼らはランキングでそれぞれ8位（77ポイント）と12位（56ポイント）を占め、首位のフランチェスコ・バニャイアとは100馬身以上の差をつけて休暇に入った。 ここまで表彰台はそれぞれ1つずつ、少なすぎる。 MotoGP、アプリリアで何が変わったのか：リヴォラが語る アプリリアは現状に満足できておらず、マッシモ・リヴォラは状況について次のようにコメントした。バイクのDNAは変わっていないので、テルマス・デ・リオ・オンド、ムジェロ、アッセンでは速かったはずだ。 しかし、私たちは成功しませんでした。 今はシルバーストンのような流動的なサーキットがあり、我々はそこで先を行くべきだ。 ストップ＆ゴートラックでは改善できたかもしれないが、高速トラックでは体力の一部を失った。 スタート位置にもよると思います、 もし我々が前にいれば、違うペースで走れるかもしれない”。 アプリリア・レーシングのCEOは、問題は予選によって表れると考えている。 ライダーたちはスタート時にいくつかの問題を抱えており、特にビニャーレスは困難を抱えていたため、最前列に着くことは重要だ。 シーズンの後半に向けて、RS-GP全体を改善するだけでなく、フライングラップとレースのスタートでより良い作業をする必要があります。 将来はクアルタラロかマルケスか? ノアーレチームにはドライバーの問題があり、何よりもビニャーレスが残念だと考える人は多い。 旧ヤマハで2024年まで更新したのが間違いだったのでしょうか？ リヴォラは自分の選択を擁護します：「私は安定性がパフォーマンスをもたらすと信じています。 そして私はマーベリックを信じます”。 アプリリアはおそらく真のトップライダーを必要とするだろうが、既存の契約が尊重されることを考慮すると、彼は2025年にしか到着できないだろう。」明らかに – リヴォラは言った Speedweek.com – マルケスやクアルタラロのようなライダーが奮闘しているのを見ると、夢を見始めることができます。 同時に私たちは地に足をつけていなければなりません そして私たちがやっていることを信じてください”。 したがって、現在のチームには自信がありますが、将来については夢を見ることができます。 マルク・マルケスとファビオ・クアルタラロは期限切れになり、勝つためのオプションを評価する予定だ。 アプリリアがMotoGPグリッド上の2人のうちの1人、またはもう1人の偉大なライダーと契約したいのであれば、彼を良いポジションに置く必要があるだろう。 写真: アプリリア レーシング

待望のアプリリア オールスターズは、ノアーレ ブランドのすべてのファンのために企画されたイベントで、5 月 27 日土曜日、ミサノ ワールド サーキットで開催されました。 この機会は、最近壊滅的な洪水に見舞われたエミリアロマーニャ州への援助も提供しました。約 20 万ユーロが集まり、この金額は地域の国民保護に充てられました。 これらは、ドゥカティがこの活動のために支払うことを決定した20万ドルに加えられる。 このイベントにはアプリリアと歴史的に関係のある多くの著名人が出席し、もちろん公式 MotoGP チームのライダーも出席しました。 マーベリック・ビニャーレスとアレイシ・エスパルガロ、テストライダーのロレンソ・サヴァドーリ、サテライトチームRNFのミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスも参加した。 とても美しい日でした。 MotoGP、アプリリアはムジェロで勝利を目指す 2023年のMotoGP選手権は6月9～11日の週末、カレンダー第6戦ムジェロで再び開幕する。 アプリリアはこれまで予想を下回る成績を収めているため、順位の向上に努める予定だ。 ビニャーレスは勝ち点49で7位、エスパルガロは勝ち点42で11位。リーダーのペッコ・バニャイアは勝ち点94で、2022年に優勝しているムジェロでは優勝候補となるだろう。ノアーレを本拠地とするチームはトスカーナで勝つために全力を尽くすだろう。 アプリリア・レーシングCEOのマッシモ・リヴォラ氏はイタリアGPでの成功を目指している。今まで– 彼はスカイスポーツに語った – 私たちは、できる限り、そして集めるべきだった量を集めていません。 ムジェロに行くのが待ちきれません。それは私たちにとってホームレースであり、うまくやるためにすべてを持っています。 ライダーは健康で、バイクは理想的とは言えないサーキットでも予想より速いことが証明されています。 