ルカ・マルコーニは長年にわたり、イタリアおよび国際シーンで最も有望な若手ドライバーの一人でした。 バイク界では完全に頭角を現すことはできなかったが、起業家分野では頭角を現した。 父親が早世した後、彼は家業を引き継ぎ、その分野での参考となるようにしました（彼の話を読んでください）。 彼は全米で最も優秀な若手起業家の一人ですが、引き続きレースを注意深く観察し続けています。 ミニモト ヨーロッパ選手権で 2 度優勝した後、スペイン選手権と 125 世界選手権に参加しましたが、トラック上には常に非常に強いスペインの少年、マルク マルケスがいました。 写真はコルテセ、マルケス、マルコーニ、サロム、ザルコの戦い。 「マルク・マルケスと私は実際に125で一緒にレースを始めました。 ルカ・マルコーニがコルセディモトに語る - しかし、彼は明らかに誰よりも強かった。 彼が素晴らしい才能を持っていることは、当時からすでにわかりました。 世界選手権では、彼はKTMに乗っていて、私はアプリリアに乗っていたが、マルケスにはもう一つのステップ、追加のギアがあった。 その後、私たちは彼のキャリアを通して、何年にもわたってそれを見てきました。 彼は 8 つの世界タイトル、85 のレースで優勝しており、この数字がそれを物語っています。 彼は並外れた才能を持っており、私は彼に最大の敬意を感じています。」 彼の現在の状況をどう思いますか? 「何年も前には、ホンダは多くの人が乗れるバイクでしたが、最近ではほんの数人しか乗れませんでした。 それは特殊であり、誰もが得意とするドゥカティのようなものではありません。 非常に難しい車両で結果を出すことができたのは事実上マルクだけです。 マルケスは常にさらなる進化を目指し、トラックに魂を捧げています。 彼のような状況では、ライダーの90パーセントはすでに停止しており、危険を冒さずバイクのせいにするだろう。…

夏休み前の最後のMotoGPグランプリは、元LCRホンダディレクターで現在はニコ・アバドのTwitchチャンネルの常連ゲストであるオスカー・ハロに多くの論点を提供した。 元マネージャーは、ホットな話題に取り組み、率直に物事を言うことに関しては決して後退しません。 トピックの中には、ポル・エスパルガロの復帰や、Hrcとマルク・マルケスの困難な瞬間が取り上げられました。 ポル・エスパルガロとの別れの可能性 ポルティマオのFP2でひどい事故に見舞われたポル・エスパルガロは、ゲストとしてではあるが、ついにアッセンのパドックに再び姿を現した。 シルバーストーン、ツェルトベク、バルセロナでの次のレースは、GasGas Tech3 チームのライダーが MotoGP に残る条件にあるか、それとも別れを告げてペドロ・アコスタのスペースを空けるかを理解する上で決定的なものとなるだろう。 「パドックでは、ポル・エスパルガロが大クラッシュしたため、今年が最後の年になると言われている。 ポルがどのように戻ってくるかを見なければならないが、それは簡単ではない。 私は彼が感動しているのを見ました、彼らはすでにダニ・ペドロサと一緒にKTMのテストライダーとしてそこで彼を見せていました。 基本的に彼らは彼をバイクから降ろそうとしているが、彼は領土をマークするためにアッセンに行き、「ここにいる、戻ってレースしたい」と言いました。”。 ホンダの嵐 世界選手権前半戦で最も残念なライダーは間違いなく、わずか15ポイントでランキング19位のマルク・マルケスだろう。 最近の指と肋骨の負傷とホンダの技術的遅れにより、すべてが悪夢となった。 「チームと日本の間には信じられないほどコミュニケーションが不足していると思う。ホンダのライダーはおらず、全員が負傷している – モトサンの報告によるとオスカー・ハロを宣言 – マルクのこのような姿を見るのはとても悲しいです。 それは劇的な状況で、少年たちはなぜ転ぶのか分かりません。 これは問題だ、ドイツで最もクラッシュしたのはマルクで、彼もストレートブレーキをかけたということだ”。 それを犠牲にするのはチーム監督のアルベルト・プイグかもしれない。 「ダビデ・ブリビオはホンダに来ないと思うが、それは複雑だと思う。 たとえ決断力がなかったとしても、プイグはそこに大きな重みを持っている。 あなたが求めるものすべてが与えられるわけではありません。 ホンダは問題を抱えており、エンジニアリングにおけるアプローチ全体を変更する必要がある”。 マルケスの決断…

