摩托车大奖赛

非常珍贵的第六名。 波尔·埃斯帕加罗 (Pol Espargaro) 在年初波尔蒂芒 (Portimao) 受重伤后，刚刚参加本赛季的第二场大奖赛。 周六，他刚刚参加了他的第二场 MotoGP 冲刺赛，这是 2023 年的重大新闻之一，但这对他来说真的是再好不过了。 当然，最初的事故让很多骑手的生活变得复杂，但这不仅仅是“运气”的问题。 从第 13 名发车开始，埃斯帕加罗凭借耐心和决心一路攀升至第 6 名，直到他开始感到疲倦。 然而，这样的结果与一场胜利一样有价值。 “本来可能是我的一天” 波尔·埃斯帕加罗 (Pol Espargaro) 灿烂的笑容解释了​​冲刺结束时的满足感。 我非常渴望尽快恢复体形，但要实现这一目标还有很长的路要走，但这是必要的信心提升。 “很高兴能再次与顶尖车手并肩作战” 赛后他告诉 motogp.com。 然而，即使在这一次，身体方面也很艰难。 “到最后我已经没有力气了” Tech3 车手承认。 “即使 14 圈对我来说也太多了，但我知道这可能是属于我的一天。 星期六是我的比赛，明天我必须表现出色 [oggi, ndr] 这会困难得多。 也许我醒来会更累，但无论如何我都会尝试。” 然而，对于车队来说，他已经是周末的英雄：这是庞查拉尔在他的车手返回车库时使用的词，但只要看看对他的欢迎就知道了。 极好的 @polespargaro 👏🏼 冲刺赛中的 P6。 多么努力啊，这只是他回来的第二个周末🔥❤️#奥地利大奖赛 pic.twitter.com/tNIDQjL2At — Tech3 Racing (@Tech3Racing) 2023 年 8 […]

在周四的声明之后，一切都为奥地利的任命做好了准备，事情开始变得严肃起来。 杜卡迪会继续统治MotoGP，还是KTM的第三次咆哮会回到自己的主场？ 阿普里利亚最终能否消除禁忌？ 本田和雅马哈将如何表现？ 在Moto2中，请留意托尼·阿尔博利诺（Tony Arbolino），他决心回应佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta），而在Moto3中，每个人都反对丹尼尔·霍尔加多（Daniel Holgado）。 在MotoE Jordi Torres的指挥下，意大利人能够削弱他吗？ 以下是奥地利大奖赛的节目表：由 Sky Sport MotoGP 全程直播（在 SkyGo 和 NowTV 上直播），TV8 将直播排位赛和冲刺赛，而周日的比赛将推迟。 红牛环站的 MotoGP：排名、外卡、替补 天空体育 奥地利大奖赛 8 月 18 日星期五8:25-8:45 MotoE 证明 19:00-9:35 Moto3 证明 19:50-10:30 Moto2 证明 110:45-11:30 MotoGP 证明赛 112.25-12:45 MotoE 证明 213:15-13:50 Moto3证明214:05-14:45 Moto2证明215:00-16:00 MotoGP 证明赛 217:00-17:30 MotoE 排位赛（Q1-Q2） 8 月 19 日星期六8:40-9:10 […]

