阿莱克斯·埃斯帕加罗

对于阿莱克斯·埃斯帕加罗来说，这是一场令人难忘的印度大奖赛，由于他的 Aprilia RS-GP 出现问题，他被迫在周日的比赛中退赛。 周六的 MotoGP 冲刺赛中，情况也没有好转，发生了一场撞车事故，导致东站比赛不得不被存档，并且在排位赛中在维修站中出现了失误。 赢得世界冠军的希望正在减弱，但在接下来的七场比赛中，目标将是在世界冠军赛中进入前四名。 艾普里利亚的高温问题 尽管阿普利亚技术人员坚持认为这不是发动机故障，但高温也许对诺阿莱的自行车起了残酷的作用。 鉴于日本（本周末）、印度尼西亚、泰国和马来西亚等地可能出现进一步高温事件，最终结果仍令人担忧。 “我不知道为什么自行车停了，还是和往常一样“，阿莱克斯·埃斯帕加罗评论道。 ”与其他年份相比，我们在锦标赛的第二阶段遭受了更多的痛苦。 天气太热了，但我开车感觉很好”。 格拉诺勒斯车手以第十九名完赛，他的队友则获得第八名。 “问题突然发生。 整个周末我注意到自行车上很热，这在过去给我们带来了一些问题。 这是我们需要分析的事情，因为其他高温比赛即将到来。 我们没有太多时间，但我希望 Aprilia 团队能够解决这个问题”。 周末在 Buddh 比赛中，他未能获得任何积分，并前往日本，在 MotoGP 锦标赛中仍排名第五。 但与KTM的布拉德·宾德(Brad Binder)的差距上升至32分。 畅销书：《我如何计划我的梦想》，阿德里安·纽维传记新版 照片：Instagram@aleixespargaro

阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 是周六 MotoGP 比赛的主角，这场比赛完全令人难忘。 不仅因为成绩不佳、未能完成比赛，还因为成为印度大奖赛迄今为止最具争议的图像之一的主角。 加泰罗尼亚人在第二季度开始时无法与球队很好地协调，这种沟通不畅让他变得愤怒。 阿莱克斯的不幸星期六 在阿普利亚车库里，可以听到阿莱克斯·埃斯帕加罗的叫喊声和殴打声，但在释放了肾上腺素的那一刻，他试图将事件最小化并道歉。 他的手下让他在第二季度提前出发，但他不得不停在维修区，并在机械师的帮助下再次返回车库。 发现自己和技术人员面对面，他大声喊道，责备他们没有注意到程序的变化。 在 MotoGP 冲刺赛中，情况并没有好转。 第七圈时，他摔倒在地，无法继续比赛。 而在落地之前，车手目睹了马里尼和贝泽奇之间的事故，这让阿普利亚车手更加愤怒。 “这是糟糕的一天，我应该呆在床上“，格拉诺勒斯司机宣称。 “我在排位赛中感觉不太舒服，只获得了第十名……我对球队的错误反应很慢，我认为我的行为方式有些夸张。 我犯了一个错误，我向团队道歉”。 比赛中进站失误和撞车 然而，在周六的汇报中，阿莱克斯·埃斯帕加罗渴望弥合与团队的暂时裂痕。 “我的反应不太好。 我们在沟通上犯了一个很大的错误，这对发动机和轮胎来说非常危险，但我的反应仍然不好……有时候当你非常紧张的时候就是这样。 这是我的团队，我的家人，显然，当气氛很紧张时我会犯错误，但我们会交谈，敞开心扉很好”。 杜卡蒂·马里尼车队和贝泽基车队在发车时发生的事故使事情变得更加复杂，导致他们失去了位置，并且没有恢复的可能性。 “解决办法很简单，我总是在安全委员会重复一遍：我们需要在出发时采取更严厉的制裁”。 乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 的精彩传记：《In Testa》在亚马逊上有售 照片：Instagram@aleixespargaro

