杜卡迪

杜卡迪度过了一个精彩的周末，这在超级摩托车历史上是前所未有的。 没有哪个品牌曾经赢得过顶级和初级系列的所有比赛，将 Nicolò Bulega 在 Supersport 中的双重成功添加到 Alvaro Bautista 的帽子戏法中。 Panigale V2 从未赢过，现在这方面的坚冰也被打破了。 在杜卡迪的菲利普岛，西班牙人在九场比赛中八次获胜：2019 年的帽子戏法，去年的两场胜利，这次​​是新的统治地位。 阿尔瓦里托打破了乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 保持的七首澳大利亚安打唱片的纪录。 在积分榜上，他已经领先追赶者 Andrea Locatelli 28 分，超过整场比赛的领先优势。 疯狂的。 下周末，超级摩托车将在印度尼西亚的曼达利卡重回正轨。 车手世界排名 1. Bautista（杜卡迪）第62点； 2. Locatelli（雅马哈）34； 3.Rea（川崎）31； 4. 里纳尔迪（杜卡迪 31）； 5.巴萨尼（杜卡迪）25； 6. Razgtalioglu（雅马哈）23； 7. Lecuona（本田）22； 8.欧特尔（杜卡迪）20； 9. Petrucci（杜卡迪）15； 10. Vierge（本田）14； 11. Aegerter（雅马哈）12； 12.雷丁（宝马）10； 13.加德纳（雅马哈）10； 14.格洛夫（雅马哈）8； 15. Lowes A.（川崎）6； 16.范德马克（宝马）4：17.巴兹（宝马）1； 18. […]

可以肯定的是，这场雨结束了雪邦的官方测试。 Ducatis 已经蓄势待发，准备在 2023 年的 MotoGP 赛季中再次惊魂未定。今天的排名也证明了这一点：前十名中有七名红人，其中包括前本田车手 Alex Marquez，他排在 Marc Marquez 的第 10 位之前。 然而，我们不要低估 Aprilias，因为工厂团队二人组是唯一打破红色统治的人。 一个涉及赛道每个部分的领域……让我们看看它是如何进行的。 摩托车大奖赛，第 3 天 恶劣的天气并没有让那些“追逐”的人特别高兴，例如雅马哈。 速度绝对是一个积极的信号，但 Meregalli 承认 “我们无法尝试一切。 例如，没有新的车架或后摇臂” 他向 motogp.com 指出。 然而，在波尔蒂芒的最新 MotoGP 测试中，将进行对比测试，而不是空气动力学和发动机。 另一方面，在杜卡迪，计划的工作计划得到尊重，但并非一切都按预期进行。 在空气动力学和发动机方面存在一些“优柔寡断”，对于 Reds 来说也是需要观察的领域。 与雅马哈一样，最终选择将在葡萄牙赛道上做出。 然而，Aprilia 也有微笑：Maverick Vinales 和 Aleix Espargaro 排名靠前，但威尼斯制造商已经对 Miguel Oliveira 和 Raul Fernandez 的到来感到满意。 照片：KTM 工厂 KTM/GASGAS 致力于新引擎，Brad Binder […]

夜雨使工程放慢了很长一段时间，但慢慢地，MotoGP 车手们出现了。 在一天的中间有豪尔赫马丁的爪子，他把他的杜卡迪放在米格尔奥利维拉的艾普瑞利亚前面，距离第一天的参考点大约十分之三。 分遣队一如既往地减少，活动将于当地时间今天下午 6 点（意大利上午 11 点）结束。 希望雨不要回来… MotoGP 测试，第 2 天 如前所述，第二天开始要慢得多。 夜间下雨，比赛开始时赛道仍然湿漉漉的。 结果，飞行员等了很久才出现。 它再次从 Bezzecchi 在星期五测试中打印的 1:58.470 参考开始，不乏有趣的进步。 像 Fabio Quartararo 一样，从事比较空气动力学测试，三个小时后在高处通过，然后被 Pol Espargaro 和 Miguel Oliveira 超越。 三重奏仅相差千分之五十八！ 直到豪尔赫·马丁 (Jorge Martin) 到来，结束了一天的第一部分。 然而，在得分表上，发生了一些事故：Aleix Espargaro 在 12 号弯，Marco Bezzecchi 在 5 号弯。 本地排名第14 图片来源：motogp.com

