雅马哈

在茂木获得官方外卡后，卡尔·克拉奇洛开始准备。 日本赛道上的私人测试刚刚完成，首次展示了 YAMALUBE RS4GP 赛车队的颜色，即 Crutchlow 参加 MotoGP 周末比赛时所穿的特殊制服。 这也是继续开发过程的重要机会，寻找能够帮助 M1 及其车手重回巅峰的东西。 Crutchlow 测试已经很重要 8 月 8 日星期二，即三天前，卡尔·克拉奇洛 (Cal Crutchlow) 来到茂木移动度假村（原双环茂木）的赛道。 这是一次热身活动，旨在迎接他参加定于 9 月 29 日至 10 月 1 日举行的下一届日本大奖赛，但不仅如此。 事实上，雅马哈已经从其测试车手那里证实了这张外卡​​的重要性。 “这将是提高 Yamaha YZR-M1 性能的一个重要转折点” 项目负责人 Kazutoshi Seki 与 Crutchlow 齐声强调。 我们首先要为下赛季而努力，我们需要在不太长的时间内找到解决方案。 也因为在MotoGP中有些人正在失去耐心…… 失望的夸塔拉罗 事实上，2021年MotoGP冠军已经不再隐藏他的不满。 事实上，结果非常惊人，就像银石赛道一样。 夸塔拉罗从未见过自己能够保持在接近 10 的位置，更不用说所谓的领奖台区域了。 显然，这位法国车手的情况并不是太好，他再次挖苦了雅马哈 “承诺从未兑现”。 三个音叉之家必须寻找掩护，以免失去其顶级驱动器，并以最好的方式欢迎亚历克斯·林斯(Alex Rins)。 像目前看到的那样的重要差距不会立即消失，但卡尔·克拉奇洛和测试团队正在努力尽快弥补这一差距。

这是“修改后”MotoGP 赛制的首次亮相，此前宣布周五只有第二轮比赛对排位赛有效（详情）。 然而，自当天的第一场比赛以来，该类别中的几乎所有自行车都进行了一些技术更新。 主要来自本田和雅马哈，这两家制造商在前 8 轮比赛中最努力地缩小与欧洲制造商的差距。 让我们通过Dorna Sports的图片来看看一些细节。 雅马哈致力于空气动力学 最先引起人们注意的是三个音叉的房子。 事实上，Quartararo 的 MotoGP 看到了一种新的空气动力学套件，“源自”杜卡迪和 KTM，特别是在鳍片方面。 另一方面，Morbidelli 的 M1 显示了迄今为止使用的配置文件。 2 图片 1 的 2 2 的 2 ‘ ‘ 本田、空气动力学和车架 中上是第一个被观察到的本田家庭日特别节目。 事实上，他是自练习 1 以来使用新空气动力学轮廓最多的 MotoGP 车手。这两张图片显示了 Lecuona 使用的“标准”空气动力学轮廓的差异。 2 图片 1 的 2 2 的 2 ‘ ‘ 这不是当天唯一的测试，框架上的测试也在继续。 LCR 中有 KALEX 底盘，Repsol 团队则采用不同的解决方案：Marc Marquez（封面照片）使用第二个本田底盘，而 […]

