超级摩托车

对于 Go Eleven 来说，这是本赛季的痛苦结局，它有可能提前结束 2022 年超级摩托车世界锦标赛。 菲利普奥特尔 事实上，由于在曼达利卡举行的第一场比赛中发生了爆炸，他仍然对澳大利亚最后一轮比赛充满怀疑。 事实上，这位德国车手已经指责了一些需要密切关注的症状，只有明天才会有第一个确定性。 如果他没有抱怨头晕、头痛或其他任何问题，那么 Oettl 将参加 FP1 比赛，并在比赛结束时进行进一步检查。 否则 5 号 Ducati V4-R 将在车库中保持静止，这对车队来说将是一种耻辱。 不仅是对自行车和骑手有利的赛道，也是低于预期的非欧洲帽子戏法。 Superbike Australia，所有电视和流媒体时间 这位来自 Bad Reichenhall 的 26 岁小将咬紧牙关，准备在今年的最后一个周末回家。 但很明显，一切都取决于周五早上自由练习 1 之前的体检。 “我很好，但我的状况将在明天和今天晚上进行一些体育锻炼后重新评估” 欧特尔解释道。 “如果我有资格，我会玩 FP1，然后我们拭目以待。” 当然，他和球队都期待着一个截然不同的赛季结局。 “然而，在 Mandalika 事件发生后，我感到有些奇怪。” 需要进行更深入检查的警钟。 现在疑虑显然仍然存在，因为印度尼西亚的舞台才在几天前举行。 今天的检查没有弄清楚情况，一切都推迟到明天，Go 11 还悬而未决。 “菲利普岛是一条非凡的赛道，它非常适合我的杜卡迪。 我从来没有在这里骑过大型自行车比赛，但在曼达利卡，我们在撞车前找到了回来的路。 我们的节奏很快而且很强，我在这里也可以很有竞争力。” 这是澳大利亚站与时间的赛跑，明天我们就会知道奥特尔是否会参加比赛。

Alvaro Bautista 在持续了 11 年之久的超级摩托车世界锦标赛中快速打破了杜卡迪赛车，也就是说，自 2011 年 Carlos Checa 以来。但最重要的 15 名车手头衔让人想起了该系列赛的第一个，在澳大利亚与法国人一起庆祝1990 年的雷蒙德·罗氏 (Raymond Roche)。同样在那个时候，胜利的回声在黎明时分抵达意大利，第一个知道它的是克劳迪奥的兄弟 Gianfranco Castiglioni，当时是博洛尼亚标志的第一名。 他不得不拿起电话，因为没有直播：拥有电视版权的 Rai 和 Telemontecarlo 都不想接手昂贵的卫星租赁。 几天后，意大利球迷看到了这些照片。 他们是另一个时代和另一个超级摩托车。 但最重要的是，它与今天的杜卡迪完全不同。 大卫与歌利亚 凭借传奇的双缸 851 在 Superbike 中的胜利引起了轰动，因为它被描述为让日本巨头屈服的意大利小公司的企业。 就是这样。 该行动仅在两年前开始，即 1988 年，与第一届世界杯同时进行。 Marco Lucchinelli 在多宁顿的首轮比赛中取得成功的 851 乘坐 OM 面包车行驶，这是 State Holdings 管理不成功的遗物。 Castiglioni 兄弟从赛道上开始提高赔率，但公共管理的遗产仍然显而易见。 现在一切都被推翻了，杜卡迪在最重要的两个冠军赛中失利。 除了日本人，今天的博洛尼亚红人是真正的摩托车巨人。 把罗氏给浸信会 幸运的是，现在在日落大道上，在首个赛季之后，他成为了信任雷蒙德罗奇的团队经理，前 500 和 Castiglioni 的粉丝。在 […]

