マヌエル・プセッティ

2023 年のスーパーバイク シーズンは、トム サイクスとカワサキ プセッティ レーシング チームが夢見ていたようには始まりませんでした。 主にNinja ZX-10RRの技術的な問題により、結果は明らかに期待を下回っていました. リタイアが多く、アッセンでのレース2で制覇したのはわずか1ポイント。 マヌエル・プセッティのチームは、この複雑な状況から抜け出すために懸命に働き、おそらくアッセンで正しい道を見つけ始めました。 バルセロナラウンドが近づいており、バイクの問題が本当に解決されたかどうかを理解するための非常に重要なテストベンチになり、ライダーと彼のチームの本当の可能性を示さなかったチャンピオンシップのスタートを確実に締めくくるでしょう. そして5月11日木曜日と12日金曜日にはミサノ・アドリアティコでテストが行​​われる。 サイクスはスーパーバイク世界選手権にまだ残っていることを証明したい サイクスのワールドSBKへの復帰が発表されたとき、彼の高齢を強調して彼を批判する人もいました. 若い男に賭けた方がいいですか？ 常にではない。 いくつかの困難なシーズンの後、カワサキ・プセッティ・レーシングのガレージは、すでにNinjaでレースをした経験があり、紙の上で結果に関して一定の保証を与えることができる経験豊富なライダーに焦点を当てることにしました. これまでのところ結果が不足している場合、トムが問題だったとは言えません。 残念ながら、技術的な問題により、彼とチームは、バルセロナ以降の真の価値を実証することを決意しました。 2013年のスーパーバイク世界チャンピオンは、彼がまだ重要なレベルのチャンピオンシップに達していることを示したいと思っており、最後まで最善を尽くします. ドゥカティとヤマハはカワサキ以上のものを持っていることを忘れてはなりません。 ジョナサン レイのようなチャンピオンがファクトリー チームで苦労したとしても、独立したチームで運転するライダーでさえ、いくつかの問題を抱えているのは普通のことです。 マヌエル・プセッティが2023年シーズン開幕についてコメント Corsedimoto.com はマヌエル・プセッティに、これまでに遭遇した困難と、サイクスをより良い状態にするためにチームが行った作業について話してもらいました。 マヌエル、2023年のスーパーバイク世界選手権の開始時に何が起こったのですか? 「我々は適切な冬季テストを行っており、ジョナサン・レイに約0.7秒遅れていた。 その後、チャンピオンシップの第 1 ラウンドで電気的および電子的な問題が発生し、土曜日のアッセンまで解決できませんでした。 ようやくコースに戻り、日曜日に両方のレースを終え、レース2でもポイントを獲得しました. 一般的に、今年はより複雑です, 強力な新しいライダーの到着によりチャンピオンシップのレベルが上がったからです. さらに、ドゥカティとヤマハは大きな一歩を踏み出しました」。 問題を解決するためにどのように介入しましたか？ 「配線、コントロールユニット、ダッシュボード…バイクのすべての電子部品と電子部品を変更しました。 私たちは懸命に働き、何とかそこから抜け出すことができたようです。 しかし、我々は作業を続けており、来週は他のチームと一緒にミサノで 2 日間のテストを行う予定です。」。 この期間、カワサキはどのようにあなたをサポートしてくれましたか? 「私たちは、抱えている問題と、それらを解決するために介入する方法を理解するために会いました」。 バルセロナでどのような目標を設定しましたか? 「これからはポイントを維持し、すべてのレースでチェッカーフラッグを見る必要があります。 これがバルセロナでのゴールです。 ミサノでは、セットアップで失われた時間を取り戻し、次のレースでより競争力を高めるよう努めます。 私たちのシーズンが今始まるとしましょう」。 サイクスはこの状況にどのように対処していますか? 「トムは最高のプロフェッショナリズム、真剣さ、献身をもってすべてを生きています。 彼は問題を解決するために一生懸命働く最初の人です。 私たちは彼をとても尊敬しています。 その可能性は、それが示している以上のものです。 […]