在宣布告别弗朗哥·莫比德利后，亚历克斯·林斯签约。 在很短的时间内，随着现任 LCR Honda 车手的到来，雅马哈正式确定了 2024 MotoGP 赛季的阵容，他将在仅仅一个赛季后离开 Lucio Cecchinello 和 Ala Dorata 车队。 该新闻稿确认了法比奥·夸塔拉罗新队友的年度合同。 林斯离开本田 我们并不是在谈论曲折，谣言已经存在了一段时间，事实上，正在进行的谈判也得到了切基内洛的证实。 今天传来了有关亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 未来的官方消息，因此他将在下一届 MotoGP 世界锦标赛中更换品牌。 我们提醒您，这位西班牙车手仍在穆杰罗冲刺赛中腿部严重受伤的困扰中。 事实上，他将不会参加下一届银石赛道的比赛，取而代之的是伊克尔·莱库纳(Iker Lecuona)。 与此同时，对于林斯来说，下赛季正式开始，或者更确切地说，他将取代莫比德利并与夸塔拉罗一起登陆雅马哈工厂。 本田正在经历的困境的另一个迹象是，即使是关于 Mir，可能在年底告别的传言仍在继续…… 来自贾维斯的欢迎 “亚历克斯·林斯是一个很好的资源：他在 MotoGP 中拥有丰富的经验，他是一个天生的天才，并且赢得了许多比赛。” 林·贾维斯 (Lin Jarvis) 在此迎接 42 号车手来到雅马哈参加下一届世界锦标赛。 “他有与另外两家制造商合作的经验，并且骑过与 YZR-M1 具有相似特性的自行车，这应该有助于他快速适应。 他今年在 COTA 的胜利凸显了他的速度、渴望和取得好成绩的决心。” 贾维斯还回忆起意大利大奖赛发生的事情后林斯目前的处境。 “由于受伤，他已经离开围场一段时间了，但他将在2024赛季完全康复。我们期待与他合作，我们相信与法比奥会有良好的合作。” 照片：社交亚历克斯·林斯

弗拉维奥·费罗尼 (Flavio Ferroni) 看起来是个文静的男孩，但他却是赛道上的雄狮。 他是意大利超级摩托车锦标赛中最有前途的年轻车手之一。 今年他将在 Yamaha Italia 的直接支持下参加 Faieta Motors by Speed Action 车队的 R1 比赛。 “我四岁半开始在停车场骑我的袖珍自行车—— Flavio Ferroni 告诉 Corsedimoto – 然后我去了离家很近的赛道，我转向了 MiniGP，然后我被 Honda Italia 选择参加 PreGP，然后是 Honda Moto3 Trophy 和 600。问题是我总是太高太重。 我不想跳过这些类别，但我只在那里待了一年，然后我就改变了”。 你什么时候到1000的？ “19 岁时，在国家奖杯中。 在那里我找到了我理想的尺寸。 以我的体格，我是一个1000cc的车手。我是在Speed Action车队出道，然后在Aprilia车队跑了2年，才脱颖而出。 从 2020 年到 2021 年，我总能登上领奖台，但上个赛季非常艰难。” 你在 Vallenunga 受伤了。 “我从 New M2 换成了 DMR。 事情并没有像我希望的那样发展。 […]

马来西亚大奖赛自 2019 年以来首次重返赛程。在因大流行而被迫中断后，我们从另一个赛道重新开始，该赛道现已成为世界锦标赛的固定站。 我们记得最初 7 年在莎阿南 (1991-1997) 的场景，然后是唯一一次到访柔佛州（被遗忘的赛道），然后从 1999 年开始定期在雪邦国际赛道上比赛。我们的人在赛道上的表现如何当前类别？ 在 MotoGP 中表现不错，而他们在 Moto2 和 Moto3 之间挣扎更多……让我们回顾一下之前的表现。 摩托车大奖赛 特别是两个品牌在这条赛道上有所作为。 在所有有争议的版本中，本田和雅马哈都没有登上领奖台。 这对于 Quartararo 来说可能是一个额外的推动力，他面临着非常艰巨的任务……但我们不要忘记 Marc Marquez：他仍在恢复中，但他已经很可怕了，回到领奖台后，政变似乎并非不可能. 关于杜卡迪，我们只能说，经过多年的 AC 出现在前 3 名中，这次重返雪邦将很难将其从领奖台上移除。 确实，Pecco Bagnaia 拥有第一个世界赛点，并且肯定会尝试利用这个机会，D16 现在无处不在。 如果获胜，这将是继斯通纳的一二和与多维齐奥索的另一双成功之后的第五辆杜卡迪。 如果他成功了，他将成为第二位能够在雪邦完成世界练习的 MotoGP 车手：在他之前是 Valentino Rossi 获得 2003 年、2005 年、2009 年的冠军。2019 年的 GP 是 Iannone 职业生涯的结束，后来发现违禁物质呈阳性。 MotoGP，albo d’oro 2002：Max Biaggi（雅马哈）– Valentino […]