MotoE 世界锦标赛正走向重要的更新。 首先是大家已经迫不及待想一探究竟的杜卡迪V21L。 但是关于预定事件的编程也有变化。 考虑到其他类别的新官方格式，情况不可能如此。 2023 赛季有多少新挑战……这就是全部。 紧张的两天 预定的轮次正在增加，但一切都将在短短两天内进行。 因此，MotoE 小伙伴们的活动集中了，即使他们没有更多的时间在赛道上。 事实上，周五上午将举行两次免费练习。 下午，在完成了 MotoGP、Moto2 和 Moto3 的自由练习后，这里是决定发车位的两场排位赛。 然而，周六将只有比赛，每个 MotoE 赛事有两场比赛：第一场比赛将在午餐时间左右举行，第二场比赛将在下午举行，恰好在 MotoGP 冲刺赛之后。 摩托车，编程 星期五8:25-8:45 自由练习112:25-12:45 自由练习217:00-17:10 排位赛117:20-17:30 排位赛2 周六 12:10 加拉 116:10 加拉 2 2023年日历 5 月 12 日至 14 日——法国勒芒6 月 9 日至 11 日——意大利穆杰罗6 月 16 日至 18 日——德国萨克森灵6 月 23 日至 25 […]

特别是在过去的两年里，出现了从意大利到奥地利的某种运动。 具体来说，杜卡迪关键人物迁移到了 KTM。 举重的两个例子是 Fabiano Sterlacchini 和车队经理 Francesco Guidotti，他们都来自 Pramac 卫星队。 今年还有飞行员 Jack Miller、他的机长 Christian Pupulin 和最后的 Alberto Giribuola，他是 Bastianini 的前机长。 有助于实现既定目标的有趣变化：奥地利品牌的高层管理人员和车手明确表示，他们希望为冠军而战。 意大利的影响 Brad Binder 特别是 2023 年的唯一确认，是让 KTM 的荣耀梦想成真的伟大候选人。 这位前 Moto3 世界冠军很清楚这一点，并且已经澄清了世界锦标赛的第六名现在对他来说已经很紧了。 如前所述，技术人员发生了一些变化：意大利浪潮，而不是杜卡迪红色，宾德以绝对积极的方式看到了这一点。 “有很多新面孔，因此有一些变化” 确认来自 KTM 的#33。 有什么影响？ “当我们开发一些东西时，它不是在黑暗中开枪，他们带来的一切都有其目的。 消息来得有点慢，但当它来的时候，就意味着朝着正确的方向迈出了一步。” 同时强调 “我们没有在每个 GP 中进行测试，而是更加稳定。 这些更新对我们来说大多是好消息。” 仍有一些问题需要解决，RC16 并不完美，但重要的第一步是在 MotoGP 项目人员中实现更大的“秩序”。 KTM 想挑战红军 “如果杜卡迪让他们走了，那就意味着即使没有这些关键人物，它也有足够的力量继续前进” Francesco Guidotti […]

杜卡迪红色在 Madonna di Campiglio 的白雪皑皑的环境中闪耀。 在胜利的世界赛季之后，Borgo Panigale 公司展示了捍卫 MotoGP 和超级摩托车冠军的“武器”。 Pecco Bagnaia 和 Enea Bastianini 是世界锦标赛的首发车手，Alvaro Bautista 和 Michael Rinaldi 将在工厂衍生锦标赛中捍卫自己。 克劳迪奥·多梅尼卡利 (Claudio Domenicali) 获得了荣誉，他简要回顾了品牌的历史，并强调 2022 赛季不仅在运动方面，而且在销售方面都表现出色。 除了记住新的挑战，MotoE 的 V21L，在 Gresini Racing 演示中瞥见了它的第一个赛车标本（我们在这里讨论过）。 “我们是世界冠军，但我们要谦虚地重新开始” 强调了 Gigi Dall’Igna，承诺 Desmosedici 和 Panigale 的创新。 “我们的目标是重复取得的成功，即使我们知道这并不容易” Paolo Ciabatti 补充道，感谢所有工作人员和赞助商。 更新中

