トム・サイクス

トム・サイクスは松葉杖をつきながら退院する。 ソーシャルメディアへの投稿で説明しているように、彼は笑おうと努めるが、笑うとすぐに耐え難い痛みを経験するという。 回復には非常に長い時間がかかるだろうが、彼がレースに復帰できるかどうかは誰にも分からない。 それを言うのは早すぎるが、その間、彼はドニントンでの悪いハイサイドの後に回復しなければならない。 彼のキャリアの中で最も困難な瞬間に、パドックが彼の周りに集まった。 トム・サイクスが公開した投稿 私たちは入院からちょうど 1 週間で退院しました。 感謝したい人はたくさんいますが、幸いなことに、誰もが私が誰であるかをすでに知っています。 特にドニントントラックとクイーンメディカルセンターノッティンガムの医療スタッフ。 彼らは素晴らしい仕事をしてくれました。 並外れた仕事をしてくれた技術スポンサーに感謝するのと同じくらいです。 右肋骨が10本折れ、二重骨折が3本あるので、右胸郭には合計13本の骨折があります。 大笑いの味を体験したい場合には理想的ではありません。 左足首にも骨折がありますが、肋骨に骨折がある場合は細かいことになります。 最初のハードルは基本的に克服されました。 今は治癒に集中し、家族や友人たちと回復を待つ時間を過ごしています。 迅速なご冥福をお祈りしてくださった皆さんに感謝したいと思います。彼らは本当に感謝しており、すべてを楽にしてくれます。 皆さんからいただいた愛とサポートにとても満足しています。 同僚からの反応 多くのライダーがトプラク・ラズガトリオール選手から激励のメッセージをコメントした 「お兄さん、早く良くなって、また会いましょう」 同じ事故に巻き込まれたが重大な結果には至らなかったマイケル・リナルディに。 事実上、チームマネージャー、元ドライバー、単なる愛好家を含め、誰もが彼に愛情と親近感を示しています。 彼のキャリアの中で、彼は人々の心を掴みました、そしてそれは彼の最も美しい勝利の一つです。

トム・サイクスは、レース2のオープニングラップでクラッシュした後、ひどい状態でドニントン・パークを去りました。ひどいハイサイドで肋骨10本を骨折し、左足首と胸を損傷しました。 彼はサーキットで応急処置を受けた後、ノッティンガムのクイーンズ・メディカル・センターに搬送された。 少し前に、BMW は状況を更新するための公式メモを発行しました。肋骨を10本骨折し、左足首に軽度の骨折を負ったトムさんはまだ入院中で、おそらくあと数日入院する必要があるだろう。 これまでのところ、彼は順調に育っており、彼が受け取った幸運に感謝したいと考えています”。 サイクス、ワールドスーパーバイクに別れを告げる？ サイクスは全治に数カ月を要し、ドニントン・パークでの出場がワールドスーパーバイクでのキャリア最後となる可能性がある。 この英国人男性は8月に38歳になるが、2024年に職を見つけるのはほとんどないだろう。 写真：BMW

トム・サイクスにとっては、ドニントンでのスーパーバイクレース2のスタート時にひどいクラッシュに見舞われ、非常に悪い結果となった。 2013年の世界チャンピオンは重傷を負った。 ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームが伝えたところによると、彼は後部肋骨10本を骨折し、そのうち3本は2か所で骨折したという。 胸と左足首にも打撲傷がある。 回復のスケジュールはまだ示されていないが、英国人ライダーはかなり長い間コースから離れなければならないことは間違いない。 スーパーバイク、サイクス離脱：ファン・デル・マークはいつになる？ 彼に起こったことは本当に残念だが、彼は週末の最後の暑さで良い成績を収めたかった。 その代わりに、彼は事故に遭い、体に大きなダメージを負った。 マイケル・リナルディとロリス・バズも巻き込まれた転倒の直後、重篤な状態であることが分かり、ノッティンガムのクイーンズ・メディカル・センターに搬送された。 私たちはサイクスの一日も早い回復を祈ることしかできません。 一方、ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームは、最近のレースでサイクスと交代したマイケル・ファン・デル・マークがイモラで復帰できるのか、それとも回復にさらに時間がかかるのかを理解する必要があるだろう。 このオランダ人選手は、アッセンでの恐ろしいハイサイドにより左上腕骨を骨折していた。 彼は調子も良くなり、乗馬にも復帰したが、スーパーバイク世界選手権でのレースは別物だ。 次のラウンドは7月14～16日に行われ、ミッキーがM 1000 RRに乗るのか、それとも別のライダーが乗るのかが分かるだろう。 写真：BMW

