摩托车大奖赛

依次从印度到日本。 刚刚把季节性新闻抛在脑后，但现在是时候看看新的大奖赛了。 比赛在茂木举行，该赛道将举办 2023 年第 14 届赛事。由于其他人受伤，亚历克斯·马克斯（Alex Marquez）（三根肋骨骨折）和卢卡·马里尼（Luca Marini）（左锁骨骨折刚接受手术）将缺席 MotoGP ，而卢卡斯·图洛维奇（Lukas Tulovic）（与马里尼同样受伤）和塞莱斯蒂诺·维埃蒂（Celestino Vietti）（耻骨骨折）将缺席Moto2。 罗马诺·费纳蒂因左脚双重骨折缺席Moto3。 但在中级组中，有一个意大利新鲜事：MotoE 世界冠军 Mattia Casadei 参加了 Borja Gomez 的角逐，他来与 Fantic 告别。 他会怎么样？ 以下是茂木大奖赛的节目，Sky Sport MotoGP 一如既往地提供全程直播报道（在 SkyGo 和 NowTV 上直播）。 然而，在 TV8 上，“半延迟”将回归：资格赛和冲刺赛直播，而周日的所有比赛都将推迟。 天空体育 茂木大奖赛 9 月 29 日星期五2:00-2:35 Moto3 证明 12:50-3:30 Moto2 证明 13:45-4:30 MotoGP 证明赛 16:15-6:50 Moto3 证明 27:05-7:45 Moto2 […]

这是自从琼·米尔来到本田以来最好的周末。 因此，新的印度产品为金翼队带来了一股新鲜空气，金翼队已经在周六与马克·马尔克斯一起庆祝了自己重返领奖台。 然而，周日，这位马略卡岛车手成为了最好的 HRC 车手，并且在终点线获得了非常稳固的第五名。 让我们记住，到目前为止唯一的积分是在波尔蒂芒的长距离比赛中获得第 11 名，之后出现了一系列零成绩，包括事故、积分外的结果和两次受伤。 在日本还需要确认，但本田确实需要第一次呼吸。 为米尔鼓掌 这是米萨诺测试后的第一场大奖赛，尽管雷普索尔二人组和中上对新款 RC-V 的评论并不完全令人鼓舞，但琼·米尔 (Joan Mir) 表示这是重要的一天。 但对于 2023 年来说，周一的测试意义重大，确实“至关重要”，正如 2020 年 MotoGP 冠军自己所定义的那样。36 号在印度大奖赛结束时微笑着，由于炎热和潮湿，非常困难，但显然是最好的自从他加入本田以来。 事实上，他想通过社交媒体强调这一点： “经历了这样的周末我真的很开心。 我发现了那些我从未想过会回来的感觉。 我不会庆祝任何登上领奖台或胜利的消息，但再次听到他们的声音会让我感到高兴。” 它讲述了很多关于佛陀赛道上的大奖赛的故事，也解释了当他回到车库时本田人员给予他的掌声。 厚颜无耻的幕后自卸卡车刚刚在我们的 Instagram 上卸货🚛🚛 这是一个小预览 pic.twitter.com/Y10RfSKgxZ — 雷普索尔本田车队 (@HRC_MotoGP) 2023 年 9 月 25 日 后部问题 在冲刺赛中，他又报告了另一起事故，但这一次情况有所不同。 事实上，琼·米尔并不是在后面奋战，而是稳稳进入前十，已经在追赶赛季最好成绩。 尽管在预定的 20 圈中遇到了一些问题，但最终还是参加了周日的比赛。 “从第 10 圈开始，我开始感觉到后轮胎有很大的振动。 我什至认为我无法完成比赛。” 据 Motosan […]

