アレイシ・エスパルガロ

アレイシ エスパルガロは、フィリップ アイランド グリッドの 2 列目を開きます。彼は、直接のライバルであるペッコ バニャイア (2 位) とファビオ クアルタラロ (5 位) にまだくぎ付けになっています。 ランキング上位との 20 ポイント差を縮めるために、彼はレースでリスクを負わなければなりません。ブリラムの鈍いパフォーマンスや、もてぎのピットでのヒューマン エラーは忘れてください。 過去 3 レースでは、MotoGP 世界選手権の夢を達成するためには、勝利を収める必要がありました。 “このトラックでは余裕があると感じているので、リスクを冒して攻撃を続けます“。 資格取得のハイライト動画はこちら タンデムでのMotoGP予選 オーストラリアで開催されたMotoGP第2四半期で4番手タイムを記録し、マーベリック・ビニャーレスの助けを借りてこのタイムを達成した。 “彼は私を引きずったので、私はマーベリックに感謝しなければなりません…私はそれで本当に満足しています. 私は彼にちょっと待った [di vantaggio] しかし、彼は予選でいくつか問題を抱えていて、最終コーナーで彼に追いつきました。 スロットルを閉めないと衝突してしまい、ポールポジションのチャンスを逃してしまいました。 マーティンの膝より10分の1、あるいはそれ以上下回っていたかもしれない“。 ビニャーレスは、エスパルガロを助けるためにポジションを失っていないことを保証します:”私は何も犠牲にしていません。 明らかに、特にスライドするポイントで、軌道の参照を彼に与えましたが、私は常に最大限にプッシュしました」。 オーストラリアでのタイヤの摩耗 タイヤ戦略は基本的なものであり、リアのアベレージが最も広く受け入れられるオプションのようですが、気温にも大きく左右されます。 このMotoGPの日曜日は、タイヤのデグラデーションが問題になるだろう。 序盤は団体戦が予想され、最終的に誰がより良い状態で到着するかを推測するのは難しいでしょう…」2019 年、イアンノーネと私は 15 周にわたってトップ グループにいましたが、その後についていくことができませんでした。 タイヤ消費量が多いラスト6-7-8周が勝負。 速く走る方法を知っている人が勝つでしょうが、同時にリアタイヤを壊すことはありません… 私は両方のタイヤで速いので、天候の問題と、ファビオとペッコがどちらを選択するかの問題になります。」。 トラック上の動物の危険 安全委員会は、トラック上の動物について話しました。テレビで見ている人にとっては楽しいシーンですが、実際のパイロットや動物自身にとってはそうではありません. “もし昨日、私が通り過ぎた動物にぶつかっていたら、1 時間あたり 220 回の速度で落下していたでしょう。 また、アスファルトの状態も良くないので、この点は考慮すべきだと思います。 大好きなサーキットですが、カレンダー上で最も危険なサーキットの 1 […]

フィリップアイランドでのアレイシ・エスパルガロの総合FP1-FP2ランキングで7回目。 彼とアプリリアの両方にとって良いスタートであり、マーベリック ビニャーレスも 5 位につける。 残りの週末でさらに前進するために取り組むための良い基盤があります。 MotoGP は 2019 年以来オーストラリアに存在しませんでした。それ以来、RS-GP はまったく異なるバイクでした。そのため、ノアーレ チームは「新しい」トラックでの競争力のレベルを確認することに熱心でした。 金曜日のフリープラクティスセッションからの答えは肯定的だったが、コンディションは土曜日に少し変化するはずであり（気温が高い）、何が起こるかを見るのは興味深いだろう. MotoGP、アレックス・エスパルガロはフィリップ島で満足 FP2の終わりに、エスパルガロは今日のオーストラリアのサーキットでのフィーリングに満足していると語った：とても気分が良かったです。 ここで私は攻撃できます、私は競争力があります。 今日は寒くて風が強かったのでミスをしやすかったし、序盤は路面が濡れていた。 比較的落ち着いてスタートしましたが、ペースは良かったです。 明日は一歩前に出て、レースでリーダーたちと戦えることを願っています」。 