笑うか泣くか？ Puccetti Racing Team の対照的な感情。 スーパースポーツでは、エミリアのチームが再びすべてのレースで注目を集めました。 今年のカワサキ ZX-6R はいつもより明るく、カン オンクはニコロ ブレガとステファノ マンジに次ぐ世界ランキング 3 位です。 しかし、スーパーバイクでは、プチェッティ チームは離陸できず、常に技術的な問題に取り組んでいます。 トム・サイクスは残念ながらまだ順位ゼロです。 「スーパースポーツでは、ここ数年で最高のシーズンスタートを切った。 コルセディモトのチーム代表マヌエル・プセッティを思い出す – 勝利、3 位、2 列前列を達成しました。 私たちは非常に競争力があり、それが必要でした。」 カン・オンクは、例年以上に白熱することが予想される世界選手権でタイトルを争っています。 「Can Oncuは間違いなく優勝候補の1人です。 バイクは大きな前進を遂げ、素晴らしいレベルに達したと思います。 新しいライド バイ ワイヤー システムにより、パッケージを技術的に大幅に改善することができました。 私は本当に幸せ”。 スーパーバイクにはまだ霧がありますが、スーパースポーツには太陽が輝いていますか? 「スーパーバイクでは信頼性に問題がありました。 冬季テストはすべてうまくいったので、もう少し時間が必要ですが、正直なところ、レースでは多くの問題がありました。 解決できるか見てみましょう。」 この長い休み、あなたは何をしますか？ 「エンジンダイナモに多くの作業を行います。 信頼を取り戻す必要があります。 トム・サイクスが最高の状態で自分自身を表現できるようにするために、ヨーロッパのレースに備えることが不可欠です。」 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記：Amazonで入手可能な「In Testa」

マヌエル・プセッティはゼロからスタートし、わずか数年でスーパーバイク世界選手権で最も権威のあるフォーメーションの 1 つを構築しました。 チームの本部であるレッジョ・エミリアから、彼は征服に着手し、才能を発見することでカワサキとの技術的関係を固めました。 最も遠くまで到達したのは、イタリアのチームで下位リーグからスタートし、後に世界選手権で初勝利を収めたトプラク・ラズガトリオグルです。 その後、トルコ人はヤマハに行き、最初の試みで世界選手権を獲得しました。 ビジョン、機知に富み、十分な勇気: これらは、エミリア出身の若いマネージャーが成功を収めるために巧みにブレンドした要素です. はい、勇気：マヌエル・プセッティはソーシャルメディアに写真を投稿しました。その写真は、モスクワのクレムリンの前で、明るいが凍えるような午後遅くに彼を描いています。 モスクワで何をする？ 「大切なパートナーをお預かりします」 相互の魔女狩り、経済制裁、戦況が続くこの厳しい時代に、赤の広場のイタリア人マネージャーは大きな驚きをもたらします。 ロシアの首都を歩きながら電話に出たマヌエルは、詳細を惜しみません。 「モスクワに飛んで、5 年間技術パートナーである Umatex との契約を更新しました。」とプセッティは説明します。 「同社は世界最大の炭素繊維メーカーの 1 つであり、トップ 5 の 1 つです。カワサキ ニンジャ スーパーバイクのフェアリングとすべての炭素インフラを構築しています。 また、車両のエアロダイナミクスの開発にも多くのサポートを提供してくれます。」 プセッティ レーシングは、2023 年の世界選手権に、元世界チャンピオンであるイギリス人のトム サイクスと共に参戦します。 ウマテックスとは 必須の説明: Umatex は単なる企業ではありません。 それはロスアトム銀河、つまりロシア政府が支配する産業エネルギーの巨人の一部です。 ロシアの原子力サプライ チェーン全体が Rosatom に依存しています。発電所の建設と管理、可燃性物質の管理、その他すべてです。 必須の質問: 西側諸国政府によって実施された制裁により、イタリアのレーシング チームがこの種の関係を維持することがどうして可能なのでしょうか? 