继 MotoGP 冲刺赛胜利之后，豪尔赫·马丁 (Jorge Martin) 又迎来了另一场精彩的比赛。 然而，周日的GP一切并不顺利，事实上他遇到了更大的困难。 我们是否想谈论 Alpinestars 的套装突然打开，而 Pramac 旗手必须以 200 公里/小时左右的速度迅速关闭以避免受到处罚？ 但我们也可以提到比赛结束时的场景，马丁在 Parc Fermé 中被彻底摧毁，而沙特医生则前来救援。 对于这场大奖赛来说，高温和相当大的湿度对所有类别的孩子们来说都是一个很大的困难，他们在大奖赛结束时显得精疲力尽。 但马丁还是笑了：由于巴尼亚亚的事故，第二名在总排名中的价值为-13，还有 7 场大奖赛！ 对于西班牙人和普拉马克车队来说，世界冠军的梦想比以往任何时候都更加生动。 开服，又来了 这并不是我们第一次在 MotoGP 中目睹这样的场景。 第一个耸人听闻的案例发生在法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 身上：2021 年，他在参加 GP 加泰罗尼亚大奖赛的决赛时，他的西装敞开，因此他的胸部几乎暴露在外，因为没有围兜。 在那次事件中，甚至还收到了制裁……2022 年，雅马哈旗手感受到了这个问题的影响：阿拉贡大奖赛，夸塔拉罗摔倒了，在碰撞中他的西装打开了，不可避免地给他留下了相当明显且痛苦的瘀伤。 他不是唯一的一个，第二个引人注目的案例是豪尔赫·马丁（Jorge Martin）。 第一次可以追溯到2022年的奥地利大奖赛，比赛的大部分时间都是部分打开的，幸运的是最后的滑行并没有给他带来任何问题。 这次的场景很雄辩：印度大奖赛还剩4-5圈结束时，突然出现了普拉马克车手的身影，他注意到了问题，设法迅速拉上西装拉链，打开得令人难以置信！ “200公里/小时的速度并不容易，但我成功地接近了它。 然而，我却损失了一秒多” 是下一条评论。 随后夸塔拉罗回到正轨并试图从他手中夺取第二名，但西班牙人用尽最后的力气捍卫了这一点。 马丁差点晕过去 另一个无需评论的时刻是他重返维修站。 豪尔赫·马丁（Jorge Martin）必须有人搀扶，他费了好大劲才到达公园，然后他坐在栏杆上几乎晕倒，而查特医生则弯下腰来评估他的状况。 这位普拉马克车手脱水、精疲力尽，但随后设法恢复并爬上领奖台的第二级台阶，在这场大奖赛中真正征服了一切，马丁本人也证实了这一点。 “你可以相信我，这次我付出了100%” 据 Motosan 同事报道，疲惫的 Pramac 车手承认了这一点。 […]