Mandalika 对超级摩托车世界锦标赛具有决定性意义？ 可以肯定的是，尽管天气炎热潮湿，阿尔瓦罗·包蒂斯塔在印尼周末的开局不错。 Razgatlioglu 和 Rea 将不得不研究一些策略以试图阻止王牌 Ducati，Paolo Cibatti 和 Gigi Dall’Igna 在车库中也提供支持。 在 MotoGP 夺冠后，Borgo Panigale 也想在生产衍生品上庆祝。 在记分表上，其中一名本田车手迅速退役：Iker Lecuona 实际上是 KO，因为在自由练习 2 中可怕的飞行后双骨折（细节）。 排位赛和第一场比赛之间的周六也确认了价值？ 再过几个小时就会有答案了，关注龙目岛所有欧洲时代的舞台。 超级摩托车印度尼西亚，第 1 天：包蒂斯塔已经逍遥法外 超级摩托车，无时无刻 与往常一样，从今晚的 Superpole 开始，Sky Sport MotoGP（208 频道）将保证直播电视节目。 随后，Race 1 和 Race 2 也将在免费频道 TV8 进行现场直播。 Sky GO 和 NOW 服务可用于 PC、平板电脑和智能手机上的实时流媒体。 以下是 Mandalika 周末的节目，包括 Supersport 的节目。 […]

酷热、刚重做的沥青和下雨的风险：曼达利卡的世界超级摩托车赛是自 2004 年以来倍耐力（锦标赛的唯一供应商）面临的各种极端挑战。 还有另一个因素会提高难度系数，具有逻辑性。 由于成本原因，来自非欧洲赛事的轮胎采用海运集装箱运输，因此在去年 7 月，将用于获得世界冠军的材料离开欧洲。 当然，鉴于重铺工作几天前结束，倍耐力技术人员不知道他们会找到什么样的沥青。 选择是保守的：骑手有两种 SC1 软复合前解决方案和三种 SCX（超软）、SC0（软）和 SC1（中）后解决方案。 为什么曼达利卡重新浮出水面？ 印尼赛道于一年前落成，举办了超级摩托车世界锦标赛。 它位于龙目岛，在第二轮比赛中，MotoGP，非常粗粒的沥青，非常仓促地铺设，已经显示出下沉的迹象。 出于这个原因，决定重做地幔，改变基地的混合，现在非常紧凑和封闭。 这项工作似乎做得很好，但在最后一刻结束的操作不可避免地会产生污垢问题。 早上，在 FP1 中，Superbike 车手的圈速比 2021 年的基准高出约 4 秒，也就是说，几乎是……湿滑的速度。 此外，还记录了非常重要的磨损。 但倍耐力并没有措手不及。 倍耐力增加了一套 为了让车队不必担心轮胎过早磨损，倍耐力已向 Federmoto 的技术管家提议，在规定数量的基础上增加一套额外的轮胎，提供 10 个前轮和 11 个后轮的供应。 FIM显然已经开了绿灯。 在第二节比赛中，随着赛道开始疲倦，表现严重下降。 阿尔瓦罗·包蒂斯塔（Alvaro Bautista）以比去年的比赛记录低十分之六的成绩领先所有人。 这里是当天的排名。 考试永远不会结束 两节课后，除了相同数量的Supersports，赛道上还打造了一条约六十厘米的橡胶完美赛道。 然而，外面的沥青仍然很滑，所以车手们面临两个问题：保持精确的路线，因为离开“赛道”可能很危险。 但最重要的是，请仔细研究超车点，考虑到超出理想线是不可取的。 还有另一个潜在的问题：下雨。 在龙目岛经常下雨，而且也很辛苦。 任何夜雨都会彻底冲洗底部，使其恢复到初始状态。 FP3 周六早上仅持续 30 分钟，紧随其后的是 Superpole 15：因此，在第 2 […]

