モトGP

コッラーリ ドーロの日。毎年、最もふさわしいアスリートに授与される名誉ある CONI 認定です。 ペッコ・バナイア エド アンドレア・ヴェローナ 彼らは、この2022年シーズンのスポーツのメリットのリストに明らかに載っています. MotoGP 世界選手権のピエモンテ人 (Moto2 世界チャンピオンの 2018 年に続いて 2 番目の賞)、代わりにエンデューロ E1 で 3 年連続のタイトルを獲得したティエネ出身の 23 歳。 多くのスポーツ分野にまたがる、いつものように非常に長いリストの中で唯一の 2 人のモーターサイクリストです。 「バニャイアとヴェローナはスピードとオフロードを象徴しています。 したがって、理想的には、すべてのスポーツ オートバイ」 IMFのジョバンニ・コピオリ総裁は、次のように述べています。 「彼らは強く健康的な価値観を持ち、モーターサイクルの優れたイメージを与えるアスリートです。 決してやり過ぎず、彼らは情熱と献身を、彼らが得る結果を達成するための基礎とします。 彼らは私たちのスポーツにとって非常にポジティブな数字です。 イタリアのモーターサイクル連盟として、才能のトレーニングと育成を目的とした活動を継続し、何年にもわたって行われてきたように、CONI ゴールド カラーズ セレモニーに出席し続けます。」 Bagnaia と Verona だけでなく、男子バレーボール チームの世界チャンピオンだけでなく、青い水泳がたくさんあります。 または、オリンピックでカーリングの歴史を作ったアモス・モサナーとステファニア・コスタンティーニに言及しましょう。 新体操チャンピオンのソフィア・ラファエリと、スキート射撃、フェンシング、ショートトラック、五種競技、セーリングの子供たちを忘れないでください。 パラリンピック種目の優勝者も多数。 特に水泳男子だけでなく、スキー、アーチェリー、乗馬、ハンドバイク、卓球も。 これらのチャンピオンの何人かのコーチとテクニカル ディレクターのためのテクニカル メリットのパルム ドーロの長いリストもあります。 最も価値のあるスポーツ クラブも授与され、最後にパーソナリティが授与されました。 ローマでは、国際レベルでますます際立っているイタリアのスポーツの多くの名前のまとめ. 写真：インスタグラム

来年のMotoGPでは多くのブランド変更があります。 ジョアン・ミール エド アレックス・リンス、鈴木のうち、現在世界選手権から外れているのはその中にあり、難しい仕事をしています。 1回目はレプソルカラー、2回目はLCRですが、どちらもRC-Vでの大きな挑戦です。 まさにマルク・マルケスも怒らせたあのバイク。 「だから、あなたはタイトルを獲得しないでください！」 リカルド・トルモでのテスト終了時の#93の熱いコメントでした。 浜松家の2人の元ドライバーにとって最良の前提ではありません… MotoGP、バレンシア テストのレポート: ミールとリンス、ホンダの最初の接触 ジョアン・ミールはすでに仕事中 新たに購入した 2 つの HRC のテストはすぐに開始されました。 RC213Vに慣れていないミルとリンスでも、できるだけ多くの情報を収集する方法です。 2020 年の MotoGP チャンピオンは、2 台のバイクでスタートしました。どちらも黒のカラーリングでした。2022 年バージョンに加えて、エアロダイナミクスの革新、新しいエアインテーク、マルケスがすでに使用している KALEX スイングアームを備えた 2 台です。 レプソルの 2 人の少年たちについても、ヘレスでのドイツ人テスターのワイルドカードから始まり、ステファン ブラドルによって以前にテストされたコンポーネントであるテールとエキゾーストの更新も行われました。 また、ミールが右腕のコンパートメント症候群を解消する手術を受けることも覚えています。 アレックス・リンスが似合う #42 のライダーでさえ、かつてのスズキの同僚よりも「ソフト」な方法であったとしても、ホンダと知り合うだけの一日をしたわけではありません。 彼は全部で 91 周、2 台のバイクを自由に使用できました。1 台目は 2022 年バージョンで、もう 1 台は別のフレームでした。正確には、新しいボックスメイトの中上貴晶が最近使用したものです。 エアロダイナミクスの観点から、サドルの位置にも少し作業が加えられていますが、明らかにより献身的なファクトリーデュオと彼の同僚とは異なり、彼の更新はありません。 日本に戻る前に、複数のフレーム、異なるパッケージ、サスペンション、および電子機器を使用したトライアル。 アラゴンの負傷した手を治すには、さらなる手術が必要です。 58、伝説のマルコ・シモンチェリにインスパイアされたイラスト入りの物語、Amazon で入手可能 写真：motogp.com

