马克·马尔克斯

马克·马尔克斯今天 30 岁了，最好的礼物就是他在经历了三个赛季的伤病困扰后，身体状况达到了最佳状态。 他向粉丝们展示了将于 20 日星期一在 Prime Video 播出的纪录片“All In”，展示冠军的另一面。 与赫雷斯 2020 的记忆相去甚远，现在这位本田车手想要重返 MotoGP 宝座。 但一切都取决于 RC213V，在 Sepang 测试中，它似乎必须几乎从头开始。 Marquez，受伤和复视 这是非常复杂的三年，首先是右肱骨经历了四次手术，然后是复视。 Marc Marquez 即将听从他祖父的建议并放弃 MotoGP。 他几乎说服自己认输，另一方面，他本可以带着八个世界冠军头衔、85 次胜利、139 次登上领奖台、91 次杆位离开。 “存在这种可能性。 这并没有发生，因为医生向我保证他有解决办法，当时我只是说没问题”，他告诉《米兰体育报》。 “否则我会停下来。 在那几个月里，我想了很多，这就是为什么决定将我与埃米利奥分开的原因“。 2022 年与他的前任经理分离，他们与他的兄弟亚历克斯·马尔克斯和新任经理海梅·马丁内斯一起创建了管理机构“Vertical”。 目标是吸收几名具有国际水平的运动员：“现在没有我的责任，我只专注于自行车“。 而在下一个 MotoGP 赛季中，在与 Ducatis 的比赛中重返巅峰绝非易事。 决定性的 MotoGP 赛季 自瓦伦西亚测试以来，本田并没有取得长足进步。 他希望能在波尔蒂芒发生半个奇迹。 “现在你必须努力工作，正如我们所看到的，但是这个月你千万不能生气，这没有帮助，你什么都赚不到“。 Marc Marquez 想要一个获胜的项目，他与本田还有两年的合同要尊重。 然后谁知道会是什么……这完全取决于结果，从 2025 年开始，他将能够决定骑上另一家制造商的自行车。 但要这样做，我们将不得不尽快开始考虑，因为无论如何谈判都不会容易。 雅马哈可以认真考虑一下，艾普瑞利亚和KTM留在门口…… […]

Marc Marquez 在为期三天的马来西亚 MotoGP 测试中担任试车手。 第三天，看到本田 RC-V 在没有空气动力学翼的情况下运行，引起了轰动，对许多人来说，这是一个明显的软弱迹象。 但新的技术总监川内健所口述的几乎前所未有的道路是有道理的，你只需要一个（未指定的）时间段就可以看到这个开发的结果。 本田在第 3 天的进步 本田 2023 肯定不会对杜卡迪和卫冕冠军 Francesco Bagnaia 构成威胁，至少目前是这样。 Marc Marquez 开始在维修区训练四辆自行车，第二天减少到三辆，在雪邦测试的最后一天减少到两辆。 在综合积分榜上，他感叹距离卢卡·马里尼的最佳单圈成绩有0.777秒的差距，但这并不能反映实际现状。 “星期天显然比其他日子更积极“，马克斯分析道。 “这是我能够处理很多事情的第一天。 早上我们处理了细节，我开始走得更快，骑得更稳定。 我们还远远落后。 但差距没有第一天和第二天那么大“。 MotoGP测试中的大量实验 与瓦伦西亚MotoGP测试相比，来自Cervera的冠军并没有看到任何重大变化，但当时Ken Kwauchi的到来还没有安排。 新项目负责人希望在继续前进之前获得所有可用数据。 雪邦的三天对本田来说至关重要，周日似乎出现了积极的迹象。 在波尔蒂芒，将进行真相测试，以了解 HRC 工程师是否可以在短时间内向前迈进一小步。 首先是 Stefan Bradl，然后是 Marc Marquez，在自行车上没有空气动力学的情况下跑了几圈。 原因很简单。 RC213V 陷入困境已经不是什么秘密了。 2023年季前赛，引擎再次略微前移，试图改善车头的感觉。 因此怀疑本田处于需要大量数据才能继续进化的情况。 评估自行车优点和缺点的一个好方法是消除尽可能多的因素。 去除空气动力学使本田能够收集数据并深入了解自行车在没有空气动力学的情况下的性能。 那时您可以开始添加空气动力学部件，以准确检查每个元素如何影响性能 翅膀“折断”的本田 Stefan Bradl 也被发现具有“减半”的空气动力学性能，只骑了一半的包。通常本田机翼由两个元素组成：第一个面板，然后是一个小间隙，紧接着是第二个下面板。 另一方面，德国试车手仅用一个面板就完成了几圈。 这表明日本制造商希望通过增加小的下压力增量来逐步了解 RC213V […]