世界最大の二輪車メーカーであるホンダはMotoGPメーカーランキングで最下位に位置しており、その衰退が止まる兆しは見られない。 元スズキの川内健氏がテクニカルディレクターとして就任したことは、トラック上のチームと日本のベースとの間のコミュニケーションを効率化することも目的としていた。 むしろ、ライジングサンの技術者たちは依然として変化に消極的であり、空気力学に関しては明らかにヨーロッパのブランドに遅れをとっています。 ホンダ危機の根源 二重の根を持つ危機。 1つ目はパンデミック当時に遡り、日本の工場はヨーロッパの工場よりも規制の影響をより受けた。 昨年9月のもてぎでのグランプリまでは、入国するには特別なビザが必要だったと言えば十分だろう。 マルク・マルケスが2020年7月に負傷して以来、長期欠場となった2回目は、1回目と重なった。 これに加えて、ドゥカティ、アプリリア、KTM の明らかな進歩もあり、エミリアンのメーカーはパフォーマンスの面だけでなく、8 台のプロトタイプがコース上にあり、数の面でもこの分野を支配しています。 ホンダは状況を好転させる方法を知っているようだが、効果的な改善を図るために必要な変化を起こすつもりはないようだ：ヨーロッパのライバルに依存したり、競合他社から主要人物を雇用したりすることだ。 運用レベルの決定は、社長の渡辺浩二氏が率いる HRC リーダーシップチームによって行われ、テクニカルディレクターの国分真一氏と HRC ディレクターの桑田哲弘氏を通じて明確に表明されます。 この三頭政治により、空気力学をはじめ、ホンダRC213Vが他のプロトタイプに及ばない分野で当該分野の専門家を起用できるようになるはずだ。 現在、3人のライダーが負傷し、マルク・マルケスは2023年の日曜レースでまだゴールラインを越えていないため、どん底に達している。必然的に、たとえそれが実現するとしても、ゴールデンウイングとの早期の別れの可能性についての噂が高まっている。決して簡単なことではありません。 MotoGP プロトタイプの進化 中上貴選手はRC213VにまたがってMotoGPシーズン6年目を戦っており、今年怪我をしていない唯一のHRCライダーです。 ブランドの低迷についての彼の見解は、内部からのものだ。昨年初めにはすべてが変わっていただろう。 「2022 年のバイクはコンセプトを完全に変えた”と『ムンド・デポルティーボ』が伝えている。 「突然、すべてが変わりました。リアのグリップ、フロントの感覚…すべてが変わりました。 最大の問題は、長年にわたって蓄積された経験をすべて活用できていないことです。”。 セットアップの問題が発生した場合、各ドライバーは自分のチームで対処しなければなりませんでした。 この状況により、MotoGP プロジェクトの責任者エンジニアは、各ライダーに自由に自分のバイクを独自に開発する権限を与えることになりました。…

MotoGPのパドックはアッセンのレース後に扉を閉めたが、市場の噂は今後長い間、少なくともシルバーストーンGPまでは続くだろう。 マルク・マルケスとホンダの間のロープはかつてないほど緊密だったが、契約の早期終了は簡単な方法ではないため、まだ切れていない。 根拠のない噂を聞くたびに、危機に直面してタオルを投げ込み、スズキ流に世界選手権に別れを告げることを考えるのは、Hrc の DNA にはありません。 ライダーを沈めるホンダ 2021年、ゴールデンウイングはMotoGPとの契約を2026年まで更新したが、史上最も成功したメーカーがチャンピオンシップから撤退することを示すものは何もなく、ましてや彼らが競争力のあるバイクを作ることを忘れたということはない。 現在のような危機は過去にホンダ自動車、特にHRCによって解決されており、技術レベルとスポーツ組織図の両方で解決策を模索することで、常に正しい動きをする方法を知っていた。 