アプリリアのライダーは、MotoGP タイトルをめぐる彼の 2 つの主要なライバルについて尋ねられたとき、今日の彼らのパフォーマンスに少し驚いたと語った。フライングラップではとても速かったが、スーパーペースを持っていなかったクアルタラロにもっと速いペースを期待していたのかもしれません。 バニャイアもそれほど一定ではなかったので、私たちは非常に似ています. でも今日はコンディションが複雑で、明日はみんな良くなると思います」。 アレイシはまた、フィリップアイランドで成功するためにビニャーレスの助けを頼りにしている：”はい、お役に立てば幸いです。 マーベリックはここで常に非常に良いレースをしており、常に速かった。 今日、僕たちはペースと速いラップでかなり接近していた。 日曜日に私を助けてくれることを願っています」。 写真：インスタグラム

アレイシ エスパルガロは、来週末のフィリップ アイランドでの表彰台を逃すことはできません。 MotoGP世界選手権のリーダーであるファビオ・クアルタラロに到達するには、順位に20ポイントのギャップがあります。 タイと日本でチャンスを逃した後、世界選手権の夢を追い続けるためには、重要な結果が必要になるだろう。 アプリリアがオーストラリアのテストへ 残り 3 レース (フィリップ島、セパン、バレンシア) で、グラノリェースのドライバーは状況を変えるためにすべてを危険にさらさなければなりません。 アル ブリーラムはウェットで 11 位でフィニッシュしましたが、かなり疑わしいロング ラップ ペナルティのためにいくつかのポジションを失いました。 “フィリップアイランドでアプリリア 2022 を試すのが待ちきれません。 何度も言ってきたように、バイクはアルゼンチンのアッセンや他の多くのトラックのような高速トラックで非常に競争力があります. バイクはここでうまく機能するはずで、気に入っています」。 RS-GP22はエアロダイナミクスの面で大幅に改善されており、MotoGPが3年前にここに着陸したとしても、最初と最後のセクターでは十分なアドバンテージがあるはずです. アレイシ エスパルガロにとって、雨は降らない見込みです。 ただし、季節平均を下回る風と気温に対処する必要があります。 MotoGPタイトルへのオープンチャレンジ 日曜日のレースではリスクを負わなければなりませんが、一方でグランプリは 3 回しかないため、計算をしすぎる時期ではありません。 “攻撃するのも、ミスをしないのも簡単ではありません。 今こそ攻撃してポイントを回復する時です。 20ポイントは多くはないが、3レースで簡単にはいかないだろう. 私はそれをすべて与えます。 私にとって重要なのは一貫性ではなく、これまで以上に多くのリスクを負うことです」。 現チャンピオンのクアルタラロは、グリッドに8台のドゥカティを擁するペッコ・バグナイアや、マーベリック・ビニャーレスを活用できるアレイシ・エスパルガロとは異なり、チーム戦に期待することはできない。 “ファビオにはそのアドバンテージがありません。「ペッコ」そうです。タイでモルビデリに追い抜かれたときに 2 度苦戦しましたが、彼にはもっと多くのドゥカティがいるからです。 しかし、ドライでは、彼はベストと戦うレベルを証明していません。 ですから、マーベリックのようなチームメイトを持つことは常に重要です。彼は決勝で助けてくれると思うからです。」。

MotoGPチャンピオンシップは終わりに近づいており、世界タイトルへのレースはまだ非常に開かれています. 残り 3 レースで、3 つの主要な候補に加えて、合法的にまだそれを信じることができ、フィリップ島でフィニッシュしようとしなければならない他の 2 人がいます。 ファビオ クアルタラロが 219 ポイントで首位に立っており、フランチェスコ バニャイアが 217 ポイント、アレイシ エスパルガロが 199 ポイントで続きます。エネア バスティアニーニが 180 ポイント、ジャック ミラーが 179 ポイントで続きます。 もちろん、これらの中にはエンジンもあります。 規則により、各チームは年間最大 7 回パンチできます。 進化はブロックされています。つまり、すべてのユニットが同一の初期シーズンの仕様を持っています。 唯一の例外はアプリリアで、この 2022 年まで譲歩体制を維持しており、継続的な進化の可能性を秘めた 9 発のパンチを打つことができます。 