フランチェスコ・バグナイアはムジェロでのMotoGP予選でポールポジションを獲得し、1分44秒855というトスカーナサーキットの新記録を樹立した。 Q2では、現ドゥカティ王者が今度はマルク・マルケスに対して激怒するなど、火花が散りばめられている。 スターティンググリッド2位のホンダチャンピオンは、またもやナンバー1のタイムラップを妨害して後を追ったとして非難されている。 マルク・マルケスは、相手のスリップストリームに乗り込むとすぐに、相手を有利に利用して相手の不安定化を図る戦略をとっており、ドゥカティの邪魔をし始めています。 チームリーダーたちは、ペッコ・バニャイアがホンダライダーのお気に入りのターゲットであると毎回感じている。 彼が最速であることを考えると、それは論理的であるように思えます。土曜日のムジェロの終わりに彼は再びそれを証明し、そこでポールポジションを獲得しました…再び彼を一歩も離さなかった8回の世界チャンピオンを上回りました。 ムジェロの予選で火花を散らす 93号車はピットレーンを出て、速いラップを刻むバグナイアの視界のすぐ近くでコースインした。 彼らが（必然的に）コース上ですれ違ったとき、ピエモンテ人ドライバーはライバルに対して明確なジェスチャーをし、ライバルは指で何度も「ノー」のジェスチャーをした。 パオロ・チャバッティはMotoGP予選の終わりに、自分なりの出来事をこう表現した。 「マルク・マルケスが明らかにペッコを妨害したように私には思えます。 彼は彼がピットレーンから出てくるのを見て、ゆっくりとラップを計測した。 そのせいでペッコは集中力を失った。 コミッショナーが何かを決定することを願っています。そうしないと、ルールが何のためにあるのか理解できなくなります。”。 レプソル・ホンダの旗手は、このイベントの別の視点を提供します。 「最初はベッツェッキについていきたかったのですが、彼はすぐに去ってしまい、すぐに見失ってしまいました。 偶然にもバグナイアのラップをカットして、彼が最速ラップを記録するだろうと思ってワイドに走ったんだけど、逆に彼は止まってしまった。 その瞬間「ありがとう」って思ってついて行こうとした”。 マルク・マルケスは、最高の状態ではないRC213Vでフロントローに立つためには他に方法がないことを認識し、再び心理的な戦略を立てます。 一方で、彼の行為は規制によって認められるものではない。 写真：MotoGP.com

ムジェロでのMotoGPフリー走行初日はラウル・フェルナンデスが好成績を収めた。 予選でも直接Q2進出に近づいた。 P2の決勝では同僚2人に嘲笑されながらも12位まで順位を上げた。 彼はQ1からスタートすることになるが、今回は最終セッションでまだ獲得可能な2つのポジションのうちの1つを獲得できるという自信を持って臨むつもりだ。 アプリリアはスペイン人ライダーを大いに信頼しているが、身体的な問題もあり、これまで期待した結果を得ることができていない。 Moto2では素晴らしい才能を発揮し、2021年にはルーキータイトルに近づいたが、2022年のMotoGPへのジャンプは時期尚早でトラウマとなった。 KTM Tech3 チームとの関係は非常に悪く、現在は RNF Racing チームと、RC16 よりも自分に適していると思われる RS-GP で再出発しようとしています。 MotoGP ムジェロ、フェルナンデスがマルケスに勝利 フェルナンデスはマーベリック・ビニャーレスとマルク・マルケスに次ぐベストラップを記録し、次のように賞賛した。私は学んだ – 前述の広告 として – 彼はとても速いし、バイクがどう進むかは関係ない、と。 彼はとても強いので速く進みます。 彼は非常に大きなボールを持っていることがわかります。 ライダーを捉えて離しません。 後ろから彼を見るのは壮観だ、バイクから彼は100％ではなく200％を達成することに成功している”。 ラウルはインスピレーションの源であるマークをとても尊敬しており、将来は彼のようになりたいと考えています。彼のメンタルを汲み取りたいと思います。 彼のバイクはドゥカティやアプリリアのレベルにないため、彼の行動の90％は彼のメンタルから来ています。 一番驚いたのはコーナーへの進入です。…

