アッセンでは、ホンダはアレックス・リンスとジョアン・ミルなしでやるべきだ。 マルク・マルケスはつま先と肋骨にいくつかの小さな骨折を負ったものの回復し、日本のブランドは内部の状況をよく知るテストライダーのステファン・ブラドルをラインアップした。 近年ではRC-Vの進化も彼の手を経ており、ファンからの批判の対象となっている。 しかし、ドイツ人テスターは HRC のトップマネジメントから最大限の信頼を受け続けています。 ホンダ RC-V のトラブル ゴールデン ウイングの本当の問題は上流にあり、マルケスの才能にもかかわらず、根本的な変更がなければこのバイクは表彰台を目指すことはできません。 数年前まで、彼はその才能ですべてのギャップを埋めることができたが、今ではドゥカティ（およびその他）が踏み出した大きな一歩によって「技術的な奇跡」が起きている。 ステファン・ブラドルは負傷したアレックス・リンスのホンダLCRに乗る予定だ。 彼はServusTVの専門家として先週末、ザクセンリンクでマルク・マルケスの5度のクラッシュを観客として体験した。 「私はマークをとても尊敬しています。なぜなら彼は今でも100％、あるいはそれ以上の力を出してくれているからです。 彼は、自分が持っているツールが特定のレベルに対応していないことを認識していても、努力します。”。 頂上までの長い登り 先週の日曜日、医師たちの「適切な判断」にもかかわらず彼の失格はかなりの騒ぎを引き起こしたが、ドイツ人ライダーは、8度のチャンピオンのアプローチはオランダTTでも変わらないと断言した。 「彼のアプローチは今後も変わらないだろう。 彼の運転方法を変えることはありません。 すべては彼の手の中にあります…現実的には、表彰台を争うのは難しいでしょう。 彼にアドバイスはできませんが、リスクを最小限に抑えてもらいたいと思います”。 ザクセン州でのMotoGP週末中の5件のクラッシュの原因は、まさにホンダRC-Vが限界を超えてしまったことにある。 「私たちは落ち着いて、適切なレベルに戻ろうと努力しなければなりません。一歩一歩、長い時間がかかります…私たちは再び方向性を確実に見つけなければなりません。 全体が非常に複雑なので、元に戻すには時間がかかります。 諦められない”。 アッセンの新しいシャーシ マルク・マルケスは、今週末を使って HRC エンジニアにとって有益なデータを収集すると発表しました。…

先週日曜日のザクセンリンクでの棄権後、マルク・マルケスはオランダGPに向けてアッセンのMotoGPパドックに戻ってきた。 彼は大きな志を持っているわけではなく、5回のクラッシュにより、ホンダチャンピオンのすでに不安定な熱意は弱まり、今週末の任命ではベストを尽くすことができないと認識していた。 彼は記者会見で初めて英語で話した。 マルク・マルケスの破砕 彼は日曜日のザクセンリンクでのレースに出場するための「適性」の診断を受けたものの、再びメディカルセンターへ行き、そこで再び「適性」と宣告された。 同氏は2024年までにホンダを辞めたいと否定しているが、HRCとの契約がなくなる2025年についてはそれほど明言していない。 「今週末は限界に達しましたが、この 3 日間、医療および理学療法チームとともに素晴らしい仕事をしました。 足首は炎症がかなりあったので大きな問題の一つでしたが、問題ないと思います。 肋骨に小さな骨折があり、呼吸するのが難しいです”。 ウォーミングアップ中のクラッシュは、肉体的にも精神的にも大きな爪痕を残した。 通常、ホンダ RC-V では限界を超えるとクラッシュしてしまいますが、日曜の朝は違いました。 「2周目でプッシュせずに予期せぬクラッシュに見舞われたが、それを説明するのが最も難しいことだ”。 今はライダー市場について話している場合ではないが、マルク・マルケスは確かに2024年のMotoGPの新しいグリッドを設計するための難しい交渉の中心にいる。」今後もこのプロジェクトに取り組んでいきたいので、来年に向けてできる限りの情報を集めていきたいと思います”。 Honda RC-V用の新型シャシー 夏休み前夜には、8月初旬のシルバーストンへの復帰に向けて、何らかの進歩を遂げるために有益なデータを収集することが不可欠となるだろう。 「ムジェロでもドイツでも、私は肉体的なレベルで最高の瞬間の一つにあり、それが限界までライディングできた理由だとすでに述べた。 先週末に 5 件の衝突事故が発生し、非常に多くの衝撃を受けた後は、明らかに一歩後退する時期が来ました…身体の準備ができていないと感じたら、可能な限りブレーキをかけても 10 分の 2 や 3 を見つけることはできません…ホンダのためにいくつかのことを試してみます…

