ル・マンでのマルク・マルケスは、MotoGPから1か月半離れても、まったく衰えていないことを証明した。 ホンダがトップクラスで最高の時期を迎えていないにもかかわらず、彼はすぐに競争力を発揮した。 たとえレース中にクラッシュで表彰台を逃したとしても、彼はRC213Vに乗って笑顔を取り戻した。 そして家族や友人だけでなく、私生活でも笑顔を欠かさない。 マルク・マルケスはジェマ・ピントと一緒 金曜日、マルケスは自身の公式インスタグラムプロフィールに、少女の手と手を合わせた写真を公開した。 タグもコメントもありません。 しかしスペインでは、MotoGPライダーの新しいガールフレンドの名前を特定するのに数時間かかった。 ジェマ・ピントです。 その少女はカタルーニャ人で、26歳になったばかりだ。 彼女は、バルセロナのラモン リュル大学コミュニケーション国際関係学部で広告、広報、マーケティングの学位を取得しています。 ソーシャルメディアマーケティングとデジタル戦略の修士号も取得しています。 彼女はモデルおよびインフルエンサーとして働いているほか、Kream 社のブラッド & PR マネージャーとしても活躍しています。 彼女はいくつかのブランドとコラボレーションしており、いくつかの広告キャンペーンの主人公を務めています。 彼の公式インスタグラムプロフィールには現在58,400人のフォロワーがいます。 MotoGPについてもう一度考える前にモロッコへの旅 プログラム 社交界の人 またテレシンコでは、新カップルが休暇を過ごしているマラケシュの空港にいるマルケスとジェマの画像も放映した。 8度の世界チャンピオンである彼は、RC213Vに戻る前に少しリラックスを楽しんでいます。 MotoGPカレンダーの次戦は6月9日から11日の週末にイタリアのムジェロで開催される。 ホンダは許可を得て、表彰台を目指して再戦するつもりだ。 ✈️マルク・マルケスと彼の新しいガールフレンド、ジェマ・ピントがマラケシュへ旅行に行く #ソーシャル675 pic.twitter.com/GUJJY6GTod–…

マルク・マルケスはポルティマオでの負傷後、すぐに脚光を浴びた。 ル・マンのMotoGPスプリントで5位、表彰台を争うレース中、フィニッシュまで2周目でクラッシュした。 ホンダRC213Vは依然として彼の要求を満たしておらず、フランスの週末の終わりに、彼はエンジニアたちに、ブレーキングとコーナーからの加速という、これから取り組むべきことを思い出させた。 しかし、市場の噂は絶えず追いかけ続けています。 MotoGPチャンピオンの不朽の才能 アルベルト・プイグは、彼のチャンピオンがル・マンで成し遂げたことを高く評価した。 レースではポイントを獲得できなかったが、世界選手権第5戦以前では考えられないほど、常にトップグループで戦っていた。 「チャンピオンの性格は、常にあらゆる状況から最大限の利益を得ようとすることですが、マルクはまさに​​それを実践しました」とレプソル・ホンダチーム監督は総括した。 しかし、ドゥカティは依然として一歩（あるいは二歩）前進しており、MotoGP クラスのライダーにとって依然として大きな誘惑となっています。 しかし、2025年シーズンからバイクが2台減り、利用可能な「赤い」サドルは減少しており、大スターがいなくてもメーカー内で勝てるポジションを切り開くのは簡単ではないだろう。 市場の噂 15回の世界チャンピオンであるジャコモ・アゴスティーニはマルク・マルケスのファンとして知られており、パドックで彼とよく話します。 ル・マンでは、彼らは現在と未来について長い議論を交わした。 セルベラ現象が彼の日本ブランドでのキャリアを継続し、あるいは終了させる可能性も排除できない。 「ホンダは世界最大のメーカーです －イタリアの伝説は『マルカ』にこう語った－。 ホンダを離れるのは簡単ではない。 今ホンダもヤマハも苦しんでいるが、世界は丸い。 その時が来るかもしれません...また、誰もがドゥカティでレースできるわけではないからです”。 ホンダプライムロード 代替候補はアプリリアとKTMだが、どちらも彼の才能に匹敵するチャンピオンを雇用する可能性を排除している。 たとえエナジードリンク大手のレッドブルがオーストリアのメーカーを有利にして交渉に加わることができたとしても…」変えるという決断をするのは難しいです。 また、例えばドゥカティにはすでに多くのライダーがいるからです。 – ジャコモ・アゴスティーニ – を追加しました。 そして勝ったパイロットは彼を必要としません”。 ホンダとヤマハがすぐにMotoGP世界選手権でトップの座に戻る可能性があり、その時点ではマルク・マルケスがRC213Vを降りる理由はなくなるだろう。…

