Nový technický předpis, který bude v MotoGP zaveden od roku 2027, byl nedávno oficiálně schválen a je zde několik zajímavých nových funkcí. Jedna z nich se týká motoru, který půjde od 1000 do 850 ccm se zdvihovým objemem a s maximálním vrtáním na válec zmenšeným na 75 mm (dnes je to 81 mm). Volba, která jde směrem ke snížení rychlosti prototypů, které v posledních letech dosáhly neuvěřitelných úrovní.
MotoGP, KTM se „otevře“ řadovým 4 válcům
Sebastian Risse, technický ředitel KTM MotoGP, v rozhovoru s Speedweek vysvětlil, kolik výkonu by měly motory budoucnosti ztratit: „S 850 ccm bude o 30-40 HP méně“.
Skutečnou zprávou je, že nevyloučil, že by společnost Mattighofen mohla přejít z motoru V4 na řadový čtyřválec: “Má smysl se poohlédnout po jiných verzích, řadový 4válec bych nevylučoval. Mohu říci, že jsme se již rozhodli pro koncepci motoru, ale nemohu prozradit jaký“.
Dnes je v nejvyšší třídě jen Yamaha s řadovým 4válcem, do roku 2022 to sdílela se Suzuki, která se pak stáhla. KTM RC16 je vybavena V4, která má dobrý výkon a po letech vývoje této koncepce motoru by bylo trochu překvapivé vidět změnu směru. Pokud ale technický ředitel Risse připustil, že má smysl uvažovat o jiném řešení, znamená to, že alespoň k nějaké reflexi došlo. Zda k předpokládanému přechodu skutečně dojde, ukáže až čas. KTM rozhodně nemá nouzi o dovednosti, aby odvedla velmi dobrou práci i na jiném motoru. Uvidíme, co se stane.
Foto: KTM Racing