MotoGP 比赛周末，阿普利亚的另一个重要周末。 诺阿莱公司的员工们决心确认在银石赛道上一场大奖赛、冲刺赛以及周日比赛中看到的美好事物。 好消息是，没有一个有竞争力的车手，但高位区域的三位主角：阿莱克斯·埃斯帕加罗（Aleix Espargaro）、马弗里克·维纳莱斯（Maverick Vinales）甚至米格尔·奥利维拉（Miguel Oliveira）终于恢复了状态。 红牛赛道需要其他令人鼓舞的迹象以及更多：奥地利赛道从未对阿普利亚微笑过，现在是改变趋势的合适时机吗？ 所有人都登上了领奖台，除了…… 在经历了艰难的赛季开局之后，阿普利亚再次昂首挺胸（我们回想起对让步的不冷不热的告别）。 但现在我们来到 KTM 的主场，迄今为止登上领奖台的制造商名单中缺少了一个名字。 让我们回顾一下奥地利大奖赛的先例：2016年是杜卡迪双领先雅马哈，2017年是杜卡迪紧随两辆本田，2018年是杜卡迪-本田-杜卡迪三重奏。 2019 年，杜卡迪继续领先本田和雅马哈，2020 年杜卡迪再次战胜铃木和另一家杜卡迪。 然而，到了 2021 年，轮到 KTM 了（布拉德·宾德 (Brad Binder) 在湿滑路面上的壮举），并在 2022 年与杜卡迪 – 雅马哈 – 杜卡迪结下了不解之缘。 我们不要忘记在新冠疫情期间推出的两款杰出的施蒂里亚大奖赛，其原因显而易见。 2021 年，KTM 战胜了杜卡迪，去年杜卡迪又战胜了铃木和雅马哈。 5 点 艾普里利亚 正如我们想要证明的那样，红牛环赛道上只缺少一家制造商。 不仅没有获胜，而且到目前为止甚至没有登上领奖台。 阿莱克斯·埃斯帕加罗(Aleix Espargaro)在英国赛道上取得了不错的胜利，在抵达奥地利站时，他的右脚因在银石赛道重重摔倒而仍然有些疼痛，马弗里克·维纳莱斯(Maverick Vinales)没事，米格尔·奥利维拉(Miguel Oliveira)终于摆脱了双重伤势。 另一方面，劳尔·费尔南德斯需要更多的时间来适应RS-GP，但上届GP取得的前10名是肯定的。 最后是测试车手洛伦佐·萨瓦多里（Lorenzo Savadori），他是新外卡的主角，因此也是阿普利亚重要的第五前锋。 现在是解除禁忌的好时机吗？ 照片：阿普利亚赛车

他不是我们在银石赛道发现的车手，但米格尔·奥利维拉在本赛季的开局遇到了明显复杂的情况。 在阿普利亚的新冒险中，两人受伤，因此一切都是艰难的，但有些事情正在发生变化。 暑假结束后，这位 RNF 旗手重获新生，终于恢复健康，准备在比赛中发表自己的看法。 唯一的缺陷是资格赛，但尽管如此，奥利维拉还是以千分之七的成绩登上了领奖台！ 终于在红牛环找到了您想要的火花？ 这并不是一个在历史层面上笑得太多的赛道，但“先例”也是用来被推翻的。 MotoGP GP 奥地利，所有电视和流媒体时间 如果他没有受伤的话…… 不幸的是，历史从来不是用“如果”和“但是”来书写的，但迹象却都在那里。 毫不夸张地说，米格尔·奥利维拉很可能已经以 RNF Aprilia 的颜色登上了领奖台。 第一次受伤时，他就在附近，由于马克·马尔克斯的失误，受伤发生在他的主场，但赫雷斯的情况也是一样，法比奥·夸塔拉罗的失误导致了第二次受伤。 双重打击对奥利维拉和拉兹兰·拉扎利的结构都没有帮助，他们希望得到其他结果。 但现在情况正在发生变化：葡萄牙人在银石赛道拔出了指甲，这一次没有出现任何身体并发症，并提振了一支等待新的重大结果已久的球队的情绪。 拉扎里在全科医生之后的反应是雄辩的。 对我们来说，这个赛季才刚刚开始。 银石，你太棒了🇬🇧 从这里开始向上 #rnfmotogp团队 | #CryptoDATA | #发现隐私 | #greenpowergenerators | #MotoGP | #英国大奖赛 pic.twitter.com/tAYwqM5AnK — RNF MotoGP 团队 (@rnfracingteam) 2023 年 8 月 6 日 橄榄树栅栏检查我 先例告诉我们，问题 #88 带来的负面结果多于正面结果。 斯皮尔伯格赛道上唯一登上领奖台的是 2018 年 Moto2 […]