2021 年的 Andrea Locatelli 是超级摩托车世界锦标赛中最好的意大利人。 在他的第一个赛季，他曾四次登上领奖台，并在许多场合大放异彩。 预计今年会得到确认，但雅马哈不再是最近的王牌，伦巴第车手的挣扎超出了预期。 最近几个月，他的表现有点像蚂蚁：他一直是常规赛，他获得了很多好名次，但几乎从未成为最高级别的主角。 他现在在 Micheal Rinaldi 和 Axel Bassani 之后排名第五。 Andrea Locatelli，你如何评价你今天的赛季？ “我对结果有点失望，因为我很难得到去年的结果。 有几个原因，很多，但我要审视自己，努力提升自己，永远向前看。 毫无疑问，超级摩托车世界锦标赛的水平已经上升：一切都变得更加困难，参赛者也越来越准备好。 Ducatis、Kawasakis 和BMW 改进了很多，而且更加复杂。 我们在积分榜上排名第五，在过去的几场比赛中我们运气不佳，即使是在巴塞罗那的周末，当时我们非常强大，但命运并没有让我们带回家几个积分。 我希望今年能够做得更多，不再是新秀并拥有一年的经验。 我们有点挣扎，这并不容易，但总而言之，情况还不错。 我们强大而快速”。 您现在将前往波尔蒂芒。 你考虑过赎金吗？ “是的， 对于波尔蒂芒，我相当有信心。 去年这是一条很好的赛道，我找到了一种很好的感觉，我希望能够取得比在巴塞罗那更多的成绩。 这将是另一个周末，我们将不得不努力战斗，但我们已准备好这样做. 目前我感兴趣的事情是表明我可以做到并具有竞争力”。 你如何看待他的队友 Toprak Razgatlioglu？ “托普拉克在这一年里遇到的麻烦比我少，周末也很开心。 但在某些情况下，比如在巴塞罗那，他在某些情况下也遇到了一些困难。 不过，他很坚强，会努力战斗到年底。 我想尝试缩小与他的差距，让我站在前面”。 在亚马逊上“我如何设计我的梦想”天才阿德里安·纽维的自传

在阿拉贡的 GP 中，主场王牌 雅马哈 他以第二个零结束，这一次更不幸。 事实上，Fabio Quartararo 是第一圈发生的两起严重事故中第一起的无辜主角。 对于 2021 年 MotoGP 世界冠军来说，这只是 15 场 GP 中的第二个零，即使在本赛季的时刻相当沉重。 但岩田家这次却避开了Caporetto，这要归功于它的“特殊替代品”， 卡尔·克鲁奇洛. 虽然其他 M1 在阿森的比赛中甚至没有达到一分，但这一次试车手会处理它，唯一能够完成积分的人！ 一年后的顶级雅马哈 他的最后一场世界大奖赛正是一年前在阿拉贡举行的。 从那以后，Cal Crutchlow 一直专注于他的测试活动，从刚刚结束的 GP 开始的电话开始，取代了新退休的 Andrea Dovizioso，到在米萨诺的比赛结束后的问候。 约会面临极大的热情，意识到 M1 在 MotorLand 的困难，但也采取行动为开发过程积累信息。 法比奥·夸塔拉罗在签署续约时对这些要求很清楚，因此即使是英国测试员也被要求扮演重要角色来满足他的要求。 但首先你必须完成当前赛季，希望能够重复 2021 年的冠军… “很高兴回来，我没有任何期望” 微笑而轻松的克鲁奇洛指出。 谢天谢地…… “我对自己的节奏充满信心。 我完成了比赛，而且进展顺利。” 在 Quartararo 的不幸之后，从休赛一年回来并成为雅马哈的第一名也不错！ 事实上，对于另外两位首发车手来说，这是另一轮并不令人难忘的比赛。 Morbidelli 和 Binder 在哪里？ 周五出现了令人鼓舞的迹象，以至于夸塔拉罗希望得到他的帮助。 不幸的是，在周六和周日，Franco […]