故障やその他の信頼性の問題を回避することと同様に、シーズンを通してそれらを処理する方法を知ることが重要です。 MotoGP、エンジンの状況: エンジニアのマンガネッリが語る エンジニアのマリオ ウンチーニ マンガネッリと一緒に、2022 年の MotoGP クラスの上位 5 人のライダーの状況を分析しました.エンジン側では、世界選手権の候補の中で誰がより良い位置にいますか? 7 台のエンジンの制限を超えて、追加の 1 台をパンチすると、ピットレーンからのスタートというペナルティが発生することを思い出してください。 ファビオ・クアタラロ. 「ヤマハはエンジンを突いていないので、すべて紙で入手できます。 7番目はアラゴンでの16番目のレースですでにパンチされ、そこですべてのセッションを行い、最初のラップでレースでクラッシュしました。 日本とタイでは使用したことがなく、実質的に新しいものであり、クアルタラロはおそらくオーストラリアとマレーシアで使用するでしょう. エンジンが決定的ではないバレンシアでは、彼はオーストリアでパンチされた 6 番を使用することに戻ることができました。. […]

アプリリアとアレイシ・エスパルガロが期待していたMotoGPシーズンのフィナーレではないことは確かだ。 もてぎではピットでのミスにより、ピットレーンからの再スタートを余儀なくされ、日本のステージを0ポイントで締めくくりました。 タイでは、RS-GP22 が雨と複雑なコンディションで通常よりも多くの問題を示し、グラノリェースのライダーは 11 位と 5 ポイントの順位に落ち着かなければなりませんでした。 世界選手権の終了時にグランプリが 3 つ欠落している場合、順位を回復するために 20 ポイントがあります。”攻撃しなければならない、それはほんの少しの距離であり、ポイントを回復しなければなりません。 私にはペッコやファビオのようなスピードはありません。 私は最善を尽くします、私は希望を失うことはありません」。 ブリーラムでのスピンの問題 最速の勝利または最小のミス、時間がなくなり、フィリップ島はすでに誰かのために出入りしています. 日本の週末のデータは、タイGPで何がうまくいかなかったのかを理解するために分析されるべきです。 “私は間違いを犯さないので競争力がありますが、私は常にエッジにあり、常に0.2または0.3遅れていました。 バイクは信じられないほど回転します – 最後のMotoGPラウンドの後、アレイシ・エスパルガロは説明しました -. ブレーキングの問題は役に立ちません。コーナーの最初の部分で減速できないため、5〜6度加速しすぎます。 でも、シーズン中ずっとそうだった。 グリップ不足の問題を非難したわけではありませんが、ここではグリップ不足が顕著でした」。 MotoGPタイトルを賭けたファイナルスプリント 世界タイトルを狙うには、まずペッコ・バニャイアのドゥカティ、ファビオ・クアルタラロのヤマハと戦わなければならない。 現時点でのデスモセディチ GP は、MotoGP クラスの最も競争力のある完全なプロトタイプです。クアルタラロは、M1 がその要求に応えるたびに違いを生み出すことに成功しています。 しかし、ドゥカティのピット間の内戦など、他の要因がノアーレのメーカーとエスパルガロ兄弟の長男に有利に働く可能性があります。 Bagnaia、Bastianini、Miller は世界選手権に出場しており、少なくともオーストラリアでは割引はありません。 “彼らにとっては難しいでしょう。 ファビオ・クアルタラロはまだ打ち負かすべき男です…それでも、私たちはわずか20ポイントしか離れていません。 オーストラリアとマレーシアが続き、我々が非常に強い2つのサーキット…」、Aleix Espargarò を追加しました。 “彼らがこの状況をコントロールするのは容易ではなく、大きな問題です」。