自 2011 年以来，Alvaro Bautista 与世界超级摩托车的距离比 Ducati 更近了。周五，西班牙车手在印度尼西亚曼达利卡取得了最快的成绩，这里是第十一届世界锦标赛的举办地。 在意大利时间周六 06:30 的第一场比赛中，如果 Alvarito 获胜并且直接竞争对手 Toprak 落后第八，他可以提前庆祝。 这是一个远程组合，但第二天会有第二个比赛用球。 Aruba Ducati 带到世界另一端的庆祝 T 恤已准备好使用。 伊克尔·莱库纳在空中开枪 上午的比赛，在重做的沥青和非橡胶赛道上，与 Toprak 在前面和 Bautista 第三的关系不大。 Iker Lecuona 驾驶着起步良好的本田进入了中路。 然而，在第二节比赛的第五圈，这位前 MotoGP 赛车被 CBR-RR 击飞，落地严重。 飞行员被专员安全带走，后果似乎没有那么严重，但等待医生的反应，以了解 Iker Lecuona 是否能够继续周末。 更新

尽可能长时间地保持世界超级摩托车挑战赛的存在，也许直到下周末在澳大利亚举行的最后一轮比赛。 这是自排定在龙目岛曼达利卡赛道的印度尼西亚回合的第一次测试以来，被释放的 Toprak Razgtalioglu 一直处于领先地位的任务。 雅马哈的土耳其人在开场 45 分钟内是最快的，领先于 Iker Lecuona 的本田。 然而，阿尔瓦罗·包蒂斯塔的杜卡迪并没有动摇：西班牙人的时间是第三快的，即使落后他的直接对手半秒。 它是在熔炉中拍摄的：33°C 的空气，54°C 的沥青，刚刚重做。 在没有先例的情况下，倍耐力为了安全起见，穿着比平时更硬的轮胎。 这里是预计的周末时间表。 慢节奏 正是由于这个原因，与记录相比，第一次引用非常慢。 赛道没有涂胶，所以 Toprak 没有超过 1’36” 938，与去年比赛的 1’34” 288 记录相比，更不用说 1’32” 877 Superpole 记录了。 Mandalika 的所有引用都带有 Razgatlioglu 的签名，他在一年前在这条赛道上庆祝了他的第一个世界冠军。 这次可能轮到阿尔瓦罗·包蒂斯塔了。 回想一下，通过赢得第一场比赛，如果 Toprak 获得第八名或更糟的成绩，杜卡迪就可以开始派对。 这是一个远程组合，但在这一轮中会有陷阱和陷阱。 这就是雅马哈仍然有一些speranziella的原因。 “世界杯结束时结束”继续重复托普拉克。 阿克塞尔·巴萨尼落后 在仅根据与这一特定现实的接触进行评估的会话中，我们记录了印度尼西亚母亲的荷兰车手迈克尔范德马克的宝马的前向平衡：第四次，距离顶部十分之七。 Andrea Locatelli 排在 Michael Rinaldi 之前的第六位。 对 Axel Bassani 来说有点困难，仅获得第 14 […]

我认为 Scott Redding 从未听说过伟大的 Totò，更不用说看到“Totò in color”，著名的恶作剧之一“但请帮我一个忙！”一个绝妙的笑话，脱离了语境，进入了共同语言，在一个开枪的人面前表达了失望和嘲笑。 阿尔瓦罗·包蒂斯塔（Alvaro Bautista）会突然获胜，因为他很轻。 准确地说是 66 公斤，带头盔和西装。 在同一件比赛服中，斯科特·雷丁 (Scott Redding) 的体重达到了 93 公斤，因此相差 27 公斤。 “你可能没有意识到，但在每条直道上，这会带来 2-4 秒的优势：看起来很少，但当有十名车手非常接近时，就会产生巨大的差异” 是斯科特雷丁的论文。 因此，在他看来，既然有一个结构化的技术规则可以在比赛的所有品牌之间创造性能平衡，我们也应该在大车手和小车手之间创造平衡。 真是一团糟 不久前，当这个恶作剧开始流传时，我想知道 Carl Fogarty 和他的冒险家们在 90 年代会怎么想。 即使在那个时候，也有非常高的骑手，比如比利时的 Stephane Mertens，还有其他的 Mignon，比如 Fabrizio Pirovano。 但从来没有人敢指出这一点，也没有人敢用这样的论据来制造争议。 那个时代的飞行员并没有像现代社交网络那样在社交网络上浪费时间。 晚上他们在酒吧里有太多事情要做，柜台前挤满了啤酒。 其他人则在俱乐部里巡视，去接那些第二天会在车库或起跑线上并排带她们的女孩。 在过去的 Superbike 中，我们要么谈论摩托车，要么谈论性，没有太多其他话题。 现在他承担了飞行员的重量。 运动规律 斯科特雷丁喜欢拳击，也许他让自己受到了影响。 在进入擂台之前，拳击手们真的会称重，但这是合乎逻辑的：他和包蒂斯塔之间的战斗将是荒谬的。 但是，在其他哪些运动中，还有哪些规则可以让成人和儿童处于平等地位？ 凭借 168 厘米的身高，阿尔瓦罗·包蒂斯塔永远无法赢得篮球或排球世界杯。 所以，如果他有一个完美的身体可以在摩托车上快速奔跑，你为什么要给他增重？ 愿最好的人获胜，而不是所有人 […]