周二晚上，马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 出席了皇家西班牙摩托车联合会 (RFME) 百年庆典。 在雪邦举行为期三天的 MotoGP 测试后，最近回到西班牙首都，多次获得本田冠军的他重申了他的目标是夺冠。 我们必须处理 RC-V 的技术限制，并了解他们将在领奖台的比赛中将其阻止到什么程度。 但他保证，经过漫长的冬季工作后，他的状态非常好，而且在波尔蒂芒，他将站在起跑线上取胜。 Marc Marquez 拥有高信用度 “我们是 Repsol Honda Team，我是 Marc Marquez“，来自 Cervera 的司机开始了。 “我们必须带着为冠军而战的目标进入季前赛和赛季。 然后在比赛中我们会看到，我们会很现实，但现在我们必须努力战斗并做好充分准备，思考谁更快并接近最快。 这是第一个目标。 波尔蒂芒还有考验，还有进步空间“。 他并不是最喜欢的人，在这个角色中，我们发现杜卡迪和 Pecco Bagnaia 在 2023 年 MotoGP 的第一场比赛中再次快速。此外，赛道上有八名红人，他们都同样具有竞争力，正如所证明的那样Marco Bezzecchi 和 Luca Marines 的最佳圈速。 “我不在最喜欢的人之列。 但我每年的目标都是一样的：争取前面的头把交椅“。 本田处于孵化阶段 雷普索尔本田车队冠军的好意，我们不得不面对现实。 欧洲制造商证实，从工程角度来看，他们正处于一个极好的时刻。 不仅是杜卡迪，Aprilia 和 KTM 也采取了不同的行动，投资于技术数据、研究和空气动力学。 在马来西亚的三天将严酷的现实摆在马克马尔克斯的眼前。 与瓦伦西亚的测试相比，HRC前进了几步，但其他人都前进了两步，差距没有改变甚至扩大。 第十次在雪邦进行综合测试并不是现实的真实反映。 在第 3 […]

Repsol Honda 的最新车手 Joan Mir 在马来西亚的测试中仍然接近 Marc Marquez 的后跟。 这位 2020 年 MotoGP 世界冠军以第 12 名的成绩完成了 Irta 测试，与他的车库伙伴的差距略高于十分之一。 渐渐地，他开始对 RC213V 有了信心，但为了缩短时间，他仍然需要对自己的骑行风格做出一些改变。 “在这三天里，我学到了很多东西，尤其是关于本田对我的驾驶风格的要求”。 Joan Mir 一步一步 与 RC-V 相比，铃木 GSX-RR 是一款相对容易驾驶的摩托车。 现在，马略卡岛车手在刹车和转弯时必须特别积极，驾驶特性使马克·马尔克斯成为多次冠军。 “每天我都开得更好，我也很享受这个学习过程“。 考虑到 2023 本田尚未处于最佳技术状态，第三天在雪邦进行的第 12 次 Irta 测试是一个很好的起点。 “当然，我们离领先者还有很远的距离，离阿普里利亚最重要的是离杜卡迪。 但这是工程师需要考虑的问题，也是本田公司需要向前迈进的地方“。 周六和周日的雨对他的影响大于对他的对手的影响。 Joan Mir 需要在这辆自行车上积累公里数，同时他还要为跟随进化的工程师测试不同的部件。 与他心爱的铃木的比较是自然而然的。 “这辆自行车很不一样，它迫使我改变这些年的骑行风格。 我必须在制动阶段的第二部分进行更多攻击，这辆自行车上的电子设备工作方式不同。 我们改进了刹车，我开始明白我需要什么才能快速驾驶本田。 制动的第二部分是自行车在停止时的强项之一，这就是我必须利用它的地方“。 新团队和新队友 在MotoGP季前赛的首场出战中，这位来自马略卡岛的旗手还要应对两种不同的底盘。 适应本田风格的 2022 版本，周六下午测试的新版本，他在周日记录了他的最佳单圈。 […]