マルク・マルケスは良い結果を残せることを期待してザクセンリンクへ向かったが、5度のクラッシュに見舞われ、レースへの出場を断念した。 11位に終わったスプリントレースはすでに試練だった。 自身の告白によると、ホンダRC213Vの感触が悪かったため、速度を落とさなければならなかったという。 フリー走行と予選の間に4回のクラッシュがあり、5回目はウォームアップ中にクラッシュし、レースへの出場を断念した。 その際、彼は左手の親指も骨折し、右足首はひどく腫れていた。 これ以上危険を冒す価値はありませんでした。 では何のために？ 10位になるには？ MotoGP、マルケス側のチェカ：ホンダはミスを犯した カルロス・チェカはホンダにおけるマルケスの状況を明らかに否定的なものとして捉えており、それは避けられないことだ。」解決策はありません –彼はDAZNに語った – 行き止まりのトンネルだ、光が見えない。 今年のことも来年のことも話し合っていますが、どんな解決策があるのか​​わかりません。 この状況ではマルクは怪我をするしかない。 彼らはバイクを改良しようとしたが、何も改善されず、状況は悪化した”。 元 MotoGP およびスーパーバイクライダーは、HRC が近年間違ったアプローチをとってきたと信じています。」ホンダはマルクがどんなバイクでも勝てるということを常に認識していた。 さて、終わりました。 今私は複雑な状況にあり、彼らは彼に勝つためのバイクを与えることができない”。 RC213Vの予測不可能性 チェカはまた、動作が予測不可能でライダーが限界を理解できないことが判明したバイクである RC213V の特性について次のように述べています。ライダーが差を付けなければならないマージンは縮まり、マルクはベストを尽くそうとする。 彼の勝利への意志は称賛に値しますが、このバイクはうまく走れば10位でフィニッシュすることができます。 彼はドライで唐突で予測不可能な反応をします。 これらすべてが自信を奪います「 2011年のスーパーバイク世界チャンピオンは、マルケスが先週の日曜日にザクセンリンクでのレースをしない選択をしたことに驚かなかった。彼はもう一度勝って自信を取り戻すチャンスがあると思った。…

マルク・マルケスの周囲では、ザクセンリンクで何が起こったのか、そしてMotoGPでの彼の将来について多くの騒ぎが起きている。 一部のファンは、おそらく彼の統計を台無しにしたくないため、ザクセン州でリスクを冒さなかった彼の決断を批判している。 他の人によると、チャンピオンは伝説的なキャリアの終わりを迎えています。 ロリス・カピロッシのようなエキスパートライダーによれば、8度の世界チャンピオンである彼は、ウォームアップ中に5度目のクラッシュを喫した後、レースに出なくても良かったという。 カピロッシはマルケスの選択を擁護 明らかにマルク・マルケスとホンダが危機の瞬間を迎えており、ロープが切れかけている。 「マルケスが直面している状況を考えると、私は彼にとても不安を感じています。 今、彼は競争力のあるバイクを持っていない – キャピレックスが「AS」に宣言 – 速いホンダのライダーが一人もいないので、それは簡単にわかります。 彼は単なるチャンピオンではなく、常に前に立ちたいと思っており、後ろにいるわけにはいきません。 だからこそ、彼は常に150パーセントで走り、バイクの能力を超えてバイクを押し出すと間違いを犯しやすいのです…私にとって、これほど多くのクラッシュの後、彼がスタートしなかったのは正しかったです。 それは身体的な問題というよりも、精神的な問題だった…もしマークが準備ができていないと感じたら、外出しないで良かった”。 ムジェロの頂上 ホンダは、RC213Vで「燃え尽きた」ライダーの長いリストにより、MotoGPチャンピオンシップにおいて真の当惑の瞬間を経験している。 ダニ・ペドロサからホルヘ・ロレンソへ、アレックス・マルケスからポル・エスパルガロへ、そして最後にジョアン・ミルからマルク・マルケスへ。 