Fabio Quartararo 和 Yamaha 也看不到 Sachsenring 隧道尽头的曙光。 对这位法国车手来说又是一个灾难性的周末，他去年在德国夺冠并巩固了他在积分榜上的领先地位。 一年后一切都变了，今天他仅获得第 13 名，也落后于他的队友 Franco Morbidelli。 将软胎安装在后部的错误选择也很沉重，但无论如何他都不会取得重要的成绩。 MotoGP，Quartararo 刺激雅马哈改进 不幸的是，Quartararo 以他一贯的失望表情向 Sky Sport MotoGP 麦克风展示了自己：“我们尝试安装软胎，因为第 10 名或第 13 名对我来说是一样的。 这个选择非常糟糕。 获得这些结果并不能让我开心，这是一个非常困难的情况. 有了我在 2022…

Fabio Quartararo 的另一场噩梦短跑比赛，到目前为止，他在这种新的比赛形式下仅获得一分（在阿根廷的第二场大奖赛）。 今天在 Sachsenring，他仅获得第 13 名，比起跑位置落后一位。 他和雅马哈的困难还在继续，他们的赛季未能起飞。 想想一年前法国人在德国取得了胜利。 明天似乎没有机会在领奖台上看到他了，他也在为保住前十而苦苦挣扎。 MotoGP Sachsenring，Quartararo再次失望 说到底，夸塔拉罗再次出现在媒体面前惆怅：“这一天很艰难。 排位赛并不顺利，他们在我上次进攻时出示了黄旗。 在比赛中，我一开始就被触动了，不得不关闭油门。 我今天开车感觉不太好，我们必须尽快找到解决办法才能争取到一些东西。 我一年前在这里赢过，所以情况很复杂。 连前10都进不去，我得保持冷静，想办法提高“。 难免将矛头指向雅马哈，后者工作不正常，没有让他手中有足够竞争力的M1：”冠军赛的第一节结束了，快要休息了，我们还没有找到任何东西。 多年来我们一直在等待大的改变，我希望他们能给我一辆 2024 年的好自行车. 很难找到在这些位置上驾驶的信心, 你努力工作却看不到任何改善. 继续努力很重要，我们希望进步“。 雅马哈必须做出反应 Quartararo 直接向雅马哈的高层管理人员讲述了情况，只能寄希望于尽快有所改变：“我希望这能加快这个过程 – 报告…

Fabio Quartararo 在一场意大利大奖赛中落在前 10 名之外，落后于他的队友 Franco Morbidelli，他感到相当失望和恼火。 在第六届 MotoGP 比赛的轮胎策略上出现误解后，正在寻找雅马哈技术线索的法国人似乎也失去了与他的团队的联系。 在与他的经理埃里克·马赫断绝关系之后，所有的一切都在一个肯定不是阳光明媚的大气候下进行。 夸塔拉罗对球队不满 Francesco Bagnaia 重复了去年在 Mugello 的主场胜利，最快的比赛时间为 2.060 秒，而 Fabio Quartararo 则慢了 15.165 秒，获得第 11 名。 这是这位 2021 年世界冠军连续第二次未能与过去在 M1…

2021年第一，2022年第二，2023年第十一。这是Fabio Quartararo近年来在穆杰罗站比赛的走势。 这位雅马哈车手在本届MotoGP锦标赛中表现不佳，他无法在M1上发挥出全部天赋。 它受限于不达标的媒介。 周日，他也落后于队友佛朗哥·莫比德利，这是罕见的，也证明了法国人的困难。 MotoGP穆杰罗，夸塔拉罗失望 Quartararo 只能对他的比赛进行得非常遗憾：“我没能参加一场精彩的比赛。 已经在热身了，我骑自行车感觉不太好。 轮胎的选择也没有成功。 我们应该选择柔软的后部而不是使用介质。 我们生活在一个复杂的时刻。 我们将看看我们能在 Sachsenring 做什么“。 尼斯车手确认车队正在经历一个非常困难的阶段，他不可能对接下来的比赛充满信心。 从理论上讲，Sachsenring 和 Assen 可能会支持 Yamaha，但很难在如此不利的 2023 年对 Iwata 品牌做出预测。 为什么后轮是中型轮胎？ Quartararo 也对他在选择后轮胎时犯下的错误感到失望：“在热身赛中，我并没有达到平均水平。 我对柔软的感觉好多了，但是我和我的团队决定不使用它，因为我们认为它不适合比赛。 取平均值不是正确的决定“。…