本田带着去年 11 月瓦伦西亚测试后同样的疑虑离开了雪邦。 寒假并没有导致 RC-V 发生重大变化，如果 HRC 工程师不能在波尔蒂芒大奖赛之前创造奇迹，下一个 MotoGP 赛季就有可能再次发生事故。 在第一个周末的前夕，发动机和第一个空气动力学套件将需要进行认证，但在马来西亚，一切都表明 2023 自行车的进化仍在公海。 Marc Marquez 在最后的汇报中的话具有密不可分的意义：前 5 名不在这个原型的范围之内。 没有翅膀的本田 危急时刻需要采取危急措施。 在雪邦第三天测试的最后阶段，当他们向 Marc Marquez 命令 Marc Marquez 在没有机翼的情况下进入赛道时，他们一定在 Repsol Honda 车库里想到了这一点。 当几乎所有的车手都争先恐后地装上软胎试图获得时间攻击时，本田的技术人员选择了截然相反的策略，要求机械师从 RC-V 上拆下整个空气动力学套件。 这不是随机选择，因为他们向 Stefan Bradl 下达了相同的命令，而 Stefan Bradl 反过来应该已经在欧洲而没有参加 IRTA 测试。 新任技术总监 Ken Kawauchi 要求的指示，他曾是铃木战略家，他希望在指明要遵循的道路、选择放弃什么和继续研究什么之前有清晰的想法。 MotoGP 赛季倒计时 Marc Marquez 在雪邦测试的最后一天获得第 10 名，他没有机会在时间排名中上升。 作为一个真正的男人公司，他接受了本田高层管理人员的要求，在波尔蒂芒，我们将知道他作为“测试车手”的努力是否会让我们在 2023 […]

Alex Marquez 对 Ducati Desmosedici GP22 感到放心，在马来西亚的测试结果证实了与 Gresini 签约后产生的印象。 在 MotoGP ’23 季前赛的第一场比赛中，他赢得了与他的兄弟马克·马奎兹的直接挑战，将自己置于当前时间相当大的差距之前：千分之 281。 本田尚未解决 RC213V 的问题（正如人们担心的那样），而来自 Borgo Panigale 的自行车重申它可以驾驭成功的浪潮。 Alex 在 Marc Marquez 之前 如果能听到两兄弟在从雪邦到马德里的返程航班上的谈话，那真是太好奇了。 Alex Marquez 开玩笑说：“我在西班牙有房门钥匙。 我希望明天到家时锁没有被换过“。 经过三年复杂的岁月，马克斯兄弟中最小的一个找到了刺激、速度，最重要的是微笑。 Desmosedici GP22 再次被证实即使在新手手中也很快，这一事实肯定会让本田工程师思考。 琼·米尔 (Joan Mir) 和亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 在 IRTA 测试的第三天分别排在第 12 位和第 18 位。 成功的关键在于由 Nadia Gresini 和 Carlo Merlini 领导的团队所开展的建设性工作。 “时间的追求是好的，但是这三天的持续进步更好“。 […]