对于波尔·埃斯帕加罗 (Pol Espargaro) 来说，在银石大奖赛中获得第 12 名，并获得 2023 年的首个积分，这就像一场胜利。 这是波尔蒂芒严重受伤后的第一个周末，对于 GASGAS 和 Tech3 颜色的赛季真正开始而言，这绝对是一个出色的结果。 现在我们前往红牛赛道，显然没有任何期望，但只是带着在复苏之路上进一步前进的决心。 等待了解 KTM 2024 年的计划…… 埃斯帕加罗打破僵局 可以说，这正是银石赛道所发生的事情。 虽然 MotoGP 的其他车手已经有几位 GP 上榜（包括其他受伤的），但自从阿尔加维赛车场发生那场让所有人颤抖的事故后，Pol Espargaro 就再也没有出现在赛道上。 幸运的是，医疗反应虽然非常严重，但考虑到动态，甚至比预期还要好。 埃斯帕加罗斯的未成年人随后必须付出很多努力才能找到足够的形式来获得资格，从而可以重返赛场。 这并不容易，银石赛道并不是最简单的赛道之一，而且典型的恶劣天气也无济于事，但波尔·埃斯帕加罗表现相当出色。 他在周六的首个冲刺赛中获得第 16 名，但周日他成功获得第 12 名，从而获得了本赛季的第一分。 如前所述，迈出第一步就已经是胜利。 任重而道远 “红牛环赛道是一条特别的赛道，我真的很喜欢它，过去我的速度很快” 波尔·埃斯帕加罗宣称。 “当然现在我的情况已经很不一样了，我必须以不同的方式面对GP。” 事实上，考虑到葡萄牙事故中受伤的程度，Tech3 的 44 号选手距离他想要的状态还很远，而且也只能这样。 “在银石赛道学到的东西之后，这些天我进行了很多训练，我希望现在更容易” 强调了2013年Moto2世界冠军。 “我必须保持冷静，在这么多场比赛之后，我要恢复正常状态，并达到其他车手的水平，还有很长的路要走。” 照片：GASGAS Factory Racing Tech3

的 马克·塞里奥/围场-gp 暑假结束后，银石世界锦标赛的开始为周末比赛的进行带来了两个重要的变化。 周五的比赛形式将进行更新，包括一场资格预审，如果未能遵守米其林施加的最低压力，则会受到处罚。 第一点是所有观众都注意到的。 然而，对于第二个问题，尽管全科医生前一周媒体大肆宣传，但尚未就此事进行任何沟通。 然后我们联系了米其林摩托车赛车经理皮耶罗·塔拉马索（Piero Taramasso），他向我们提供了澄清。 第一台带压力控制的 GP “事实上，银石赛道是第一个有压力控制的周末。 周六和周日确实有压力检查。” 然而，更详细地说，我们意识到两场银石赛道的具体情况意味着这些检查并不具体适合检测侵权行为。 周六的赛道状况，以及周日的速度下降以及雨滴的出现，使得这些检查不一致。 “下雨天没用” “考虑到赛道条件，假设我们做了更多检查来训练，看看事情进展如何” 塔拉马索解释道。 “我们可以说，随后它并没有正式化，因为当它潮湿时，压力控制协议不适用（有用）。 周六的冲刺赛是一场湿地比赛，当天气潮湿时，压力控制协议不适用，因为事实上每个人都在正确的压力下比赛，甚至更高。 在较低的压力下行驶是没有意义的，因为你无法达到轮胎的温度。 然而，我们会检查和监控它，看看是否每个人都遵守它。 冲刺结束后，每个人都遵守了指示的压力，因为正如我所说，骑得更低是没有意义的，因为否则湿胎的性能同样好。 所以在雨中没有（官方）控制。” 米其林和 MotoGP 的“整顿” “我们周日去进行了（官方）检查，因为天气很干燥” 塔拉马索补充道。 “第 14-15 圈出现了一些雨滴，所以是白旗。 当进行白旗比赛时，压力控制不适用，因为自行车正在减速。 他们于 14 点出发，并于 14 点 04 放慢速度。 我们清楚地知道，下雨时它们会减慢速度，当您减慢速度时，压力和温度就会下降，因此无法满足我们要求的最小值。 但我们 Dorna 和 FIM 仍然关注整个系统是否运行良好。 一切都很顺利，所有数据都被记录并受到尊重，即使步伐放慢，所有车手和所有压力都是正常的。 这是一次出色的内部测试：我们验证了系统在每种情况下都能正常工作，即使速度变慢也是如此。 确实，它不是“湿湿的”，而且只有几滴，但这是一次很好的全面测试。 这是一个好兆头，我们将从奥地利的下一场比赛重新开始。” 因此，可能导致制裁的首次检查将在奥地利进行……如果比赛是在干燥的赛道上进行的话！ 米其林的三个积极点 同时皮耶罗·塔拉马索指出，虽然大家都参与其中，但这项规定无论是演出质量还是车手安全都没有受到影响，不得不说，这项规定早就应该实施了。 时间… “另一件非常积极的事情是，有车手说 “当压力控制有效时，比赛将会很无聊，没有人会超越。” […]