暑假结束后，Aleix Espargaró 和 Maverick Vinales 似乎在 MotoGP 锦标赛中进入了更高的档次。 这位老将已经取得了两场胜利，并为他的队友登上了领奖台，但要与杜卡迪车队争夺世界冠军将很困难，杜卡迪车队已经在大约两年内书写了重要的历史篇章。 在 9 月 11 日的 Misano 测试中，Noale 制造商带来了明年的新发动机规格和新底盘，这表明工程师已经部分关注 RS-GP23。 RS-GP 的发动机、底盘、电子设备 威尼斯品牌知道自己可以在顶级赛事中提高自己的声音，唯一的主要障碍是其表弟杜卡迪。 我们一步一步地努力让自行车成长，尤其是在骑行阶段。 “我们这个版本底盘的目标是让骑手在转弯时更加安全“，Aprilia 赛事经理 Paolo Bonora 在接受 Speedweek.com 采访时解释道。 新发动机应该保证更高的最高速度和低速时更大的扭矩。 “所有驾驶员都希望获得更好的性能”。 艾普利亚高层管理人员知道他们还必须优化湿路面上的制动阶段和性能。 尽管建立正确的解决方案需要时间，但仍有一些非常明显的弱点。 如果下雨，我们将需要对 RS-GP 的设置和电子设备进行改进，仍有很大的改进余地。 “在拉斯特马斯，我们的速度不够快，无法使设置完美地适应不断变化的天气条件。 我怀疑我们现在的自行车即使在潮湿的情况下也具有竞争力。 当天气变化时，我们需要变得更加一致并作为一个团队不断进步”。 艾普瑞利亚寻求较差的抓地力 在 Aprilia，他们对于要解决哪些问题以及如何解决有明确的想法。 “在底盘方面，我们的主要目标是使自行车在制动阶段更加稳定。 我们还希望在改变方向时实现更好的机动性”，博诺拉补充道。 RS-GP在像Misano这样抓地力很强的赛道上遇到了很多问题。 就在一周前，阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 在抓地力不佳的加泰罗尼亚赛道上取得了双重胜利。 “Misano对我们来说是一个测试赛道。 但我们还没有找到利用这种额外抓地力的解决方案。 轮胎抓地力一下降一点，即从比赛中间到比赛结束，我们就表现得很好”。 58 受 Marco […]

阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 在米萨诺 (Misano) 举行的 MotoGP 测试日期间几乎没有进行任何测试。 这是瓦伦西亚冬季测试之前的最后机会，该测试将结束 2023 年赛季。没有新的碳纤维车架，但 Miguel Oliveira 测试了官方 RS-GP，希望从明年开始，Aprilia 将能够依靠四辆类似的自行车在烤架中。 Aprilia RS-GP 的新车架 在昨天令人失望的第 12 名之后，Aleix Espargaró 回到圣马力诺赛道，驾驶 Aprilia RS-GP 跑了几圈。 “这是一个正常的测试日，在一条相当特别的赛道上“来自格拉诺勒斯的车手说道，他在亚得里亚海的布局上总是遇到很大的困难。 鉴于此次 Irta 测试，Noale 制造商尚未带来任何重大更新，因此大部分消息预计将于 11 月在巴伦西亚发布。 “早上尝试了新的底盘和一些电子升级。 这只是第一次测试，以便工程师可以为瓦伦西亚测试提供更多数据”。 与 KTM 不同的是，新车架不是碳纤维版本，而 Aprilia 已经为此投入了数月的时间。 “这不是碳纤维车架。 它更轻一些，触感更柔软一些，更有弹性一些。 没有更好或更坏，只是不同”。 有优点也有缺点，颠簸时骑起来好一点，但稳定性就差了，以至于摔倒了。 “进入第 13 号弯时，我失去了对后轮的控制，径直撞向墙壁。 这太可怕了，我不得不在最后一刻跳下自行车。 这不是真正的摔倒，我摔得很远，然后跳下自行车以避开墙壁”。 奥利维拉与官方摩托车 品牌伙伴米格尔·奥利维拉 (Miguel Oliveira) 开始使用 […]