明らかに問題はレース部門のトップにあり、「カブロンシート」はもう待ちくたびれているだろう。 苦しみが2024年末まで続くことは、彼のキャリアと評判にとって致命的となる可能性がある。 ムジェロでは、チャンピオンの青山晋二氏とホンダ工業副社長、渡邉幸二氏、ホンダ・レーシング・コーポレーション社長との会談が行われ、マルクのマネージャーであるハイメ・マルティネス氏も出席した。 マルケスがホンダと早期に別れる可能性の噂を煽った首脳会談 マルクとKTMはその実力を証明する ザクセンリンクの週末は、ラクダの背中を折った藁を表している。 ポケットにメディカルOKを入れてお守りサーキットでのレースを放棄することは、車載ビデオカメラの前でセンセーショナルな中指を立てるのと同じように、新たな意思表示のように思える。 たとえ彼がアッセンで自分自身に信念を示していたとしても、彼のプロジェクトはKTMの方向に進んでいます。 過去に起こったように、ドルナは非常にデリケートな状況を解明するために介入しなければなりません。 MotoGPは大衆を回復する必要がある時期にあり、その陣頭指揮を失うわけにはいかない。 ザクセンリンクレース後のジャック・ミラーのマルク・マルケスに対する猛烈な攻撃は、舞台裏で何が起こっているかを予言している可能性がある。 写真：MotoGP.com

MotoGPにおけるホンダとヤマハにとって深刻な危機の時期。 マルク・マルケスやファビオ・クアルタラロといったトップライダーをはじめ、優れたライダーがいるとはいえ、ドゥカティのレベルには及ばない。 そして、チャンピオンにバイクの限界を常に修正するよう求めることはできません。それは転倒や怪我の危険を伴うからでもあります。 私たちは皆、ザクセンリンクでこのスペイン人に何が起こったかを見たことがあるだろう。 MotoGP、マルケス、クアルタラロが答えを期待 マルケスとクアルタラロの契約は2024年に満了となり、改善が見られない場合は移籍を決断することになる。 たとえお金が少なくても、ホンダとヤマハとの別れは避けられないことになるだろう。 彼らは勝利を望んでおり、可能な限り最高の技術パッケージを確保しようとします。 両者は現在、自宅で次のMotoGPシーズンに向けて取り組んでいることをほのめかした。 2023 年のプロトタイプは間違った技術プロジェクトの結果であり、やるべきことはほとんどありません。また、今となってはタイトルが他人事になっているからでもあります。 焦点は2024年であり、ホンダとヤマハはミスが許されないことを承知している。 ダッリーニャ、ホンダとヤマハの状況についてコメント 新聞ラ・スタンパのインタビューを受けたジジ・ダリーニャは、ホンダとヤマハが近年間違ったことをしたと説明した。彼らの戦略的間違いは、たった一人のライダーに従い、各ブランドの主人公の結果と感覚に基づいてバイクの開発を行ったことでした。 ヤマハはクアルタラロ、ホンダはマルケス”。 ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャーは、日本のメーカー2社が犯した間違いについて明確な考えを持っており、トップに戻るためには何かを変える必要があるだろう。」トップドライバーやチャンピオンが語ることは真実ではないことがよくあります。 ダッリーニャは説明する – 彼の才能がバイクの問題をカバーしてくれるからです。 逆説的ですが、プロジェクトをうまく開発するには、すべてのライダーの声に耳を傾ける必要があります。”。 ベネチアのエンジニアは、すでに多くの人に知られているコンセプトを表現しています。 ホンダとヤマハが2024年を見据えて正しく対応できるかどうかを見てみよう。 写真：MotoGP.com