马克·马尔克斯介绍了这本书的预览：“成为马克·马尔克斯：我如何赢得比赛”。 来自塞尔韦拉的司机以第一人称讲述了他的职业生涯，并提供了一些有关他个人和职业生活的未发表的背景故事。 不可避免地要深入研究一些章节，例如与丹尼·佩德罗萨、豪尔赫·洛伦佐和瓦伦蒂诺·罗西的竞争。 马尔克斯的人生章节 共分八章，第一章是“技术”，讲述了他是如何走上MotoGP的，“我曾经拥有过的最好的队友“，丹尼尔·佩德罗萨 (Daniel Pedrosa)、HRC 以及改变 MotoGP 世界的空气动力学革命。 第二章“专注”讲的是常规，“忠诚”是第三章。 忠诚，马克斯和本田似乎是同一个概念。 确实如此，因为这一章充满了对日本制造商的赞赏。 确实，马克还是依靠金翼手段，“问题分析-讨论-解决“，因为在本田”我知道这个乏味的过程结束后会起作用”。 朋友和瓦伦蒂诺·罗西 甚至飞行员的“友谊”最近也产生了影响。 尤其是两位：埃米利奥·阿尔萨莫拉和海梅·马丁内斯，他们对车手的成长有很大帮助。 与他的朋友，他的“家人”一起，马克系列的第五章：他的母亲，他的父亲，他的兄弟亚历克斯……自我，第六章，近年来一直在改变飞行员截然不同的DNA。 他对塔武利亚冠军瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 的评价很有趣。 “我们已经失去了相互尊重。 他一直是我的英雄，几个月后他就成了我的空气，而且他仍然是我的英雄。 （……）。 他在新闻发布会上指责我做出荒谬的事情并夸大其词（……）。” 直到2018年阿根廷。 “我肯定想，‘你知道吗？ 忘掉它””。 “偶像”。 第七章是一首献给粉丝的赞歌，明确提到了瓦伦蒂诺·罗西。 “什么是理想的退休时间？ 在过去的四年里，我很想进入罗西的脑海里。 他是一个赢家。 他在第10名和第15名之间徘徊了四年。 更有什者，离开厂队。 我想知道在这种情况下他是如何做到每个周末都回来的”。 《不知疲倦的战士》结束了这本书，当然，必须提到他职业生涯的最后时刻和最严重的伤病。 一句话很好地总结了本书的最后一部分：“我非常清楚，下一次重大跌倒不仅会结束我的职业生涯，还会影响我的余生”。