从 保罗·埃米尔/围场-GP 在米萨诺进行的两天测试提供了一些有趣的想法，尤其是考虑到 2023 年。最重要的是雅马哈的疲劳，它带着许多想法和同样多的材料来到圣马力诺测试。 一切都是为了满足想要尽快测试新 M1 原型的 Fabio Quartararo。 岩田的机器需要动力已不是什么秘密，第一印象是它正朝着正确的方向前进。 法国车手的时间也证明了这一点，他以 1’31.054 的成绩完成了这两天的领先。 这里是测试的最后时间 “排名是从上面看的，不是从下面看的！” 在对其自行车的动力进行了数月的批评之后，雅马哈做出了反应，还通过聘请非常知名的人员来加强其发动机部门，例如前法拉利和艾普瑞利亚工程师卢卡·马尔莫里尼 (Luca Marmorini)。 Fabio Quartararo 能够在本周二发现第一个 2023 年版本的四缸直列，第一批评论是积极的。 “这是向前迈出的一大步。 我很高兴，考虑到距离波尔蒂芒的第一场比赛还有很多时间 下个赛季将开放“ 加下划线的法比奥·夸塔拉罗。 “对于第一个版本，我很满意：我第一次能够从上方而不是从下方看到最高速度排名！ 必须说，当他们做好的时候，你不只是在出了问题的时候说话。” Franco Morbidelli 也对雅马哈在米萨诺的 MotoGP 测试中带来的消息感到高兴。 其中，经过改进的发动机和底盘在 2020 年接近冠军。 “我有更高的最高速度和更好的转弯感觉。 我们采取了我们想要的步骤“ 意大利司机说。 新的雅马哈车架 在详细观察新 M1 发动机的演变之前，研究新底盘很有趣。 Fabio Quartararo 可能已经决定在下周末的 Aragon GP 上使用它。 两位雅马哈车手都尝试过，并给出了非常积极的反馈。 然而，这位 MotoGP 冠军强调，他们需要对其进行更多测试，因为他不确定它是否比他们目前拥有的更好。 […]

以创纪录的速度结束测试。 法比奥夸塔拉罗 他是为数不多的下午在米萨诺也很活跃的车手之一，正是在这种情况下，他打破了时钟。 这不会是一个认可的记录，但在雅马哈，在卫冕 MotoGP 冠军本人昨天发表评论之后，这种满足感已经显而易见。 M1 2023 已经很受欢迎，尤其是新引擎：它是第一个规格，还有一些工作要做，但它已经说服了法国车手，他在更新时要求提供某些保证。 岩田的房子似乎在下一季的正确道路上。 “朝着正确的方向前进” 进一步确认来自团队经理 马西莫·梅雷加利，这是雅马哈满意的代言人。 “它们是过去三年中最好的测试” 他向天空体育指出。 卢卡·马尔莫里尼从昨天开始就出现在车库里，他在发动机方面拥有丰富的经验和能力，曾在 F1 中担任法拉利，在世界锦标赛中担任前艾普瑞利亚。 他的参与是夸塔拉罗续约后重要的第一步，以表明应卫冕冠军要求的认真意图。 “2023 引擎正朝着正确的方向前进，我们信守了在 Quartararo 更新时做出的承诺” 事实上，Meregalli 指出。 除了发动机，这几天还有底盘测试。 “法比奥将在阿拉贡的下一届大奖赛中使用它，他改善了转弯” 梅雷加利指定。 简而言之，两天以上的阳性测试。 首先，一些小的改进可以帮助 Fabio Quartararo 在接下来的 GP 中以某种方式遏制他的对手。 但正如这位法国冠军所要求的那样，2023 年世界杯也有更多实质性消息。 这不是一个目标，而是一个起点。 Quartararo 明确：“所以我不会继续” 这位 2021 年世界冠军已经明确表示，在波尔蒂芒举行的下一届首届大奖赛之前仍有工作要做，但他似乎骑着他的 M1 更有趣。 然后在上午的比赛中已经出现了一些非常有趣的数据：Quartararo不仅在分类上领先，而且他还获得了第二名的最高速度。 他的雅马哈达到了 298.3 公里/小时，与维纳莱斯的艾普瑞利亚并驾齐驱，只有豪尔赫·马丁的杜卡迪以 300 公里/小时的速度领先。 纵观米萨诺的整个GP，他在Q2的最高时速是296.7公里/小时！ “新引擎好用！ 我很高兴雅马哈信守了他们的承诺，使用目前的引擎，我不会再继续使用他们两年了。” Quartararo […]