通过在阿根廷超级摩托车赛段的第一场比赛中获胜，Alvaro Bautista 和 Ducati 再次为世界排名带来了巨大的震动。 在圣胡安的快车道上，西班牙人太强了，而杜卡迪 Panigale V4 R 对对手来说太快了。 Toprak Razgatlioglu 的开场崩盘为比赛铺平了道路：Alvarito 今天将在首发挑战赛中以 +80 分和 87 分对 Jonathan Rea 重新开始比赛（这里是新闻和排名）。 橡胶的赌博 Bautista 能够充分利用 SCX 轮胎，这是两者中较软的选择。 Toprak 和 Rea 继续 SC0（中）担心过度消耗。 凭借复合材料的优势，杜卡迪车手发挥了重要作用，以非常磨损的轮胎到达终点：平衡主义者的炼金术。 今天，包蒂斯塔可以瞄准三场胜利，这将使他能够在超级摩托车世界锦标赛上冒很大的风险：Superpole Rac（10 圈），在意大利时间 17:00 开始，三个小时后在第 2 场比赛（21转）。 以下是赛道和电视上的节目。 2022 年 10 月 23 日星期日的节目 15:00-15:15 WorldSBK – 热身15:25-15:40 WorldSSP – 热身17:00 WorldSBK – […]

Toprak Razgatlioglu 的目标是三者并质疑超级摩托车的首要地位。 相反，阿尔瓦罗·包蒂斯塔（Alvaro Bautista）以同样的方式回答：雅马哈与杜卡迪的直接对抗以 2-1 结束，但西班牙人在场上仅留下 3 分。 这位卫冕冠军面临着南半球的三联赛（9 场比赛，186 分可供争夺），他的被动成绩为-56。 面对如此激烈的组合，将自己确认为迄今为止的第一名，似乎是一项可能的极限任务。 “冠军还没有结束” 托普拉克警告说。 但在他心中，他是认真相信的，这一切都会被证明的。 “在直道上我输了半秒” 与Jonathan Rea一样，另一位直接竞争对手杜卡迪也强调了Panigale V4在直道上的优越性。 “从最后一个弯道到第一个包蒂斯塔，每次都为我赢得了 5-6 个十分之一” Razgatlioglu 指出。 如果从电视图像来看，情况似乎很明显，红色 19 号极其轻松地通过对手，从数据分析来看，所有这些优势都不会出现。 在 20 圈中，Alvaro Bautista 最好的 T1（第一段）是 31 英寸 544，与 Toprak 的 31 英寸 591 和 Rea 31 英寸 663。 他们跳舞千分之几，而不是十分之一。 最大速度的比较不太具有指示性，因为在 Superbike 中提供了绝对数据，即单次最佳通过，而不是 MotoGP 中五个最快速度的平均值。 所以尾流效应的影响是巨大的。 无论如何，第 […]

