Nowy regulamin techniczny, który będzie wprowadzony w MotoGP począwszy od 2027 roku, został niedawno oficjalnie ogłoszony i zawiera kilka interesujących nowości. Jedna z nich dotyczy silnika, którego pojemność skokowa wzrośnie z 1000 do 850 cm3, a maksymalna średnica cylindra zostanie zmniejszona do 75 mm (obecnie jest to 81 mm). Wybór zmierzający w kierunku zmniejszenia prędkości […]

O novo regulamento técnico que será introduzido no MotoGP a partir de 2027 foi oficializado recentemente e traz diversas novidades interessantes. Uma delas diz respeito ao motor, que passará de 1.000 para 850 cc de cilindrada e com diâmetro máximo por cilindro reduzido para 75 mm (hoje é de 81 mm). Uma escolha que vai […]

Den nya tekniska föreskriften som kommer att introduceras i MotoGP från och med 2027 gjordes nyligen officiell och det finns flera intressanta nya funktioner. En av dessa gäller motorn som kommer att gå från 1 000 till 850cc i slagvolym och med ett maxhål per cylinder reducerat till 75 mm (idag är det 81 mm). […]

Quy định kỹ thuật mới sẽ được giới thiệu trong MotoGP bắt đầu từ năm 2027 gần đây đã được chính thức công bố và có một số tính năng mới thú vị. Một trong những điều này liên quan đến động cơ, dung tích sẽ tăng từ 1.000 lên 850cc và với đường kính […]

MotoGP将从2027年开始引入的新技术规则最近正式发布，其中有几个有趣的新功能。 其中之一涉及发动机，其排量将从 1,000cc 增加到 850cc，每个气缸的最大缸径减少到 75mm（现在为 81mm）。 这一选择朝着降低原型速度的方向发展，近年来原型的速度已经达到了令人难以置信的水平。 MotoGP、KTM“开放”直列4缸 KTM MotoGP 技术总监 Sebastian Risse 接受采访 速度周刊 解释了未来的发动机应该损失多少动力：“850cc 会减少 30-40 HP”。 真正的消息是，他并不排除 Mattighofen 公司可能从 V4 发动机转向直列 4 缸发动机：“看看其他版本是有意义的，我不会排除直列 4 缸发动机。 我可以说我们已经决定了发动机的概念，但我不能透露是哪一个”。 如今，在顶级赛事中，只有雅马哈拥有直列 4 缸发动机，直到 2022 年，它与铃木分享了这一技术，但铃木随后退出。 KTM RC16 配备了性能良好的 V4 发动机，经过多年的发动机概念发展，看到方向的改变会有点令人惊讶。 但如果技术总监 Risse 承认考虑不同的解决方案是有意义的，则意味着至少已经做出了一些反思。 只有时间才能证明假设的转变是否真的会发生。 当然，KTM 并不缺乏即使在不同的发动机上也能出色完成工作的技能。 我们会看看会发生什么。 照片：KTM 赛车

Nový technický předpis, který bude v MotoGP zaveden od roku 2027, byl nedávno oficiálně schválen a je zde několik zajímavých nových funkcí. Jedna z nich se týká motoru, který půjde od 1000 do 850 ccm se zdvihovým objemem a s maximálním vrtáním na válec zmenšeným na 75 mm (dnes je to 81 mm). Volba, která […]

Den nye tekniske forskrift, der vil blive introduceret i MotoGP fra 2027, blev for nylig gjort officiel, og der er flere interessante nye funktioner. En af disse vedrører motoren, som vil gå fra 1.000 til 850cc i slagvolumen og med en maksimal boring pr. cylinder reduceret til 75 mm (i dag er den 81 mm). […]

Het nieuwe technische reglement dat vanaf 2027 in de MotoGP wordt ingevoerd, is onlangs officieel gemaakt en er zijn verschillende interessante nieuwe functies. Eén daarvan betreft de motor, die een cilinderinhoud van 1.000 naar 850 cc zal hebben en waarvan de maximale boring per cilinder is teruggebracht tot 75 mm (tegenwoordig is dat 81 mm). […]

Uusi tekninen määräys, joka otetaan käyttöön MotoGP:ssä vuodesta 2027 alkaen, saatiin äskettäin viralliseksi ja siinä on useita mielenkiintoisia uusia ominaisuuksia. Yksi niistä koskee moottoria, jonka iskutilavuus on 1 000 cc:stä 850 cc:iin ja jonka sylinterin enimmäisreikä on pienennetty 75 mm:iin (nykyään se on 81 mm). Valinta, joka suuntaa viime vuosina uskomattomille tasoille saavuttaneiden prototyyppien nopeuden […]

Das neue technische Reglement, das ab 2027 in der MotoGP eingeführt wird, wurde kürzlich offiziell gemacht und enthält einige interessante Neuerungen. Eine davon betrifft den Motor, dessen Hubraum von 1.000 auf 850 cm³ erhöht wird und dessen maximale Bohrung pro Zylinder auf 75 mm reduziert wird (heute sind es 81 mm). Eine Entscheidung, die in […]

Ο νέος τεχνικός κανονισμός που θα εισαχθεί στο MotoGP από το 2027 επισημοποιήθηκε πρόσφατα και υπάρχουν αρκετά ενδιαφέροντα νέα χαρακτηριστικά. Ένα από αυτά αφορά τον κινητήρα, ο οποίος θα πάει από τα 1.000 στα 850cc σε κυβισμό και με μέγιστη διάμετρο ανά κύλινδρο μειωμένη στα 75mm (σήμερα είναι 81mm). Μια επιλογή που πηγαίνει στην κατεύθυνση […]