火曜日に発行された公式プレスリリースで確認されたように、マルク・マルケスはアッセンでレースに出場する予定だ。 8回の世界チャンピオンである彼は、ウォームアップ中にクラッシュしたため、ザクセンリンクでの長いレースには出場しないことを決めたが、MotoGPの夏休み前の最後のグランプリには参加するつもりであると示唆した。 チームメイトのジョアン・ミルは右手の負傷に悩まされており、ムジェロのステージも欠場することになった。 マルク・マルケス、アッセンにプレゼント マルク・マルケスのリハビリは衰えることなく続いていることが、彼の新しい恋人ジェマ・ピントがソーシャルメディアに投稿したビデオで明らかになった。 カタルーニャ出身のモデルでありインフルエンサーでもある彼女は、レプソル・ホンダのライダーが指の骨折と足首の打撲を負ったザクセンリンクの疲れ果てた週末の後に、理学療法セッションを撮影した。 5回のクラッシュにより、セルベラ出身の複数のチャンピオンは、医師による調整を受けていたにもかかわらず、これ以上のリスクを冒さないために日曜日のレースを断念した。 アッセンGPも欠場する可能性が懸念されたが、その仮説は即座に否定された。 目標は、HRC エンジニアが 6 週間の休暇を利用して RC213V を改良できるようになるのを待ちながら、笑顔で夏休みを迎えることです。 言うまでもなく、ブランドの関心は現在、来年も見据えたバイクの進化のみに向けられており、チャンピオンシップへの残りの希望は消え去った。 「ドイツでの大変な週末を後にしようとアッセンに到着しました。 夏休み前にはもう 1 回レースがあり、その目的は、エンジニアが今後数週間にわたって作業するのに役立つデータを大量に収集することです。 それが週末の焦点だ、我々は落ち着いて、明確な計画を持って週末に臨む必要がある”。 新しい社会生活 マルク・マルケスは日曜日の準備運動中に転倒し、日曜日の朝、午後に予定されていた記者会見をキャンセルし、マドリード行きの始発機でドイツを出発し、帰国してスペイン代表の試合に間に合うように到着した。ネーションズリーグのタイトルをかけてクロアチアと対戦。 MotoGPチャンピオンは、試合が始まった瞬間にインスタグラムのアカウントで短いビデオをすべてのフォロワーに公開し、その中でホンダの男が打撲した右足首に磁気療法を受けているところも見られた。 ラブストーリーが盛り上がっているジェマ・ピントのプロフィールから、さらにいくつかの無分別な発言が漏れ出ている。 サーキットよりも断然良いです… 58 マルコ・シモンチェリにインスピレーションを得たイラスト付きストーリー – Amazonで

火曜日に発行された公式プレスリリースで確認されたように、マルク・マルケスはアッセンでレースに出場する予定だ。 8回の世界チャンピオンである彼は、ウォームアップ中にクラッシュしたため、ザクセンリンクでの長いレースには出場しないことを決めたが、MotoGPの夏休み前の最後のグランプリには参加するつもりであると示唆した。 チームメイトのジョアン・ミルは右手の負傷に悩まされており、ムジェロのステージも欠場することになった。 マルク・マルケス、アッセンにプレゼント マルク・マルケスのリハビリは衰えることなく続いていることが、彼の新しい恋人ジェマ・ピントがソーシャルメディアに投稿したビデオで明らかになった。 カタルーニャ出身のモデルでありインフルエンサーでもある彼女は、レプソル・ホンダのライダーが指の骨折と足首の打撲を負ったザクセンリンクの疲れ果てた週末の後に、理学療法セッションを撮影した。 5回のクラッシュにより、セルベラ出身の複数のチャンピオンは、医師による調整を受けていたにもかかわらず、これ以上のリスクを冒さないために日曜日のレースを断念した。 アッセンGPも欠場する可能性が懸念されたが、その仮説は即座に否定された。 目標は、HRC エンジニアが 6 週間の休暇を利用して RC213V を改良できるようになるのを待ちながら、笑顔で夏休みを迎えることです。 言うまでもなく、ブランドの関心は現在、来年も見据えたバイクの進化のみに向けられており、チャンピオンシップへの残りの希望は消え去った。 「ドイツでの大変な週末を後にしようとアッセンに到着しました。 夏休み前にはもう 1 回レースがあり、その目的は、エンジニアが今後数週間にわたって作業するのに役立つデータを大量に収集することです。 それが週末の焦点だ、我々は落ち着いて、明確な計画を持って週末に臨む必要がある”。 新しい社会生活 マルク・マルケスは日曜日の準備運動中に転倒し、日曜日の朝、午後に予定されていた記者会見をキャンセルし、マドリード行きの始発機でドイツを出発し、帰国してスペイン代表の試合に間に合うように到着した。ネーションズリーグのタイトルをかけてクロアチアと対戦。 MotoGPチャンピオンは、試合が始まった瞬間にインスタグラムのアカウントで短いビデオをすべてのフォロワーに公開し、その中でホンダの男が打撲した右足首に磁気療法を受けているところも見られた。 ラブストーリーが盛り上がっているジェマ・ピントのプロフィールから、さらにいくつかの無分別な発言が漏れ出ている。 サーキットよりも断然良いです…