驚くべきことに、金曜日のムジェロでのフリー走行ではマルク・マルケスが最高のホンダライダーではなかった。 実際、ペッコ・バニャイアとマルコ・ベッツェッキのドゥカティにわずか数千分の１差の３位でフィニッシュしたのは、LCRチームのRC213Vを駆るアレックス・リンスだった。 しかし、8度の世界チャンピオンは8位に終わった。 予選Q1で回避されたことを考えると、トップ10入りは確かにポジティブだ。 MotoGP ムジェロ、マルケスがビニャーレスに返答 マルケスはマーベリック・ビニャーレスのスリップストリームに続いて自己ベストタイムを記録したが、ビニャーレスはその日の終わりにこの問題を強調し、同じことが再び起きたら土曜日にペースを落とすと警告した。 レプソル・ホンダのチームライダーは次のように答えた。他のライダーの後ろを走ることができるのは私の強みの1つであり、それを活用しています。 逆に他人に従うことで苦しむ人もいます。 マーヴェリックを聴いたことがありますが、それは良くないという人もいますが、それはオートバイです。 誰もがそれぞれの長所を持っていて、それを活かすので、利己的になって自分のことを考えなければなりません。」。 近年、マークはタイムを設定するためにスリップストリームを行っていることに気づき、批判の中心になってしまうことが何度もあった。 しかし、彼はビニャーレスや他のライダーの怒りを理解している。」彼らがなぜ怒っているのか、そして彼がなぜ怒っているのか理解しています。 私も過去にそうでした。 トップ10から外れてしまって残念です。 確かに1回目は探したんですが、2回目で見つけたのは偶然でした。 彼の怒りはわかります”。 マルクはイタリアでは競争力を感じていない 自身のパフォーマンスに関しては、8度の世界チャンピオンである彼は、ムジェロではそれほど高い目標を達成できるとは考えていない。ドゥカティからは程遠いです。 正直に言うと、ここでの目標は5位から10位の間に入ることです”。 雨が降らない限り、彼に表彰台のチャンスはない。 この点に関して、マルケスは次のようにコメントしている。雨が降ればすべてが開く”。 残っているのは、週末に何が起こるかを理解するのを待つことだけです。 写真: ヴァルター・マガッティ

マルク・マルケスはフランスに帰国するとすぐに非常に競争力があり、イタリアでもそうなることを目指しています。 おそらくムジェロでは、トスカーナサーキットではRC213Vの限界の一部がより強調されるはずなので、彼とホンダの使命はより複雑になるだろうが、彼の才能で彼はバイクのあらゆる欠陥を隠そうとするだろう。 初めてではないでしょう。 MotoGP、マルケスは難しいムジェロを予想 マルケスは、週末に良い結果を出すのは簡単ではないとわかっていても、イタリアGPに臨むための身体的な準備はできていると感じている：ル・マンではとても楽しかったです。 週末、特にレースでは予想よりもずっと良いペースでした。 確かにリスクを冒していたし、レース終盤になるとバイクよりも自分の体調の限界が限界だった。 私は腕のコンパートメント症候群で打ちのめされました。 プッシュしようとしたが、うまく乗れないと、これらの MotoGP バイクでは間違いを犯してしまいます。 肉体的には良い瞬間を感じているし、ポルティマオのときのように最高レベルに戻ったと思う。 ここで僕たちはさらに苦しむことになるだろう、このサーキットではバイクと僕のライディングスタイルの多くの弱点が浮き彫りになった。 頑張ります”。 1年前、ムジェロでは4度目となる右上腕骨の手術を受け、一定期間の休養が必要になると発表した。 今日、彼はずっと良くなりました。」2022年のGPは私のキャリアの中で最も困難なものの一つだった。なぜなら私はすでにアメリカで頭の手術を受けており、代わりに体はここでMotoGPバイクに乗っていたからである。 それでもなんとかトップ10以内でレースを終えることができた。今年の目標はトップライダーにできるだけ近づくことだ。 確かにドゥカティが8台、アプリリアが2台で速いですが、頑張って戦っていきたいと思います。”。 ホンダとの将来はまだ続くのか、それとも別れ？ ホルヘ・ロレンソが最近ドゥカティでの将来を予見していたことも考慮すると、将来について話すことは避けられない。 マルケスはこう答えた。私はホンダと来年の契約を結んでいるし、彼らに対する私のコミットメントは全面的だ。 これらは常に私のプラン A ですが、私が常に勝てるプロジェクトを探しているのは事実です。 色、名前、場所は関係ありません。 年月が経つことはわかっていますが、私は最善を尽くしています。 体調を最高の状態に戻すために腕を再度手術したが、再発したことがわかったので、チャンピオンシップを目指して戦う準備はできている。 様子を見よう”。 マルクは勝てるバイクを望んでおり、これは彼が2025年に誰のレースに出場するかを決定する際に考慮する基本的な側面です。」それはいつもそうだったし、常に私の優先事項だったし、これからもそうである。 私は今でもホンダを全面的に信じています。…