Prometeon 对所有超级摩托车。 在锦标赛的最后一个大陆阶段之际，在将于 11 月 20 日在澳大利亚结束系列赛的欧洲以外的旅行之前，这家跨国公司专门生产用于货物和人员运输的工业轮胎，以及农业和 OTR 部门继续利用与 World SBK 的合作伙伴关系及其作为锦标赛官方赞助商的角色。 特权阶段 在波尔蒂芒举办了一场涉及员工和客户的新客户体验活动。 本周末，大约 30 名西班牙客人将在特权舞台体验超级摩托车，其中 20 名来自土耳其，15 名来自埃及。 Prometeon 与 Toprak 但在它首次亮相赛车运动世界的那一年，Prometeon 轮胎集团也成为了卫冕 SBK 世界冠军 Toprak Razgatlioglu 的赞助商，这是其历史上的第一个国际赞助商。 近日，世界冠军与土耳其赛车学院的其他飞行员一起参观了位于土耳其的Prometeon研发中心。 于一年前九月落成，是集团最大的全球研究中心。 它位于伊兹米特工厂内，是投资 1500 万美元的结果。 就在今年，作为 Prometeon 有史以来最大规模的产品发布的主角，全新的 02 系列 PIRELLI 品牌在这里诞生。 Toprak 能够接触到 Prometeon 研发的高技术水平，在离工厂所在地不远的地方出生，更加满意。 土耳其开发中心 “看到Prometeon这样重要的制造商选择土耳其生产其最新一代轮胎，我感到非常满意”冠军说，他受到了 Prometeon 土耳其首席执行官 Gokce Senocak 的欢迎。 “有时我们会忘记它，但轮胎对于安全至关重要，而不仅仅是为了性能。 这不仅适用于超级摩托车骑手，也适用于那些每天在路上开车的人”。 […]

伟大的 MotoAmerica 冠军杰克·加涅（Jake Gagne）将在波尔蒂芒对抗超级摩托车世界锦标赛的王牌时会做什么？ 存在感 一次又一次 两年来最重要的美国系列赛的三十岁统治者为他在阿尔瓦罗·包蒂斯塔、托普拉克·拉兹加特利奥格鲁和乔纳森·雷亚之间的恒星对抗中所经历的冠军增添了更多的悲哀。 壮观的阿尔加维赛道，起伏非常快，是周末充满肾上腺素的理想场所。 雅马哈，卫冕冠军品牌，在多宁顿的英国回合中，已经排在 特邀嘉宾 BSB 冠军塔兰·麦肯齐（Tarran MacKenzie）在距离榜首 35 秒的两场长跑中分别获得第 14 和第 15 名。 Jake Gagne 可以做得更好。 在这里因为。 顶级技术包 “Jake Gagne 将使用与他赢得 MotoAmerica Superbike 相同的 YZF-R1，这将由同一 Yamaha Attack 团队在赛道上管理” Andrea Dosoli 解释说，他是 Yamaha 对该系列衍生产品的承诺的全权代表。 “与他习惯的技术配置相比，唯​​一的实质性区别是软件。 事实上，我们已经为他提供了我们的系统，根据我们在世界锦标赛中使用的轮胎和汽油进行了不同的电子校准。在美国有唯一的供应商邓禄普，燃料也不同。 这些是详细的变化，软件基础和控制单元是相同的。 攻击电子技术人员已经与我们交谈了几个月，他们掌握了所有必要的信息。” 从邓禄普到倍耐力的微妙过渡 Jake Gagne 最大的问题是让 Yamaha 和他的骑行风格适应 Pirelli 轮胎。 “是的，这是最大的障碍。 但是，他不会在黑暗中飞跃，因为连同软件校准，我们已经提供了使车辆适应倍耐力规格所需的所有信息。” 我们谈论的是悬架调整，但在底盘份额方面也有更激进的调整。 然而，在波尔蒂芒，Jake […]