酷热、刚重做的沥青和下雨的风险：曼达利卡的世界超级摩托车赛是自 2004 年以来倍耐力（锦标赛的唯一供应商）面临的各种极端挑战。 还有另一个因素会提高难度系数，具有逻辑性。 由于成本原因，来自非欧洲赛事的轮胎采用海运集装箱运输，因此在去年 7 月，将用于获得世界冠军的材料离开欧洲。 当然，鉴于重铺工作几天前结束，倍耐力技术人员不知道他们会找到什么样的沥青。 选择是保守的：骑手有两种 SC1 软复合前解决方案和三种 SCX（超软）、SC0（软）和 SC1（中）后解决方案。 为什么曼达利卡重新浮出水面？ 印尼赛道于一年前落成，举办了超级摩托车世界锦标赛。 它位于龙目岛，在第二轮比赛中，MotoGP，非常粗粒的沥青，非常仓促地铺设，已经显示出下沉的迹象。 出于这个原因，决定重做地幔，改变基地的混合，现在非常紧凑和封闭。 这项工作似乎做得很好，但在最后一刻结束的操作不可避免地会产生污垢问题。 早上，在 FP1 中，Superbike 车手的圈速比 2021 年的基准高出约 4 秒，也就是说，几乎是……湿滑的速度。 此外，还记录了非常重要的磨损。 但倍耐力并没有措手不及。 倍耐力增加了一套 为了让车队不必担心轮胎过早磨损，倍耐力已向…