37歳のトム・サイクスは土曜日のドニントンでのスーパーバイクで素晴らしい時間を過ごした。 スーパーポールでは、彼はセンセーショナルな偉業に近づいた。 「最終セクターの前に、私はジョナサン・レイに対して10分の4のアドバンテージを持っていましたが、黄色旗が振られているのを見て、すべてが台無しになるとすぐに理解しました。」 彼は後にこう語った。 レース1では彼はトップクラスのトレインに釘付けだったが、ファイナルラップで先ほどと同じポイントで信号に騙され、結局もう1台のスコット・レディングのBMWに嘲笑されることになった。 9位という結果は彼に大きな悔いを残す。 サイクスは負傷したマイケル・ファン・デル・マークの代わりに出場し、前戦ミサノでのみM 1000 RRに乗ったということを忘れてはならない。 そしてドニントンのトム・サイクスが呼んでいる このイギリス人ライダーは常にイースト・ミッドランドのトラックに対して特別な感情を抱いていた。 2008年、彼はスズキからBSBに参戦し、ヨーロッパラウンドにワイルドカードで出場し、シーズンを終えた。 土砂降りの雨の中、彼はトロイ・ベイリスと記憶に残る一騎打ちを繰り広げ、その年のワールドカップで3度目にして最後の優勝を果たしたが、最後は諦めただけだった。 どこからともなく現れたこのドライバーへの盛大なプレゼンテーション。 このコースでの彼の成績は傑出しており、27回の出場中7回ポールポジションを獲得し、9回連続で成功を収めた。 2013年から2017年、つまり川崎の時代には誰もここにいませんでした。 ジョナサン・レイ陛下ですらそうではありません。 「とてもフラストレーションがたまる」 「スーパーポール周回を中止しなければならなかったのは本当に不運だったが、レース1は終了した(ここにクロニクルと順位表、編） それはさらに悪かったトム・サイクスは言います。 「レース中、トップグループを間近で見ていたので、5～6位を獲得できると強く確信していました。 残念ながら、最後にタイヤがなくなるのを恐れて、思うようにプッシュできませんでした。 最終ラップでバッサーニを抜くこともできましたが、メルボルンのヘアピンで信号パネルが点滅しているのを見たような気がしたので、黄旗が出ることを恐れてショットを沈めませんでした。」 彼のチームもレディングの攻撃に屈したのだから、二重の侮辱だ。 トラック上で最高の BMW ドライバーの手のひらは、素晴らしい残念賞だっただろう。 「しかし、良い兆候は得られた、まだ2つの課題が残っている」。 サイクスにとっては、火と炎に満ちた日曜日となるだろう。 彼の最近のドニントンは？ トム・サイクスはトークンを求めて立候補しているが、BMWがいつまで彼を必要とするかは不明だ。 ドニントンのピットにいるマイケル・ファン・デル・マークは、昨年4月の重大事故からまだ回復していない。 このオランダ人選手が次のイモラ（7月15～16日）とモスト（29～30日）の2ステージに復帰する可能性は低い。 しかし、９月からのワールドカップ最終局面に向けて、オーナーは復帰することになる。 今日がオールド・トムにとって最後のドニントンになるかもしれない。