問題は、RC213Vの遅れがパイロットの健康に悪影響を及ぼしていることだ。 そしてそれはもはやセカンドライダーだけの問題ではなく、最高峰クラスで6度のチャンピオンに輝いた彼にも関係している。 根本的な誤りを正すためにはエンジンを作動させる必要があるが、規制上それは不可能なため、「異例の」譲歩が検討されている。 マルク・マルケスの「ノー」の瞬間 2020年7月のヘレスでの負傷以来、マルク・マルケスには幸運が伴わなくなり、開催された60レースのうち30レースが負傷、手術、療養のために失われた。 2023年は8レース中5レースを欠場した。 「怪我を除けば、私はスポーツキャリアの中で最悪の時期にあるので、立ち止まって身体的に、さらには精神的に自分自身を立て直す必要があります。 でも、個人的に最高の瞬間にいることはとても助けになるし、それが私を救ってくれるんだ”。 経営会議はすでに始まっており、マルクはKTMへのオファーをきっぱりと否定しているが、2024年末まで史上最も有利な契約でホンダと正式に結び付けられていることを忘れてはいけない。 地平線に変化はない たとえ1年前に日本の会社からなんとか自由になった弟のアレックスの発言が暴露的であるように見えても、今から8月までの間に何が起こるかを予測するのは難しい。 グレシーニのライダーはオランダでのレースを6位で終えた後、二人でリラックスした夏を過ごす計画を立てた。 「私たちは楽しむように努めます、確かに彼はそれをもっと必要としています。 体力を回復させてください、それが一番厄介です”。 ホンダはRC213Vの進化という観点からは混乱状態にあるようだが、すでに数シーズンが経過している。 「私は去年すでにそこから抜け出したいと言っていた”。 そして彼の弟のマルクは去るのか、それとも留まるのか？ 「私はこの決定には立ち入りません。 それは他のライダーと同じように彼も感じているはずだと思います…私は彼に契約をキャンセルするよう決してアドバイスしません。 去年私が感じたように、自分の直感に従って、その瞬間に感じたことをやらなければなりません”。 ファクトリーチームのドアが装甲されているため、代替案は単なるサバティカルな年になるでしょう。

マルク・マルケスの章は夏の間続くが、6度のMotoGPチャンピオンの将来についての考えがより明確になるのは、彼がシルバーストーンに戻ってからである。 ザクセンリンクのレースを欠場した後、日曜日のアッセンでも棄権した。 土曜日から日曜日まで、彼は「悪い夜肋骨骨折による痛みのため、私は自らメディカルセンターへ向かいました。 残りの戦士マルケス この話は、ホンダRC-Vの期待外れのパフォーマンスの後、夏前に「退位」の可能性があるのではないかとの疑惑を引き起こした。 「日曜日の朝、私は起きてすぐにメディカルセンターに行き、レースには出たくないことを伝えました。 すると、肋骨の骨折部分が少しずれていることがわかりました。 休息の時間だ、この一ヶ月半の休息はあらゆる点で私にとって良いことになるだろう」とマルク・マルケスはDaznに説明した。 Hrcとのバランスが悪化していることは否定できず、ここ数カ月間、彼は何度も転倒し、深刻な健康上のリスクを負っていた。 過去にジョアン・ミル、アレックス・リンス、ポル・エスパルガロ、ホルヘ・ロレンソもこのバイクで深刻な問題に遭遇したのは偶然ではありません。 チャンピオンシップでのストップが助けになるだろう」頭を空にする、休む、考える、役に立つこと”。 目標は常に同じです。」いつもと同じ決意を持ってシーズン後半をスタート…ポルティマンで抱いたのと同じ決意を持ってシルバーストンに到着。 しかし、少し異なるアプローチで、シーズンの後半をより安定させ、それほどエッジの利かないものにしようとしました”。 Dr.のバージョン。 チャーター それでは、アッセン医療センターへの訪問には何か謎が隠されているのだろうか？ 博士。 シャルテは、コースに入るのに最適な条件ではなかったと断言する。 「それは純粋で難しい医学的決定です。 他の性質のものではありません。 