在赢得短距离赛冠军后，阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaro) 还赢得了蒙特梅罗长距离赛冠军。 今天，阿普利亚将 Maverick Vinales 排在第二位，这让梦想的再演变得更加神奇。 这支总部位于诺阿莱的车队在 MotoGP 比赛中取得了前二名，他们知道自己可以在加泰罗尼亚取得出色的成绩。 MotoGP 加泰罗尼亚，埃斯帕加罗在家中欢欣鼓舞 埃斯帕加罗 (Espargaro) 赢得了他的第三次 MotoGP 胜利，其中在蒙特梅洛 (Montmelò) 举行的胜利很特别，因为它是在他的土地上举行的，而且他的全家人都在场：“我对自己的胜利感到高兴，也对 Maverick 获得第二名感到高兴。 我记得当他在奥地利哭泣时，我告诉他，如果有了阿普利亚，我们会做得很好。 那时我们还没有赢得任何东西，今天我们得分为一比二。 我一直相信团队合作，我为自己和我为阿普利亚付出的一切感到非常自豪。 艾普瑞利亚一定为它拥有的车手感到自豪”。 维纳莱斯非常强大，但阿莱克斯竭尽全力才能够击败他：“我对今天的胜利感到非常自豪，如果在另一个赛道上我可能会获得第二名。 Maverick比我快。 由于有风，我无法走完这段距离，而刹车时他比我强。 我犯了一些错误，他走了，然后我对自己说“要么撞车，要么赢”，我改变了地图并减少了牵引力控制。 我冒险了，我毁坏了轮胎，再跑一圈我就会停在车库里。 最终得到了回报，这是我一生中最美好的一天”。 阿莱克斯感觉越来越强大 有些骑手作为父亲变得更加谨慎，但他正在年复一年地进步：”如果我早点知道的话，我就会在 17 岁时就和劳拉生下孩子，这样我就能获得 10 次世界冠军。 每个骑手都是不同的。 劳拉、马克西和米娅让我快乐，感谢他们三个，我总是很快乐。 当他们给我颁发胜利奖杯时，我突然想起小时候会去看杜汉和克里维尔赛车的比赛。 34 岁了，在这里获胜令人印象深刻，这是令人难以置信的一天”。 埃斯帕加罗感觉自己处于一种令人惊叹的状态：“我看到我作为一名车手在不断成长和进步。 通常34岁你就会开始崩溃，但我有所改善。 昨天超越并战胜世界冠军真是令人印象深刻，我为我与阿普利亚一起成长而感到自豪。 即使阿普利亚拥有一辆出色的自行车，头部也能带来不同。 Maverick拥有巨大的天赋，想要击败他你必须有很大的决心”。 最后他谈到了他对维纳莱斯的决定性超越：“今天Maverick比我优秀，我不明白为什么。 也许是因为风的缘故，我无法将自己的骑行风格付诸实践，但他的刹车却更好了。 我很难超越他，但我在最后一个弯道表现得很好，我并肩挡住了他。 然后我疯狂地拉车，没有看仪表板或任何东西”。 照片：阿普利亚 MotoGP

对于 MotoGP 来说，这一天有两个不同的时刻。 阿普利亚度过了荣耀的一天，两名车手登上了领奖台，这确实是一次特别的庆祝活动，两人实际上交换了自行车，从而在荣誉的一圈上前进，直到在 parc fermé 拥抱。 但首先是一声双重爆炸让他跳了起来：巴尼亚亚正在医院接受对他的双腿进行更深入的检查，事故发生后的巴斯蒂亚尼尼也是如此。 突显法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 的精彩比赛，他来之不易，获得第七名，是日本制造商中最好的车手！ 第二位是马克·马尔克斯 (Marc Marquez)，他在一场耐力赛中以第 13 名冲过终点线。 加泰罗尼亚大奖赛的编年史。 MotoGP，一开始就害怕 阿普利亚在冲刺赛中的怒吼，会在这场更长的比赛中重演吗？ 比赛将进行 24 圈，从当前多云的天空到轮胎，许多变化都面临着风险。 然而，即使在今天，轮胎的选择也相当统一，只有两个例外：Marc Marquez 和 Iker Lecuona 选择了中软轮胎，而其他人都从双中软轮胎开始。 一个不寻常的时刻应该被记录下来：莱库纳是外圈事故的主角，但后来成功地在发车区上正常排队。 第一次出发时发生两起事故后不久，人们就开始担心了（详情请点击这里），预计会有最新消息，特别是关于 MotoGP 冠军的消息。 MotoGP，重启 只有杜卡迪车队二人组缺席，巴斯蒂亚尼尼也先被送往医疗中心，然后被送往医院。 另一方面，所有其他人都设法从原来的位置重新开始，进行 23 圈的比赛：马丁和阿普利亚工厂夫妇的出色表现。 他们是领先者，事实上，诺阿莱公司的三个人就是证据：奥利维拉看到了机会，很快就超越了马丁，但西班牙人并没有袖手旁观。 波尔·埃斯帕加罗 (Pol Espargaro) 技术 KO，宾德 (Binder) 的结局也很痛苦：在最初的恐惧之后，他的 KTM 技术问题迫使他退役。 劳尔·费尔南德斯（Raul Fernandez）被添加到名单中，他悲伤地返回车库，而登上领奖台第三步的争议以有利于普拉马克车手的方式得到解决。 至少要等到比赛结束还有5圈时，葡萄牙人才会再次发起进攻。 但事情还没有结束。 决斗阿普里利亚 争论也在顶部再次爆发，亚历克斯·埃斯帕加罗（Aleix Espargaro）追上了他的队友，直到他挂断并超越了他！ […]