「Umatex によってロシアで設計および製造されたフェアリングにより、当社の Toprak Razgatlioglu は、2019 年にマニクールで開催されたスーパーバイク世界選手権で初勝利を収めました。これは、長年にわたる技術的および商業的な関係であり、非常にうまくやっています。 . 国際情勢が、私たちの資材供給とスポンサー関係を妨げることは決してありません。 お互いの友情に基づく関係でもあり、とても仲良くしています。 要するに、すべてにもかかわらず、私たちは続けます。」 恐れない この時点で、マヌエル・プセッティに別の質問をせずにはいられません。ロシア人とのこの緊密な協力が問題を引き起こす可能性があることを恐れていませんか? […]

カワサキ プセッティ レーシング チームは、スーパーバイクとスーパースポーツの両方の世界選手権で重要な結果を達成することを目指して、2023 年に近づいています。 彼は、Tom Sykes や Can Oncu のような、彼が信頼し、報われることを期待しているライダーを選びました。 サイクスといえば、ここ数日、彼はレッジョ エミリアにあるチームの本部を訪問するためにイタリアにいました。 その後、エキゾースト システムの有名なメーカーであり、エミリアン トレーニングのパートナーであるアローにも行きました。 もう1つの重要な予定は、風洞でした。 このトピックやその他のトピックについて、マヌエル・プセッティに尋ねました。 風洞のトム・サイクス：マヌエル・プセッティがすべてを説明 どの風洞で働いていましたか? 「私たちはペルージャ大学の大学に行き、そこにはパイロットとほぼ隔年で行きました。 ソフオグルとスーパースポーツでレースをしたとき、私たちはすでにそれをしました。 そこに私たちのリファレンスがあり、私たちはいつもペルージャに行きます」。 目標は何ですか？ 「マヒアスとは大きく異なるサイクスのライディングポジションを確認したかった。 トムはバイクに座る、サドルに座る姿勢、背中、膝、その他すべての設定において、はるかに空力的です。 空力性能に関してはかなり回復しました。 空力の観点からライダーにバイクをうまく縫い付けるために、さまざまなプレキシガラスを試しました。 そして、他の改善点もテストしました. 目標は、自転車でのライダーの位置を最適化することでした」。 風洞で作業するにはいくらかかりますか? 「一日数千ユーロ」。 アローへの訪問についての逸話。 「アローは今年、特定の形状の新しいマフラーを発売します。 トムは彼に新しいラインの最初のサインをした」。 スーパースポーツとスーパーバイクの目標とコストの章 2023年にスーパースポーツとスーパーバイクで何を目指しますか? 「スーパースポーツではチャンピオンシップを目指す必要があります。 Oncu は昨年 8 回の表彰台を獲得し、特にチャンピオンシップの終わりに向かって、彼は常に前に出ていました。 彼はバイクとともに成熟し、今年は真実の年に違いありません。 彼はレースとタイトルに勝つ準備ができています。 近年の Aegerter のような非常に強力なライバルが見つからないことを祈りましょう。 Sykes の目標は表彰台を獲得し、安定してトップ 5 にとどまることです。. カワサキは、SSP と SBK の両方でテストするために多くの新しいことをもたらします。テストでは多くの作業を行う必要があります。」。 […]

少ないが良い。 経済危機はそれ自体が感じられるので、マヌエル・プセッティはライダーを減らしますが、逆に彼のチームの競争力は減らしません. 2023 年には、スーパーバイクのトム サイクスとスーパースポーツのカン オンクという 2 つのビッグネームが登場します。 「2023 年には、スーパーバイクとスーパースポーツに 1 台のバイクしかありませんが、トップに立つ – マヌエル・プセッティは説明する コルセディモト – Oncu で定期的に世界選手権のトップ 3 に入り、Tom Sykes で主役になれるように努力します。」 なぜこの選択​​？ 「私たちの倫理上、競争力のあるライダーを常に 2 人用意する必要がありますが、コストの問題が大きくなったため、それは不可能でした。 著しく。 