ブリーラムでアレックス・エスパルガロは、MotoGP タイトル争いでファビオ・クアルタラロに近づくチャンスを逃した。 アプリリアのライダーはタイ GP で 11 位でフィニッシュし、チャンピオンシップ リーダーに対して 5 ポイントしか記録できず、特にスタート前の茂木でのピットでのエラーでポイントを獲得できなかったことが原因で、苦い思いをしました。 2022年シーズン終了まであと3戦、20ポイント差に迫るオーストラリアで、世界選手権の王座を狙うには、安全に重い結果を残すことが重要だ。 制裁、接触、逃した機会 グラノリェースのドライバーが Q2 でジャンプを 10 分の 1 秒も逃し、13 位からスタートしなければならないとき、週末は予選ですでに困難でした。 スタート時、ブラッド・ビンダーとの接触によりフラップが破損し、ロングラップ・ペナルティが課せられたペナルティにより、彼は 10 位から 14 位に順位を落としました。 第2部では、彼はなんとかマルコ・ベゼッキ、ビンダー、そして最後にフランコ・モルビデリを追い抜いて11位でフィニッシュし、順位で5ポイントを獲得しました。 しかし、7 日間で逃した 2 つの機会については、非常に悔しい思いをしています。 そして、ペナルティについてはいくつかの論争があります：」ここでのロングラップペナルティは、田舎でのハイキングのように感じました. 私はほぼ 5 秒ロスしましたが、他のトラックでは 1 秒ロスしました」。 MotoGP世界選手権を戦うアレイシ このような極度の湿った状態では、連絡先は日常茶飯事です。 スタートで彼は思わず吟遊詩人バインダーを出し、決勝ではフランコ・モルビデリのヤマハに追われた。 タイGPの後、アレイシ・エスパルガロはかなり緊張している：”最終ラップでモルビデリに2回打たれた。 彼が来年の契約を探していたかどうかはわかりませんが、彼は私に 2 回突っ込みました。 本当に信じられない、理解できない。 彼はロングラップペナルティを受けませんでした。 レースだからいいけど、自分のペナルティーがよくわからない」。 2 週間も経たないうちに、MotoGP 世界選手権への挑戦が再開され、Aleix はまだレースに参加しています。 たぶん、彼にとって何か良いことが、他人の内紛から生まれるかもしれません…」倒さなければならないファビオがまだいる。 しかし、3 人の Ducati ライダーもタイトルを獲得することができます。 […]

アレイシ エスパルガロの週末と世界選手権は、ブリラムでの MotoGP 予選の後、複雑になります。 アレイシ エスパルガロは第 2 四半期を 103 分の 1 で逃し、タイ GP の 5 列目からスタートします。 彼のアプリリア RS-GP のセットアップの問題は、優れた汎用性を示した後、チャン サーキットの強いブレーキング セクションに沿って行き詰まります。 レース マネージャーのパオロ ボノーラは、Noale プロトタイプのパフォーマンスを模範的な明快さでまとめています。 “特にハードブレーキングでは、ロープのポイントを失い、不適切な位置にあるため、理想的ではない角度でカーブします。 バイクはぐらつきがちで、元に戻すのに苦労します。 シャシーと質量に取り組みましたが、適切な解決策が見つかりませんでした…“。 予選のハイライトはこちら Aleix EspargaròのリビングルームのBuriram グラノリェースのドライバーは、ブリーラムでの予選で小さな後退に見舞われ、レースでは難しいカムバックを余儀なくされました。 模範的なスタート、おそらく雨が必要です。それはトラックのバランスに革命をもたらし、おそらく旗から旗への素因を覆す可能性があります。 “リアトラクションがありません… 私が好きなサーキットで、マーベリックが常に表彰台を獲得しています。 自転車は動かない、よく滑る。 確かにレースペースは悪くないが、コンマ1～2秒遅れている“。 主な目的は、今シーズンの MotoGP シーズンの成果を損なうことなく、クラス分けのための貴重なポイントを獲得し、おそらくオーストラリアとマレーシアで攻撃することを考えることです。 “ポジションを取り戻して、難しい日にトップ 10 を争うことができれば、それは良いことです。」。 MotoGPタイトルの最後の望み 予選の第 1 ヒートの最後の段階で、アプリリアの反応にほとんど意気消沈したアレイシ エスパルガロがピットインするのを見ました。 しかし、彼の 1’30 ″ 202 を改善することは不可能でした:」リアではトラクションがゼロで、ブレーキング時にはフロントをよく使います“。 この 2022 […]

