ホンダにとってドニントンパークでの忘れられない週末。 2023年のスーパーバイクカレンダー第6戦でHRCチームがシャビ・ヴィエルヘとイケル・レクオーナとともに達成した結果は、非常に残念なものだった。 バルセロナ出身の26歳の彼は、スーパーポールレースではレース1を11位、14位で終え、レース2でリタイアとなった。代わりにチームメイトのスコアはリタイア、13位、14位だった。 東京に本拠を置くこのブランドがイギリスで獲得したポイントは実にわずかで、コンストラクターズランキングでは常に最後から2番目だが、BMWとはわずか13馬身差まで迫っている。 スーパーバイクドニントン、レクオナは非常に残念 イングリッシュラウンドの終わりに、レクオーナは事の成り行きに明らかに憤慨している。一般的には何も言いません – 彼は WorldSBK 公式ウェブサイトに語った – しかし私は苦労しましたが、その理由はわかりません。 レース1でクラッシュしたとき、私は何も奇妙なことや特別なことをしたわけではなく、いつも通りにすべてをやりました。 私たちにとって今は簡単な時期ではありません。私たちはたくさん苦労し、たくさん転んで、何も理解していません。 日曜日にバイクのベースに何か変更を加えようとしたが、午前中はうまくいかず、レース2では最初の周回で苦戦したが、その後は良いペースを保てた。 一歩はあったが、なぜスタートがマイナスだったのかを理解する必要がある”。 ドニントンパークではBMWがホンダよりも良い成績を収め、イケルはコース次第だと確信しているが、HRCチームがなぜあれほど苦戦したのかはまだ理解していない。昨年レディングが表彰台に上り、僕らは少し苦戦したが、トップ10でフィニッシュしたことを考えると、間違いなくそうだ。今年はさらに問題があったが、全体的なレベルは上がっている。 なぜこのような状況に陥っているのかを理解する必要があります。 数人の日本人エンジニアがバイクの開発を支援するために到着しました、 バイクをどうするかについて技術者全員と話し合わなければなりません”。 ヴィエルジュもホンダの苦境に驚く ヴィエルジュさんは、ドニントンパークで CBR1000RR-R ファイヤーブレードに遭遇した困難について説明できません。難しい週末だったし、これほどの戦いになるとは予想していなかった。 いつものように、チームも私も全力を尽くしました。 スーパーポールレースでは十分な速さがなく、レース2では集団の真ん中にいたのですが、トラブルによりリタイアを余儀なくされました。。 こんなことは初めてだ、苦戦していたレースで起こった方が良かった そして良い結果を求めていない”。 カタルーニャのライダーは将来への自信を維持します。私たちはチームの成長を目指して努力し続け、チームがふさわしいポジションを獲得するために戦っていきます”。 ヴィエルジュとレクオーナはHRCチームに残るでしょうか？…

スーパーバイク世界選手権に満足している人はほとんどいないが、イケル・レクオーナとシャビ・ヴィエルヘには来年8月6日に「スーパーバイク世界選手権」を制覇するチャンスがあるだろう。人種の人種”。 実際、WorldSBK Honda のコンビは親会社によって、Team HRC の旗の下、鈴鹿 8 時間耐久レースに招集されました。 レクオーナにとっては昨​​年の（勝利の）経験を繰り返すことが問題となるとすれば、ヴィエルジェにとってはミサノ事故による2022年の予防一時金以降、8時間レースへの初参加となる。 鈴鹿8時間耐久レースのHRC中隊 カワサキKRTが不在の場合、ホンダHRCは、たとえ当初スターターとして指定されていたクルーでなかったとしても、2022年版の予測に基づいてスタートすることは明らかです。 4月27日のプライベートテストで左足を負傷したため、長島哲太はベンチに残り、土壇場で高橋巧と交代する。 長年 HRC ライダーとして活躍する 2017 年の全日本スーパーバイクチャンピオンは、2010 年、2013 年、2014 年、2022 年の過去の優勝により、宇川徹が持つ 8 時間レースで 5 回の優勝という記録に並ぶことになります。 スーパーバイク世界選手権から鈴鹿へ イケル・レクオーナは昨年の成功に続き、しかも特別な記録を持ってアンコールを狙うだろう。 わずか1か月余りで、彼はHRCオフィシャルとしてMotoGP、ワールドスーパーバイク、FIM EWCの3つの異なる選手権にレースに出場することになる。 代わりに、鈴鹿でのここ数週間のテストで好成績を収め、優勝したシャビ・ヴィエルジェにとっては、8耐デビュー戦となる。投票用紙」とタラン・マッケンジーがリハーサルの機会に呼び出されました。

ミサノはホンダとBMWにとってチャンスの地となるだろうか？ 言うのは難しいですが、2023 年のスーパーバイク シーズンでは、両者とも結果を改善する必要があります。彼らは大きな野望を持ってスタートしましたが、これまでのところ、予想を下回る結果しか得ていません。 スーパーバイク、BMW は常にブレークスルーを模索 ドイツのブランドは特に苦しんでおり、これがチャンピオンシップの最大の失望を表している。 新しい M 1000 RR では結果が得られず、その理由を理解する必要があります。 単に動作に問題があるのでしょうか、それとも他に問題があるのでしょうか? 確かにチームレベルでも何かがうまくいっておらず、ショーン・ミュア・レーシングは必然的に疑問を持たざるを得なくなる。 パイロットもそれ以上のことができるのでしょうか？ しかし間違いなく、スコット・レディングは競争力のあるバイクで何ができるかをすでにドゥカティで実証しており、主な問題は彼ではないことは明らかです。 ここ数週間、ミサノでテストが行​​われ、イギリス人ライダーはバイクの感触に非常に満足していると語った。 彼にはいくつかの改善が見られ、今は本当の進歩があったかどうかを確認するためにレース週末を待っているところです。」ミサノは素晴らしいトラックで、気に入っています。 バルセロナと比較して進歩することを願っています。 テストでは多くの設定変更を試しました”。 ガレージで彼に加わるのはトム・サイクスであり、オランダ人選手が左大腿骨骨折から回復するまでマイケル・ファン・デル・マークの代わりとなる。 2013年のSBKチャンピオンはテストで良い結果を出し、今はレースでも良い結果を出せることを望んでいます。テストではもっと周回を重ねたかったのですが、タイムが一定ではありませんでした。 しかし、私は M 1000 RR についての知識を取り戻したので、競争するのが待ちきれません。 ミサノでは個人的な目標があるので、そこから次のレースの目標を評価するつもりです”。 SBK、ホンダはもっと成長しないといけない 2023年のスーパーバイク世界選手権では、新しいバイクは登場しなかったものの、依然としてスーパーコンセッションの恩恵を受けているホンダにも大きな期待が寄せられていた。…