您是否期待 Marc Marquez 登上印度 MotoGP Sprint 领奖台？ 今年已经成为一种习惯，不再在更高的地方看到他，结果是非常明显的。 但在短距离比赛中，雷普索尔本田车队的 93 号赛车成功表达了自己的观点，他看到了一段时间以来从未出现过的机会（自 2023 年葡萄牙冲刺赛第一轮以来），并努力不要错过它。 事情就是这样：周六，马克斯在佛德赛道第三次登上领奖台，为本田带回了羞涩的微笑。 马克斯享受登上领奖台的乐趣 本田旗手并没有忘记VR46二人组和比赛开始时的灾难，这是一个重大变数。 “我成功地利用了马里尼的错误，这也影响了贝泽奇” 马克·马尔克斯在比赛结束时向 DAZN España 强调了这一点。 “否则我就无法登上领奖台了。 你必须在那里才能钓鱼。” 这次他对他说得很好，尽管身后有布拉德·宾德（Brad Binder）的威胁，马克斯还是能够控制住他。 这次他想要登上领奖台，没有任何如果或但是，这是可以实现的，他就拿下了。 不过他也承认 “这超出了必要，这是出乎意料的，我们保持了很好的节奏。” 他并不期待明天的长距离比赛会出现奇迹，他很清楚这会更加艰难。 “我已经达到了极限，你无法想象我给自己施加了多大的压力” 马尔克斯承认。 “这会很困难，但没有人能从我们手中夺走今天的领奖台。” 马尔克斯作为和 除了新赛道之外，不稳定的天气：这对每个人来说显然都是一个复杂的事件，而今天的降雨取消了周五的“轮胎工作”，增加了未知数。 马克斯到达时已经对轮胎有些怀疑。 “较硬的后壳给我带来了更多的痛苦。 以我的驾驶风格，我无法很好地漂移和用两个轮子制动，因为后轮滑动很多” 表示来自塞尔维拉的多次冠军。 他从这个意义上赞扬了团队的工作： “他们在我要求的设置上做得很好。 我在某些地方太接近极限了，尤其是在左边的角落，但我知道明天我必须少一点推动。” 但在经历了这么多场无果而终的大奖赛之后，几乎可以说，今天的第三名，虽然是冒着风险，但全力以赴，也算得上是一场胜利。 公告即将发布 他在周五训练结束时说的一句话在某种意义上很有启发性。 “才华横溢的车手在新赛道上发挥着重要作用” 马克·马尔克斯曾说过。 否认像他这样的八届世界冠军的天赋是异端邪说，他今天再次展现了众所周知的潜力。 然而，这位车手在经历了两年的磨难后，尽管渴望恢复状态，却不得不用一辆并不具备竞争力的 RC-V 来改变自己的心态。 这就是为什么关于他的未来与更具竞争力的德斯莫塞迪奇（格雷西尼蓝）的谣言不断流传，这将使他能够回到自己的水平。 日本大奖赛是正式宣布 2024 年赛事的舞台，因此我们不会再详细讨论已经写过的内容。 照片：雷普索尔本田车队

官僚问题解决后，是时候了解佛陀国际赛车场了。 大家都很好奇，MotoGP、Moto2 和 Moto3 车手都迫不及待地想一睹周四经典步行赛的风采：评论热烈！ 第一轮比赛的积极迹象是：从明天开始，或者更确切地说从意大利 5.30 开始，我们将开始认真对待。 谁将在这条新赛道上脱颖而出？ 事实上，这一消息可能会从根本上改变桌面上的牌…以下是印度大奖赛的节目，天空体育MotoGP一如既往地提供全程直播报道（在SkyGo和NowTV上直播）。 但即使那些没有订阅的人也能关注正在发生的事情：TV8 将始终直播排位赛、冲刺赛和周日比赛。 印度大奖赛，天空体育时报 9 月 22 日星期五5:30-6:20 Moto3 证明 16:35-7:30 Moto2 证明 17:45-8:55 MotoGP 证明 19:45-10:35 Moto3 证明 210:50-11:45 Moto2 证明 212:00-13:10 MotoGP 证明赛 2 9 月 23 日星期六5:40-6:10 Moto3 证明 36:25-6:55 Moto2 证明 37:10-7:40 MotoGP自由练习7:50-8:30 MotoGP 排位赛（Q1-Q2）9:50-10:30 Moto3 资格赛 (Q1-Q2)10:45-11:25 Moto2 资格赛（第一季度至第二季度）12:00 MotoGP 冲刺赛 […]

毫无疑问，另一件作品也恰到好处。 Takaaki Nakagami 也将留在 LCR Honda 参加下一个 MotoGP 赛季，他是未来新加入的 Johann Zarco 的队友。 合同的续约或延期只是缺乏官方地位，在印度大奖赛前一周达成。 这是一个充满疑虑的阶段，尤其是由于许多签证仍然缺失…… Nakagami 像 Marquez 和 Mir：新本田被拒绝 Nakagami-LCR，更新 最后我们来说说一位最了解RC-V的车手。 本田已经有一段时间不再担任重要职位了，实际上可以说，它的车手更多的是“赛道试车手”，希望重拾昔日的光彩。 不过，米萨诺的测试并没有带来预期的乐观情绪，我们将看看瓦伦西亚测试是否会有任何消息。 不过，中上贵明也证实了这个原因：他一直和本田一起参加MotoGP比赛，所以他对此非常了解，而他的续约也是为了在发展方面拥有这个强项。 声明 “我很高兴能够再依靠中上一年” 车队领队卢西奥·切奇内洛说道。 “他是一位速度很快的骑手，可以取得优异的成绩，也是使用这辆自行车最有经验的骑手之一。 我们将竭尽全力，为我们渴望的职位而奋斗。” 不过，中上贵明对于这次续约也很满意。 “LCR 是我家庭的一部分，我很高兴能和他们再呆一年” 这位来自千叶的 31 岁男子强调道。 “现在是更加努力工作、为未来做好准备的时候了。”