Fabio Quartararo 周五以一个响亮的打击结束：在 FP1 中签署了第二次计时赛后，在综合积分榜上排名第 15 位。 春假并没有帮助雅马哈在技术水平上实现期待已久的飞跃，2021 年 MotoGP 冠军的挫败感只会增加。 为了等待突破，“暗黑破坏神”决定与他的经纪人埃里克·马埃分手，即使消息尚未正式公布。 在 2025-2026 驱动程序市场可能很快活跃起来的时候。 夸塔拉罗更换经理 在他运动生涯的决定性时刻，法比奥·夸塔拉罗决定与他的代表埃里克·马埃决裂，后者缺席穆杰罗。 目前，替代者的名字还不得而知，最好关注意大利大奖赛，这是暑假前三场比赛的第一阶段。 事实上，“暗黑破坏神”对雅马哈的情况一点也不满意，可能正在考虑更换制造商。 这是一个假设，很难理解马克·马尔克斯去年夏天对埃米利奥·阿尔萨莫拉所做的类似决定的原因。 就像赛道上发生的事情也很难理解一样，设定在早上第二次之后。 “其实我对我在 FP1 的时间感到惊讶，我没想到。 下午，特别是在第二次“时间进攻”中，我在第一圈犯了一个错误，在第二圈拿到了黄旗。 我本可以做得更好一点，但没有进入前 10 名“。 下一个队友 转弯时缺乏信心，温度肯定无助于骑手和雅马哈…

Fabio Quartararo 来到穆杰罗，对这场 2023 年的意大利大奖赛毫无期待。去年他获得了第二名，与冠军 Francesco Bagnaia 的差距非常小，但现在他的技术状况已经恶化，很难表明他的现实目标是什么. 在勒芒，Monster Energy Yamaha 车队甚至决定回到 2021 年的设置（法国人在托斯卡纳获胜），有必要了解这是否代表正确的道路。 MotoGP，Quartararo 在穆杰罗不确定 穆杰罗的 Quartararo 并没有因为他在周六和周日所渴望的结果而失去平衡，他知道很多事情将取决于排位赛：“我们到达的情况与过去不同。 在 2021 年和 2022 年，我们以更快的速度到达了更多的领奖台。 我们将尽最大努力争取最好的位置。 周六对我们来说将是最重要的一天，我希望我能有一个伟大的排位赛“。 这位 2021 年 MotoGP…

雅马哈在 2021 年凭借 Fabio Quartararo 夺回了 MotoGP 冠军，但随后未能重振旗鼓。 去年他以 91 分领先 Francesco Bagnaia 但还是输了，而 Francesco Bagnaia 随后取得了胜利，而在 2023 年他陷入了全面危机。 岩田制造商并没有做出必要的改进，以防止法国车手被迫施展“奇迹”以获得好成绩。 Quartararo 非常失望，也是因为在续约之前，他已经得到了技术项目的保证。 虽然一方面在发动机功率方面取得了进步，但另一方面，M1 最终失去了直到最近才使其具有高度竞争力的所有品质。 自行车的特性变得更糟了。 我们需要转变发展方向。 雅马哈参与MotoGP项目：贾维斯证实 有些人假设，如果希望的成功没有到来，雅马哈也可能会在 2026 年底评估退出…

对于 Fabio Quartararo 来说，这是他在 MotoGP 级别上首次亮相以来最艰难的时刻。 在失去 2022 年世界冠军头衔后，他发现自己要应对毫无竞争力的雅马哈 M1 和手臂问题。 第二个可以借助物理疗法来补救，但是自行车的技术差距仍然需要时间和耐心。 赫雷斯测试没有产生任何有用的结果，而且在下一次在米萨诺进行的测试之前可能也没什么用。 Quartararo 回到两年前 这位法国冠军将不得不适应现有的装备，咬紧牙关，充分利用它。 在这种情况下，你不可能认为你能赢得 MotoGP 冠军，你必须尝试一切。 “自今年年初以来，我们通过到处更换自行车尝试了数千种方法。 因此，我们决定使用 2021 设置并继续使用。 如果我们有问题，就是这样。 我必须适应这个问题，到目前为止我们最好的解决方案仍然是把两年前的基地放回去，然后继续这样“。 在上一届勒芒大奖赛中，Fabio Quartararo 以第 7 名完赛，落后冠军…