ミサノはホンダとBMWにとってチャンスの地となるだろうか？ 言うのは難しいですが、2023 年のスーパーバイク シーズンでは、両者とも結果を改善する必要があります。彼らは大きな野望を持ってスタートしましたが、これまでのところ、予想を下回る結果しか得ていません。 スーパーバイク、BMW は常にブレークスルーを模索 ドイツのブランドは特に苦しんでおり、これがチャンピオンシップの最大の失望を表している。 新しい M 1000 RR では結果が得られず、その理由を理解する必要があります。 単に動作に問題があるのでしょうか、それとも他に問題があるのでしょうか? 確かにチームレベルでも何かがうまくいっておらず、ショーン・ミュア・レーシングは必然的に疑問を持たざるを得なくなる。 パイロットもそれ以上のことができるのでしょうか？ しかし間違いなく、スコット・レディングは競争力のあるバイクで何ができるかをすでにドゥカティで実証しており、主な問題は彼ではないことは明らかです。 ここ数週間、ミサノでテストが行​​われ、イギリス人ライダーはバイクの感触に非常に満足していると語った。 彼にはいくつかの改善が見られ、今は本当の進歩があったかどうかを確認するためにレース週末を待っているところです。」ミサノは素晴らしいトラックで、気に入っています。 バルセロナと比較して進歩することを願っています。 テストでは多くの設定変更を試しました”。 ガレージで彼に加わるのはトム・サイクスであり、オランダ人選手が左大腿骨骨折から回復するまでマイケル・ファン・デル・マークの代わりとなる。 2013年のSBKチャンピオンはテストで良い結果を出し、今はレースでも良い結果を出せることを望んでいます。テストではもっと周回を重ねたかったのですが、タイムが一定ではありませんでした。 しかし、私は M 1000 RR についての知識を取り戻したので、競争するのが待ちきれません。 ミサノでは個人的な目標があるので、そこから次のレースの目標を評価するつもりです”。 SBK、ホンダはもっと成長しないといけない 2023年のスーパーバイク世界選手権では、新しいバイクは登場しなかったものの、依然としてスーパーコンセッションの恩恵を受けているホンダにも大きな期待が寄せられていた。 彼は CBR1000RR-R Fireblade のフレームに介入することができ、明らかな成長を遂げるためにいくつかのアップデートをもたらしました。 HRC チームは懸命に働いていますが、思うように集められません。 ライダーたちは、高い目標を達成できることに満足し自信を持っていると繰り返し述べてきたが、これまでのところ表彰台は1回しか達成されていない。 インドネシアのレース2ではシャビ・ヴィエルジェが制覇した。 スペイン人ライダーはエミリア・ロマーニャ州で前向きな週末を経験したいと考えている。ミサノは私が大好きなトラックであり場所です。 昨年のラウンドは私にとって最高のラウンドの一つでした。 テストではバイクのフィーリングに満足しており、セットアップの方向性を理解して、良い仕事ができたと思います。 おそらくセットアップをさまざまな気象条件に適応させるためにすべてを少し調整する必要があるでしょうが、素晴らしい週末を終える可能性はあると思います”。 イケル・レクオーナはヴィエルヘに12ポイント差をつけており、前回のテストでは完全には納得できなかったミサノで好成績を収めることを望んでいる。テスト中、私は複雑な感覚を感じました。 私たちは多くのことを試しましたが、ある人とはうまくいきましたが、他の人とはうまくいきませんでした。 週末にポイントを合わせられるようにしなければならない。 安定したコンディションを維持して最適なセットアップを確立し、スピードとレースペースを向上させたいと考えています。”。

ROKiT BMW Motorrad WorldSBK チームは、成功に恵まれなかった 2023 年のスーパーバイク シーズンを好転させるために懸命に努力を続けています。 スコット・レディングはすでにプレシーズンテストで、新しいM 1000 RRは勝てるバイクではないと宣言していたが、悪い結果はそれを裏付けた。 現在、彼は2024年の残留に疑問を抱いている。彼は技術的な観点から大きな前進を見たいと考えている。 スーパーバイクカレンダーの4ラウンドを終えた時点で、元ドゥカティライダーの順位はわずか34ポイントで、リーダーのアルバロ・バウティスタとは202ポイントの差がある。 彼はスペイン人に近づくとは予想していなかったが、自分がこのような状況に陥るとは予想していなかった。 ボノボチームのギャレット・ジャーロフが5馬身差で先行していることを考えると、彼のBMWは最上位のBMWですらない。 災難だ。 スーパーバイク、ミサノテスト：レディングのコメント 先週、ミサノ アドリアティコでテストが行​​われ、いくつかの新機能を試して M 1000 RR の開発を継続する機会となりました。 