Pramac Ducati 发布了 2024 年的官方公告。 佛朗哥·莫比德利的未来，在经历了如此多的持续谣言之后，最近显得更加模糊（他自己在测试结束时承认了这一点），现在已经得到证实。 这位即将离开雅马哈的意大利裔巴西人将与豪尔赫·马丁 (Jorge Martin) 一起驾驶 2024 款杜卡迪 Desmosedici。对于莫比德利来说，这是一次全新的冒险，他改变了车队，也改变了品牌，目标是在经历了几年的艰难岁月后，在 MotoGP 中重新开始自己的职业生涯，包括今年2023 年。 莫比德利-普拉马克评论 “我和 Franco Morbidelli 的关系非常好，他多次被证明是冠军” 车队负责人保罗·坎皮诺蒂强调道。 “我相信，在我们的团队中，他会找到合适的条件，重新为他应得的位置而战。” 球队经理吉诺·博尔索伊也对他表示欢迎： “有机会与弗朗哥·莫比德利这样的冠军一起工作是我的荣幸。 我对他和他的才华充满信心。 我相信他在我们的团队中会感到非常舒服，我们将能够共同取得伟大的成果。” “和我们一起他将展现他的潜力” 杜卡迪科西嘉 (Ducati Corse) 总经理 Luigi Dall’Igna 同样充满热情： “我们很高兴欢迎 Franco Morbidelli 加入我们工厂支持的 Pramac Racing 车队，并驾驶官方 Desmosedici GP 参加下一个赛季。 佛朗哥是一位非常有才华和经验丰富的骑手，他不止一次证明了自己的强壮和快速。 2020 年，他成为 MotoGP 世界副冠军并赢得三场大奖赛，这并非巧合。 我们相信，在我们的支持下，与 Pramac Racing 团队一起，他将能够展示自己的全部潜力。 我们期待着共同应对这一激动人心的新冒险。” […]

对于许多人来说，佛陀国际赛车场将是一个发现（请阅读此处）。 另一方面，朱塞佩·穆西奥尼（Giuseppe Muscioni）从他出生起就很了解他。 这位圣马力诺设计师多年来一直担任国际汽联检查员，并于 2022 年再次前往检查。这条赛道最初于 2011 年为一级方程式赛车建造，由赛车运动系统设计界的知名人士赫尔曼·蒂尔克 (Hermann Tilke) 设计。 这是一个庞大的设施：可容纳 15 万名观众。 它位于北方邦地区大诺伊达市附近，距离新德里不远。 不要想象旅游手册中的印度：赛道位于一个非常现代化的地区，这里拥有一些世界上最先进的大学，也是大型跨国公司的总部所在地，特别是在信息技术领域。 朱塞佩·穆西奥尼 (Giuseppe Muscioni) 向我们介绍了佛陀国际赛车场 (Buddh International Circuit)。 “该赛道位于新德里附近，举办了三年一级方程式赛车。但这是一条矛盾的赛道，在我看来，它也非常适合摩托车比赛，除其他外，还进行了一些修改，以适应 MotoGP 的安全性。 它长5140米，有16个弯道，有长而快的路段和没有大减速弯的路段。 赫尔曼·蒂尔克的印记显然是显而易见的。” 你能将它与哪首曲目进行比较？ “作为一个概述，我会说马来西亚和中国之间。 我个人很喜欢它，不知道骑摩托车的人是否也一样。 我很抱歉，许多人都存有偏见，也许也是出于健康原因，我认为这是不合理的。 印度是一个美丽的国家，世界上所有的色彩和气味都在这里呈现。 从健康角度来看，某些危言耸听对我来说似乎有些过分。” 您如何看待它的安全性？ “我跟踪了印度的所有赛道，他们在安全方面付出了很多努力。 除此之外，Buddh International 拥有设备超群的医疗中心和尖端的赛事管理：相反，它没有什么值得羡慕的其他设施。” 您认为印度对赛车运动感兴趣吗？ “印度是一个拥有五亿人口的国家。 当然，大多数人都处于贫困状态，但仍有数百万人按照欧洲方式生活，其中许多人对汽车充满热情。 我相信MotoGP能够进一步推动民族摩托车运动的发展。”

