马克·马尔克斯

勒芒的马克·马尔克斯证明，距离 MotoGP 一个半月的时间并没有让他生锈。 尽管本田肯定没有在顶级赛事中处于最佳状态，但他立即具有竞争力。 即使在比赛中他因撞车而放弃了可能的领奖台，他仍然在他的 RC213V 上找到了笑容。 即使在私人生活中，他也不会错过微笑，这不仅要感谢家人和朋友。 马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 与杰玛·平托 (Gemma Pinto) 在一起 星期五，马尔克斯在他的官方 Instagram 个人资料上发布了一张照片，你可以看到他的手和一个女孩的手在一起。 没有标签，没有评论。 但他们在西班牙花了几个小时才确定这位 MotoGP 车手新女友的名字。 这是杰玛平托。 这个女孩是加泰罗尼亚人，刚满 26 岁。 她拥有巴塞罗那拉蒙鲁尔大学传播与国际关系学院的广告、公共关系和市场营销学位。 他还拥有社交媒体营销和数字战略硕士学位。 她是一名模特和有影响力的人，同时也是 Kream 公司的 Brad & PR 经理。 她与多个品牌合作，并成为一些广告活动的主角。 在他的官方 Instagram 个人资料中，他目前拥有 58,400 名粉丝。 在重新考虑 MotoGP 之前去摩洛哥旅行 该程序 社会名流 在 Telecinco 上，他还展示了 Marquez 和 Gemma 在马拉喀什机场的照片，这对新人正在那里度假。 这位八届世界冠军在重新骑上他的 RC213V […]

马克·马尔克斯在波尔蒂芒受伤后立即回到了聚光灯下。 MotoGP 勒芒冲刺赛第五名，在争夺领奖台的过程中，在距离终点两圈的比赛中坠毁。 本田 RC213V 仍然不能满足他的要求，在法国周末结束时，他提醒工程师们他们必须要做的事情：弯道制动和加速。 然而，市场的传闻不断相互追逐。 MotoGP 冠军的永恒才华 阿尔贝托·普伊格 (Alberto Puig) 赞赏他的冠军在勒芒的表现。 他在正赛中一分未得，却一直在领先群中奋战，这在世锦赛第五轮之前是不可想象的。 “冠军的性格就是总是尝试从各种情况中获得最大收益，这正是马克所做的”，雷普索尔本田车队经理总结道。 然而，杜卡迪仍然向前迈进了一步（或者可能是两步），对于 MotoGP 级别的任何车手来说，它仍然是一个巨大的诱惑。 但是，由于 2025 赛季的自行车数量减少了两辆，可用的“红色”车座正在减少，即使没有大明星也能在制造商中占据一席之地并不容易。 市场传闻 十五届世界冠军贾科莫·阿戈斯蒂尼是众所周知的马克·马尔克斯的崇拜者，他经常在围场与他交谈。 在勒芒，他们就现在和未来进行了长时间的讨论。 不排除 Cervera 现象可以继续并结束他在日本品牌的职业生涯。 “本田是世界上最大的制造商 ——这位意大利传奇人物对《马卡报》说——。 离开本田并不容易。 现在本田和雅马哈都在受苦，但世界是圆的。 时间可能会到来……也因为不是每个人都可以驾驶杜卡迪赛车“。 本田素路 备选方案是 Aprilia 和 KTM，它们都排除了聘请像他这样的冠军的可能性。 即使能量饮料巨头红牛能够进入有利于奥地利制造商的谈判……”很难做出改变的决定。 也因为比如杜卡迪已经有很多车友 – 添加了 Giacomo Agostini -。 和获胜的飞行员，所以他们不需要他“。 本田和雅马哈可能很快会重返 MotoGP 世界锦标赛的头把交椅，届时马克·马尔克斯将没有理由离开他的 RC213V。 “马克必须有耐心。 会受一点苦，但太阳总会在风雨后出现“。 照片：Box_Repsol