レディングは、たとえ2日目の雨で計画が少し台無しになったとしても、結果には非常に満足していると語った。」いくつかのパーツをテストしたところ、バイクの感触が良くなり、非常に満足しています。 もう少しプッシュできると感じている、それが私が探していることだ。 しかし、フライングラップでタイムを出すのにまだ苦労しています。 とにかく安定感が良く、タイヤを何周も周回したのでタイムも速かったです。 新しいタイヤで一歩前進しなければなりません”。 英国人ライダーは、これまで苦戦してきたタイムアタックの改善に努めた。 彼の M 1000 RR では、バイクのジオメトリとセットアップ全般についても作業が行われました。 スコットのライディングポジションを変更する試みも行われた。 電子機器の面でも革新があり、改良されたスイングアームもテストされましたが、彼は満足できませんでした。 6月のエミリアロマーニャでのラウンドを考えると、たとえ最高の順位を目指すことができるとは思っていなかったとしても、彼はかなり自信を持っている。」私たちはバルセロナよりもずっと強くなるはずだ。 トップ6かトップ8を目指して戦えることを願っています”。 サイクスのBMW復帰 ミサノでは、カワサキ・プッチェッティ・レーシング・チームと離婚したトム・サイクスがBMWにまたがる姿も見られた。 同オランダ人選手が回復するまで、負傷したマイケル・ファン・デル・マークの代役となる。 M 1000 RR の最初の感覚はポジティブなものでした。周回を重ねるごとに、バイクをよりよく理解して、再び安心できるように努めました。 パッケージは、エレクトロニクスやエンジンなど、前回よりも改善されました。 進歩に満足しており、レースタイヤの感触も良くなりました。 テストはとても充実したもので、ミサノラウンドが楽しみです。 素晴らしい機会をいただいたので楽しんでいきたいと思います”。 サイクスは、プッチェッティチームのNinja ZX-10RRに乗ってネガティブな経験をした後、再び熱意を見出しました。 彼は M 1000 RR […]

ミサノ・アドリアティコでは雨が降りましたが、それは午後だけでした。 スーパーバイク世界選手権のチームと参加ライダーは、予定されていた2つのテストデーのうちの最初の日、朝からドライコンディションで作業を行うことができた。 天気予報のため、カワサキ・レーシング・チームはジョナサン・レイとアレックス・ロウズらの参加を控え、テストライダーのフロリアン・マリーノと一部のチームテクニシャンのみを派遣した。 ベストタイムを樹立したのはアルバロ・バウティスタで、マルコ・シモンチェリにちなんで名付けられたサーキットでSBK新記録も樹立した。 ドゥカティチャンピオンは87周を完走し、ベストラップは1分33秒035を記録した。 以前の記録 (1’33″328) は依然として彼のものであり、彼は昨年のスーパーポールでその記録に署名しました。 バルセロナでのレース週末にすでに見られたように、ミサノでも、パニガーレ V4 R のエンジンの 250 rpm カットに苦しんでいるようには見えません。 スーパーバイク、ミサノテスト：すべてバウティスタから遠い 最初の追跡者はトプラク・ラズガトリオールで、51万分の1の差を集めた。 パタ・ヤマハ・プロメテオン・チームのライダー（92周）は、次戦ミサノからは再び優勝を目指して戦えると期待しているが、このバウティスタではそれは難しいだろうと語った。 マイケル・ルーベン・リナルディにとって、アルバ・ドゥカティ・チームのもう一方のパニガーレ V4 R での 3 回目は、ペースから 673 分の 1 オフでした。 90周を完走したリミニ出身のライダーにとって、彼の将来がまだかかっていることを考えると、次戦エミリアロマーニャでのスーパーバイク選手権は非常に重要なものとなるだろう。 シャビ・ヴィエルジェのホンダはアルバロから1秒以上遅れて4番手。 イケル・レクオナも8位につけるHRCチームは、今日新しいスイングアームとその他の小さなアップデートをテストした。 ライダーのライディングポジションやCBR1000RR-Rファイヤーブレードのバランスにもこだわりました。 