ホンダはアッセンGPでもジョアン・ミルとアレックス・リンスを欠くことになるが、マルク・マルケスのザクセンリンクでの個人的な失格には迅速な対応が求められている。 もはや自分の期待を反映していないRC213Vに対処することにうんざりしているように見えるチャンピオンにとって、これはMotoGPにおける将来にとって重要なステージとなるだろう。 ザクセン州で起きた5つの滝「セルベラ現象」は大きな話題を呼び、ゴールデン・ウィング・ブランドは現在精査されている。 MotoGPにおけるホンダ危機 LCRホンダの元スポーツディレクター、オスカー・ハロ氏が、自身のTwitchチャンネルでのニコ・アバドとのチャットでマルク・マルケスの決定的瞬間を分析している。 4人のライダーのうち3人が負傷し、8回のチャンピオンが直面した問題の後、ホンダは解決策が見えないまま綱渡りを続けている。 「マルクには野心と自尊心があり、週末に5回もクラッシュする必要はないと思う”。 2020年のヘレスの事故以来、彼にとって安らぎはなく、HRCは開発の羅針盤を失い、RC-Vの勝利パッケージをセットアップすることができなくなった。 「彼の身体的健全性はあらゆる場面で危険にさらされており、転倒した後、彼は物事がうまくいかないことに無力感で落胆しているようです”。 エンジニアのミス オスカー・ハロによれば、ホンダのエンジニアはライダーのアドバイスに耳を貸さず、データのみに全神経を集中させてバイクを改善しようとしているという。 「ホンダはドゥカティが何をしたかを見るべきだ。 Dall'Igna がこのバイクをデザインしたとき、バイクそのものについて考えることに加えて、家族を持つことについても考えました。 ドゥカティでは、一人が勝てば全員が勝ち、一人が泣けば全員が泣きます。 ホンダに欠けているのはまさにこれだ」と元LCRスポーツディレクターは付け加えた。 「彼らの秘密主義により、施設内に非常に冷たい雰囲気が生まれました。 もう誰もホンダでレースに行きたくない”。 マルク・マルケスを非難するものは何もなく、大きな経済的可能性があるにもかかわらず、ここ3年間MotoGPのトップに戻ることができていない日本のブランドにのみ指が向けられている。 「マルク マルケスはテレメトリーを減らし、より多くの共感を必要としています”。 写真：インスタグラム@oscarharotasende

マルク・マルケスはドイツでのMotoGP週末を2度の負傷で終え、ホンダに対する信頼を完全に失ったようだ。 金曜日から日曜日までのウォームアップ中に5度の転倒があったが、医師らは左手の親指の小さな骨折と足首の打撲と診断した。 深刻な問題はなく、彼らは彼に「適合」を認めたが、ホンダのチャンピオンはさまざまなクラッシュの後、精神的にザクセンリンクGPを離れていた。 「それは私の決断でした…レースをする準備ができていなかった」と8度の世界チャンピオンは総括した。 ホルヘ・ロレンソのコメント この状況は、Daznの特使としてザクセン州に滞在していたホルヘ・ロレンソの監視の下で終わった。 「ホンダは数年前に比べて本当に重要なバイクになったと元MotoGPライダーは語った。 「基本的にライダーをひっくり返すか、ほとんどのクラッシュをライダーが救出できなくなるバイク。 最悪の悪夢に見舞われていたマルクですら、5回もクラッシュし、これほど多くの嫌な思いをしたこんな週末になるとは想像していなかったように思う。”。 ヘレスでの大事故の後でも、マルケスは2021年にここで勝利を収めた。昨年は上腕骨の最後の手術に苦しんでいたため、この大会を欠場した。 「しかし今年は、最初から彼はとてつもない困難に直面し、いくつかのとてつもない恐怖を経験した”。 マルク・マルケスにとって、特に精神的な面で大きな痛手となった週末。 「悲しいです、悲しそうです。 実際には答えたくないのに、彼が質問に答えているのがわかります。」とホルヘ・ロレンソはコメントした。 「そして本当に心理的には、マークにとってそれはリトマス試験紙となるだろう。 