がっかりしたマルケスには、微笑む者がいる。 アレックス・マルケス 実際、彼は LCR ホンダを離れてグレシーニ ドゥカティに移り、まったく新しい冒険に乗り出しました。 バレンシアでのテストは 1 日だけだったかもしれませんが、セルベラ ライダーの言葉には疑いの余地はありません。 バニャイアとミラーが今年使用したデスモセディチ 2022 に乗った非常にポジティブな最初のセンセーションが、ナディア パドヴァーニのチームに利用できるようになりました。 サテライトチームにもかかわらず、ドゥカティの最大限のサポートにより、マルケスはその事実を強調し、特に高く評価しました。 したがって、MotoGP で一種の「最後のチャンス」を与えて、自分自身を取り戻すことを目指す人にとって理想的な条件です。 ＃93が弟に対して「羨望」を感じ始めないかどうかは誰にもわかりません… 「私はこれらのいずれかを好む」 困難なバレンシアGPの背後にある（ホンダにとって悲惨な週末にクラッシュして17位）。 アレックス・マルケスは、密集したドゥカティ軍のライダーとしての最初の遠出を 48 時間も待っていませんでした。 彼にとって最後の 15 回目はスコアシートに 73 周を記録しましたが、グリッド全体としては、目標はフライング ラップ タイムを探すことではありませんでした。 D16との旅が正式に始まりました。 「まだ順応しなければならないが、最初の出口から気分は良かった。 サドルで一日が恋しい」 マルケスは指摘した。 しかし、それを追加する 「私たちは、それが競争力のあるバイクであり、甘くて扱いやすく、強力であることをすでに知っています. しかし、私の運転スタイルでは、すべてが非常に自然に感じられました。 自転車は 1 台しかなかったので注意が必要でしたが、こちらの 1 台の方が気に入っています…」 新しいライダーのグレシーニは文章を終えておらず、まだホンダと結びついているため比較することもできないため、1つに限定しています。 「それはすべて違います。」 しかし、彼は確かにずっと幸せそうに見えました.正しい動機はすでに戻ってきています. 昨シーズンのHondaカラーで負けたと本人が言っていたもの。 一般的なHRCの結果を考えると、それも難しかったです… マルク・マルケスは「冷ややか」？ 状況をよりよく理解するために、他のドゥカティの連中との比較は欠かせませんでした。 彼にとっては、RC-V の多くの問題の 1 つであるグリップ、またはブレーキングに関して、すでに素晴らしい変化が見られます。 電源管理に加えて: 「かなりアグレッシブになると思っていたが、扱いやすい。 […]

バレンシアでのアプリリア RNF との素晴らしいテストが終了しました。 ミゲル・オリベイラ 新しい挑戦の準備をします。 4 輪が再び登場します。MotoGP ライダーは、ラリー カジノ ド アルガルヴェ (11 月 11 日～13 日) でデビューします。 シャルネカ ダ カパリカ出身の 27 歳の彼は、ヒュンダイ i20 N Rally2 を運転し、2021 年のナショナル チャンピオンであり、ポルトガルのラリーのリファレンス ドライバーの 1 人であるリカルド テオドシオの指導を受けます。 チャンピオンシップデビューは、ポルトガル人ドライバーにとって完全な車デビューではありません。 それは 2018 年 11 月にエストリルで、オリベイラがわずか 4 年前にアンバサダーになったヒュンダイ i20 R5 のハンドルを握って行われました。 2021 年 9 月、バルセロナ カタルーニャ サーキットで開催された 24 時間レースに KTM X-Bow GTX で参加し、2 […]