在前五场比赛中，雅马哈仅与 Fabio Quartararo 在得克萨斯州登上领奖台。 在冬季测试中，与之前的 MotoGP 赛季相比，M1 似乎向前迈出了重要一步，其发动机记录的最高速度峰值几乎与杜卡迪 Desmosedici 的发动机相当。 本届锦标赛的几场比赛足以让我们明白，凭借这辆自行车，不可能以 2023 年的冠军为目标，法国冠军的不满情绪也不可避免地会增加。 雅马哈的糟糕时刻 直列四缸发动机无法提供飞行员所需的性能，因此必须使用比竞争对手制造商更小的机翼。 因此，缺乏下压力会导致性能问题，无论是飞圈还是比赛速度。 法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 谈到“过于激进”的雅马哈 M1，几乎可以肯定是由于发动机的原因，难以使自行车保持在理想的路线上。 转弯速度是 Iwata 原型车的强项之一，但现在已经好几年没有了。 “我们已经失去了曾经拥有的优势，竞争比我们进步更大“。 M1引擎的问题 总裁林贾维斯承认团队“后台”存在困难，工程师们正在努力寻找目前隐藏的解决方案。 工程师 Luca Marmorini…

Fabio Quartararo 完全不满意。 他是顶级的 MotoGP 车手之一，但没有一种媒介可以让他充分发挥自己的才华。 尽管雅马哈已向他提供技术保证，说服他续约至 2024 年，但事实证明 M1 并未成为赢家。 这些协议没有得到遵守。 MotoGP，雅马哈怎么了？ 正如这位法国车手多次解释的那样，Iwata 的自行车实际上已经失去了曾经使其极具竞争力的那些品质。 每个人都称赞其出色的驾驶性能和过弯效率，在这些方面都是一个参考点。 现在它变得特别激进，也使轮胎管理变得复杂。 此外，这位 2021 年 MotoGP 世界冠军甚至无法在飞圈上有所作为，因此最终从后面发车，原型车很难超车。 Quartararo 对这种情况感到失望、愤怒和沮丧。 在一些比赛结束时，他解释说他有足够的速度取得好成绩，但是有了 M1 对他来说不可能大翻盘。 不可思议的是雅马哈带来的各种更新都没有用。 新的空气动力学、新的排气装置、新的框架……都被拒绝了。 法比奥在勒芒赛场上也表示，已经决定重返2021年基地，这是车队未能找到新的解决方案的明显信号。…

雅马哈的黑暗时刻还在继续，在勒芒 Fabio Quartararo 退役并获得第七名，这对于 MotoGP 赛季的延续来说并不是一个好兆头。 在车手积分榜上排名第九，落后领先者 Francesco Bagnaia 45 分，这家日本制造商在车队积分榜上垫底。 五场大奖赛之后，天平看起来很暗淡，在赫雷斯测试中没有任何新东西可以改进 YZR-M1。 处境艰难的 Quartararo 和雅马哈 雅马哈已经将近一年没有赢得比赛，上一次成功要追溯到 2022 年的 Sachsenring GP。从那以后，Fabio Quartararo 仅三次登上领奖台，一次是在这个 MotoGP 赛季（奥斯汀），最后一个杆位是2022 年 3 月在印度尼西亚。 直到去年，主要问题似乎还是最高速度，但这位来自尼斯的冠军付出了代价才明白这并不是岩田聪自行车的唯一缺陷。 “我比以往任何时候都更加努力地工作，但我们离得太远了。…

2023 年法国大奖赛的周末肯定不会让 Fabio Quartararo 愉快地记住。 艰难的自由练习，排位赛第十三名，冲刺赛撞车，正赛第七名，八名撞车的车手，其中一些肯定能冲到终点。 不是他梦寐以求的家庭全科医生，但有一个背景故事。 MotoGP France, Quartararo 身体不适 夸塔拉罗在赛后透露，他今天在勒芒比赛中并没有以最佳身体状态参赛：“这个结果在我的主场大奖赛中伤害更大。 今天我也有身体问题，今天早上我的手臂接受了非常积极的治疗 从比赛中期开始我就一直很痛。 真可惜。 我无法为领奖台而战，但我想我本可以获得第五名。 我在比赛的后半段身体非常有限“。 Sky Sport MotoGP 世界冠军还透露，雅马哈车队在 M1 的设置方面选择退后一步：“从昨天下午开始，我们决定使用 2021 底座，不碰自行车上的任何其他东西“。 雅马哈M1，总是同样的问题 Quartararo 有机会再次重申，他觉得自己的速度不错，但超车的困难让他吃了不少苦头：“当我发现自己在第一圈落后于 Zarco 和其他人时，我的速度要快得多。…