私たち一人一人がスーパーに行くとその増加を実感します。 チームを管理している自分を想像してみてください。 オートバイの装備品の価格が上昇しましたが、実用的なものの価格も上昇しました。 アルゼンチンへの旅行を例にとります。 エコノミークラスで旅行する飛行機にそれぞれ2400ユーロを費やしました。 20人が参加したので、レースの航空券だけで48,000ユーロ。 昔は交通費も食事もホテルも物資も安かった… 費用は増加しましたが、スポンサーは増加していないため、バイクが削減されたり、ライダーから財政的貢献が求められたりすることは理解できます. 残念ながら、それは避けられません。」 スーパーバイクにはトム・サイクスがいます。 彼と何がしたいの？ 「トムは元世界チャンピオンであり、非常に強いライダーですが、現実的に考えなければなりません。世界タイトルを狙うことは考えられません。 私たちの目標は、トップ 5 にとどまり、いつか表彰台に上がることです。 多くの公式バイクがあり、チャンピオンシップが最高レベルになることを覚えておきましょう。」 インディペンデントの勝利を目指していますか? 「私はインディペンデントのタイトルにも、最高のカワサキにも、イタリアチームの最初のチームにも興味がありません…私はこれらのことを見ていません。私にとって、それらは木製のメダルです. 全体的なことを考えているので、できるだけ上位にとどまりたいと思っています。 トムは強力なライダーであり、優れたメディア フォローを持っており、モチベーションが高く、大きな野望を持っています。2023 年に彼を迎えられたことをとても嬉しく思います。 技術レベルでは、MotoGP のテクニカル チーフを 25 年間務めたピエトロ カプララと契約を更新しました。 […]

カワサキ プセッティ レーシング チームは、スーパーバイク世界選手権の統合された現実になりました。 ここ数シーズン、彼は交渉したよりも少ない数を集めましたが、2023年にイタリアのチームがトップの位置に戻るのを見るのは驚くことではありません. すでに過去に、彼は優れた結果を達成する能力があることを示しており、それらに戻ることを目指しています. また、マヌエル・プセッティ率いるチームが SBK に先行し（2017 年にデビュー）、ケナン・ソフオグルと共に 2 つのライダーのタイトル（2005 年と 2016 年）を獲得したスーパースポーツ世界選手権でも優位に立ちたいと考えています。 野心はまったく欠けていません。 コルセディモトがインタビューしたスーパーバイク、マヌエル・プセッティ マヌエル・プセッティに、チームの現在と未来について話してもらいました。 あなたのチームの 2022 年シーズンをどのように評価しますか? 「スーパースポーツとスーパーバイクの両方で、もう少し頑張る必要がありました。チームとライダーにはもっと期待していました。 SSP では、いくつかの表彰台を獲得し、いくつかの表彰台に触れました。3 位を目指す可能性があり、これが目標です。 SBK では、マヒアスはトップ 12 で安定しており、これは彼がこのパッケージでできる最高の結果です。 この 2 年間、彼は不運に見舞われました。重傷を負い、長い間出場できなかったからです。 今年はチャンピオンシップのレベルが大幅に上昇し、トップ 5 の近くにとどまることは難しいことを考慮して、彼はできる限りのことをしました。 プライベートチームにとって、トップ10に入ることはすでに良い結果です」。 2023 年に向けて、スーパーバイクで 1 台、スーパースポーツで 2 台のバイクを発表する予定はありますか? 「はい、現時点では、予算によりこれ以上のことはできません。 将来の夢はSBKに2台乗ることです。中期的に成功できるように頑張ります。」。 ルーカス・マヒアスの後任としてトム・サイクスが登場する可能性もある。 状況は？ 「私たちは彼や他のライダーと連絡を取り合っていますが、まだ終わっていません。 私たちはただ話しているだけです。 ポルティマン内でより明確なアイデアが生まれる可能性があります。 彼の名前は表に出ていますが、他の BSB や Moto2 のライダーとも話をしました。 Sykes […]