まだチャンピオンシップの4分の3を獲得して、自分たちがそこにいるということを証明しなければなりません。 ムジェロで勝てれば素晴らしいことだろう。 勝つことを目指さなければ、決して勝つことはできません、当然、勝つことを目指すためにそこに行かなければなりません”。 ビニャーレスは2023年にチャンピオンになることを夢見ている ビニャーレスもリボラと同じように明確なアイデアを持っている。 これまでのところ、彼は望ましい結果を達成することができていないが、常に最高のポジションにいる大きな可能性を秘めていることを彼は知っている。」私には大きな欲望と信じられないほどの飢えがあります。 バイクの感触はとても良く、うまくやれるレベルにある。 ル・マンでは不運に見舞われたが、幸運を生み出し、立ち止まることなくプッシュしなければならない。 私は世界選手権を信じています。初日からチームに最後まで信じていると伝えました。 今、私たちはレースに勝たなければならないことを知っています、それが態度です”。 マーベリックは 2023 年の MotoGP ワールドチャンピオンになる可能性を信じており、多くのグランプリが欠場しており、スプリントレースの存在はポイントを挽回する新たな機会を与えてくれます。 元ヤマハライダーは、ライバルを倒すために必要なものを自分には持っていると信じている。 様子を見よう。 写真: アプリリア レーシング

アプリリアの MotoGP ’23 シーズンは、プレシーズンの予測に比べて少し控えめに始まった。 冬のテストでは、RS-GP は革新的なエアロダイナミクスのおかげでドゥカティ デスモセディチに追いつくことができるように見えましたが、これまでの結果は予測を反映していませんでした。 ポルティマンでマーベリック ビニャーレスが表彰台を獲得したのは 1 回だけで、アレイシ エスパルガロは最初の 3 レースで 2 回のリタイアと 4 位を獲得しました。 オースティンでは、技術的な問題により、最初のラップを完了することができずにレースが終了しました。 ノアーレ社の成長 アプリリアのMotoGPプロジェクトは近年大幅に改善されており、2022年にはテルマス・デ・リオ・ホンドで初勝利を挙げています。 グラノリェース出身のベテランは、世界選手権が終了する数レース前までチャンピオンシップの勝利を目指して戦っており、今年からサテライト チームのサポートを頼りにすることができます。 マッシモ リヴォラの手腕は、F1 からトップ クラスへの移行後、ノアーレに本拠を置く会社が品質において大きな飛躍を遂げることを可能にした勝利の考え方の変化とともに、より明白になりました。 「今日、私たちは会社としてより良い仕事をしているので、より良い自転車を持っていますとマネージャーは MotoGP.com に語った。 彼は、RS-GP の進化のために何人かの主要なエンジニアをアプリリアに連れてきたことで知られています。 「Piaggio Group が承認した MotoGP プロジェクトへの投資のおかげで、優秀な人材を採用することができました。」。 MotoGPのタイトルターゲット Rivola の参加により、以前はさまざまな役割を集中させていた Romano Albesiano が、技術エンジニアリングの側面に専念できるようになりました。 その後まもなく、F1だけでなく他のMotoGPチームからも重要人物が到着しました。 「私はチームワークを信じる人間です。 今、私たちの地平線上に黄金の未来が本当に見えています。 今の私の唯一の使命は、世界タイトルを獲得することです」。 しかし、現時点では、最大の目標を達成することを考える前に、まだ最後のステップが 1 つ欠けています。 「まだタイトルを獲得する準備ができているとは思いませんが、すぐに勝つことができると思います。 あちこちで私たちの仕事をもう少し効率的にすることです。 改善の余地は常にある」。 写真：MotoGP.com