もてぎの週末、エコマップはアプリリアとアレイシ・エスパルガロの夢を裏切ったが、タイではすべてが果たされた。 ノアーレのガレージで犯した過ちを悔やむ雰囲気があり、マッシモ リヴォラとロマーノ アルベシアーノは彼らが行動を起こすことを保証します。 一方、グラノリェース出身の 33 歳のドライバーは苦い一口を飲み込み、人生で待ち望んでいたチャンスを逃したと感じています。 MotoGP で優勝するまでに 200 GP を要しましたが、対戦相手が多くのミスを犯しており、二度と起こらないかもしれないチャンスです。 エレクトロニクスに裏切られたアレイシ・エスパルガロ 日本のステージを除いて、アレイシ エスパルガロは常にポイント ゾーンに到達し、アルゼンチンで歴史的な勝利を収め、その他 5 つの表彰台を獲得してランキング 3 位になりました。 このクレイジーなMotoGP世界選手権の終わりから4レースで、ファビオ・クアルタラロのリーダーシップに25ポイント差をつけています。 カタルーニャでのフィニッシュ ラインでのミスの後、彼はレースが終わって周回に余裕があると信じていたが、先週の日曜日に日本で起こったことは、彼の胃にレンガのように重くのしかかる。 アプリリアの技術者が ECO マップ モードをアクティブのままにしたため、人為的ミスにより、2 台目のバイクに乗るためにピットレーンを離れざるをえなくなりました。 世界タイトルを狙うには、もう 1 勝する必要があります。たとえストップ アンド ゴー トラックがノアーレの計画に役立たなくても、タイで行う計算はほとんどありません。 ブリラムでは、苦味を口から出さなければなりません。 “絶好のチャンスを逃した 許しがたい過ち」とCEOはコメントしました。 マッシモ・リヴォラピットから再スタートするための適切なエネルギーを与えるのは、チーフエンジニアのアントニオ・ヒメネス次第です。」これらは発生する必要のない失敗ですが、自信過剰が原因で失敗することがあります -彼は「AS」に言いました-。 グリッドに乗っていたときに、スケジューリングの問題により、バイクの充電がなくなりました。 間違ったキーを押すと、これが発生することがあります。 バイクは、消費や多くの理由で、グリッドに到着するたびにリセットする必要があります。 それをする人は、一生それをしてきた人であり、永遠にここにいます」。 MotoGPチャンピオンになる最後の望み アレイシ エスパルガロはミスの作者を受け入れました。勝っても負けても、チームスピリットは四角形を作る必要があります。 “Aleix がこのような問題に苦しんでいるのを見るのは悲しいことです。 32歳でタイトルを争うとき、初めてこの機会が繰り返されないことを知っています. 対戦相手は多くのミスを犯し、私たちは小さなミスを犯している年です。 誰も何も与えてくれず、1 対 1 で戦っている… アッセンではトラックから追い出され、シルバーストーンでは誰にも負けないペースで走っていたが、クラッシュは […]

アプリリアは、次のグランプリのためにタイに駐在しています。 MotoGPクラスは、ジャック・ミラーのドゥカティの勝利で終わったもてぎステージの後も止まらず、ツインリンクで起こったことの後、アレイシ・エスパルガロはすぐにポイントを詰める機会を得ます. 燃料節約を目的とした電子地図のエラーにより、ノアーレの男たちの夢は覆され、ファビオ・クアルタラロに近づく絶好の機会は失われました。 先を見据える必要がありますが、ピットでのいくつかの手順を合理化し、コストがかかる可能性のある同様のミスの繰り返しを回避するために起こったことを利用しています。 間違いは高くつく グラノリェースのライダーとヤマハのリーダーを分ける 25 ポイント。些細なヒューマン エラーによって世界タイトルが失われる恐れがあるとき、元気づけるのは困難です。 “何が起こったのか私は不公平と呼んでいますが、それは起こります」、ロマーノ・アルベシアーノを「La Gazzetta dello Sport」に説明します。 “エラーは統計上の事実であり、それを回避する絶対的な確実性は決してありません。この場合のように、20年間ショットを逃していない人にも起こります. この種のイベントを排除するための手順については、どうすればよいか考えています。