5位はボノボ・アクション・チームのBMWのギャレット・ジャーロフで、モトコルサ・チームのアクセル・バッサーニのドゥカティが先だった。 ヴェネト出身のドライバーも、2024年に誰とレースをするか分からないが、シーズンのこの段階で輝こうとしているドライバーの一人だ。 サイクスはBMWでレディングよりも優れた成績を収めている トム・サイクスにとって、カワサキ・プッチェッティ・レーシング・チームとの離婚後、BMWに復帰するのは7回目。 2023年のSBKチャンピオンは、その日のトップから1″381の遅れをとったが、今日9位だったスコット・レディングが乗るもう1台の公式M 1000 RRよりも良い成績を収めた（+1″602）。 トップ 10 を締めくくったのは、ゴー イレブン チームのパニガーレ V4 R を搭載したフィリップ・エットル選手でした。 イタリア人のロレンツォ・バルダッサーリとアンドレア・ロカテッリが続き、ヤマハ R1 でドミニク・エガーターとレミー・ガードナーの GRT に先行します。 明日はミサノ・アドリアティコがどうなるか、チームとライダーが今日設定した作業を続行できるか、それとも雨が邪魔をするかが分かるだろう。 スーパーバイクテストミサノ、順位表 1 […]

カワサキ・プセッティ・レーシング・チームでのトム・サイクスの冒険は、わずか4ラウンドしか続きませんでした（WHO 分離のニュース）、しかし、スーパーバイク世界選手権で英国人ライダーが活躍するのを見ることはまだあります. 実は、再びBMWカラーを纏うことが発表されたばかりです。 ROKiT BMW Motorrad WorldSBK は、彼がシーズンの次のラウンドで負傷したマイケル ファン デル マークの後任になることを公式に発表しました。 オランダ人選手は、アッセンで左大腿骨を骨折したため、欠場している。 回復時間は不明であり、レースができるようになるまで、2013 年の SBK ワールド チャンピオンは M 1000 RR にまたがって彼に取って代わります。 サイクスは 2019 年から 2021 年までドイツのブランドを目指してレースをしたので、カムバックです。 すぐに完全な記事

トム・サイクスとカワサキ・プセッティ・レーシング・チームの関係はもう終わった。 2023年のスーパーバイク世界選手権の4ラウンドの後、離婚が到着しました. 少し前に公式声明が発表されました。 双方の努力にもかかわらず、多くの技術的な問題があり、満足のいく結果は得られませんでした。 この経験を一緒に続ける条件はもうありませんでした。 2013 年の SBK ワールド チャンピオンは、アッセンでのレース 2 でわずか 1 ポイントしか獲得できませんでした。 バルセロナでのラウンドは、問題を解決するのに適切な予定であると思われましたが、結果はやはり期待外れでした。レース 1 で 16 位、スーパーポール レースで 19 位、レース 2 でリタイアしました。さようなら。 スーパーバイク、サイクス、プセッティが別れを告げる これらは、イタリアチームへの別れの発表後のサイクスの声明です。カワサキ・プセッティのチームに参加し、Ninja ZX-10RR パッケージの改良を手伝うことを躊躇しませんでした。 テスト中に彼らが蓄積するのを手伝ったすべてのデータと、シーズンの最初の数レースが将来のレースでの勝利に近づくことを願っています.」。 明らかに、マヌエル・プセッティも何が起こったのかについて彼の考えを表明しました：」私のチーム スタッフとスポンサーは、トムがシーズンを開始するために私たちに加わることを光栄に思いました。 元世界チャンピオンであり、複数のレースの勝者である彼の洞察は、忍者に対する私たちの理解を次のレベルに引き上げました. 今、彼は私たちを去り、彼のすべての知識と多くの情報を共有してくれたことに感謝します」。 写真：カワサキレーシング