彼は2023年のMotoGPグリッドにいる唯一のルーキーであり、フランスでは真の主人公として最初のグランプリに出場した。 明らかに、私たちは土曜日の予選でQ1を突破して驚かせ、日曜日には4位でフィニッシュしたアウグスト・フェルナンデスのことを指しています。 スプリントはうまくいかなかったが（リタイア）、ル・マンの週末全体は間違いなく彼に将来への自信を与えた。 確かにメインレースでは8人のライダーがクラッシュし、そのうちの何人かはおそらく彼らの前でゴールしただろうが、それでもクラッシュしなかったのはメリットだ。 現Moto2チャンピオンとGASGAS Tech3チームは、成し遂げられた仕事に満足することができます。 成長を続け、より良い結果を確実に達成することが現在重要であることは明らかです。 MotoGP、フェルナンデス、ヨガと瞑想の間 フェルナンデスは、中級クラスでの勝利を経て迎えたMotoGPデビューシーズンに向けて高いモチベーションを持っている。 しかし、彼は複雑な時期も経験し、これまで思いつかなかった解決策を探さなければなりませんでした。」2020年と2021年は厳しい年でした –彼はDAZNに語った – そして母のサラはヨガを教えています。 彼はいつも私に「やってみろ」と言ってくれましたが、私はそれが気に入らなかったんです。 私は彼女の言うことをまったく聞きませんでしたが、ある日、すべてが私に良いことをし、助けになるだろうと自分に言い聞かせました。 彼はそれを瞑想に変え、問題を頭の底から解決しようとしました。 私は2022年のプレシーズンから始めて、その後に進みました。 継続的な作業です”。 精神的な側面は常に基本的に重要であり、特にハイレベルのスポーツを練習していて避けられないプレッシャーがある場合にはそうです。 マルク VDS のような競争力のあるチームに所属していたにもかかわらず、2020 年と 2021 年の前半は、Moto2 での彼にとって非常に困難な時期でした。 その後、彼は回復し、母親の助けのおかげで、2022年にレッドブルKTMアジョチームのカテゴリーチャンピオンとして聖別される方法を見つけました。 アウグストはバレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスのファン。 フェルナンデスはMotoGPに出場するという自身の夢を飾り、マルク・マルケスが彼の主なインスピレーションの源であると説明した。運転に関して私が最も感銘を受けたのは常にこれです。 私はバレンティーノ・ロッシをアイドルとして見て育ちました。なぜなら彼は勝利を何度も見てきたからです。しかし、マルケスが到着したとき、私は「マルケスのように乗りたい」と言いました。…

マルク・マルケスはポルティマンでの負傷からトラックに復帰したが、MotoGPスプリントでは5位、日曜レースではクラッシュという結果に終わった。 ル・マンでは、最高のタイムを記録したチャンピオンを再び見ましたが、ホンダは技術的な観点から正しいバランスを模索し続けています。 たとえバイクの進化を続けなければならないとしても、Kalex フレームは確かに一歩前進です。 マルク・マルケスとホンダ「作業中」 MotoGPシーズンの開幕は8度の世界チャンピオンにとって有望に見えたが、その後、怪我により再び手術と待ち時間の渦に巻き込まれた。 フランスでは、マルク・マルケスは1か月半の活動停止を経て、自分の才能が息づくのをただ待っていた。 日曜のレース終了まで彼は表彰台を目指して戦っていたが、残り2周でクラッシュした。 RC213V は再び最も事故を起こしやすいバイクとなり、毎年 HRC ライダーは事故ランキングのトップに立っています。 ジョアン・ミルは、5つのレース週末ですでに11回のクラッシュを記録しています。 ムジェロについては更なるアップデートの可能性があり、セルベラ出身のドライバーは加速の向上を求めている」それが私のドライビングスタイルのストロングポイントだから”。 