アレイシ エスパルガロとマーベリック ビニャーレスは、RS-GP23 にいくつかの問題を引き起こした濡れたアスファルトで、アルゼンチンでの期待を裏切りました。 アプリリアの 2 人のライダーはオースティンでリベンジを模索しているが、MotoGP のベテランはチームメイトに比べて少し苦労しているようだ。 ノアーレメーカー内でのバトンタッチでしょうか。 「トップ ガン」はトップ パイロットの役割を果たすように見えますが、すぐに火花が散る可能性があります。 ビニャーレス対エスパルガロの対決 代表取締役アプリリア レーシングの代理人であるマッシモ リヴォラは、2 人のライダーの間で問題が発生することを予想していますが、バランスを維持するには、彼らがどのように対処するかが重要です。 ビニャーレスはエスパルガロを追い抜いたようで、最初の 2 レースで 20 ポイントの差が開いた。 2022 年は、元ヤマハのライダーにとってアプリリアでの最初のフルシーズンであり、学びの年でした。 一方、アレイシは最終戦までタイトル争いを繰り広げ、MotoGP初勝利を挙げ、総合4位にとどまった。 世界チャンピオンになるのは彼のキャリアでおそらく最高のチャンスでしたが、技術スタッフのミスが多すぎたため、それは消えてしまいました。 ピットでの共存 このMotoGPチャンピオンシップの開始時、2人のライダーはパフォーマンスの点で接近しており、それはポルティマオとアルゼンチンでのトラック上での激しい戦いによって証明されています. 少なくとも 2 回、2 人の良い争いを目撃しており、たとえ危険な接触がなかったとしても、Massimo Rivola は最終的にそれが起こる可能性があることを知っています。 「アレイックスはマーベリックとの契約に重要な役割を果たし、キャプテンのように振る舞った。 それはまだあります。 ビニャーレスは本当に集中しているので、彼はある意味で問題を抱えています。 本当にラッキーだと思います。 遅かれ早かれ彼らの間に問題が生じることを私は知っています。 しかし、私たちは今シーズンの前夜に物事を片付けました」。 レースでのファーストコンタクト チームのルールは、トラックの内外で相互に尊重することです。 アプリリアは、勝利のために戦う両方のライダーを管理しなければならない状況に陥る可能性があります。 マッシモ・リヴォラが2人の同胞の間の状況が決してエスカレートしないと予見したとしても、これは必然的にガレージ内の緊張の高まりにつながる可能性があります. 「彼らは私たちよりもトラックで何をしているかをよく知っています… マーベリックとアレイックスはスプリントレースで少し議論したかもしれませんが、彼らは非常にスポーツ的な方法でそれを行いました. 場合によっては、お互いを測定することも良いことです. それがお互いのコミュニケーション方法です」。 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記：Amazonで入手可能な「In Testa」 写真：MotoGP.com

ポルティマンでのマルク・マルケスのレースは 3 周にも満たなかった。 実際、ターン 3 でホンダのライダーはブレーキングをやりすぎて、ホルヘ マルティンに接触し、ミゲル オリベイラに接触してしまいました。 残念ながら、8 回の世界チャンピオンは彼のレースと他の 2 人の同僚のレースを台無しにしました。 オリベイラが彼と一緒に（そして医療センターでも）地面に倒れた場合、代わりにマーティンは3位から15位に上昇するポジションを失いました。 災害。 MotoGP ポルティマン、リヴォラがオリベイラとのアクシデントを受けてマルケスを批判 アプリリア レーシングの CEO であるマッシモ リヴォラは、マルケスとオリベイラのエピソードの後、Sky Sport MotoGP から質問を受け、スペイン人に対して厳しい態度を示しました。私たちは今朝それについて話しましたが、残念ながら私は私の国では良い預言者でした. 事故を防ぐことができたとは言いませんが、これらのライダーが制裁を受け始めなければ、彼らは常に自分のやりたいことをするでしょう. 彼らは、認可されたライダーがいるはずのマイナーカテゴリーの非常に悪い例です. 二度と繰り返されないことを願う悪いショー」。 リヴォラはマルケスにペナルティを課すことを要求している。 ポルティマオ・サーキットのスタンドに集まった大勢のオリベイラのファンは、レプソル・ホンダのチームライダーに何が起こったのかブーイングした. マルクは、RNF アプリリアのチーム ボックスと、ポルトガル人ライダーがいたメディカル センターの両方で謝罪に行きました。 オリベイラの体調 アントニオ・ボセリが送った スカイスポーツ MotoGP、マルケスがホンダRC213Vに問題があることをラズラン・ラザリに知らせたことを知らせました。 それが何であったかを理解するために。 RNF アプリリア チームは、オリベイラが右足の上部に打撲傷を負ったことを発表しました。 幸い骨折はありません。 写真：MotoGP