他是 2023 年 MotoGP 赛道上唯一的新秀，在法国，他作为真正的主角参加了他的第一场大奖赛。 显然，我们指的是奥古斯托·费尔南德斯，他在周六的排位赛中出人意料地战胜了 Q1，然后在周日获得了第四名。 Sprint 的表现不佳（退役），但整个勒芒周末无疑给了他对未来的信心。 确实有八名车手在正赛中撞车，其中一些人可能会在他们前面完成，但没有撞车仍然是一个优点。 Moto2 卫冕冠军和 GASGAS Tech3 团队对所做的工作感到满意。 显然，现在重要的是继续发展并确保我们取得更好的成绩。 MotoGP，费尔南德斯介于瑜伽和冥想之间 费尔南德斯对他在 MotoGP 的首个赛季充满动力，这是他在中级组夺冠后到达的。 但他也经历过复杂的时刻，不得不寻找他以前没有想到的解决方案：“2020 年和 2021 年是艰难的一年 – 他告诉 DAZN – 我妈妈萨拉教瑜伽。 他总是让我试试，但我不喜欢。 我从不听她的话，直到有一天我告诉自己一切都会对我有好处和帮助。 他把它改为更多的冥想，试图从他的头脑底部解决问题。 我从 2022 年季前赛开始，然后继续前进。 这是持续不断的工作“。 精神方面始终是最重要的，特别是如果你从事高水平的运动并且不可避免地会有压力。 2020 年和 2021 年上半年对他来说在 Moto2 中非常困难，尽管他在像 Marc VDS 这样有竞争力的团队中。 然后他康复了，并且在他母亲的帮助下，他找到了一种方法来完成 2022 年的比赛，这使他成为了 Red Bull KTM Ajo 团队的冠军。 Valentino […]

马克·马尔克斯在波尔蒂芒受伤后重返赛道，最终在 MotoGP 冲刺赛中获得第五名，并在周日的比赛中发生撞车事故。 在勒芒，我们再次看到了最佳时代的冠军，但本田仍从技术角度寻求适当的平衡。 Kalex 车架无疑是向前迈出的一步，即使我们必须继续改进自行车。 Marc Marquez e Honda “工作进行中” 对于这位八届世界冠军来说，MotoGP 赛季的开始看起来很有希望，但随后的伤病让他重新陷入手术和等待的旋风之中。 在法国，马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在停了一个半月后，只等着让自己的才华喘口气。 直到周日的比赛结束，他一直在为领奖台而战，但在距离终点两圈时撞车了。 RC213V 再次成为最容易发生碰撞的摩托车，每年 HRC 车手都在碰撞排行榜中名列前茅。 琼·米尔 (Joan Mir) 已经在五个比赛周末收集到 11 次撞车事故。 Mugello 的进一步更新是可能的，来自 Cervera 的车手要求提高加速“因为这是我驾驶风格的强项“。 但他对这个消息没有任何期待：“我无法回答“。 在勒芒大奖赛结束后，回到维修站时，他明确表示要遵循改进本田的路线。 与冬季测试相比，没有什么新鲜事……”我们的弱点仍然是刹车和加速出弯”这位 30 岁的西班牙人说。 尤其是杜卡迪斯在直道上的表现很轻松，因此本田车手不得不在弯道上承担更多的风险。 “我去年就说过，我坚持这种方法：我说我输在哪里，但不说如何改进。 因为我不是工程师……他们思考如何解决问题“。 MotoGP市场传闻 他仍然对他的制造商充满信心，他确信工程师们能够优化前部的感觉，也许能够继续与本田的冒险。 即使在 2024 年之后，尽管许多市场谣言仍在继续。 “我必须继续努力提高，我仍然相信他们，我有一份两年的合同“，马克·马尔克斯重申。 对于许多人来说，如果制造商发生变化，它可能会再次获胜，但他们的看法并不相同。 “大家都这么评论，我没有那种感觉“。 很难不承认杜卡迪 Desmosedici 现在正处于优雅的状态：“他们在所有赛道上都表现出色，很难与他们竞争“。 照片：HRC_MotoGP