SIC58 Squadra Corse 双打电动锦标赛新篇章。 我们期待着凯文赞诺尼，现在正式宣布：保罗西蒙切利的团队将重点关注两名凯文，另一名是之前宣布的曼弗雷迪。 鉴于实际上将成为 MotoE 世界锦标赛的新奇事物之一，新的 V21L 取代了 Energica Ego Corsa。 杜卡迪革命 2023 年的临近只会在 3 月的第一天开始，但人们已经对这款新的 MotoE 充满了好奇。 A意味着首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡利本人毫不犹豫地定义了 “采用当前技术可能实现的性能最强的电动赛车。” 电心，但技术的集中和这个非常年轻的锦标赛的重要一步。 Michele Pirro、Alex De Angelis 和 Chaz Davies 等车手都用热情的语气评论了这个重大新闻，可以相信……就连 MotoGP 冠军 Pecco Bagnaia 和 Superbike 世界冠军 Alvaro Bautista 也毫不掩饰对这件事情的好奇。电红。 一些技术细节 总重量为 225 公斤，最大功率和扭矩分别为 110 千瓦（150 马力）和 140 牛米。传奇的穆杰罗上的这些值使 V21L 的速度达到了 275 公里/小时。 电池组重 […]

在世界锦标赛中，这是杜卡迪的一年，在 MotoGP 类别中表现出色。 Pecco Bagnaia 为杜卡迪带来了他的第二个车手冠军头衔，而这是凯西·斯托纳 (Casey Stoner) 赢得的唯一一个冠军头衔。 那是 2007 年，安可花了很长时间，这次是与意大利品牌相关的意大利车手。 这是世界锦标赛历史上的重要篇章，因为这在 MotoGP 之前从未发生过。 杜卡迪也是半岛上唯一一家能够在现代一流车型中站稳脚跟的制造商，这在历史悠久的 500cc 车型中曾多次出现过。 你还记得这些品牌吗？ 您是否也知道意大利顶级自行车赛历届冠军的名字？ 让我们回顾一下。 杜卡迪之前：全球意大利制造商 半升这个故事的开头，我们要走很长一段路。 在 125cc 和 250cc 等级别中，自 MotoGP 世界锦标赛正式诞生以来，即自 1949 年以来，意大利品牌分别凭借 Mondial 和 Moto Guzzi-Benelli 开始获胜。 然而，在 500cc 中，第一次盛大的派对并没有花太长时间。 事实上，自 1952 年以来，车队的世界锦标赛几乎没有间断，这主要归功于两家制造商。 唯一的例外是 1954 年，由于与 FIM 的冲突而未能授予冠军头衔，而 1966 年则本田获胜。 让我们从神话开始 吉列拉，从 1952 年到 1955 […]

杜卡迪开始吓唬它的 MotoGP 竞争对手。 这一点在赛季初就被理解了，当时他们一起禁止新的前降低装置运行。 毕竟，他们已经在 2019 年尝试过在规定的极限下使用著名的“勺子”，但没有成功。 2020 年，微调调节器启动。 现在赛道上的八个 Desmosedicis 很烦人，忘记了在自由市场条件下，Borgo Panigale 制造商只是能够为卫星团队提供最有利的套餐。 去年年底，Gresini Racing 和 VR46 选择在 MotoGP 上首次亮相，将自己与该品牌联系起来，当然不是因为是意大利人，而是从技术和最重要的经济角度来看非常有吸引力的报价. MotoGP杜卡迪霸主地位 一个在赛道上很难被击败的杜卡迪，你要研究如何在幕后分解它。 没有竞争对手的制造商已经不得不与八个 Desmosedicis 抗衡，在某些轨道上的优势几乎令人尴尬。 Paolo Campinoti 的 Pramac Racing 车队现在是 Ducati 的肋骨，Gresini 和 VR46 今年加入：第一个有一份到 2023 年的合同，他将尽快续约，第二个到 2024 年。FIM 保证他会尽一切努力平衡起跑线，将 Valentino Rossi 的车队带到雅马哈一侧。 合同必须得到尊重，人们很想知道 Jorge Viegas 将如何说服来自 Tavullia 和 Ducati 的车队，但这项工作并不容易。 反杜卡迪战线 不久前，甚至对立的飞行员也对数字霸权提出了一些批评（但不仅如此）。 […]