アプリリア レーシングのマッシモ リヴォラは、MotoGP グリッドにおけるドゥカティの数的優位性について繰り返し不満を漏らしてきました。 KTM、ホンダ、アプリリアの 4 台のバイクに対してドゥカティ 8 台、2022 年シーズンにヤマハは 2 台のみ. バレンティーノ・ロッシの VR46 チームが岩田のメーカーに引き継がれる可能性については長い間話されてきた. 2025年、ボルゴ・パニガーレとタヴリア・チームとの契約が満了する。 議論は、デスモセディチがある程度の恐怖を引き起こし続ける世界選手権の前夜に激しさを増し続けています。 チャバッティがリヴォラに返信 セパンのプレシーズンテストの後、マッシモ・リヴォラは、MotoGPクラスが「ワンメイク」チャンピオンシップになるリスクについて不満を漏らした. これに続いて、より正確な規則で将来そのような状況を回避するために、世界選手権のトップ役員への招待が行われました. 実際、ノアーレを拠点とするメーカーは、ヤマハから RNF サテライト チームを盗むことに成功し、あまりにも長く続いていたリン ジャービスとラズラン ラザリの間の論争に介入しました。 代わりに、Ducati は、技術面だけでなく経済面でも競争力のあるパッケージを提供することで、VR46 と Gresini Racing を納得させることができました。 「みんなの意見を尊重しますドゥカティのスポーツディレクター、パオロ・チャバッティは次のように述べています。 「一方で、リヴォラの立場も理解しています。 一方、他のメーカーは、競争力のあるMotoGPバイクを競争力のある価格で顧客チームにレンタルすることをいとわないでしょうか? 最終的にはチームがこれらのリース費用を支払わなければならないため、忘れられることがあります。 他の場所でのリース費用は、ドゥカティが提供するものよりもはるかに高いことを知っています」。 MotoGP の予算上限 マッシモ リヴォラは、メーカーが最大 2 つのプライベート チームを供給できる、フォーミュラ 1 に触発されたレギュレーションを求めています。 Ducati がこれを承認しない仮説は、模範的ではないためです。 「チームにメーカーの変更を強制し、おそらく予算を超える費用を費やすことはできますか? この考えには納得がいかないスポーツ ディレクターは Speedweek.com に語った。 MotoGP のレギュレーションでは、ライダー […]

テルマス デ リオ ホンドでの MotoGP 初勝利の後、アプリリアは表彰台に飢えており、ワールド タイトルを望んでいます。 2023年の最初の走行でセパンで見られた進歩は、彼らがノアーレで非常に明確なアイデアを持っていることを示しています. ミゲル・オリベイラは、アレイシ・エスパルガロの遺産を受け入れる準備ができている（ただし、2025年までではない）. 昨年、2人のファクトリーライダーが8回の表彰台を獲得した後、譲歩はただの思い出です。 ドゥカティは依然として打ち負かすライバルであり、挑戦は予想されるだけであり、いくつかの良いものを見るでしょう. アプリリアRS-GPの進化 エスパルガロ兄弟の最年長は、’22 MotoGP シーズンで 4 位フィニッシュに甘んじなければなりませんでした。 ぴったりとはまりすぎてリベンジを求める結果。 アプリリア RS-GP23 は多くの点で改善されており、3 月 11 ～ 12 日にポルトガルで行われる最新のアップデートを待っています。 「バイクのあらゆる領域に常に改善の余地があります」とCEOは説明しました。 マッシモ・リヴォラ 「エンジン、エレクトロニクス、空力。 2023年のバイクをより良いものに変更しようとしました」。 技術者によると、新しいエンジンはまだテストベンチにあり、最後のプレシーズンテストでテストされる予定です。 しかし、会社や風洞で行われたエンジニアの仕事が真に評価される場合、トラックでの結果はまだ見られません。 MotoGP ’23 の 2 つのコントロール ユニット マレーシアでは、流体力学に関するさまざまな冬季テストの後、ベネチアン メーカーは何よりも空気力学やその他の詳細に注意を向けました。 「風洞では一定の結果が得られていますが、進捗状況を明確に評価することはできません。 風洞で利益を約束するいくつかの解決策が見つかるかもしれません。 そして、ライダーがフィーリングが改善したかどうかを判断したときにのみ、真実が明らかになります。」と、Rivola は Speedweek.com に追加しました。 「エレクトロニクス部門も頑張っています。 すべてのファクトリー チームがマニエッティ マレリから新しい ECU を受け取ったため、カスタマー チームは 2023 年に以前の […]