MotoGP 面临着新的挑战。 事实上，下周末MotoGP、Moto2和Moto3将造访Buddh国际赛车场，这里将举办世界锦标赛的第一场印度大奖赛。 一场可能会严重扰乱赛道价值观的赛事，一切是否取决于谁能首先适应新赛道？ 谁能在这三个类别中脱颖而出？ 以下是印度大奖赛的完整赛程，由 Sky Sport MotoGP 全程直播（在 SkyGo 和 NowTV 上直播）。 此外，您还可以在 TV8 上观看排位赛、冲刺赛和周日比赛的现场直播。 印度MotoGP专家演讲 印度大奖赛、天空体育节目 9 月 22 日星期五5:30-6:20 Moto3 证明 16:35-7:30 Moto2 证明 17:45-8:55 MotoGP 证明 19:45-10:35 Moto3 证明 210:50-11:45 Moto2 证明 212:00-13:10 MotoGP 证明赛 2 9 月 23 日星期六5:40-6:10 Moto3 证明 36:25-6:55 Moto2 证明 37:10-7:40 MotoGP自由练习7:50-8:30 MotoGP 排位赛（Q1-Q2）9:50-10:30 Moto3 […]

如果我们看看米萨诺的周末，对于布拉德·宾德来说，我们可以谈论两个方面。 在 MotoGP 冲刺赛中获得第五名，落后于丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa)，由于周日比赛中的失误，他试图将杜卡迪三人组重新拉回领先位置，但最终未能超越第 14 位。 第二天是官方测试的唯一一天，最终以 P3 成绩结束，Binder 凭借黑色整流罩和“回归”钢质而特别引人注目。 以下是唯一一位 KTM 车手在 2024 年进行的测试的详细信息。 进行的测试 “一开始电路很脏，花了第一个小时才清理了一下” 宾德后来说。 “但这是积极的一天：我跑了很多圈，尝试了各种事情，例如不同的设置。” 然而，重点正是在上面这个新奇之处，而不是唯一的。 “我测试了两三个不同的框架” KTM #33 宣布。 “对于每个人来说，一如既往，有积极的一面，例如改进的转弯或更大的抓地力，也有消极的一面：进行组合将是完美的。” 还报告了米其林创新的测试： “我特别尝试了新的后部。 没什么特别的，但必须说的是，赛道非常热，比赛结束后总是有很大的抓地力。 你总是必须不止一次地思考你的感受。” 佩德罗萨·洛达·宾德 KTM 豪华试车手在赛道上的出现成为了许多讨论的焦点。 赫雷斯的先例，当他获得第六名和第七名时，丹尼·佩德罗萨也足以成为米萨诺关注的焦点。 这位三届冠军并没有辜负人们的期望，事实上他超越了人们的期望：周日我们可以说，鉴于宾德的失误和米勒不幸被皮罗撞到，他挽救了 KTM 的资产负债表。 官方如何评价这位西班牙测试员在赛道上的表现？ “佩德罗萨和我们在一起真是太棒了” 这是布拉德·宾德的回应。 “我们都有点挣扎，但他总是在那里，我们能够利用他的数据：他帮助我们达到了另一个水平。 很遗憾周日我没有很好地完成任务……” 照片：瓦尔特·马加蒂