マークにとってこれは前例のない瞬間だと思う。 彼はここ 2、3 年、身体的なレベルでの腕の問題で困難な時期を過ごしてきました。 しかし今、彼は何度も転倒し、身体的な影響を経験していることが判明した。 一般的に、彼は肉体的には大丈夫です。 彼は健康状態は戻ったが、最近のホンダの中で最も繊細で、ライバルたちから最も遠いところにいることに気づいた。”。 マヨルカ島で5度のチャンピオンに輝いた彼は、1年間に度重なる転倒と負傷を経て引退を決意した…」マークが同じ状況にあるのかどうかはわかりません。「気をつけてください、このままだとまた本当に怪我をするかもしれません」”。 58 マルコ・シモンチェリにインスピレーションを得たイラスト付きストーリー – Amazonで

MotoGPライダー市場には予想以上の驚きが待っているかもしれない。 フランコ・モルビデリとヤマハの問題が議論の対象となるだけでなく、一部の契約解除条項には大きなサプライズが含まれる可能性がある。 このアレックス・リンスとミゲル・オリベイラの中には、マルク・マルケスの機嫌の悪さがシーズン終了後に離婚につながる可能性があることは言うまでもない。 その時点で、プレミアクラスの取締役会で本格的かつ予期せぬ革命が起こる可能性がある。 ヤマハはセカンドストライカーを求めている パイロット契約の大部分が 2024 年末に期限切れとなるため、誰もがかなり静かな夏になると予想していました。 その代わりに、ザクセンリンクでの週末の後、噂や無分別さが予想外の頻度で広まり始めた。 アレックス・リンスは、ファクトリーチームに参加できなかったことと、LCRボックスにアップデートが届くのが遅れたことに対して、不満を隠さなかった。 元スズキは現在、モルビデリとの契約更新を逃した場合、ファビオ・クアルタラロとともにモンスターエナジー・ヤマハチームに所属している。 しかし、フランス王者が次のMotoGPチャンピオンシップが終了するまで、いずれにせよ岩田のメーカーで働き続けることに疑いの余地はない。 ヤマハ・モーター・レーシングのリン・ジャービスCEOはザクセン州には欠席したが、2024年について明確なアイデアを持って夏休みに臨みたいと常に繰り返してきた。フランコ・モルビデリはバレンティーノ・ロッシ率いるムーニーVR46チームに参加することを熱望しているようだ。ドゥカティ デスモセディチ。 しかし、マルコ・ベッゼッキはヨハン・ザルコの代わりにプラマックに飛びつく必要がある。これは時間と話し合いを必要とする難しい作戦であり、イタリア系ブラジル人のこの選手は確実に給料の大幅カットも必要となる。 結果が出るかどうかは別として… KTMはバイク5台を要求 MotoGPで KTMにはある種の発酵もあります。 サテライトチームにはポル・エスパルガロとルーキーのアウグスト・フェルナンデスが続投するはずだが、彼には潜在能力があることが証明されている。 しかし、我々はすでにMoto2で7レース中4レースで優勝している超才能のあるペドロ・アコスタのポジションを切り開く必要がある。 ピアラーグループはレッドブル・アホ・KTMチームのスターティングポジションを要請したが、ドルナはまだ応じていない。 「ドゥカティには 8 席があります。 なぜ5つも取れないのかとチームマネージャーのフランチェスコ・グイドッティは語った。 アウグスト・フェルナンデスがアコスタからサドルを解放することでグレシーニ・レーシングチームから求愛される可能性は排除できない。 「ディギア」は疑わしい、マルケス仮説 ナディア・グレシーニのチームのボックスコーナーは非常に切望されています。 アレックス・マルケスも来年の出場が再確認される一方、ファビオ・ディ・ジャンナントニオの鞍上は不安定だ。…