马克·马尔克斯在雪邦举行的 MotoGP 测试的最后一天以第十名结束，落后于他的兄弟亚历克斯。 手臂的健康状况非常好，但本田 RC213V 与瓦伦西亚赛后的预期相去甚远。 团队组织结构图中发生的变化需要时间才能带来结果，并且存在耐心从一个时刻跳到下一个时刻的风险。 与顶部的差距是十分之七，使用类似的自行车不可能攻击 Ducatis 以在领奖台上迈出一步。 本田在没有翅膀的赛道上 斯特凡·布拉德尔 (Stefan Bradl) 继续巡回演出直到周日，尽管他返回欧洲的时间安排在 Shakedown 结束时。 在第3天，德国试车手和Marc Marquez甚至在没有机翼的情况下上了赛道，显然新的空气动力学配置并没有带来预期的优势。 我们回想起去年在 Sachsenring 发生的事情，当时工程师将本田整流罩减薄到导致车手烧伤的程度。 来自 Cervera 的多次冠军无法解释为什么他没有翅膀就跑到赛道上。 “我不知道，这不是我的主意。 他们告诉我：’现在你必须尝试这个’。 事实上，安装新轮胎本来就是这种情况。 但是后来我不得不在没有襟翼的情况下骑行……我做到了，然后对此发表了评论“。 马克·马尔克斯发出警报 HRC 结束了为期五天的测试中的前三天，以试图更接近竞争对手。 与 11 月 8 日在瓦伦西亚的最后一次郊游相比，没有取得任何进展。 在 Repsol Honda 包厢里，警钟开始响起，毕竟即使是 Joan Mir、Alex Rins 和 Takaaki Nakagami 也无法展现自己的最佳状态。 “我们需要一个反应，我们需要更多。 我们在这里尝试了很多，但这不是一辆成功的自行车。 老实说，我对自己的身体状况比对自行车更满意”，宝石学家马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 评论道。 尝试炫耀一个冷酷的微笑，本田的两个 […]

本田在马来西亚的 MotoGP 季前赛中表现不佳，而且这条赛道从来都不适合 Marc Marquez 来衡量。 第二天的雨对 Golden Wing 团队尤其不利，他们必须补地并为 RC213V 尝试许多不同的解决方案。 HRC在Ken Kawauchi、Joan Mir和Alex Rins到来后正在经历一个过渡阶段，重新寻找路线还需要时间：船长在挣扎，对于新人来说，经历了黄金岁月后搁浅的风险铃木。 琼·米尔……发球时间 前两天Joan Mir加起来只有第19名，虽然测试的时间是相对的，但它们具有主要意义。 从 GSX-RR 到 RC-V 的适配将很困难，并且可能需要比预期更长的时间。 “当然，这辆自行车非常不同，您必须调整自己的骑行风格。 这是一个学习过程。 使用本田，您可以在制动和进入弯道时的第二阶段进行更多攻击。 电子产品也大不相同“，2020 年 MotoGP 冠军解释道。”对于本田来说，完美的制动和转弯非常重要，这也是马奎兹的强项。 我和我的团队开始明白骑这辆自行车需要什么才能快，我为此感到高兴“。 琼·米尔 Alex Rins 信任 Ken 在雪邦测试的第二天，泰晤士报奖励了进入前 10 名的 Alex Rins，即使他在综合排名中仅排名第 16 位。 令人惊讶的是，他在第二天领先于雷普索尔本田车队的两辆工厂自行车。 和他的品牌同事一样，他不得不尝试新的组件，但像 Kawauchi 这样的老熟人的存在让工作变得更容易了。 “肯如何帮助我们只有在赛季中期才会清楚。 很高兴有像他这样的人在铃木有很多经验并且很了解我们。 但我不想把本田变成铃木。 第一天的数据显示，我在快速弯道中比其他本田车手慢，所以我们对后部进行了一些修改……Marquez 和我一样具有侵略性。 我不舒服，我不习惯“。 Alex […]