2023 年のスーパーバイク シーズンは、トム サイクスとカワサキ プセッティ レーシング チームが夢見ていたようには始まりませんでした。 主にNinja ZX-10RRの技術的な問題により、結果は明らかに期待を下回っていました. リタイアが多く、アッセンでのレース2で制覇したのはわずか1ポイント。 マヌエル・プセッティのチームは、この複雑な状況から抜け出すために懸命に働き、おそらくアッセンで正しい道を見つけ始めました。 バルセロナラウンドが近づいており、バイクの問題が本当に解決されたかどうかを理解するための非常に重要なテストベンチになり、ライダーと彼のチームの本当の可能性を示さなかったチャンピオンシップのスタートを確実に締めくくるでしょう. そして5月11日木曜日と12日金曜日にはミサノ・アドリアティコでテストが行​​われる。 サイクスはスーパーバイク世界選手権にまだ残っていることを証明したい サイクスのワールドSBKへの復帰が発表されたとき、彼の高齢を強調して彼を批判する人もいました. 若い男に賭けた方がいいですか？ 常にではない。 いくつかの困難なシーズンの後、カワサキ・プセッティ・レーシングのガレージは、すでにNinjaでレースをした経験があり、紙の上で結果に関して一定の保証を与えることができる経験豊富なライダーに焦点を当てることにしました. これまでのところ結果が不足している場合、トムが問題だったとは言えません。 残念ながら、技術的な問題により、彼とチームは、バルセロナ以降の真の価値を実証することを決意しました。 2013年のスーパーバイク世界チャンピオンは、彼がまだ重要なレベルのチャンピオンシップに達していることを示したいと思っており、最後まで最善を尽くします. ドゥカティとヤマハはカワサキ以上のものを持っていることを忘れてはなりません。 ジョナサン レイのようなチャンピオンがファクトリー チームで苦労したとしても、独立したチームで運転するライダーでさえ、いくつかの問題を抱えているのは普通のことです。 マヌエル・プセッティが2023年シーズン開幕についてコメント Corsedimoto.com はマヌエル・プセッティに、これまでに遭遇した困難と、サイクスをより良い状態にするためにチームが行った作業について話してもらいました。 マヌエル、2023年のスーパーバイク世界選手権の開始時に何が起こったのですか? 「我々は適切な冬季テストを行っており、ジョナサン・レイに約0.7秒遅れていた。 その後、チャンピオンシップの第 1 ラウンドで電気的および電子的な問題が発生し、土曜日のアッセンまで解決できませんでした。 ようやくコースに戻り、日曜日に両方のレースを終え、レース2でもポイントを獲得しました. 一般的に、今年はより複雑です, 強力な新しいライダーの到着によりチャンピオンシップのレベルが上がったからです. さらに、ドゥカティとヤマハは大きな一歩を踏み出しました」。 問題を解決するためにどのように介入しましたか？ 「配線、コントロールユニット、ダッシュボード…バイクのすべての電子部品と電子部品を変更しました。 私たちは懸命に働き、何とかそこから抜け出すことができたようです。 しかし、我々は作業を続けており、来週は他のチームと一緒にミサノで 2 日間のテストを行う予定です。」。 この期間、カワサキはどのようにあなたをサポートしてくれましたか? 「私たちは、抱えている問題と、それらを解決するために介入する方法を理解するために会いました」。 バルセロナでどのような目標を設定しましたか? 「これからはポイントを維持し、すべてのレースでチェッカーフラッグを見る必要があります。 これがバルセロナでのゴールです。 ミサノでは、セットアップで失われた時間を取り戻し、次のレースでより競争力を高めるよう努めます。 私たちのシーズンが今始まるとしましょう」。 サイクスはこの状況にどのように対処していますか? 「トムは最高のプロフェッショナリズム、真剣さ、献身をもってすべてを生きています。 彼は問題を解決するために一生懸命働く最初の人です。 私たちは彼をとても尊敬しています。 その可能性は、それが示している以上のものです。 […]