私が彼を訪ねると、その小さな骨折はさらに大きくなり、少しだけ動きました」とMotoGPメディカルディレクターは説明した。 「この状況にはリスクが伴います。肋骨部分がわずかに上にずれており、頭頂胸膜に当たり、呼吸系のプロセスを引き起こす可能性があるため、抜け出すことはできないと判断しました。”。 ドイツではマルク・マルケスが左手指節骨骨折と足首に大きな打撲傷を負った。 グランプリへの参加を危うくするものは何もなかったが、精神的に傷を負っていたため、リスクを冒したくないと考えていた。 マドリードに戻ったとき、右脇腹の肋骨に痛みを感じ、診断検査では異常はなかったが、オランダに到着すると痛みは増した。 予選でエネア・バスティアニーニと接触した後、状況は若干悪化した。 今朝、MotoGPチャンピオンは再度CTスキャンを受ける予定で、我々はどのように行動するかを決定する予定だ。 外科的介入は断固として除外されます。肋骨骨折はほとんど手術ができません。 外傷自体はそれほど多くありませんが、炎症要素があり、特に掻爬が行われます。”。 写真：MotoGP.com

ザクセンリンクと同様に、マルク・マルケスは日曜日のレースを欠場せざるを得なくなったが、今回はMotoGPの医師らの許可を拒否されたためだ。 Q1でのエネア・バスティアニーニとの悲劇的な接触により体調が悪化し、ドイツで肋骨を骨折した影響もあった。 アルベルト・プイグがホンダは誰も足を引っ張らないと宣言するなど、トップマネジメントの特定の発言は私たちに考えさせられる。 そして、セルベラ出身のチャンピオンは、自分が即座に決断を下すつもりはないことを公に認めている。 マルク・マルケス…決断する時が来た 離婚の材料は揃ってはっきりと見えてきたが、夏までに離婚は認められないと言われている。 「休息の時間です、この 1 か月半の休暇はあらゆる点で私にとって有益ですHRCチームマネージャーのアルベルト・プイグがホンダの危機的状況を分析した直後に行われた記者会見で、マルク・マルケスはこう説明した。 「この立場になると、自分の将来や大切なことをその場で決めることはできないことが分かりました。 さて、まずは体力と精神を回復させなければなりません”。 また、彼の人生にハリケーンのように入ってきた新しい炎、ジェマ・ピントの助けもあった。 「それは私のキャリアの中で最も難しい瞬間ですが、私生活の中で最も幸せな瞬間でもあります。 まだできると信じている”。 契約解除条項には少なくとも1,000万ドルが含まれているため、主要な道はマルケスとホンダの結婚を継続することにつながります。 さらに、逆説的に見えるかもしれないが、彼の前には閉ざされた扉しかない。 KTMは来年ファクトリーチームに空きポジションはなく、GasGas Tech3にはペドロ・アコスタを登録する予定であると伝えられている。 ドゥカティは、バニャイア、マルティン、ベッツェッキなどのさまざまな車両に見られる魔法のバランスを崩すつもりはありません。 マッシモ・リヴォラ氏はアプリリアで、たとえ喜んで検討するとしても、「不快な人物」の登場には反対だと述べた。 ただし、2025 年までには無理です。 シルバーストーン前の休憩 サテライトチームの仮説？ 「正直に言って、今はこれらのことを検討することはできません。 最近は息を整えてから自転車に戻らなければなりません – 8回の世界チャンピオンは続けた –。 物事への対処方法を変えなければなりません。…

ホンダにおけるマルク・マルケスの状況は劇的だ。 競技力の問題だけでなく、バ​​イクの危険性もある。 RC213V は、8 度の世界​​チャンピオンですら制御できない予測不可能なプロトタイプです。 転倒の危険を避けるためには速度を落とさなければなりませんが、これはレースに取り組む上で理想的な方法ではありません。特に勝者である場合にはそうです。 ザクセンリンクでレースを棄権しなければならなかったスペイン人選手は、今日のアッセンでも再び棄権を余儀なくされた。 彼はドイツで転倒し、左手親指の骨折、右第二肋骨の骨折、そして右足首の重度の打撲により負傷し痛みを抱えてオランダに到着した。 