マルク・マルケスはフランスへの順調な帰国を経て、イタリアGPに向けて準備を整えている。 この数週間のオフで彼は身体的にさらに良い準備をすることができ、ムジェロでは素晴らしい状態で臨むことができた。 一方、ホンダは調子はどうなるだろうか？ 様子を見よう。 2013年からMotoGPに参戦して以来、このスペイン人ライダーがトスカーナで勝ったのは1度だけである。2014年にホルヘ・ロレンソとの素晴らしい一騎打ちの後、2016年にはホルヘ・ロレンソが素晴らしい戦いで彼を破った。アウトドローモ・ナツィオナーレでのクラスは、彼の最後のタイトル獲得の年である2019年のクラスである。 彼はダニーロ・ペトルッチのドゥカティに次ぐ2位でフィニッシュした。 MotoGP ムジェロ、マルケスはトップを維持したい ル・マンではスプリントレースで5位に終わったが、レースでは最終的に表彰台の可能性を捨てた。 たとえグリッド上でドゥカティのパトロールと戦うのは簡単ではなかったとしても、マルケスは今週末にトップ5入りを確認できることを確実に望んでいる。」仕事に戻る時間です - 彼は宣言した - そしてムジェッロから再び出発しますが、週末はいつもとても忙しいです。 トラックは速くてスムーズです。 過去にあそこで良い戦いができたし、ストレートでスピードを最大限に高めるのはいつも楽しいよ”。 レプソル・ホンダのチームライダーは、ムジェロで何を期待できるか分からない。」今週末何が達成できるか、そしてバイクを最大限に活用して進歩を続けるためにチームと何ができるかを確認する必要があります”。 アンバランスではありません、それは当然のことです。 彼は勝利を収めた RC213V が自分の手元にないことを知っています。 ジョアン・ミルは進歩を求める ジョアン・ミルは確かに大きな困難に直面しており、これまでホンダでの冒険はクラッシュと残念な結果の間で最悪のスタートを切った。 彼はムジェロで何らかの改善策が講じられることを期待している。」休憩中もしっかり練習しました。 夏休みまでの残り3戦で最大限の成果を出したいです。 私たちは今後も進歩を続け、欠けていたものを解き放つことができると思いますか。 2021年に私はムジェロで表彰台に上りましたが、走り回るには素晴らしいサーキットです。 最大限のコミットメント、最大限の集中力、最大限の決断力”。 元スズキライダーのアプローチが正しいことは疑いの余地がないが、彼はレプソルチームとともにRC213Vでより競争力を高める方法を見つけなければならない。 おそらく、マークの行動からヒントを得て、彼は改善する必要があるでしょう。…

ムジェロウィークが始まり、ドゥカティはランキングの絶対的なマスターとして2023年のMotoGPチャンピオンシップ第6戦に臨むことになる。 フランチェスコ・バニャイアが94ポイントで首位に立ち、マルコ・ベッゼッキが93ポイントで続く。最初の5レースで4勝を挙げ、トスカーナ・サーキットはデスモセディチのエンジンの過剰なパワーに有利であると紙の上で評価されている。 現時点では、最近の根拠のない市場の噂でさえも、ボルゴ・パニガーレの優位性を傷つけるものは何もありません。 ドゥカティの黄金の瞬間 Ducati Corse の CEO、Claudio Domenicali は、コース上と会社の業績の両方において、この歴史的瞬間に熱狂するほかありません。 「本当に良い瞬間です、企業はサイクルでできています – 彼はスカイスポーツに語った – 商業的観点とスポーツ的観点の両方から見て、私たちは MotoGP とスーパーバイクで一緒に優勝したことはありませんでした。 今年もスーパーバイクでは非常に好調なスタートを切り、プレミアクラスでは多くのバイクが先行しています。 おそらく私たちはできる限りすべてを集めていないかもしれませんが、ペッコは世界選手権でリードしており、ある時点ではベッツェッキがいます、私たちは楽しむための良いカードを持ってムジェロに到着します”。 スーパーバイクでの絶対的な支配 先週末のサンマリノではパニガーレ V4R が黄色のカラーリングで走行しましたが、同じカラーリングのデスモセディチ GP を見るには 9 月まで待たなければなりません。 「9月のミサノグランプリで再び黄色のドゥカティを見ることになります。これは2番目の公式カラーです。 私たちは何か違うことをしたかったのです。市販の自転車やウェアを作ります。これはアルド・ドルディと一緒に考えたアイデアです。”。 アルバロ・バウティスタがSBKチャンピオンシップを独占しているようで、ドゥカティは新たな世界記録を目指す可能性がある。…