バレンシアでのテストにがっかりした人もいましたが、満面の笑顔を見せた人も何人かいます。 について話す アウグスト・フェルナンデス 正常ですが、この場合は明らかに通常よりも大きくなっています。 Moto2 の王冠を獲得してから約 48 時間後、数年の複雑な年月を経て「個人的な償還」が行われ、発表された賞品が到着します。 2023 年の唯一の MotoGP ルーキーは、GasGas Tech3 ナンバー プレートの KTM RC16 に乗って、この新しい冒険の出発点として 79 周を記録しました。 すべてのライダーの夢への第一歩である、世界選手権の「偉人たち」の間で明らかに非常にエキサイティングなスタート。 フェルナンデス、ファーストコンタクト 「素晴らしく、エキサイティングで、すべてのラップを本当に楽しんだ。」 これはアウグスト フェルナンデスの新しい色に関する最初のコメントです (比喩的に言えば、これらのテストではバイクが黒だったからです)。 彼を最も驚かせたのは何ですか？ 「力がおかしい」 Moto2 ワールド チャンピオンは、火曜日の練習セッションの終わりに motogp.com に最初に強調しました。 「最初にフォアハンドを打ってスロットルを踏んだときは信じられないほどだった。 でもブレーキもそうだし、タイヤに与える自信も…すべてのほんの少しだ」 より明確なアイデアを得るために次のテストが明らかに必要になるとしても、プレミアクラスでの彼の見習いプロセスの明らかに正しいスタートです. しかし、その間、彼はすでに経験豊富な同僚であるポル・エスパルガロ（HRCとの契約に関する声明をまだ出していない）に注目している. 「箱の向こう側に彼のような人がいるのは良いことだ。 周回ごとに彼のデータを見た」 フェルナンデス氏は次のように指摘しました。 新しい Tech3 チャレンジ これは、エルベ ポンシャラルのチームの再スタートでもあります。 2017年は新人2名での挑戦が好成績を収め、終わったばかりの1年はなんとも言えません。 Raul Fernandez と Remy Gardner は予想以上に苦戦したため、戦術を変更します。 KTMとチーム全体を見つける専門家のポル・エスパルガロと、新顔のアウグスト・フェルナンデス。 「2023年の初日、どこにいても笑顔が見られました」 ポンチャラルは満足そうに言った。 […]

バレンシア・サーキットにとって2023年の夏は忙しいものになるだろう。 実際、何よりもまずアスファルトの完全な更新に関する新しい作業が予見されています。 緑のエリアや観覧席など、サーキットの他の側面を配置することに加えて。 このトラックで今後数日間予定されている、MotoGP グランド フィナーレに近づくニュース。 リカルド トルモで 2022 年に終了したばかりの世界選手権とジュニア GP の固定ステージの 1 つ。 1999 年にオープンしたコースで、MotoGP 世界選手権の舞台となっています。 2001年からシーズン最終戦となる（今年のように世界的に見ても決定的なGPとなることが多い）。 すべてのプログラムを混乱させた困難な2020年を除いて。 バレンシアは、ジョアン・ミールにタイトルを授与する決定的なダブルラウンドを主催しましたが、シーズンフィナーレが「ルーキー」ポルティマオで行われたのはこの年だけです。 すでに 2012 年にトラックは完全に再舗装され、2016 年にはストレートの最終部分であるブレーキング エリアに変更が加えられました。 2023 年には、リカルド トルモの長さ 4005 メートルに対して 58,536 立方メートルのアスファルトが完全に更新されます。 FIM と FIA の監視の下で行われた措置は、多くのチャンピオンシップが訪れるトラックのグリップを高め、とりわけ安全性を高めることを目的としていました。 MotoGPやJuniorGPだけでなく、四輪やサイクリング、トライアスロンまで。 「新しいアスファルトの敷設は、2023 年の大仕事の 1 つになるでしょう」 チェステ ルートのゼネラル マネージャーであるゴンサロ ゴベール氏は次のように述べています。 「しかし、それだけではありません。緑のエリア、階段、避難経路にも注意を払うからです。 最も重要な大会を主催し続けたいのであれば、仕事を止めてはなりません。」 写真： サーキット バレンシア