アプリリア レーシングは「譲歩」を失い、次の MotoGP シーズンから初めてサテライト チームを管理することになります。 セパンでの 3 日間のテストでは、ファクトリー チームと CryptoDATA RNF は、ボックス内の壁を分けることなく、完全に調和して作業しました。 Miguel Oliveira と Raul Fernandez が RS-GP への適応を改善するために必要な情報を吸収できるようにするためのフィルタリングされていないデータ交換。 ライバルと互角のアプリリア アレイシ エスパルガロの 5 回の表彰台とマーベリック ビニャーレスの 3 回の表彰台により、譲歩の特権が取り消されました。 したがって、エンジン開発は、他の MotoGP メーカーと同様に、ポルティマン GP の前夜に凍結されます。 さらに、彼は公式ライダーとプライベートにテストすることができなくなり、21 GP で使用できるエンジンは 10 基になり、ライバルより 2 基多くなりません。 KTMが譲歩を失ったとき、表彰台に戻るまでに時間がかかりましたが、CEO アプリリアのマッシモ・リヴォラは、結果への影響を恐れていません。 「昨年はエンジンコンティンジェントを完全に使い果たすことはできませんでした「彼は Speedweek.com に語った。 「8つのエンジンでそれを行いました」。 したがって、アプリリアは、エンジンの実行時間 (および信頼性) を大幅に増加させる必要はありません。 「大きな違いについて話しているわけではありません。 私たちはこれについて心配していません」。 サテライトチームでの最初のMotoGPシーズン バレンシアとセパンのテストの後、MotoGP プレシーズンはポルティマンで最後の 2 […]

アプリリアは、セパン テストで、技術的な観点から、ワールド チャンピオンのドゥカティに敵うところはほとんどないことを再確認しました。 RS-GP23 シャーシは優れたコーナリングを可能にし、新しいエンジン仕様は強力な Ducati V4 との距離を縮め、ノアーレに本拠を置く会社は空力に関してライバルに、MotoGP 2022 シーズン中に承認された「地面効果」フェアリングをコピーするように促しました.エスパルガロは、ポルティマンでの次のプレシーズン ラウンドを視野に入れて何かを求めているが、ロマーノ アルベシアーノとマッシモ リヴォラの仕事はすでに満点で昇進している。 アプリリアがMotoGPクラスに登る 2022年シーズンの苦い終わりの後、ベネチアのメーカーはハッピーエンドを目指しています。 グラノリェース出身のドライバーは、最後から 3 レースまで世界タイトルを争っていましたが、一連のミスが夢を打ち砕きました。 最初の勝利はアルゼンチンで行われ、長い一連の表彰台で、RS-GP が常に表彰台の香りを放つことができることを再確認しました。 2023 年から、アプリリアは譲歩を失いますが、全速力で協力できるサテライト チームを利用できます。 2019 年から現在に至るまでの成長プロセスは、F1 からマッシモ リヴォラがチームを整理し、進むべき方向性をたどるために到着したときから始まりました。 「正直なところ、私たちはレーシング企業として、ここ数年で急成長を遂げました」と、51 歳のスポーツ マネージャーは冗談を言います。 テストベンチと新エンジン アプリリア レーシングは、2022 年に初めてファクトリー チームとしての地位を確立し、今年から初めて 2 つ目の MotoGP チームに供給します。 同社は、世界選手権のトップに立ち、その結果、オートバイ市場の新たな部分を征服するために多大な努力を払っています. 新しい従業員の参入と複数のテストベンチの使用を必要とする野心的なプロジェクト。 「私は強調し続けます: Noale のハードウェアは本当に特別なものです」と、Rivola は Speedweek.com に指摘しました。 ノアーレでの作業は続き、3 月 11 ～ 12 日のポルティマン テストを待ちます。 2023 […]