昨日のスプリントレースの後、彼は体調が悪く、夜も眠れなかったので、レースをしないように頼んだ。 彼が受けた健康診断の結果、今日の競技には適さないことが判明した。 MotoGP、ホンダはマルケスを失う可能性：プイグが語る アッセン医療センターでの最初の超音波検査で肋骨骨折が少しずれていることが判明したため、マルケスは明日マドリードの病院で胸郭CTスキャンを受ける予定で、状況をより明確にする予定だ。 幸いなことに、現在は長い夏休みがあり、MotoGPチャンピオンシップはシルバーストーンで8月5日から7日の週末に再開されるだけだ。 マルクは休んで回復し、自分の将来についても考えるつもりだ。 彼には2024年に期限が切れる契約があり、それを尊重すべきだが、ホンダには不満を持っており、おそらく2025年には別のブランドでレースをすることになるだろう。 この件について尋ねられたアルベルト・プイグは、Sky Sport MotoGPに対して次のように表現した。将来は彼に競争力のあるバイクを提供できるかどうかにかかっています。 ホンダは残留を望まない人を引き止めたことは一度もなかった。 ライダーが変わりたいのであれば、論理的にはそうしなければなりません。 誰もが自分の人生の道を模索しています”。 マークはどう反応するでしょうか？ ホンダのチーム監督はマルケスの離脱を心配していないようだ。 セルベラ出身のライダーは近年結果をもたらした唯一の選手だから、むしろ彼がそうすべきだ。 プイグは本当にこの問題をそれほど軽々しく扱うことができるのだろうか？ 基本的に彼の発言は間違っていない（不満があるなら、強制的に留まる必要はなく、他に行くのが正しい）が、彼の言葉は部分的に驚くべきものである。 それまでに競争力のあるRC213Vが開発されなければ、マルクを失うことは大きな問題になるリスクがある。 レプソル・ホンダ・チームのボスは、すでに2023年末に別れを迎える可能性を完全には排除していない。」それが残ると考えなければならない – ASレポート…

マルク・マルケスにとってスポーツレベルでは暗黒時代。 今朝ホンダは、8度の世界チャンピオンがアッセンで開催されるMotoGPレースに参加しないことを正式に発表した。 ザクセンリンクでの転倒で受けた怪我の影響で体調はすでに不安定だが、少し悪化してレースには出場できない状態となっている。 オランダGPの後は長い休みがあるので、体調を戻す時間はあるだろう。 確かに、レースが再開されたら、より危険性の少ないRC213Vを見つけて運転したいと考えている。 技術的な観点から見ると、状況は彼にとっても、他のホンダライダーにとっても非常に困難で、頻繁にクラッシュしたり怪我をしたりすることもある。 何かを絶対に変えなければなりません。 MotoGPアッセン、マルケスが自身の状態を説明 今日のアッセンでレースに適さないと宣告された後、マルケスはDAZNに次のように語った。悪い夜を過ごしました。 スプリントの後は悲しくてとても苦しみました。 今朝起きてすぐに医療センターに行き、走りたくないことを伝えました。 彼らは、折れた肋骨が少しずれていることを確認し、休息する時期が来ました。 この一ヶ月半の休暇はあらゆる面で良いことになるだろう”。 マークは左手の親指を骨折し、右第二肋骨を骨折し、右足首に重度の打撲傷を負っている。 MotoGPの外ではポジティブな面を見ているとしても、彼は非常にネガティブな時期を経験している。」プロのレベルでは最も難しい瞬間の一つですが、個人のレベルでは最高の瞬間の一つです。 後者はそれを補います。 私は穏やかで幸せで、家族、兄弟、パートナー、マネージャーのチーム、そして周りのチーム全員に支えられています。。 これは私にもう一度プッシュしてシルバーストンに戻って、違う勢いがあるかどうかを確認するための強さを与えてくれるでしょう”。 マルクはホンダとの将来を振り返る アンヘル・シャルテ医師の説明によると、マルケスは明日マドリードの病院に行き、肋骨骨折の状態をより詳しく理解するために胸郭のCTスキャンを受ける予定だという。 あとは健康状態をよりよく理解するために検査の結果を待つだけだ。 MotoGPチャンピオンシップの中断期間中は、ホンダとの契約が2024年末に期限切れとなることを考慮すると、将来について考える機会も得られるだろう。」夏は休息に充てます マルクさんが説明してくれた。 反省し、頭をすっきりさせ、同じ決意を持ってシーズンの後半を始める”。 写真：ホンダレーシング