考虑到亚历克斯·林斯的身体状况，似乎没有任何特别的疑问。 不过，LCR Honda 官方通过一条简短的社交帖子证实了这一点：Iker Lecuona 将继续代替 42 号赛车参加比赛。 银石大奖赛结束后，这位超级摩托车车手还将参加定于下周在奥地利举行的 MotoGP 比赛。 鉴于 WorldSBK 的暑假，今年瓦伦西亚车手面临着另一个机会。 Lecuona再次参加MotoGP 至少在红牛环的比赛中，他将恢复LCR本田的颜色。 假设 Lecuona 也可能在 9 月 1 日至 3 日的周末部署到加泰罗尼亚，这并不荒谬，因为 Superbike 只能在下周恢复。 因此，这位前 KTM MotoGP 车手可以在 MotoGP 围场停留更长时间，从事一项困难的工作。 继赫雷斯（代替马克·马尔克斯）、阿森和银石（亚历克斯·林斯）之后，这将是他今年的第四场大奖赛，莱库纳尚未进入积分区。 马鞍华尔兹 本田在 MotoGP 和超级摩托车领域并没有真正度过黄金年。 随后车手市场变得疯狂，Alex Rins 将于 2024 年加盟 Yamaha，Takaaki Nakagami 几乎要告别，Johann Zarco 最近加入了 Ala Dorata，而 Joan Mir 和 Marc Marquez […]

在茂木获得官方外卡后，卡尔·克拉奇洛开始准备。 日本赛道上的私人测试刚刚完成，首次展示了 YAMALUBE RS4GP 赛车队的颜色，即 Crutchlow 参加 MotoGP 周末比赛时所穿的特殊制服。 这也是继续开发过程的重要机会，寻找能够帮助 M1 及其车手重回巅峰的东西。 Crutchlow 测试已经很重要 8 月 8 日星期二，即三天前，卡尔·克拉奇洛 (Cal Crutchlow) 来到茂木移动度假村（原双环茂木）的赛道。 这是一次热身活动，旨在迎接他参加定于 9 月 29 日至 10 月 1 日举行的下一届日本大奖赛，但不仅如此。 事实上，雅马哈已经从其测试车手那里证实了这张外卡​​的重要性。 “这将是提高 Yamaha YZR-M1 性能的一个重要转折点” 项目负责人 Kazutoshi Seki 与 Crutchlow 齐声强调。 我们首先要为下赛季而努力，我们需要在不太长的时间内找到解决方案。 也因为在MotoGP中有些人正在失去耐心…… 失望的夸塔拉罗 事实上，2021年MotoGP冠军已经不再隐藏他的不满。 事实上，结果非常惊人，就像银石赛道一样。 夸塔拉罗从未见过自己能够保持在接近 10 的位置，更不用说所谓的领奖台区域了。 显然，这位法国车手的情况并不是太好，他再次挖苦了雅马哈 “承诺从未兑现”。 三个音叉之家必须寻找掩护，以免失去其顶级驱动器，并以最好的方式欢迎亚历克斯·林斯(Alex Rins)。 像目前看到的那样的重要差距不会立即消失，但卡尔·克拉奇洛和测试团队正在努力尽快弥补这一差距。