MotoGPチャンピオンシップはムジェロを待って最初の短い休暇を経験している一方、ドゥカティは将来とマルコ・ベッツェッキの新たな「事件」について考えようとしている。 エミリアンのメーカーはここ数年、ホルヘ・ロレンソ氏に巨額の投資をしたもののほとんど成果を上げられなかった後、若者に焦点を当てるという新たな哲学に乗り出した。 結果が出始めたとき、彼はすでにホンダとの合意を見つけており、それがマヨルカのチャンピオンの最後の移籍先となることになる。 戦艦ドゥカティ MotoGP公式ウェブサイトのインタビューで、ホルヘ・ロレンソはドゥカティのマルク・マルケスの仮説を改めて検証した。 2025年以降、グリッドに並ぶデスモセディチは今日のように8人ではなく6人になるはずであり、5度のチャンピオンの流れに逆行する考えだ。 さらに、ボルゴ・パニガーレでは、有名な名前がなくても勝利を収めています。フランチェスコ・バニャイアが現チャンピオンであり、2023年のチャンピオンシップのリーダーであり、彼の後ろには、現在ファクトリーチームでの地位を目指している若いベッツェッキがいます。 エネア・バスティアニーニは怪我の影響でドゥカティGP23でその才能を発揮する必要があり、ホルヘ・マルティンは依然としてエースとして活躍している…」ホルヘ・マルティンかエネア・バスティアニーニがドゥカティで世界タイトルを獲得すると思う”とロレンソは予言した。 「私はバスティアニーニが好きです、彼はスタートと最初のラップ、そして予選を改善する必要がありますが、彼はレース動物です”。 マルク・マルケスの運命 マルク・マルケスは、特にRC213Vで勝利への道を見つけられなかった場合、間もなく大きな話題になるだろう。 彼の契約は来年末で期限切れとなるため、彼の運命には多くの疑問があるが、ホルヘ・ロレンソにとってレッドへの移行はほぼ確実視されている。 「彼はドゥカティに乗る予定です。 彼はあまり満足していないかもしれないが、その申し出を受け入れるだろう」と元MotoGPライダーは締めくくった。 「3、4年勝利がなかったが、彼の方向性は再び勝利することだろう。 彼は31歳か32歳になるだろうし、すべてのライダーが強いわけではないが、明らかにマルク・マルケスはマルク・マルケスだ”。 写真：MotoGP.com

2022年、MotoGPのスター、マルク・マルケスは自身の肖像権を管理するための新会社を設立した。 新しいマネージャーのハイメ・マルケスとともに、彼はバーティカル・マネジメント SL という名前をチームに与えました。その目標は、自分自身と弟のアレックス・マルケスの肖像権を管理することです。 しかし、8度の世界チャンピオンの将来の計画には、他のライダーやスポーツマンも保護できる機関が存在する。 設立から数か月後（昨年 10 月 4 日）、すでに最初の顧客である非常に若いバイクライダーがいます。 マルク・マルケスのプロジェクトでは、バレンティーノ・ロッシのVR46のようなアカデミーが誕生する可能性がある。 DAZNのテクニカルコメンテーターであるリカール・ジョベ氏が明らかにしたように、マキシモ・マルティネス・クレス氏は同社の最初の顧客である。 男の子 "彼はレッドブルカップとETCジュニアGPで輝く新進気鋭のスターの一人だ”。 マルク・マルケスの最初の弟子 15 歳、4 歳ですでにミニバイクに乗り、昨年ヨーロピアン タレント カップとレッドブル ルーキーズ カップの間でいくつかの勝利を収めました。2017 年に 8 歳でプロとしてレースを始め、すでにさまざまなレースでスペインチャンピオンです各カテゴリーで優勝し、国際レベルでも勝利を収めました（13歳でヨーロピアン・タレント・カップの優勝者でした）。 さらに、彼はちょうど1週間前のバレンシアで2勝し、83ポイントを獲得し、ETCの現在のリーダーとなっている。 マルク・マルケスの会社の登録証書には、会社の目的は「スポーツ活動に関連するすべての活動を含むあらゆる種類の法的活動における、国内外のアスリートの代表とアドバイス、およびその活動の搾取商業化である」と記載されている。肖像権」。 ホンダ現象により、すでに最初の生徒が見つかった後、独自のパイロットアカデミーを設立する可能性も排除できません。 今のところ、これらは単なる仮説にすぎませんが、たどる道は次のとおりであると思われます。 一方、若いスペイン人はすでにマルクと一緒にトレーニングを行っており、これから作られる学校で最初になれる可能性がある。