与他的 KTM 同事相比，奥古斯托·费尔南德斯没有太多需要证明的地方，但他仍然在米萨诺完成了积极的测试。 MotoGP 2023 唯一的新秀，刚从圣马力诺大奖赛上拿下积分（这是今年第一次在长距离比赛中），利用周一的官方测试修复了一些细节，不急不躁，因此没有考虑时间。 他微笑着，乐观地展望未来，大约十天后我们将去印度，费尔南德斯迫不及待地想去。 这对每个人来说都是一条全新的赛道，不会缺少惊喜，GASGAS Tech3 车手希望能更接近。 费尔南德斯：“我们需要这样的测试” “这一次我已经开始熟悉赛道、自行车……我立刻向前迈出了一步” 奥古斯托·费尔南德斯说道。 “然后我专注于其他事情，比如开车。 我需要更“放松”的一天来更好地理解一些事情。” 这位Tech3新秀承认，即使有进步，他在制动方面仍然缺乏一些东西。 “我正在将自己与布拉德的数据进行比较 [Binder]，是我的参考。” 在下一个电路中再次检查的一个方面，以确保改进。 回到积分上来：在冲刺赛中他还没有取得成功，但在长距离比赛中他总是进入前 15 名，直到米萨诺大奖赛为止。 然后是米其林 五名骑手骑四辆自行车：您怎么看？ “他们告诉我不用担心，因为我有合同” 这是奥古斯托·费尔南德斯的回应。 “我只需要专注于我的工作，思考以最好的方式结束这个赛季。” 在Misano测试的同一天，还与米其林进行了测试，米其林带来了新的前后部。 “正面是正面的，介于现在的中度和硬度之间” 费尔南德斯评论道。 “另一方面，后部就像我们在比赛中使用的平均值一样，我没有感觉到任何不同。”

浪漫是的，但也有一些疑问。 丹尼·佩德罗萨（Dani Pedrosa）和马蒂亚·帕西尼（Mattia Pasini）是现象还是当今摩托车的平均水平明显低于几年前？ 显然不能一概而论，两者的情况不同，他们的成绩和目前的职业也不同。 马蒂亚·帕西尼 (Mattia Pasini) 以非常私密的方式出现在 Misano，因为他通常担任企业家和电视评论员。 另一方面，丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 是 KTM 官方测试员，因此拥有一辆顶级自行车。 事实是，自 2018 年以来，两人都没有全职参加过比赛，但在 Misano，他们已经达到了最好的水平。 佩德罗萨的表现尤其令所有人惊讶，但令一直尊重他的对手感到惊讶。 比赛结束后，大家都对他赞不绝口。 尤其是特立独行的维纳莱斯。 “KTM 是最好的自行车之一，但是 丹尼·佩德罗萨很特别，他不是一个普通的骑手。 他 4 年前就停下来了，他是一名试车手，37 岁时他还在做同样的事情，所以我能说什么？ 太棒了。 他一直是我最喜欢的车手之一，我真的很喜欢他的驾驶方式。 他仍然被证明是非凡的。 他不是赛道上最好的车手之一，而是历史上最好的车手之一。 我这么说是真诚的，并不是为了为自己辩护。 并不是说现在的发车水平不高，而是事实是丹尼确实是一位特殊的车手。 如果我停下来，几年后我决定参加一场比赛，也许在巴塞罗那，即使我接受过训练并且拥有一辆有竞争力的自行车，我仍然落后丹尼数光年。 佩德罗萨是一种现象。” 丹尼·佩德罗萨的社交照 马可·西蒙切利真是一个童话故事！ 《58》图画故事也在亚马逊图书上发售