イケル・レクオーナは、スーパーバイク世界選手権での2年目のシーズンにさらなる期待を寄せた。 学習の最初の年、彼は表彰台争いに一定のコンスタントに参加できるか、少なくともトップ5以内に安定していることを望んでいました。ホンダはスーパーコンセッションとHRCの恩恵を受けていたにもかかわらず、そうではありませんでした。チームは懸命に働いており、日本から直接到着したエンジニアもサポートしています。 スペイン人ライダーは56ポイントでランキング10位に位置し、同じく2023年SBK選手権でホンダ勢唯一の表彰台を獲得したチームメイトのシャビ・ビエルジェ（69ポイントで8位）がその順位を上回っているが、ミサノ・アドリアティコでの最近のテストでは満足できなかった。いくつかの目新しさを試したにもかかわらず。 彼はチームと彼の CBR1000RR-R Fireblade にさらなる期待を寄せています。 スーパーバイク、レクオーナはホンダを信頼している レクオーナの契約は2023年末で満了となり、満足のいく結果が得られなかったにもかかわらず、更新するという絶対的な意志がある。」ホンダを続けたい – 彼は Speedweek に語った – それが最高のバイクではないことはわかっていても。 ドゥカティやカワサキ車でもレースに勝ったり、表彰台に上ったりすることはできましたが、私はホンダに満足しています。”。 イケルは、他の場所でより重要な結果を目指すことができることを認識しながらも、東京に拠点を置くこの会社の計画を強く信じており、スーパーバイクでの成功に非常に興味があると考えています。私たちはバイクをいくつかの分野で改良しており、ホンダジャパンは進歩を続けたいと考えています。 彼らは勝ちたいと思っており、このプロジェクトと私を信じています。 私たちは力を合わせればバイクと結果を改善できると確信しています。 もしかしたら来年はチャンピオン争いができるかもしれない”。 イケルとヴィエルジェはHRCチームと契約を更新するのか？ ヴィエルジェ氏も前向きなアプローチをとっており、HRC での取り組みに自信を持っています。まだ勝って表彰台を争う準備ができていないとしても、うれしいです。 しかし、私はホンダを信じているし、彼らも私を信じていると思う。 私たちは一生懸命働き、改善するように努めなければなりません。 バウティスタを除けば、我々は他のチームとかなり近いところにいる”。 チームマネージャーのレオン・キャミアは両ライダーを繰り返し称賛しており、2024年に向けて更新する具体的な可能性があるようだ。おそらくホンダチームがそれぞれの解決策を評価するにはまだ時間がかかるだろうが、2人のスペイン人ライダーの承認は可能性のようなものである。

HRC チームは 2023 年のスーパーバイク世界選手権に多大な熱意を持って臨みましたが、これまでに得られた結果は期待を下回っていました。 イケル・レクオーナとシャビ・ヴィエルヘは引き続きグリッド上のトップライダーからは程遠い状況が続いている。 唯一の表彰台はインドネシアのレース2でヴィエルジュが制覇したものだが、あまりにも少ない。 アッセンやバルセロナのようなラウンドでは、最高のライダーに苦戦を与えることが目標だったが、それは達成されなかった。 カタルーニャのレクオーナはスーパーポールレースで表彰台に近づきましたが、何よりも目標は、質の向上を目指す長いレースです。 先週、ミサノ アドリアティコでテストが行​​われ、ホンダ CBR1000RR-R ファイヤーブレードのいくつかの新機能、特に新しいスイングアームの 2 つのバージョンがテストされました。 スーパーバイク、レクオーナがホンダにさらなる要望 次戦の開催地であるエミリア・ロマーニャ州でのテスト終了時のレクオーナは、あまり乗り気ではないようだった。」十分大変でした –彼はWorldSBK公式ウェブサイトで認めた – 正直に言うと、私たちは苦労しました。 私たちはバイクのさまざまな要素を試しましたが、いくつかはうまくいき、いくつかはまあまあでした。 全体として、私は満足していません。 天気には恵まれませんでしたが、濡れた中でもいつもと同じ問題を感じました。 リアがスピンしてしまい、ブレーキを解除して素早くコーナーに進入する自信がありません。 遅く感じましたが、普段は速いです。 ドライコンディションでもウェットコンディションでも苦戦しました。 データを確認する必要がありますが、満足できません”。 元MotoGPライダーは初日に65周、2日目には39周を完走したが、雨で台無しになった。 彼はより競争力を高めることを望んでいましたが、新しいスイングアーム構成は特に満足できなかったようです。ラップタイムとバイクのフィーリングの向上を目指しています。 初日は2つのスイングアームを試しましたが、2日目は悪天候のため何も試しませんでした。 1…