マルク・マルケスとホンダは、7年間にわたってMotoGPでの独占を課してきたが、2020年のヘレスでの事故後に始まった危機が終わることを知らない。キャリアで11勝を集めたザクセンリンクのサーキットで、彼は自分が本来の存在であることを再発見する。他の人と同じ人間。 金曜日にはヨハン・ザルコとの恐ろしい接触によるクラッシュが1件、土曜日の予選中に3件、ウォームアップ中に1件がクラッシュした。 「たくさん殴られたし、小さな骨折もしているし、まだ準備ができているとは感じていない」”。 ザクセン州でのレース後、ジャック・ミラーはいくつかの発言で驚かせた。 ジャック・ミラーの厳しい教訓 最初の9ポジションには8台のドゥカティが入り、赤いトレイルを割り込むことに成功したのはKTMのジャック・ミラー（元ドゥカティスタ）だけだ。 「今、彼らは強くなっている。 それについては疑いの余地はありませんが、常に良好だったわけではありません。 我々が手に入れます – ザクセンリンクでの日曜日の報告会見でオーストラリア人選手はこう宣言した。 自分たちのバイクについて文句を言わず、本気で何かをしようとしたり、チューニングしたりしているのは私たちだけです。 他の人たちは、おもちゃをベッドから投げ捨てて、「自転車は最悪」と言うだけです。 それは簡単です”。 声明文には宛先が記載されていないようだが、実際にはMotoGPで6度チャンピオンになったマルク・マルケスに宛てられたものだった。 ウィングブランドで3シーズンを過ごしたジャック・ミラーの皮肉と不遜な分析は続く。 「しかし、なぜ彼らは最悪なのでしょうか？ 結局それは彼らのせいだ。 彼らは要求を満たすために技術者の99%を解雇した パイロット」。 マルク・マルケスがMotoGPデビュー時とその後数年間、どのようにして信頼できる技術者をホンダに投入したかを思い出してみましょう。 最高のテストドライバーの一人として評判のダニ・ペドロサとの別れも忘れずに。 「そして今、彼らはめちゃくちゃで、最初のラップを通過することさえできません。 つまり、それは彼らの仕業なのです。 誰もが自分のバイクについて文句を言いますが、誰も状況を解決するために何もしません。 こういう時は黙って仕事を続けるのが一番だと思います。 彼らは、お姫様ごっこをしたり、自転車について文句を言ったりするためにではなく、乗るためにお金を払っています”。 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記: 「In Testa」がアマゾンで入手可能

ファビオ・クアルタラロとヤマハもザクセンリンクのトンネルの先に光が見えない。 昨年ドイツで優勝し、ランキングでのリーダーシップを確固たるものとしたフランス人ライダーにとって、またしても悲惨な週末となった。 1年後すべてが変わり、今日彼はチームメイトのフランコ・モルビデリに次ぐ13位に終わった。 リアにソフトタイヤを装着するという間違った選択も重くのしかかるが、いずれにしても重要な結果は得られなかったはずだ。 MotoGP、クアルタラロがヤマハの成長を促す クアルタラロはスカイ スポーツ MotoGP のマイクに向かって、残念ながらいつもの残念そうな表情で自分自身を示しました。10位でも13位でも同じなので、ソフトタイヤを履いて何かを試してみました。 この選択は非常に失敗でした。 このような結果が出ても嬉しくない、とても厳しい状況だ。 2022年に優勝したこのソフトタイヤのおかげで、今年のレースは20秒速くなりました。 私たちは何か違うことをするという選択をしました。なぜなら、他の人と同じことをすれば、どこでも問題を抱えていることがわかっているからです。”。 困難な瞬間にどう対処すればよいかというヤマハの問題について語ることは避けられない。」私は長い間悩みを繰り返してきました。 ヨーロッパ人よりもメンタルが少し遅い日本人に対して、我々は懸命にプッシュしている。 私たちは解決策をより早く見つけようとします。私たちも彼らも大きな問題がどこにあるのかを正確に知っているので、他に何も取り組む必要はありません。”。 ファビオ、マルク・マルケスを称賛 クアルタラロと同様に、マルク・マルケスも明らかに複雑な時期を経験している。 このスペイン人選手は、週末のウォーミングアップ中に5回目のクラッシュの主役となった後、ザクセンリンクでのレースに出場しないことも決めた。 モンスターエナジー・ヤマハのライダーはマルケスについて次のようにコメントした。マルクは2020年以来多くの問題を抱えているが、私にとって彼は依然として最も強い選手である。 私たちの共通点は、バイクに苦労していることです。 私たちは常に瀬戸際にいる、それは理解できる。 精神的には今でも最強で、転んではまた立ち上がるが、傷つく瞬間は必ず来る。 私は彼のやっていることを褒めます”。 写真：ヤマハレーシング