在马来西亚举行的 MotoGP 测试的第二天，马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 仍未进入前 10 名。 他记录了 36 圈，创造了他的最佳圈速 1 分 59 秒 450 秒，排在第 13 位，与领先者豪尔赫马丁有十分之七的差距。 身体条件不再令人担忧，但新的本田 RC-V 在 2023 赛季季前赛中并没有在好星的情况下起步。雨限制了干燥道路上的行动范围，只有搁置后维修区的三辆新自行车版本 2022。周日，工作将继续只在他感觉更好的两个原型上进行。 Marquez 和 Honda 远未进入前 5 名 本田也曾尝试过“地面效应”整流罩，但表现并不乐观。 “有一辆自行车让我感觉更好，这就是我明天将继续努力的那辆。 还有一种非常不同的自行车，我认为它没有很大的潜力，但也有一些有趣的东西。 所以我们必须好好分析，我们将有一个月的时间朝着一个或另一个方向努力“。 在这个阶段，重点尤其放在各种空气动力学套件上，到目前为止，HRC 似乎远远落后于其竞争对手。 Portimao GP 之前要批准的空气套件将在葡萄牙 IRTA 测试的最后一天才能决定。 但由新项目负责人川内健带领的团队正在竭尽全力”在日本和欧洲方面“。 对于马克·马尔克斯和本田来说，这是一个非常微妙的阶段，在这个阶段很容易迷失方向。 你试了又试最新的更新不会出错，但此时只有一个确定性。 “我们距离最快的车手还很远，这很明显……目前我们无法争夺前 5 名……不幸的是，今天我们应该进行大量练习，明天我们应该专注于速度和小细节，但我们不会成功的。 所以明天我们将继续测试，测试不同的自行车，我们将决定，鉴于波尔蒂芒，我们是改进两辆自行车，还是朝一个方向发展“。 本田的变化 在盖上签名之前，Ken Kawauchi 不想排除某些在 2022 年 […]

Marc Marquez 以第十二快的成绩完成了在马来西亚进行的为期三天的 MotoGP 测试中的第一天。 与 Mooney VR46 团队的杜卡迪最佳时光作者 Marco Bezzecchi 有千分之 954 的距离。 Repsol Honda 车库中有四种不同的 RC213V。 一个是2022，需要做对比，另外三个是2023的新样机，空气动力学方面有重要的创新，还有新的车架和新的引擎。 要找到一个让这位西班牙车手满意的基地需要做很多工作，他当然希望情况会更好。 MotoGP，雪邦测试：Marquez 的评论 在马来西亚测试的第一天结束时，Marquez 似乎并不高兴：“我在维修区有四辆自行车，但差别不大。 我们有几件事要尝试。 那种感觉和瓦伦西亚差不多—— 告诉 Speedweek——因为它实际上是同一辆自行车。 但我们将在接下来的两天内继续工作。 我很高兴我感觉身体比一年前好多了。 这很重要“。 身体上感觉很好，技术上不是。 不过，这位八届世界冠军并没有气馁，他想着继续努力，寻找更多的感觉和速度：”我想我们还会有关于波尔蒂芒的其他消息，让我们拭目以待。 与此同时，我们努力工作，收集数据并努力提高第十名，因为我们离顶级车手还很远。 车库里还有一辆我今天没有测试的自行车，我们还有其他想法。 只有在波尔蒂芒测试的最后一天，我们才能了解我们对新赛季的准备程度“。 马克想从本田那里得到更多 Marquez 不想发脾气，这只是测试的第一天，还有更多需要进步的地方。 他肯定对这些感觉与他在瓦伦西亚经历的负面感觉相似这一事实感到惊讶。 他期望更多：“是的 – 他承认了 – 这是预料之中的。 所以他们当时告诉我。 作为一名司机，您总是想要更多，想要越来越快。 工程师告诉我，我们正在一步步进行。 现在下判断还早，要尝试的东西太多了“。 Repsol Honda 车队的车手保持耐心，他只会在雪邦的三天结束时对情况做出第一个完整的观点。 现在他专注于自己的工作，并希望与 HRC 工程师一起找到具有竞争力的正确解决方案。 […]