“。 ミスを犯したテクニシャンに誰も指を向けませんでした。勝ち負けは一緒です。 一方、カタルーニャでのレース後、アレイシ エスパルガロが 1 周の余裕を持ってゴールを祝ったため、表彰台から飛び出し、さらに 9 チャンピオンシップ ポイントを失いました。 MotoGP 笏の 3 者間チャレンジ 唯一のポジティブな点は、Motegi MotoGP の週末で、直接のライバルがあまり良くなかったということです。 ペッコ・バニャイアは最終ラップのクラッシュでゼロを獲得し、ファビオ・クアルタラロはオーバーテイクに苦しんでいたレースの終わりに8位を超えませんでした。 “これが彼を条件付けていることを恐れていません.Aleixには恐ろしい決意があります.このようなことで彼を倒すことはできません.運が悪かったため、いくつかのポイントを失いました.アプリリア レーシングのテクニカル ディレクターを追加します。 タイでは注目に値する結果を思いつくことができますが、おそらく本当のライバルはドゥカティです。 “クアルタラロは少し輝きを失ったようで、何よりも、みんなの前で最初のコーナーを作り損ねると苦戦する。 私はそれが達成可能で打ち負かすことができると思います ―ロマーノ・アルベシアーノを締めくくります―。 バニャイアはここ数レースで非常に強かったが、この失策は何らかの困難の兆候かもしれない。」。 マルケスの提案 些細なミスでMotoGPタイトルを失う危険を冒すアプリリアのロマンティックな物語は、マルク・マルケスのような複数のチャンピオンを襲った。 ホンダのライダーはもてぎで堅実なパフォーマンスを達成しましたが、タイに飛ぶ前に、「AS」のマイクについてコメントしたかったのです。 “2つの方法で入手できます。 あなたはあきらめますが、それはアレイックスには当てはまらないと思います。それとも、タイでベストを尽くすために自分の中で怒りとアドレナリンを爆発させるかのどちらかです。 少なくとも私はそのように反応します。 アレックスは素晴らしいドライバーなので、きっとやってくれると思います。“。 そして、2013年のオーストラリアGPで、チームのミスにより黒旗が彼をノックアウトしたことを覚えていますが、それでも次のレースで世界選手権に勝つことができました. “もちろん、彼にとってはもっと複雑ですが、彼がこれまでに行ったことは偶然ではなく、再び行うことができます」。

アプリリアの 2 人のスターは、日本で開催された MotoGP 週末に輝きを放ちました。電子機器の問題によりピットレーンからスタートした後、マーベリック ビニャーレスが 7 位、アレイシ エスパルガロが 16 位でフィニッシュしました。 「エコ」マップにより、ウォームアップ ラップ中にグラノリェース ライダーの RS-GP がテールスピンに陥り、リザーブ バイクに乗るために彼はピットに戻ることを余儀なくされました。 ツインリンクで積み上げた“ゼロ”を胸に、首位ファビオ・クアルタラロと25点差をつけてタイへ飛び立つアレイックスだが、日本戦の終盤にどれほどの苦渋を味わうことになるのだろうか。 マッシモ・リヴォラのコメント エスパルガロ兄弟の長男は、2列目からスタートし、素晴らしいペースで表彰台を目指しました。 順位を上げてクアルタラロとバニャイアに近づく絶好の機会だったかもしれないが、エンジニアのミスがMotoGPタイトル争いを複雑にしている。 “私たちは許しがたい過ちを犯した – CEOを認めるマッシモ・リヴォラ -。 通常、常に前を見るように言われていますが、座って、私たちが犯した過ちを見てください. 私たちは皆間違いを犯す可能性がありますが、より爆弾に強い手順を導入し、おそらく最も単純なことを行う必要があります. 特定の状況では、私たちは洗練されすぎていることがあります… 競合他社の結果を見ると、私たちは絶好の機会を失っています。 問題が何であるかはわかっています。手順をより安全にする必要があり、今はタイで勝つためにアレイックスをやる気にさせる必要があります。」。 ビニャーレスがチームを牽引 残り 4 レースで、アプリリア レーシングはブリーラムの表彰台に集中するしかありません。 