しかし、彼はこのニュースについて何も予想していません。」答えられない”。 ル・マン・グランプリを終えてピットに戻った彼は、ホンダを改善するために従うべき明確な方針を語った。 冬のテストに比べて新しいことは何もありません...」私たちの弱点は依然としてバイクにブレーキをかけ、コーナーから加速することです「30歳のスペイン人は言った。 特にドゥカティはストレートで楽に走れるため、ホンダのライダーはコーナーでより多くのリスクを負わなければなりません。 「去年も言いましたが、私はこのアプローチにこだわっています。どこで負けているかは言うが、どう改善するかは言いません。 私はエンジニアではないので…彼らは問題を解決する方法を考えます”。 MotoGP市場の噂 彼は自分のメーカーに自信を持っており、エンジニアはフロントのフィーリングを最適化することができ、おそらくホンダとの冒険を続けることができるだろうと確信している。 2024 年以降も、市場ではさまざまな噂が後を絶ちません。 「私は改善するために努力し続けなければなりません、私はまだ彼らを信じています、そして私は2年契約を持っています」とマルク・マルケスは繰り返した。 多くの人にとって、メーカーが変更されれば再び勝つ可能性があるが、彼らの意見は同じではない。 「みんなが言うコメントだけど、私はそんな気がしない”。 ドゥカティ デスモセディチが現在素晴らしい状態にあることを認めないわけにはいきません。」彼らはどのサーキットでも好成績を収めており、彼らと競争するのは非常に難しい”。 写真：HRC_MotoGP

ル・マンでのMotoGP週末、私たちは1か月半のストップを経てマルク・マルケスが復帰するのを目撃した。 ホンダはグリッド上で最高のバイクではありませんでしたが、カタルーニャのチャンピオンはなんとかRC-Vを表彰台に上げることができましたが、残り2周でクラッシュが発生し走行に終止符を打ってしまいました。 元LCRホンダスポーツディレクターのオスカー・ハロ氏が強調したように、ドゥカティにとっては考えであり、むしろ敵対者だ。 偉大なマルク・マルケスの帰還 ニコ・アバドが監督するTwitchチャンネルでの恒例の介入で、元MotoGPマネージャーは、マルク・マルケスの存在が、特に上位で戦う選手たちのシナリオをどのように変えるかを強調した。 「彼は1か月半の怪我を経て、ポールポジションを獲得するところだった。 一方、他のホンダ勢は12位、14位、18位でフィニッシュした。 マルクは屈辱的で、今週末はライダーたちからたくさんのくだらないことを聞いた。 もちろん、レースでマルケスとの一騎打ちから多くのことを学んだというホルヘ・マルティンの言葉に私も同感だ。 残念ながら彼と一緒に表彰台に上れなかった」と、セクシーなオスカー・ハロ。 フィニッシュまで2周でのクラッシュはチャンピオンの本性を表している。 MotoGPタイトルを目前に控えた彼は、ポイントを持ち帰ることで満足したくなかった。 「彼は10位よりもこのままフィニッシュすることを好み、それが8つのタイトルを獲得した理由だ。 アレイシ・エスパルガロのように、怒る人もいる。 アレイシ、あなたが 8 つのタイトルを獲得し、マケスと同じことをすれば、人々はあなたに敬意を払うでしょう。”。 ドゥカティの悪夢 ル・マンGPの終わりに、フランチェスコ・バニャイアの特定の発言が多くの議論を引き起こし、それによると、ファクトリーバイクとサテライトの間の差を広げることが適切であるとのことです。 「世界チャンピオンが、サテライトとの差の10分の7を返さなければいけないなどとどうして言えるだろうか...我々は彼らを排除する、マルケスも排除する、カーペットを敷き、彼に別のタイトルを獲得させてやる”。 オスカー・ハロによれば、ドゥカティは、懸念を引き起こす可能性のある唯一の本当のライバル、マルクの悪夢とともに生きることになるだろう。 「ドゥカティを傷つけることができる唯一の人…そしてムーニー VR46 では彼らはマルケスを憎んでいます。 彼らはバレンティーノ・ロッシに非常に忠実であるため、これは正常です。 ロッシの憎しみがムーニーの環境を汚した”。 写真：MotoGP.com

