Uusi tekninen määräys, joka otetaan käyttöön MotoGP:ssä vuodesta 2027 alkaen, saatiin äskettäin viralliseksi ja siinä on useita mielenkiintoisia uusia ominaisuuksia. Yksi niistä koskee moottoria, jonka iskutilavuus on 1 000 cc:stä 850 cc:iin ja jonka sylinterin enimmäisreikä on pienennetty 75 mm:iin (nykyään se on 81 mm). Valinta, joka suuntaa viime vuosina uskomattomille tasoille saavuttaneiden prototyyppien nopeuden hidastamiseen.
MotoGP, KTM “avautuu” riviin 4 sylinteriin
Sebastian Risse, KTM MotoGP:n tekninen johtaja, haastattelussa SpeedWeek selitti kuinka paljon tehoa tulevaisuuden moottoreiden pitäisi menettää: “850 cc:llä on 30-40 hevosvoimaa vähemmän“.
Todellinen uutinen on, että hän ei ole sulkenut pois sitä mahdollisuutta, että Mattighofen-yhtiö voisi vaihtaa V4-moottorista 4-sylinteriseen rivimoottoriin: “On järkevää katsoa muita versioita, en sulkeisi pois rivin 4-sylinteristä. Voin sanoa, että olemme jo päättäneet moottorikonseptista, mutta en voi paljastaa, mikä“.
Nykyään huippuluokassa on vain Yamaha rivillä 4-sylinterisellä, vuoteen 2022 asti se jakoi tämän Suzukin kanssa, joka sitten vetäytyi. KTM RC16 on varustettu V4:llä, jolla on hyvä suorituskyky, ja tämän moottorikonseptin vuosien kehittämisen jälkeen olisi hieman yllättävää nähdä suunnanmuutos. Mutta jos tekninen johtaja Risse myönsi, että on järkevää ajatella erilaista ratkaisua, se tarkoittaa, että ainakin pohdintaa on tehty. Vain aika näyttää, tapahtuuko oletettu siirtymä todella. Varmasti KTM:llä ei ole pulaa taidoista tehdä erittäin hyvää työtä jopa eri moottorilla. Katsotaan mitä tapahtuu.
Kuva: KTM Racing