在勒芒的 MotoGP 周末，我们见证了停赛一个半月后马克·马尔克斯的回归。 尽管本田不是赛道上最好的自行车，但这位加泰罗尼亚冠军还是设法将 RC-V 带到了领奖台，但在距离终点两圈的撞车事故结束了他的骑行。 正如前 LCR 本田体育总监奥斯卡哈罗所强调的那样，杜卡迪的想法和对手更多。 伟大的马克·马尔克斯的归来 在尼科·阿巴德 (Nico Abad) 对 Twitch 频道的常规干预中，这位前 MotoGP 经理强调了马克·马奎兹 (Marc Marquez) 的存在如何改变场景，尤其是对于那些在顶级位置上战斗的人。 “在受伤一个半月后，他差点成为杆位。 而其他本田则获得第 12、14 和 18 名。 马克很丢人，这个周末我从车手那里听到了很多废话。 当然，我同意Jorge Martin所说的，他解释说他在比赛中与Marquez的对决中学到了很多东西。 可惜我没有和他一起登上领奖台“，还有难听的奥斯卡·哈罗。 距离终点两圈的撞车事故展示了冠军的真实性格。 随着 MotoGP 冠军的出路，他不想满足于将积分带回家。 “他更喜欢这样结束，而不是第十名，这就是他赢得八个冠军的原因。 还有其他人会生气，比如 Aleix Espargaró。 Aleix，当你拥有八个冠军头衔并且做 Maquez 所做的事情时，人们就会尊重你！“。 杜卡迪的噩梦 在勒芒大奖赛结束时，Francesco Bagnaia 的某些言论引起了很多讨论，根据这些言论，增加工厂自行车和卫星之间的差距是合适的。 “一个世界冠军怎么能说他要拿卫星差十分之七还回去。。。我们把他们去掉，我们也把马奎斯去掉，铺上地毯，让他再拿一个冠军“。 根据奥斯卡哈罗的说法，杜卡迪将忍受马克的噩梦，马克是唯一能引起一些担忧的真正竞争对手。 “唯一可以伤害杜卡迪的人……而在 Mooney VR46 中，他们讨厌 Marquez。 这很正常，因为他们对 Valentino […]

勒芒的 MotoGP 周末被证明是本田的又一次崩溃，即使马克·马尔克斯展示了他的能力。 MotoGP 历史上第 1000 场大奖赛，本田贡献了最多的胜利 (817) 和世界冠军 (72)，包括所有类别。 但现在 HRC 正在经历其最微妙的时刻之一，在 Moto2 中，它不再提供引擎，在 Moto3 中，KTM 占据主导地位，自 2019 年以来，一流的冠军头衔一直没有出现。 勒芒赛后对马克·马尔克斯的分析 在这个 MotoGP 赛季中，唯一的喜悦是 Alex Rins 在德克萨斯州的胜利。 本田 RC213V 仍然被证明是一个原型，无法与杜卡迪斯和其他竞争对手相提并论，撞车是家常便饭。 看看 Joan Mir（在五场 GP 中发生 11 次撞车事故）和 Marc Marquez 本人，他在还剩两圈时倒在了碎石路上。 即使使用 Kalex 底盘，音乐也没有改变，这位八届世界冠军在勒芒赛后表现得非常明确。 “框架有一点不同，有点帮助，但不是解决方案。 我们必须为未来做出一些改变，才能更具竞争力，骑起来更安全，因为每年本田车手都在事故分类中名列前茅。 不只是我。 Mir 在赫雷斯坠毁了四五次，在这里又坠毁了三回……“。 Alberto Puig 和 Kalex 框架 车队经理阿尔贝托·普伊格 (Alberto […]

到目前为止，Joan Mir 在 Repsol Honda 车队的第一个赛季真的很艰难。 他在积分榜上只有 5 分，与 Danilo Petrucci 和 Michele Pirro 一样，他们分别作为替补参加了一场大奖赛。 RC213V的感觉并没有开始，也是因为这个原因，到目前为止它成为了许多跌倒的主角。 他和团队希望通过使用 Kalex 生产的新底盘，可以有明显的进步，但在勒芒，情况并没有改变。 MotoGP，Joan Mir 在勒芒后感到失望 在最近的法国大奖赛中，这位前铃木车手在冲刺赛中获得第 14 名，然后在正赛中撞车：“这是我的错，我犯了一个错误。 星期六我不能保持在 1 分 33 秒以下 – 哈 告诉 Motosan.es – 而在周日，我以 32 秒的低速跑了几圈。 我仍然缺乏稳定性，无法自然骑行，无需强迫。 现在一切都很不自然。 我本可以参加一场体面的比赛，但我没有成功“。 显然，这种情况对琼来说非常令人失望，尽管发生了一切，她都尽量不气馁：“比赛中发生的事情对我影响很大。 但现在最明智的做法是保持冷静，好好训练，然后在接下来的三场比赛中变得更强大，我会努力取得积极的成绩。 团队必须评估和理解，部分原因是我一天比一天走得更快，部分原因是我需要什么。 我能做的任何事都会帮助我 非常“。 本田必须帮助他，他必须适应 从周六到周日，他的 RC213V 的几何形状发生了一些变化，这帮助他感觉骑行更舒适。 不幸的是，车祸并没有让我们看到他的比赛将如何进行。 可惜，不管最后结果如何，走到最后对他还是有用的。 Repsol Honda 车队必须尽力满足他的需求，但 […]