マルク・マルケスが実力を示したとはいえ、ル・マンでのMotoGP週末はホンダにとってまたしてもクラッシュとなった。 MotoGP の歴史の中で 1000 回目のグランプリであり、Honda はすべてのカテゴリーを数えて最多の勝利 (817 回) と世界タイトル (72 回) に貢献してきました。 しかし現在、HRCは最もデリケートな時期の1つを経験している。Moto2ではエンジン供給を停止し、Moto3ではKTMが優勢で、最高峰クラスのタイトルは2019年以来逃している。 ル・マン後のマルク・マルケスの分析 このMotoGPシーズンで唯一の喜びはテキサスでのアレックス・リンスの勝利だった。 ホンダ RC213V はまだプロトタイプであり、ドゥカティや他のライバルに及ばないことが証明されており、クラッシュは日常茶飯事です。 ジョアン・ミル（5つのGPで11回クラッシュ）と、残り2周でグラベルに落ちてしまったマルク・マルケス自身を見てください。 カレックスのシャシーを使用しても音楽は変わりません。8 度の世界​​チャンピオンは、ル・マンのラウンド後、非常に露骨でした。 「フレームは小さな違いを生み、少しは助けにはなりますが、解決策ではありません。 ホンダのライダーは毎年、事故分類のトップに位置しているため、将来的により競争力を高め、より安全に走行するには、何かを変えなければなりません。 私だけではありません。 ミルはヘレスで4、5回クラッシュしたが、ここではさらに3回…”。 アルベルト・プイグとカレックスのフレーム チームマネージャーのアルベルト・プイグは、レプソル・ホンダのガレージで士気を維持しようと努め、長時間のストップ後のマルク・マルケスの見事なパフォーマンスを強調した。 「彼は素晴らしいレースをした。 残念なことに、最終ステージで彼は表彰台を追いかけていましたが、ザルコが後ろにいて、プッシュする準備ができていることを知っていました。 だからマルクは戦い続けなければならなかった。…

ジョアン・ミルのレプソル・ホンダチームでの最初のシーズンは、これまでのところ本当に困難だった。 彼は順位でわずか5ポイントしか獲得しておらず、それぞれ1つのグランプリに代役として出場したダニーロ・ペトルッチとミケーレ・ピッロと同じだ。 RC213V のフィーリングは最初からのものではなく、そのため、これまでのところ、RC213V が多くの転倒の主役になっています。 彼とチームは、カレックスが製造した新しいシャシーを使用することで明確な前進が見られることを期待していたが、ル・マンでは状況は変わっていない。 MotoGP、ジョアン・ミル、ル・マン後に失望 最近のフランスGPでは、元スズキライダーはスプリントで14位に終わり、その後メインレースでクラッシュした。それは私のせいで、間違いを犯しました。 土曜日は1分33秒以下に留まることはできなかった – ha 言われた Motosan.es – その代わり、日曜日は32秒台前半で数周走りました。 力まず自然に乗れる安定感がまだ足りません。 今ではすべてが非常に不自然です。 まともなレースができたかもしれないが、間に合わなかった”。 明らかに、状況はジョアンにとって非常に残念なものであり、彼はすべてにもかかわらず士気を落とさないように努めています。レースで何が起こるかは私に大きな影響を与えます。 しかし、現時点で最も賢明なことは、落ち着いて、よくトレーニングし、次の3レースに向けてより強くなって戻ってくることであり、そこで何かポジティブなものを得るように努めるつもりです。 チームは、私が日ごとに速くなっている理由の一部と、私に何が必要なのかを評価し、理解する必要があります。 私にできることは何でも役に立ちます そんなに”。 ホンダは彼を助けなければならないし、適応しなければならない 土曜日から日曜日にかけて、彼の RC213V のジオメトリーが変更され、これにより彼はより快適にライディングできるようになりました。 残念ながら、クラッシュのせいで彼のレースがどうなるかを見ることはできなかった。 最終的な結果に関係なく、彼が最後まで到達することは依然として有益だっただろうから、残念だ。 レプソル・ホンダチームは彼のニーズに応えようと努める必要があるが、ミール自身も適応してバイクを活用する方法を理解する必要がある。…