トム サイクスは、現代のスーパーバイク界で最もカリスマ的なライダーの 1 人であり、ドゥカティでの 1 年間の BSB の後にワールド チャンピオンシップに復帰したことで、特に関心が高まっています。 2013 年にカワサキで世界タイトルを獲得した英国人は、不幸な状況により、さらに数回負けました。 彼は 352 レースに出場し、34 勝し、51 回のスーパーポールに署名しました。 彼は、ジョナサン・レイとトロイ・コーサーに次ぐ出場数です。 間違いなく素晴らしいものです。 37 歳のとき、彼は、トプラク ラズガトリオグルを軌道に打ち上げた川崎衛星編成の所有者であるマヌエル プセッティから提案された挑戦を受け入れました。 2019年、トルコの才能は、当局にもかかわらず、2つのレースに勝ち、チャンピオンシップを5位で終えました. トム、これを見たのは誰？ したがって、プセッティは、明石ブランドの全面的な支持を得て、優れた技術プラットフォームを提供しました。 フラッシュのないプレシーズンの後、トム・サイクスはオーストラリアの開幕戦で、これ以上曲がることのできない週末に遭遇しました。 かつてミスター スーパーポールだったドライバーは、フライング ラップで非常に熟練していましたが、コース上の 22 人のドライバーのうち 19 位に過ぎませんでした。 3 つのレースで、彼は 23 周 (潜在的な 54 周のうち) を完了し、3 つのリタイアを収集しました。 災害後、チームは「電気的な問題」を簡潔に報告しました。 しかし、正確に何が起こったのですか？ 「テストは私たちの生活を複雑にしました」 何が起こったのかを語っているのは、マヌエル・プセッティ自身です。 「オーストラリアでは、カワサキ・レーシング・チームと同様に、電子アップデートを受け取りました。 (すなわち、レアとロウズの公式チーム、ed)。 システムを微調整していたが、プレシーズンテストの最終日、シーズン開幕前の火曜日にトム・サイクスがバイクを完全に破壊してしまった」 レッジョのマネージャーが説明します。 「バイクは明らかに再構築されましたが、この状況が原因で週末に電気的な問題が発生しました。」 どうやって出てくるの？ 「水曜日と木曜日にマンダリカ ボックスで破損したパーツを再構築し、さらに詳細なチェックを行います。 私たちは常に防爆の信頼性を維持してきましたが、異常な問題に遭遇しました。 […]

トム サイクスのスーパーバイク世界選手権への復帰は多くの関心を呼び起こしましたが、プレシーズンでは 2013 年のチャンピオンがストーン ゲストでした。 常に彼の得意分野であるフライングラップでさえ、稲妻はありません。 ヘレスとポルティマオでは、BMW で 3 年間、ブリティッシュ スーパーバイクのドゥカティ ライダーとして昨シーズンを過ごした後、カワサキ ニンジャに自信を取り戻すことが最優先事項でした。 もちろん、明石の野心的なサテライトフォーメーションであるプチェッティチームに慣れることもできます。 フィリップ アイランドでの 2 日間のテストではギアチェンジが予想されていましたが、代わりにトムは記録保持者のアルバロ バウティスタに 1 インチ 8 差の 19 位でフィニッシュしました。 サイクス自身が常に非常に速いフィリップアイランドのようなトラックでは、それは多くのことです. どうしたの？ 落下と技術的な問題の間、士気は高いままです プレシーズンの最後の部分である火曜日に、サイクスは物理的な影響はありませんでしたが、カワサキに深刻な損傷を与えました。 要するに、一見したところ、予算は前向きではないようです。 それどころか、Toprak Razgatlioglu を立ち上げたフォーメーションのオーナーである Manuel Puccetti 氏は、信頼を失っていません。 「テストでは、セットアップのすべての領域をすくい取り、いくつかの異なる開発パスに着手しました。これは以前のライダーと一緒にスケッチしましたが、その後放棄しました」 レッジョのマネージャーが説明してくれました。 「今こそ実現する時です。それは、これまで見てきたことよりも良いことをすることです。」 「トップテンゴール」 プチェッティは楽観的で、正確な理由があります。 「レースペースは良かった。サイクスには多くのポテンシャルがあると思う。 当然のことながら、トップ 10 を狙えると考えています。」. イタリア時間の今夜、2023 ワールドカップの最初の 2 つのセッションが予定されており、何が起こるか見ていきます。 最初の挑戦は数時間で終わり、もはや一瞬の猶予もありません。 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記：Amazonで入手可能な「In Testa」