MotoGPのない1か月半はマルク・マルケスに影響を与えなかったが、マルク・マルケスは素晴らしい体調でル・マンに現れ、すぐに非常に競争力を発揮した。 不調の右腕で走っても好成績を残しただけに、驚かされたとは言い難い。 彼が定位置に就いた以上、彼が前線に留まることができると期待するのは普通のことだ。 ホンダはドゥカティのレベルに達していないにもかかわらず、それでも違いを生み出すことができる。 彼は現象であり、直面しなければならなかった身体的問題にもかかわらず、現象であることをやめていない。 MotoGP、ホンダは改善する必要がある：サンティ・エルナンデスが何が必要かを説明する RC213Vにはいくつかの欠陥があり、マルケスは現在の技術的状況では勝つことはできないと繰り返し強調してきた。 彼の乗組員長サンティ・ヘルナンデスは、ニコ・アバドのYouTubeチャンネルでこのことについて次のように語った。ホンダは加速と最高速度を改善する必要がある。 ライダーにとって、ストレートで大きく負けることを知るのは難しい。なぜなら、他のポイントでそれを補わなければならないからだ。。 リスクを負いたくないライダーもいますが、マルクはいつも同じで、バイクにないものをなんとか取り出すことに成功しています。 何度も転んでしまったら、あまり無理をしたくないのが普通です。”。 8度の世界チャンピオンである彼は、RC213Vはストレートで十分な速さがなく、そのためコーナリング時にリカバリーする必要があり、望む以上にアグレッシブになる危険性があると何度か述べている。 ル・マンでは、フランチェスコ・バニャイアとの接触による激しい追い越しについて少し議論があったが、これはレースでの通常の接触とみなされ、当然ペナルティには至らなかった。 ヘルナンデスとマルケスはホンダを信頼している マルクはすべてに非常に現実的に取り組んでおり、ヘルナンデスも同様に取り組んでおり、ホンダは品質において望ましい飛躍を遂げることができるという信念を繰り返し述べている。」今は勝てない。 この状況は変わると信じたい。 私たちはそれに取り組んでいます – Motosan.es がレポート – そしてホンダもこの傾向を逆転させようと取り組んでいる。 彼らは物事を変えることに最初に興味を持っており、世界で最も重要なオートバイブランドです。”。 スペイン人エンジニアはまた、セルベラ出身のライダーを称賛し、2023年のMotoGPタイトル争いに復帰する可能性を100%排除しなかった。彼はオートバイの問題に適応するのが上手です。 彼は物事をうまく説明することができ、彼が話していると、解決策を与えてくれているようです。 ル・マンでは4位に終わる可能性もあったが、彼のDNAは勝つことだ。 全てのレースで負けてきたので、たとえマルクに何が起こるとしても、世界選手権で優勝することは考えていません。 私はドライバーが最も大きな違いを生むレースの方が好きでした。 マルケスのように今でも彼はそれができるが、以前は違っていた”。 写真：レプソル・ホンダ

マルク・マルケスは、新任のジェマ・ピントとともに短い休暇を終えてモロッコから帰国した。 MotoGPチャンピオンは、ディオゴ・モレイラとともにフラットトラックバイクに乗り、アルカラスのトラックでトレーニングを再開した。 彼は次のイタリアGPに向けて準備を進めている。ムジェロ・サーキットでは最高峰クラスで1勝しただけ（2014年）であり、このチャンピオンシップで最大の目標を達成するのは簡単ではない。 ホンダの経済的優位性 マルク・マルケスの体調はようやく最適な状態になったが、彼のホンダRC213Vについては同じことが言えず、まだ適切な技術チームを探している。 2019年までは、セルベラの才能はどこでもどこでも勝利を収めることができたが、見かけ上はもちろん本質的には無敵であるドゥカティの打撃を受けて、今ではその呪縛が解けたようだ。 