マルク・マルケスはル・マンのMotoGP週末でもホンダブランド最速ライダーであることが再確認された。 指の負傷でグランプリを3度欠場していた彼は、フィニッシュまで数周までこのレースで今季初の表彰台を獲得する寸前だった。 慎重な計画にも関わらず、彼は RC-V で限界に挑戦し、すべてのライバルを相手に持ちこたえましたが、最後のクラッシュですべてが台無しになってしまいました。 マルク・マルケスがすぐにトップに浮上 ライトが消えるとすぐに、マルク・マルケスがリードを奪い、2周を守り続けました。 彼はジャック・ミラーと争わなければならず、次にマルコ・ベッツェッキが彼を4位に押し戻した。 セルベラ出身の複数のチャンピオンは再びプッシュしてなんとか2位に浮上したが、最後から2周目でホルヘ・マルティンにプレッシャーをかけられ、ターン7でのミスでグラベルに転落した。 転倒後も無傷だったが、彼はDAZNに次のように認めた。子どものように楽しんでいました。 長い間やっていなかったように運転していました。 疲れた、レース中ずっと限界まで走り続けた、でもそれがトップになる唯一の方法だった”。 限界までの落下 マルク・マルケスが最後に表彰台に立ったのは、ポルティマオでのMotoGPスプリントだった。 彼は偉業に近づいていたが、ブレーキングに対する過剰な自信が彼の日曜日を台無しにしてしまった。」問題は、最後の2周で表彰台がとても近くに見えたことだ…それを失いたくなかったが、その時点で私はレース唯一のミスを犯した”。 このホンダのポテンシャルを最大限に引き出すには「オフリミット」のライディングスタイルが必要であり、ノックアウトを完了するにはほとんど必要ありませんが、彼は再び多くのリスクを負いました。 怪我で3週間の週末を欠場した後、たとえこのバイクで夢を見ることは不可能だったとしても、チャンピオンの望みにとって有益な他のポイントを失った。 メッセージ ホンダ マルクのホンダへのメッセージはこれまで以上に大きく、そして明確になった。 「ガレージで言ったんだけど、準備は整っているし、ここしばらくやっていなかったようなライディングもできたけど、レース中ずっとこのままではいけないよ。 私たちはハードフロントタイヤで試しましたが、それを試さずにレースに持ち込んだため、他のタイヤがソフトタイヤで行く間、結果を残すことができました。 これらのカードをプレイすることにはリスクが伴います。 はい、でも私にとって心理的に最も重要なことは、彼らがそこにいて、日本から小さなものが届くのを待っていることを示すことです”。 ル・マンではついに新しいカレックス・シャシーをテストしたが、それだけでは十分ではなかった。 「それはほとんど効果がなく、解決策ではありません...私は自分自身に要求しており、次の3つのレースに向けてできる限りの準備をするつもりです。 日本でもこの3週間で万全の準備をしてほしいと思います”。 写真: Box_Repsol

マルク・マルケスが帰ってきた。 ル・マンでのMotoGPレースの最後から2周目にクラッシュし、表彰台フィニッシュの可能性を捨てたものの、右手の負傷から復帰後すぐに競争力があることを示した。 確かにクラッシュは残念だが、彼のパフォーマンスは将来にとって励みになる。 彼はそこにいます。ホンダこそが彼に勝利のRC213Vを与えなければならず、先頭を維持するために彼に残業を強いることはありません。 MotoGPフランス、マルケス クラッシュで順位がゼロになったにも関わらず、マルケスはマイクに笑顔を見せた。 スカイスポーツ MotoGP:「今日、私は自分たちが行ったことにとても満足しています。 家に来て1ヶ月半が経ちましたが、とても良い週末を過ごしました。 このレースでは必要なものは得られませんでしたが、最後まで戦いました。 ターン7でクラッシュしましたが、ミスはターン6から始まりました。バイクが動きすぎて、少しワイドに出てしまいました。 しかし、私は幸せです。 ドゥカティと戦い、力強く引き離し、横向きに走ることができました。」 次に、マークは彼の精神性を説明する非常に明確な概念を次のように表現します。私は10位で終わるよりも、このように地面に着いて終わるレースの方が好きです。 これは私の自信と信頼にとって良いことです。 他のホンダライダーは非常に優れていたにもかかわらず苦戦した”。 