马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在勒芒的 MotoGP 周末也再次被确认为本田品牌最快的车手。 由于手指受伤错过了三场大奖赛，直到距离终点几圈，他才刚刚登上本赛季的第一个领奖台。 尽管有谨慎的计划，他还是用他的 RC-V 挑战了极限，并在所有竞争对手中保持了自己的实力，但最后的一场撞车毁了一切。 Marc Marquez 立即位居榜首 灯一熄，马克·马尔克斯就领先了，坚持了两圈。 他不得不与 Jack Miller 竞争，然后与 Marco Bezzecchi 竞争，后者将他推回了第四位。 来自 Cervera 的多次冠军再次推动并成功攀升至第二位，但在倒数第二圈时，在 Jorge Martin 的逼迫下，第 7 弯的失误将他推入砾石。 摔倒后没有受伤，他向 DAZN 承认“我像个孩子一样玩得很开心。 我像很久没开车一样开车了。 我累了，我在整场比赛中都达到了极限，但这是达到顶峰的唯一途径“。 跌到极限 Marc Marquez 上一次登上领奖台是在波尔蒂芒的 MotoGP 冲刺赛中。 他离成功很近，但对刹车的过度自信毁了他的星期天：“问题是在最后两圈我看到领奖台如此之近……我不想失去它，在这一点上我犯了比赛中唯一的错误“。 它需要一种“禁区”的骑行风格才能使本田发挥最大潜力，完成淘汰赛只需要很少的时间，他又一次承担了风险。 在因伤缺席了三个周末之后，他失去了其他对冠军希望有用的积分，即使这辆自行车不可能梦想。 留言给 本田 马克给本田的信息比以往任何时候都响亮、清晰。 “我在车库里说过我已经做好了充分的准备，我像很久没有骑过一样骑了，但我们不能在整场比赛中都这样继续下去。 我们尝试使用硬前胎，但没有尝试就把它带到了比赛中，这使我们能够保存结果，而其他人则使用软胎。 玩这些牌涉及风险。 是的，但从心理上来说，对我来说最重要的是表明他们在那里，等待从日本运来的小东西“。 在勒芒，他终于测试了新的 Kalex 底盘，但这还不够。 “收效甚微，不是解决办法……我对自己要求很高，我会为接下来的三场比赛做好尽可能多的准备。 我希望即使在日本，他们也能在这三周内做好充分准备“。 […]

马克·马尔克斯回来了。 尽管他在勒芒 MotoGP 比赛的倒数第二圈发生撞车事故，失去了登上领奖台的可能，但他在右手受伤后立即展示了自己的竞争力。 坠机当然令人失望，但他的表现对未来来说是令人鼓舞的。 他在那里，本田必须给他一辆获胜的 RC213V，而不是强迫他加班以保持领先。 MotoGP 法国，马尔克斯 尽管发生撞车事故，积分榜为零，但马奎兹还是对着麦克风微笑着展示了自己 天空体育摩托车大奖赛：“今天，我对我们所做的一切感到非常高兴。 我已经回家一个半月了，我们度过了一个愉快的周末。 我们在这场比赛中没有得到我们需要的东西，但我一直战斗到最后。 我在 7 号弯撞车了，但错误是从 6 号弯开始的。自行车移动太大，我走得有点远。 不过我很开心。 我能够与 Ducatis 战斗，用力拉开并侧身骑行”。 马克随后表达了一个非常清晰的概念来描述他的心态：“我更喜欢这样的比赛，以倒地告终，而不是获得第十名。 这对我的信心和信任有好处。 尽管非常好，但其他本田车手仍在挣扎“。 本田必须努力工作 这位八届世界冠军确认他的 RC213V 还没有达到杜卡迪的水平，尽管事实上他今天能够为领奖台而战：“本田落后了，即使它在波尔蒂芒的表现还不错。 我在那里很好。 但是很难与其他人对抗，在刹车时他们离你很近，要超越你有时必须过于激进，你最终可能会走得很远。 在这几周里，我会努力在穆杰罗保持健康，并努力做到 100%“。 Repsol Honda 车队车手重申他对今天的表现感到满意：“今天我感觉很好，我很好。 比赛结束时，我非常疲倦。 我让马丁落后了那么多圈，只有你有勇气才能做到这一点。 我非常喜欢它，我高兴地回家了。 我们失去了积分，但是有了这辆自行车，很难考虑冠军“。 照片：MotoGP