阿普里利亚抵达蒙特梅罗，坚信他们可以度过一个愉快的周末，而这个周六证明他们是对的。 经过出色的排位赛后，亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaro) 在 MotoGP 冲刺赛中取得了胜利。 这位加泰罗尼亚车手落后杆位手佩科·巴格尼亚 (Pecco Bagnaia) 六圈，然后在第七回合开始时，他在第 1 弯凭借良好的制动超越了他，并逐渐拉开距离。 他和诺阿勒车队都展现了强大的实力，这也使 Maverick Vinales 排名第三，仅次于杜卡迪。 MotoGP 加泰罗尼亚，埃斯帕加罗对主场胜利感到高兴 埃斯帕加罗出生于格拉诺列尔斯，距离巴塞罗那加泰罗尼亚赛道仅 6 公里多一点，因此他对今天的胜利有着特殊的兴趣。 接受天空体育MotoGP采访时，他毫不掩饰自己的喜悦：“很难解释我的感受。 我对失去杆位感到有点生气，然后我就冷静下来，但同时也很刻薄。 我很高兴。 我将这一结果献给我们的总统罗伯托·科拉尼诺，他将为我们感到骄傲。 我感谢他给予我们的支持，我希望能继续这样。 今天，我很自豪能够骑这辆自行车并击败世界冠军自行车和骑手而获胜”。 杜卡迪仅凭借巴格尼亚 (Bagnaia) 表现强劲，阿莱克斯 (Aleix) 热衷于强调这一点以及在与竞争对手的战斗中给予他优势的方面：“关于杜卡迪有很多讨论，但今天其他杜卡迪在哪里？ 佩科今天发挥了作用，尽管牵引力比我小，但他的骑行表现非常出色。 我的感觉与银石赛道相似，我比他更有牵引力。 他立即以 39 分半的投篮成绩创下了令人印象深刻的水平。 我当时想‘他在做什么？ 我们无法以这种速度到达终点线”，但我尝试了并且成功了。 我有更大的牵引力并且可以跑出更好的里程”。 周日的比赛将如何进行？ 埃斯帕加罗也将成为明天长距离比赛的热门，考虑到轮胎管理至关重要，这将变得更加困难。 后面将使用中性材料而不是软性材料。 他并不担心这一点：“赛前我告诉车队我们可以骑中性车或软性车，我感觉没有太大区别。 当然，按照平均水平，你会慢一点，但我仍然很好。 我更担心前部，我们在最后几圈用了很多力，而且它正在移动。 明天你要小心，我没想到会这样。 不过今天跑得很快，明天就不会了”。 这位阿普利亚车队的车手希望在周日再演一次，他希望在家人和车迷面前完成一个梦想的周末：”我必须尝试，我需要有今天的感觉和速度。 我知道我能赢，但在前两圈，看到佩科的成绩我有点害怕。 然后他开始旋转，我有更多”。 照片：MotoGP