ホンダは確かに経済的に最強のブランドであり続けているが、今日のMotoGPでは最も裕福なメーカーが常に勝利を収めるとは限らない。 「ホンダはおそらく最も強いチームであり、最も多くの世界タイトルを獲得し、おそらく最大の予算を持っているチームです。」とホルヘ・ロレンソは回想する。 「しかし、常に最強のチームが勝つとは限りません。 すべてを完璧にやらなければならないし、それには運も必要だ”。 マルク・マルケスの特別な才能 マヨルカ人選手はキャリア最終戦ではあまり幸運に恵まれなかった。 彼はすでにアルベルト・プイグと合意に達していたときにドゥカティで勝ち始めた。 ホンダでは怪我と、部分的にはマルク・マルケスの影が辞任のきっかけとなった。 「ホンダはマルクだけがチャンピオンシップを獲得できるバイクです」と五大チャンピオンはMotoGP.comのインタビューで付け加えた。 「2018年から今日まで、マルケス以外でRC213Vでレースに勝利できたライダーは、2023年オースティンGPの新人アレックス・リンスだけだ。さらに遡れば、2017年のバレンシアGPまで遡らなければならない」マルケスとともに、彼らは彼の才能、姿勢、体調のおかげで多くのタイトルを獲得してきました…彼は信じられないほど素晴らしいライダーです。 しかし、彼は非常に特別なライダーであり、バイクには非常に特殊な機能が必要です。”。 MotoGPで崩れたバランス 2020年にヘレスで起きたひどい事故の後、マルク・マルケスとホンダの間の魔法のようなバランスを再構築するのは難しいようだ。怪我、手術、2度の複視によりバイクの進化は妨げられ、ゴールデンウイングのエンジニアは羅針盤を失った。 「マルクとホンダのラブストーリーは同じではなく、何かが変わったようです –ホルヘ・ロレンソ氏はこう締めくくった。 おそらく、マルクはホンダでほぼ毎年勝っていたが、3年間勝てなかった今、ホンダへの愛は少し終わっているからだろう。”。 何かを取り戻すことができるのか、それとも8度の世界チャンピオンがすでにMotoGPの歴史の新たな章を求めて別の場所を探しているのかは、時間と結果だけで分かるだろう。

マルク・マルケスは、新恋人ジェマ・ピントとの画像を共有した。 ここ数日の噂の後、彼は婚約の発表を予感させる指輪をした手の写真を公開し、ソーシャルメディア上で公式に認めた。 MotoGP チャンピオンにとって、プロ生活は最高の瞬間を経験しているわけではありませんが、感情的な観点から見ると、活況を呈しています。 マルク・マルケス、ジェマとモロッコへ… かつては公然の秘密だったことが現実になった。 マルク・マルケスは、インスタグラムのストーリーに先立ってソーシャルメディアへの投稿を通じてジェマ・ピントとの関係を認めた。 二人はキスを交わし、あらゆるドラフトに終止符を打ち、二人の関係を決定的に承認する様子を描いている。 このショットは、ジェマの26歳の誕生日を祝うためにやって来たマラケシュから直接のものだ。 彼らは一緒に、モロッコの土地を旅し、主要な観光地を訪れたときの写真をいくつか共有しました。 ジェマは広告とマーケティングの世界と密接な関係を持っています。 カタルーニャ語出身の彼女は、ブランケルナ（バルセロナ）のコミュニケーション・国際関係学部で広告、広報、マーケティングを卒業しました。 彼女はモデルでもあるので、良いだけでなく美しいです。 彼女は最近、パコ・ラバンヌのキャンペーンでポーズをとりました。 ソーシャル ネットワークでは、マルク マルケスのガール フレンドは 50,000 人以上のフォロワーを誇り、定期的に日常生活を共有しています。 新しい義理の弟アレックス・マルケスも熱心で、ソーシャルメディアで冗談交じりにコメントしている。私は何も知りません。 さようなら、我々は兵士を失った”。 …ムジェロを待っています まだリラックスする時間はあるが、ホンダ王者の注目はすでに6月9日から11日に予定されているムジェロでの次のレースに集中している。 最近の怪我による1か月半の休養を経てル・マンに戻ってきた彼は、自分がまだチャンピオンであることを示した。 HRC は、Kalex シャーシの後に他のアップデートを提供するよう取り組んでおり、これは進化の一歩を表していますが、「それは解決策ではありません”。 マルク・マルケスにとって、この数カ月間は、偶然にもムジェロでの2021年10月以来逃していた勝利を切望している。