马克·马尔克斯在波尔蒂芒受伤后快乐回归。 这位八届世界冠军在勒芒赛场上表现出色。 在排位赛中，他与 Francesco Bagnaia 的杆位仅相差几美分，然后在冲刺赛中，他以第五名完赛。 他可以很开心，即使他的目标永远是赢球。 明天我们将看到它在正赛中的表现。 MotoGP France，Marquez在与Bagnaia接触后做出回应 在短跑比赛中，在第 3 弯超车后，他和 Bagnaia 发生了接触。Pecco 和 Tardozzi 都对干事发起了攻击，因为没有像杜卡迪车手在赫雷斯发生的那样掉一个位置。 马尔克斯接受采访 天空体育摩托车大奖赛 对此，他表达了自己的观点：“我昨天在安委会都说得很清楚了。 在我看来，今年发生的都是赛车事件，除了我在波尔蒂芒。 那是要受到惩罚的。 我们是 MotoGP，这些就是比赛。 今天什么都没发生。 我超车了，Pecco 关门了……直道超不上，只能等弯道。 对我来说，演讲很清楚，我昨天就说过了。 这是 MotoGP，我们不是在跳舞“。 Repsol Honda 车队的车手在他的回应中详尽无遗，并将目光投向了 FIM 和 Dorna，他们负责规定要采用的路线，最重要的是要执行：“决定需要做什么的不是我们车手。 必须是 FIM 和 Dorna 了解他们想要朝哪个方向前进，无论他们只是想干净地超车还是更宽容。 他们必须是做出决定的人“。 马克希望减少处罚 Cervera 的现象非常清楚地表明他更喜欢 MotoGP 中的哪种方法：“在我看来，一切都必须更加宽松，因为如果他们开始给予许多不同的处罚并做很多其他事情，我们就永远不会停止谈论处罚。 我们来这里是为了谈论 MotoGP 秀“。 最后，还谈到了他对本田 RC213V 的感受，他是最终排名更高的那辆：“我对两个框架都感觉很好。 今天，在没有接触自行车上的任何东西的情况下，我感觉好多了，这很重要。 […]

Francesco Bagnaia 和 Marc Marquez 在勒芒的 MotoGP 短跑比赛中擦出火花。 在十字准线中，本田车手在第六圈的第 3 弯超越了他的对手。 这次有轻微的接触，佩科也失去了对卢卡马里尼的位置。 西班牙人的动作并没有让卫冕冠军满意，他明显用左臂做了手势。 更不喜欢管家的行为。 MotoGP France，Marquez-Bagnaia 联系人：Ducati 反对管家 杜卡迪车队经理 Davide Tardozzi 在接受 Sky Sport MotoGP 采访时评论了这一事件：“Pecco 告诉我们，他不明白为什么昨天安全委员会与干事决定，在发生接触的情况下，一个位置下降，而不是给 Marquez。 我同意这是种族接触，但如果你说这已成为规则，那么你必须应用它“。 随后Bagnaia也就此发表了自己的看法，并且非常明确：“这就是我喜欢的方式，比赛就是这样。 有时你还必须积极主动地超车。 让我生气的是尺度。 干事给了我在赫雷斯的降级位置，他们今天也应该这样做。 我仍然喜欢它。 当然，我希望能赢，但一开始我的速度不如豪尔赫。 但是登上领奖台总是很重要“。 佩科评论短跑比赛 这位 MotoGP 世界冠军还讲述了他的短跑比赛情况，仅次于豪尔赫·马丁和布拉德·宾德，获得第三名：“前两圈很顺利，我没有遇到任何问题。 然后我挣扎了很多，也许是后轮胎的温度升高了很多。 之后我恢复了一步，正在赶上 Binder。 对于明天，我们将不得不在开始时研究不同的轮胎策略“。 明天的比赛将会很有趣，由于各种原因，比赛将会有所不同：“这里的消费不是太高—— Bagnaia 解释说 – 今天选择的轮胎运行良好。 的确，在长跑中一切都会改变。 今天我们注意到 Jorge 的速度非常快，而 KTM 经常使用轮胎。 […]

11:06 – 卢卡马里尼以 1 分 31 秒 268 的成绩领先新秀奥古斯托费尔南德斯。 Fabio Quartararo 将与 Taka Nakagami 和 Fabio Di Giannantonio 从第五排开始。 第六排是 Joan Mir、Franco Morbidelli 和 Alex Rins。 19 达尼洛·彼得鲁奇。 11:03 -Augusto Fernandez 以 1 分 31 秒 3 领先！ 11:02 – Q1 的临时分类，距离结束还有两分钟，Quartararo 和 Marini，紧随其后的是 Di Giannantonio、Mir、Morbidelli 和 Fernandez。 10:57 – Fabio Quartararo 以 1 分 […]