アッセンMotoGPスプリントで優勝マルコ・ベッツェッキから20秒遅れの17位でフィニッシュしたマルク・マルケスのガレージには、雨が降る中、雨が降った。 今年は15レースを終えてわずか15ポイントしか獲得しておらず、日曜日のレースでは1ポイントも獲得していない。 予選でのエネア・バスティアニーニとの接触は、彼の精神的、肉体的状態について多くを物語っている。それは彼のキャリアの中で最悪の瞬間だ。 セーフモードのマルケス HRC エンジニアのためにデータを収集することが発表された目的である週末であっても、集中力を維持する必要があります。 限界を求めていないときでも、ホンダ RC213V はマルク マルケスにいくつかの問題を引き起こします。 「それほど頑張らないと、バイクのバランスから電子機器に至るまで、すべてが変化します。 今週末、私たちはセーフモード用に電子機器を微調整しました”。 肋骨の痛みがすべての休息を奪い、彼の潜在能力を最大限に発揮することができなくなります。 「怪我を除けば、これは私のキャリアの中で最悪の瞬間だ」とアッセンでの記者会見でコメントした。 「困難なときは、モチベーションではなく、意志の力、犠牲、忍耐力、ルーチンに依存します。”。 別の一時金の考え方 おそらく、夏休みが近づいていなかったら、マルク・マルケスは今週末のMotoGPで再び白旗を挙げていただろう。 「私は今、自分のために走っています…肋骨を骨折した状態で走ったことはありませんし、胸筋を動かすたびに、腕と肩甲骨に負担がかかり、保護モードになっているため、うまく機能できません。 これでは思うように仕事ができなくなります”。 このように走る価値はありますか？ このような状況では家にいるほうが良いのではないでしょうか？ 「家では改善しないので続けなければなりません。 確かに、今あと2レース続けてレースをするなら、今回はスキップするだろうが、今回のレースとその後1か月半の休みがあったので、ここにいて周回を重ね、記録を積み続けることができるのは私にとって良いことだキロメートル。”。 忘れる瞬間 このオランダGPでは、改良が保証されていないようだったカレックス・シャシーを脇に置いて、ポルティマオで使用されていたシャシーを再採用した。 マルクがMotoGPライダーらしくライディングしていないことを考えると、ホンダの技術者は彼が収集しているデータを割り引いて受け止める必要があるだろう。 最後に、最初の予選セッションでのクラッシュは大きな波紋を引き起こしました。 土曜の終わりにマルケスはキャンピングカーでバスティアニーニに謝罪しに行った。 これは、彼が経験している、幸運さえも彼から遠ざかっていた瞬間を強く象徴する出来事でした。 「雨が降ったのに、リスクも何も考えずに、それが起こってしまったのです。…

マルク・マルケスにとって非常に難しいオランダGP。 ザクセンリンクでの転倒で負傷しアッセンに到着したレプソル・ホンダのチームライダーは、フリー走行直後からトラブルを避けるために慎重に走行しなければならなかった。 現在の RC213V ではプッシュするのが問題であり、他のリスクを負う余裕はありません。 今日午後のMotoGPスプリントレースで起こったように、彼が17位でフィニッシュするのを見るのは確かに奇妙だ。 MotoGPのアッセン、マルケス、スプリント後に落胆 一日の終わりに、マルケスはスカイスポーツ MotoGP のマイクに自分の感覚を次のように表現しました。もっと良くなる可能性はあるが、彼がレースでクラッシュしなかったという事実は小さなことではない。 フロントにソフトタイヤを使用することはテストではなく、クラッシュしないという最も自信が得られるのでそれを選択しました。 ゆっくりしてください。しかし、今はこれが必要です。 バイクに対する自信を取り戻さなければなりません。 