タイラウンドの結果は、チャンピオンシップの希望を維持するために決定的または致命的であることが証明される可能性があります. ベネチアン チームとそのトップ ドライバーであるアレイシ エスパルガロの仕事に不満はありませんが、気を散らしてポイントを失うことは消化するのが難しいです。 “Aleix は多くのポイントを回復できたはずです – マーベリック・ビニャーレスは「AS」に語った -. S.もし私が彼の立場だったら、もちろんとても怒っているでしょう。 ワールドカップを目指して戦っているなら、こうしたミスは許されません。 もちろん、間違いは理解できます。なぜなら、私たちは皆間違いを犯すからです。」。 MotoGP世界選手権のレース 記録として、Aleix は、エラーの原因となった彼のチームの技術者を捕まえませんでした。 彼が自分のせいだと謝ると、グラノリェースのドライバーは彼をぎゅっと抱きしめた。 “今は難しくなっていますが、レースに勝つために努力しなければなりません。 それが私が残した唯一の選択肢です – […]

もてぎレース後のアレイシ・エスパルガロとアプリリアの選手たちの士気は言葉では言い表せません。 RS-GP22 が表彰台に上がる可能性があった MotoGP 週末の夢は、電子機器の問題によって遠ざかりました。 ヒューマンエラーにより、ピットレーンから最後尾で、彼が望んでいたタイヤを装着していないバイクでスタートすることを余儀なくされました。 彼は日本GPにリーダーから17ポイント遅れて到着し、現在25ポイントで、まだ100ポイントを獲得しています。 世界選手権への道は険しいが、数日後にはタイの任命があり、最終スプリントを争うライダーが誰であるかが明らかになり始める. 嘲笑の地図 Aleix Espargarò 特に、マッシモ・リヴォラのような非常に正確で細心の注意を払ったマネージャーが担当するガレージで、起こったことには苦味があります。 アレイシ エスパルガロは、日本でいくつかの良いポイントを獲得する機会がありましたが、レコナイザンス ラップ中に、すべてがうまくいかないことに気づきました。 リザーブのアプリリア RS-GP に戻ることを余儀なくされた彼は、グループの最後尾からスタートし、ポイント外で 16 位でフィニッシュしました。 何が起こったのかはすぐに明らかです：」ウォームアップラップで、燃料を節約するために使用されるECOラップマップから離れ、外に出ると、バイクが機能していないことがわかりました」、カタロニア語のドライバーについて説明しました。 “私はすべてを試し、すべてのボタンを押しました。バイクの電源を切り、再び電源を入れました。すべてを実行しましたが、それは彼らがプリロードしたマップです」。 ピットレーンからの再スタート 予備の MotoGP プロトタイプには、彼が選択したミディアムではなくソフト リア タイヤが装着されていました。 さらに、もてぎでの3日間、彼はこのバイクを使っていなかった。 後方では、彼はファビオ・ディ・ジャンナントニオを追い抜くのに苦労しました。彼はポイントをまとめようとするのではなく、赤旗を望んでいました。 “2 台目のバイクは非常に調子が悪く、エンジンがまったく回転しませんでした。非常に古いものでした。リアのソフトが効きませんでした。 ソフトが機能しないことは明らかだったので、アベレージを直接ウォームアップに行った数少ない人の 1 人でした。 クソみたいなレースをして赤旗を待っていた」。 さよならMotoGPタイトル？ アプリリアは固く団結し続け、誰にも指を向けることはありません。タイでは、すぐに償還の可能性があります。 電子技術者がミスを犯したと、アレックス・エスパルガロはハグで答えた：”これらは起こることです「、それを認めざるを得ないにもかかわらず」私たちはチャンピオンシップのために一歩後退しました“。 残り4レースで、ファビオ・クアルタラロに25ポイント差をつけているアプリリアのライダーは、困難な登り坂を目の当たりにしている」アプリリアは爆弾だと言われるくらい、アプリリアはアプリリアです。 ドゥカティでもヤマハでもないし、マルク・マルケスでもバレンティーノ・ロッシでもない。 ここにいて200ポイントを獲得するのは難しい。 そのようなばかげたミスのために、多くのポイントを失ってしまったのは残念です」。