ホンダも頑張らなきゃ 8度のワールドチャンピオンは、今日表彰台を争うことができたにもかかわらず、彼のRC213Vがまだドゥカティのレベルに達していないことを認めています。ポルティマオでは悪くなかったとはいえ、ホンダは遅れをとっている。 そこではかなり良かったです。 しかし、他の選手と戦うのは難しく、ブレーキングの際に彼らはあなたに非常に接近し、追い越すには時々攻撃的すぎる必要があり、結果的に幅を広げてしまう可能性があります。 この数週間、ムジェロで大丈夫になるように努力し、100％のパフォーマンスを発揮できるように努める”。 レプソル・ホンダのチームライダーは、今日のパフォーマンスに満足していると繰り返し述べた。今日は気分が良くて、元気でした。 レースの終わりにはとても疲れていました。 私は何周もマーティンを後ろに置いてきました。これは根性がある場合にのみ実行できます。 とても気に入ったので満足して家に帰ります。 ポイントは失ったが、このバイクではチャンピオンシップのことを考えるのは難しい”。 写真：MotoGP

マルク・マルケスがポルティマオで負った負傷からの復帰を祝う。 8度の世界チャンピオンはル・マンですぐに強さを発揮した。 予選ではフランチェスコ・バグナイアのポールポジションまであと数セント以内に迫り、スプリントレースでは5位でゴールした。 たとえ彼の目標が常に勝つことだったとしても、彼は幸せになることができる。 明日のメインレースでどうなるか見てみましょう。 MotoGPフランス、バニャイアとの接触後にマルケスが対応 スプリントレースでは、ターン3での追い越し後に彼とバグナイアの間に接触があった。ヘレスでドゥカティライダーに起こったような1つの順位低下はなかったため、ペッコとタルドッツィは両方ともスチュワードから除外された。 マルケス氏のインタビュー スカイスポーツ MotoGP この件に関して、彼は自分の見解を次のように述べた。私はきのう安全委員会ではっきり言いました。 私の意見では、ポルティマオでの出来事を除いて、今年起こった出来事はすべてレースでの出来事でした。 それは罰せられることだった。 私たちはMotoGPであり、これらがレースです。 今日は何も起こりませんでした。 私が追い抜いたら、ペッコが迫ってきました…ストレートでは追い越せないので、カーブを待たなければなりません。 私にとってこのスピーチは明白です、私は昨日言いました。 これはMotoGPです、私たちは踊っていません”。 レプソル・ホンダのチームライダーは徹底的に対応し、採用すべきラインを決定し、何よりも強制すべき責任を負うFIMとドルナに目を向けた。何をする必要があるかを決めるのは私たちライダーではありません。 FIMとドルナは、単にクリーンなオーバーテイクを望んでいるのか、それともより寛容であるのか、どちらの方向に進みたいのかを理解しているに違いありません。 彼らが決断を下す必要がある”。 マルクはペナルティの軽減を望んでいる セルベラの現象は、彼がMotoGPでどちらのアプローチを好むかを非常に明確に示しています。」私の意見では、すべてはもっと寛容でなければなりません。なぜなら、もし彼らがさまざまな罰則を与え始め、他の多くのことをし始めたら、私たちは罰則についての議論を決してやめないからです。 MotoGPショーについて話したいと思います”。 最後に、ホンダ RC213V での彼の感覚についても話されましたが、彼は最終順位で上位に立っています。」どちらのフレームも良い感じでした。 今日はバイクに何も触れずにさらに気分が良くなりました。これは重要です。 私は2台目のホンダではなく、1台目のホンダを見ます。 今日はマーティンより3～4秒遅れてゴールした、頑張らなければいけない…

ル・マンでのMotoGPスプリントレース中のフランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスの間で火花が散る。 クロスヘアの中で、ホンダのライダーが6周目のターン3でライバルを追い抜いたオーバーテイク。 この際に軽い接触があり、ペッコもルカ・マリーニのポジションを失った。 このスペイン人の操作は現チャンピオンを喜ばせるものではなく、明らかに左腕でジェスチャーをしていた。 ましてやスチュワードの態度は気に入らなかった。 