MotoGP 车手迫不及待地想重新骑上自行车。 自绿灯正式启动雪邦测试以来的狂热活动就证明了这一点。 以 2023 年为目标的紧张的三天，没有错过一些实验。 当地时间 14:00，三辆 Ducatis 和两辆 Aprilias 在 Marc Marquez 驾驶的非欧洲本田之前领先。 考虑到前八个不到两分钟，已经很有趣了，但是在某些盒子中可以瞥见一些好奇心。 还有四个小时，但让我们盘点一下。 本田，证明继续 目光尤其集中在 HRC 盒子上。 琼·米尔 (Joan Mir) 有两辆自行车可供测试，所有新功能都需要测试：车架、进气口、排气口、KALEX 后摇臂。 Marc Marquez 拥有四辆 RC-V，是他的新伙伴的两倍。 其中一项是与其他项目相比的进一步实验，具有“地面效应”整流罩和不同的铝制框架。 本田的表现并没有真正停止，相反，它继续在各个方向尝试找到合适的平衡，尤其是在马奎兹现在恢复状态的情况下。 在经历了黑暗的两年之后，确实有必要改弦更张…… 不过，在杜卡迪的车库里也有一些证据。 一个例子是空气动力学轮廓，在这种情况下，Pecco Bagnaia 选择的 1 突出显示。 同样对于红色，不乏地面效应“整流罩”的测试，这次有一些小的更新。 在记分表上，新秀 Augusto Fernandez 的第一次 MotoGP 事故：对自行车和骑手没有任何影响，只是衣服上有几处划痕。 另一方面，Alex Marquez 由于他的 Desmosedici in Gresini 颜色的技术问题，在某个时候不得不停下来。 积分榜，当地时间下午 2 […]

一切准备就绪，迎接 2023 年的首次 MotoGP 测试。在雪邦，所有车手将进行为期三天的紧张工作。 最急于上马的人之一当然是马克·马尔克斯。 这位八届世界冠军首先想要验证自己的身体是否完全恢复，当然也想测试本田在新赛季做出的任何改进。 上届锦标赛最后一场比赛后，他在瓦伦西亚试驾的RC213V根本不让他满意。 在工厂里，他们努力改进并满足骑手的要求。 MotoGP，马奎兹身体状况100% Marquez 带着重新骑上自行车的强烈愿望来到了马来西亚：“四年后我度过了一个安静的冬天 – 解释给 天空体育 – 尽管我仍然需要在肩膀上做一些工作。 12 月我接受了一种治疗，它让我没有感到任何疼痛，这让我在 1 月可以正常工作. 我对自己的身体状况非常满意，即使我还没有达到 100%。 但是，最近几个月身体运转良好。 目标是波尔蒂芒比赛，我还有一个半月的时间“。 来自 Cervera 的车手感觉相当不错，但他的体能仍有待提高。 在雪邦骑摩托肯定能帮助他了解右臂的状况，这只右臂近年来动了四次手术。 在每一天结束时听到他的评论将会很有趣，包括身体方面和技术问题。 马克对本田寄予厚望 马克的合同将于 2024 年到期，他被问到如果本田的情况不顺利，是否还有提前离开的条款。 他是这样回答的：“在开始一个赛季之前，我无法考虑这个问题。 我有一份两年的合同，我想赢，可能是本田“。 这位八届世界冠军根本没有考虑可能的告别，他专注于测试，希望新的 RC213V 能给他带来良好的感觉：“我希望向前迈出一大步。 从雪邦到波尔蒂芒有几个星期，所以最终会有时间做点什么。 我希望有一辆有竞争力的自行车来争夺冠军“。 马尔克斯说得很清楚。 照片：雷普索尔本田车队