这件事已经流传了一段时间，只是缺少一份声明来正式宣布这一事实。 阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 将重返 MotoGP，以外卡身份驾驶阿鲁巴车队参加杜卡迪 Desmosedici GP 比赛。 与米歇尔·皮罗 (Michele Pirro) 在参加比赛时使用的相同，已经在穆杰罗举行了一场，下一场计划在米萨诺举行。 对于 Bautista 来说，这将是一次激动人心的回归：他在 MotoGP 的最后一年是 2018 年，当时他骑着当时 Angel Nieto 车队的杜卡迪参加比赛。 巴蒂斯塔回归 Nove Rosse 出席定于 11 月 10 日至 12 日在雪邦举行的预约。 然而，这位豪华客人是值得关注的。 事实上，阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 在米萨诺 (Misano) 参加了 Desmosedici GP 的两次测试，一次是在 6 月底，最后一次是在 9 天前。 即使杜​​卡迪的高层管理人员没有走得太远，但他们似乎已经非常满意了。 可能性已经很大了，包蒂斯塔本人几个小时前就暗示过有什么东西在动…… 😏😉 — 阿尔瓦罗·包蒂斯塔·阿尔塞 (@19Bautista) 2023 年 […]

的 赫苏斯·桑切斯·桑托斯/motosan.es 当安德里亚·多维齐奥索（Andrea Dovizioso）发表自己的观点时，他说的话非常有趣且连贯。 如果您已经阅读了我们采访的第一部分，这是第二部分，他谈论了与当前 MotoGP 相关的不同主题。 其老品牌，或者更确切地说是杜卡迪的主导地位，还有技术的发展、短跑比赛、对日本的让步或马克·马克斯的情况。 安德里亚·多维齐奥索（Andrea Dovizioso），我们来谈谈杜卡迪。 您如何看待他目前在 MotoGP 中的统治地位？ 杜卡迪目前占据主导地位，因为与所有其他车队相比，它在不同方面都提前开始了工作。 现在他们正在收获这项工作的成果。 MotoGP已经改变了，它在发展方面已经走向了另一个方向：以前我们只关注2-3个重要方面，现在我们分析更多细节，首先是在工程方面。 这是一种以一级方程式为目标的发展，即使手段明显不同。 其他欧洲车队都与杜卡迪的工作保持一致，我认为这也是日本车队远远落后的原因。 你如何评价所有这些机翼、空气动力学、漏洞？ 它给人的感觉是自行车总是比骑手更重要。 可以说，从工程和施工人员的角度来看，我们都完成了一项出色的工作。 他们明白他们可以采取新的途径将 MotoGP 提升到一个新的水平。 如果我必须诚实的话，作为一个骑过各种自行车比赛的车手，我会说我现在不太喜欢MotoGP了。 这些自行车更快、更稳定、更强大，但总体而言，骑手的重要性不那么重要。 对我来说，这是 MotoGP 最新发展的负面影响，也是每个人都更加依恋的原因。 当然，骑手的水平非常高，但给人的印象是自行车可以让你犯更少的错误，因此速度更快。 最好的仍然是最好的，但我们谈论的是分。 Andrea Dovizioso，您认为应该限制发展并为车手留出更多空间吗？ 对我来说，应该有可能改变规则，正如 F1 告诉我们的那样。 工程师们很擅长解释规则，我在短时间内就取得了进步。 也许不过度延长合同，在必要时留出改变规则的空间也会更容易。 例如，现在需要改变一些事情。 我知道团队的投入是相当大的，所以没有必要经常改变规则，但需要找到一个折衷方案。 今年，短距离赛首次亮相。 你认为它太危险还是它提供了精彩的表演？ 冲刺赛稍微危险一些，但这很正常，因为这是一场短距离比赛，对轮胎的控制力更强，可以让您从开始到结束都发挥 100% 的作用。 形式可能是正确的，但规则才是我们应该解决的问题。 多纳已经确认，他们很快就会向本田和雅马哈做出让步，帮助他们摆脱危机。 安德里亚·多维齐奥索（Andrea Dovizioso），您认为这是正确的事情吗？ 这种情况过去已经出现过，目前日本房屋落后于欧洲房屋。 多娜的支持可能是缩小这一差距的一个选择，但我不知道细节和监管方面，所以我无法给出完整的意见。 马克·马尔克斯是一个非常难对付的对手。 你对 2020 年赫雷斯受伤后他所经历的那一刻有何看法？ […]