今朝は良いスタートが切れたが、予選でミスをしてしまった。 濡れたまま雨が降る”。 マルクは、Q1 で気を散らしてエネア・バスティアニーニに接触し、最終的にクラッシュし（ドゥカティライダーはサドルに留まったまま）、Q2 進出を目指す残された可能性を捨ててしまったときのことについて次のように言及しました。」とても申し訳ありませんでした - コメントしました - そして私は彼に謝るために探しに行きました”。 マークは休暇に行くのが待ちきれません ホンダのライダーの士気の低さは認識されており、当然のことながら彼は自分が経験している状況に満足できません。 彼は確かに週末が終わるのが待ちきれないようだ。」レースは終わった、明日は別の日、来週は休暇だ。 道徳的には、これは私のスポーツキャリアの中で最も困難な状況です。 我慢して努力しなければならない、そうすれば日によって状況は変わる可能性がある”。 マルケスは、自分は非常に複雑な時期にあり、アッセンでは一定の限界を超えようとしないのは避けられないと繰り返すことしかできない。」ドイツで起きたことを後押ししないのは普通のことだ。 私は足の指を骨折し、肋骨を骨折し、足の靭帯を損傷しました。 結局のところ、私は人間です。…

マルク・マルケスは、ドイツでウォームアップを終えた矢先にホンダRC-Vからクラッシュし、アッセン初日を終えた。 幸いなことに事故は何の影響もなく解決されましたが、総合ランキングの19位は危機の瞬間について多くを物語っています。 チャンピオンによれば、1週間も前に肋骨を骨折したことによる痛みが原因だが、バイクの感覚の欠如が主な原因であることに変わりはないという。 マルケス、無呼吸でアッセンに 週末の目標は、HRC の技術者が上り坂で始まったシーズンを最良の方法で終えるために必要な改善を行えることを期待して、データ収集に利用できる時間を活用することです。 一方、マルク・マルケスの状態は、医師から「健康状態」と診断されたにもかかわらず、最適ではない。 「足首とつま先が折れていて、痛みはありますが、問題はありません。 代わりに、最後のセクターの肋骨が痛くなります。 特に呼吸が増え始めると痛みが増し、時間を大幅にロスしてしまいます。”。 オランダの金曜日は、トップのマルコ・ベッツェッキより1.422秒遅れ、チームメイトのイケル・レクオーナより0.235秒遅れで終了した。 金曜日のホンダライダー最高位はLCRの中上貴晶で14位(+0.872)だった。 8度の世界チャンピオンは、スプリントと日曜日のレースで良い位置からスタートするためにQ1に参加する必要がある。 「最初の予選ヒートでは、最後列からスタートしないように少しプッシュして、最後から2番目か、最後から3番目からスタートできるように頑張りたいと思います。 そして週末を終えて」とマルケスはアッセンGPに向けての意図を語った。 夏休みでチャンピオンシップの前半部分をリセットして、次戦シルバーストンからより良い形で再スタートできることを期待している。 市場の噂 ここ数日、マルク・マルケスが早ければ来季のMotoGPシーズンにKTMに移籍する可能性があるという噂があったが、ニュースは即座に否定した。 大手スポンサーのレッドブルが関与しているかどうかはほとんど問題ではなく、いかなる仮説も2025年に延期されることになる。」KTMに身を捧げたのは嘘だ。 整備士の一人が言っていたので聞いたのですが、全くの誤りです。 メーカーはライダーがトラブルに陥っているのを見ると、「私の場合はまだホンダに関わっているし、ここでは大丈夫だ」と尋ねる。”。 新型フレームのニュースも否定、カレックスと旧型との比較です。 日本からは長い停車後に初めてニュースが届くだろう。」私たちは皆同じ船に乗っており、一方がもう一方よりも多く漕いでいると、まっすぐ進むことは不可能です。 日本は本当に取り組んでいます。私たちはできる限り多くの情報を提供しようと努めています。彼らはここにいます、技術マネージャーは何が起こっているかを直接聞くためにここにいます。 その後、1か月半は働き続けることになる”。 写真: ボックス レプソル