MotoGPフランス、マルケスとバニャイアが接触：ドゥカティがスチュワードに反対 ドゥカティチームマネージャーのダヴィデ・タルドッツィはスカイスポーツMotoGPに対し、この事件について次のようにコメントした。ペッコは、なぜ昨日安全委員会がスチュワードとともに、接触の場合にはポジションが1つ下がり、マルケスにはポジションが与えられないと決定したのか理解できないと語った。 人種接触であることには同意しますが、これがルールになっていると言うなら、それを適用する必要があります”。 その後、バニャイアもこの件について非常に明確に意見を述べました。それが僕の好きなところで、レースというのはそういうものなんだ。 時には追い越しにも積極的にならなければなりません。 私が怒っているのはその物差しです。 スチュワードはヘレスで私に1つ順位を下げてくれたが、今日も同じようにすべきだった。 それでも楽しかったです。 もちろん勝ちたかったのですが、最初はホルヘほど速く走れませんでした。 しかし、表彰台でフィニッシュすることは常に重要です”。 ペッコがスプリントレースについてコメント MotoGP世界チャンピオンはまた、ホルヘ・マルティンとブラッド・ビンダーに次ぐ3位でフィニッシュした自身のスプリントレースの様子をこう語った。最初の2周はうまくいきましたし、何の問題もありませんでした。 その後、リアタイヤの温度がかなり上がったのか、かなり苦戦しました。 その後はステップとして回復し、バインダーに追いつきました。 明日に向けて、スタート時のタイヤについて別の戦略を研究する必要がある”。 明日のレースを見るのは興味深いことになるだろうが、様々な理由でこれまでとは異なるレースになるだろう。ここでは消費量はそれほど多くありません – バニャイアは説明する –そして今日は選んだタイヤがうまくいきました。 確かに、長いレースではすべてが変わる可能性があります。 今日、KTMがタイヤを多用する一方、ホルヘは本当に速かったことに気づきました。 明日はわかりますが、すべてが変わる可能性があります。 きっともっと冷静に始めることが大事だろう”。 写真：MotoGP

10:35 – 3回目のプラクティスセッションでは、マーベリック・ビニャーレスが1分32秒2でリードし、ジャック・ミラー、ペッコ・バグナイア、マルク・マルケスが10分の2未満で集まった。 10:30 – MotoGPフランスGPの予選は午前10時50分に開始されます。 スプリントレースは午後3時から予定されています ル・マン金曜日の総括 ジャック・ミラーはル・マンでもまた驚異的で、金曜の合計順位でベストタイムを記録した。 KTMオーストラリア人は1分41秒台を突破した唯一の選手で、フライングラップで速いことを確認し、今季MotoGPシーズン初の表彰台を狙っているアレイシ・エスパルガロが続いた。 マルコ・ベッゼッキも好成績を収め、3度目の入賞を果たし、彼の名前が市場の噂の中心になり始めた。VR46チームのロマーニャライダーは、2024年のプラマックへの出場権を獲得する可能性がある。ドゥカティにとって、それがチームを封じ込める唯一の方法である。フランチェスコ・バニャイアの足跡をたどることができそうな新生スター選手。 ヨハン・ザルコとホルヘ・マルティンも、デスモセディチGP23勢、マーベリック・ビニャーレスのアプリリア、ブラッド・ビンダーのKTM、フランチェスコ・バグナイアとアレックス・マルケスのドゥカティで直接Q2に進出する。 マルク・マルケスもトップ10内に入り、金曜日のル・マンで2度のクラッシュを起こし、すぐに最速のホンダライダーとしての地位を確立した。 セルベラのチャンピオンは新しいカレックスフレームを使用して作業に取り組み、一般テストの最初の段階で良い結果をもたらしたようです。 ヤマハ勢のマイナスの勢いは続き、金曜日のフリー走行ではファビオ・クアルタラロとフランコ・モルビデリがそれぞれ12番手と17番手だった。 予選第2ヒートへの直接進出を1000分の3秒の差で逃したルカ・マリーニのドゥカティもQ1通過となる。 ドゥカティファクトリーチームのGP23でエネア・バスティアニーニに代わって登場したダニーロ・ペトルッチの控えめな姿。 ウンブリア人ドライバーはトップと2インチの差を付け、後にはテストドライバーのロレンツォ・サヴァドーリとジョナス・フォルガーの2人だけを残すことになった。 写真：MotoGP.com