我们非常接近于追平至今仍保持的记录。 意大利制造商杜卡迪和艾普瑞利亚作为 MotoGP 的主角记录了一个赛季，取得了自 1950 年代以来未见的成就。 自从 Gilera、Moto Guzzi、MV Agusta 这样的名字时代以来，这些名字就已经创造了世界锦标赛的历史。 事实上，从那时起，就制造商层面的垄断而言，就没有那么多“意大利”领奖台了。 明年 MotoGP 将有 8 辆红车和 4 辆 RS-GP，这似乎只是意大利品牌重返巅峰的开始。 长斋 1955 年的记录，在半升时代，仍然存在。 仅供意大利制造商使用的六个季节性领奖台，主角中通常至少有一位我们的旗手。 在审查某些结果之前花了很长时间：重启发生在 2021 年瓦伦西亚的 MotoGP 中，Pecco Bagnaia 的 Ducatis、Jorge Martín 和 Jack Miller 为几乎破纪录的 2022 年定下了基调。 然而，让我们记住去年在 Ricardo Tormo 上，自 1972 年国家大奖赛以来一直持续的快节奏被打破了。最后一个蓝色领奖台，由 Giacomo Agostini 和 Alberto Pagani 的 MV Agustas 以及 Bruno […]

杜卡迪世界锦标赛正在下雨。 在 MotoGP 的三冠王（车手、制造商和车队冠军）之后以及 Alvaro Bautista 登上超级摩托车车手宝座仅 7 天后，这个意大利品牌也一直在庆祝制造商冠军在超级摩托车中的到来。 此外，似乎还不够，还有Aruba.it Racing车队的认可，那是系列衍生的官方Borgo Panigale车队。 自 2011 年以来，杜卡迪的名字就从荣誉榜上消失了，这对于仍然拥有最多成功次数的公司来说是一个非常沉重的快速：从 1988 年到今天的 18 次世界锦标赛（除了车手）。 算术说是 杜卡迪以 49 分的优势抵达澳大利亚，该排名将分数分配给每个制造商的最佳分类车手。 所以阿尔瓦罗包蒂斯塔在第一场比赛中的第五名（这里是报告和排名）足以结束讨论。 与雅马哈的积分优势已经下降到40分，但两场决赛分到37分，差距已经不可逾越。 目前车队积分榜如下： 1、杜卡迪595分； 2.雅马哈555； 3.川崎503； 4.本田249； 5. 宝马 245。 世界超级摩托车制造商名人堂 1988 本田（本田 RC30）； 1989 本田（本田 RC30）； 1990 本田（本田 RC30）； 1991年杜卡迪（杜卡迪888）； 1992年杜卡迪（杜卡迪888）； 1993年杜卡迪（杜卡迪888）； 1994 杜卡迪（杜卡迪 916）； 1995 杜卡迪（杜卡迪 916）； 1996 杜卡迪（杜卡迪 916）； […]

对于 Go Eleven 来说，这是本赛季的痛苦结局，它有可能提前结束 2022 年超级摩托车世界锦标赛。 菲利普奥特尔 事实上，由于在曼达利卡举行的第一场比赛中发生了爆炸，他仍然对澳大利亚最后一轮比赛充满怀疑。 事实上，这位德国车手已经指责了一些需要密切关注的症状，只有明天才会有第一个确定性。 如果他没有抱怨头晕、头痛或其他任何问题，那么 Oettl 将参加 FP1 比赛，并在比赛结束时进行进一步检查。 否则 5 号 Ducati V4-R 将在车库中保持静止，这对车队来说将是一种耻辱。 不仅是对自行车和骑手有利的赛道，也是低于预期的非欧洲帽子戏法。 Superbike Australia，所有电视和流媒体时间 这位来自 Bad Reichenhall 的 26 岁小将咬紧牙关，准备在今年的最后一个周末回家。 但很明显，一切都取决于周五早上自由练习 1 之前的体检。 “我很好，但我的状况将在明天和今天晚上进行一些体育锻炼后重新评估” 欧特尔解释道。 “如果我有资格，我会玩 FP1，然后我们拭目以待。” 当然，他和球队都期待着一个截然不同的赛季结局。 “然而，在 Mandalika 事件发生后，我感到有些奇怪。” 需要进行更深入检查的警钟。 现在疑虑显然仍然存在，因为印度尼西亚的舞台才在几天前举行。 今天的检查没有弄清楚情况，一切都推迟到明天，Go 11 还悬而未决。 “菲利普岛是一条非凡的赛道，它非常适合我的杜卡迪。 我从来没有在这里骑过大型自行车比赛，但在曼达利卡，我们在撞车前找到了回来的路。 我们的节奏很快而且很强，我在这里也可以很有竞争力。” 这是澳大利亚站与时间的赛跑，明天我们就会知道奥特尔是否会参加比赛。