阿普里利亚承诺发动袭击并兑现了承诺。 阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaro) 创造了教科书式的 MotoGP 冲刺赛，而弗朗西斯科·巴尼亚亚 (Francesco Bagnaia) 只能向阿普利亚之家的“队长”低头，事实证明，他显然拥有更多。 对于这位经验丰富的 41 号车手来说，在家乡观众面前领先了近两秒！ 不仅如此：我们还向在上届大奖赛前夕去世的罗伯托·科拉尼诺 (Roberto Colaninno) 致敬。 “这是感谢他的正确日子，他会为我们感到骄傲” 这是埃斯帕加罗的第一个想法。 另一方面，这位MotoGP冠军却要与凶猛的Maverick Vinales较量，后者想尽一切办法从对手手中夺取第二名，但没有成功。 然而，不止一位车手抱怨前胎奇怪的下降……加泰罗尼亚冲刺赛的编年史。 进而 杆位由弗朗西斯科·巴格尼亚 (Francesco Bagnaia) 夺得，但他努力落后于三辆进攻性的阿普里利亚 (Aprilia)。 绝对要关注今天的短距离比赛，同时不要忘记紧随其后的其他红军。 还有布拉德·宾德（Brad Binder），KTM 的可靠保证，以及马克·马克斯（Marc Marquez），唯一一位在积分榜（时间和排位赛报告）上位的本田代表。 这次MotoGP冲刺赛我们还会有其他惊喜吗？ 另外注意一下天空，乌云可能没有帮助…至于轮胎，只有两种选择：双重平均的Bagnaia、Zarco、Alex Marquez、Bezzecchi和Marini，其他人都选择中性轮胎-柔软的。 MotoGP 冲刺赛，第一圈 甚至还没有时间去热身圈，这是第一个（可能的）转折：雨旗，几滴水落在维修区和发车位上！ 其他自行车正在车库里准备，天气可能会打乱这场 MotoGP 迷你比赛的任何计划。 与此同时，所有发车的车手都以正常的起步：巴尼亚亚（Bagnaia）对马丁进行了超级冲刺，然后被维纳莱斯（Vinales）和阿莱克斯·埃斯帕加罗（Aleix Espargaro）超越，奥利维拉（Oliveira）的起步远非完美，跌至第七位。 马克·马尔克斯的开局还不错，他必须努力争取积分。 这将是自上一轮穆杰罗以来的第一次！ 但马丁也犯了一个大错误，他完全错过了刹车，从第四位开始，他在逃生路线上的一次传球失去了两个位置。 对于巴格尼亚来说，阿普里利亚太多了 波尔·埃斯帕加罗 (Pol Espargaro) 的比赛在第 5 号弯的碎石路中提前结束，然后发生撞车事故。 相反，要留意他的兄弟阿莱克斯，他的目标是巴尼亚亚，但我们不要忘记维纳莱斯、宾德和奥利维拉也试图加入这个队伍。 […]

艾普里利亚在蒙特梅洛确实很强。 今天下午，阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaro) 和马弗里克·维纳莱斯 (Maverick Vinales) 在大家面前表演双倍表演。 在干燥条件下，RS-GP 在加泰罗尼亚赛道上飞行。 明天有下雨的风险，我们需要看看赛道上的数值会如何变化。 马西莫·里沃拉向天空体育MotoGP明确表示，他不喜欢天气预报：“下雨了，意味着洗牌。 我们必须为任何情况做好准备，天气不应该成为借口。 但老实说，当你在干燥的环境中如此坚强时，他们就会转动盒子……”。 MotoGP 加泰罗尼亚，Aleix Espargaro più maturo 埃斯帕加罗创下了1分38秒686的纪录，即将刷新他自己在2022年创下的纪录。他对自己在家乡大奖赛上的竞争力感到非常满意，并且不怕下雨：“这是我的家，别担心，不会下雨（笑，编辑）”。 这位加泰罗尼亚车手（原名格拉诺勒斯）解释了他在本赛季的这一轮比赛中如何变得成熟：“我的职业生涯很长—— 告诉 天空——我已经在这里比赛很多年了。 我变了。 一开始我有很大的压力和紧张，我没有速度并试图发光，但每年都是一场灾难。 现在我平静多了。 在过去的三四年里，我一直保持坚强并努力享受自己，这是关键。 我真的很想这个周末来玩得开心，因为我喜欢这条赛道，而且我的家人也在这里。 现在我拥有了职业生涯中最好的自行车，我也可以做出改变”。 阿雷克斯和艾普莉莉亚的实力 阿莱克斯总是坚定地保持领先，尤其是他的队友维纳莱斯：“我很有动力。 我喜欢被称为队长，但这不是游戏。 我把它当作一种责任，作为队长意味着像领导者一样领导这个项目。 即使我总是开心、大笑，我也会努力集中注意力，成为艾普利亚的第一名”。 Pecco Bagnaia 明确表示，在最大倾斜角度下，Aprilia 比杜卡迪具有更好的牵引力。 埃斯帕加罗这样回答：“这不仅仅是牵引力的问题，一切都首先开始。 当前刹车松开时，Aprilia 是赛道上最好的自行车，因为它能够在弯道中心保持更高的速度。 当您踩油门时，您的速度比其他人多 5-6-7 公里/小时，这有助于后轮抓地力”。 维纳莱斯希望与埃斯帕加罗一起踢球 维纳莱斯也对着记者的麦克风微笑着，他希望在蒙特梅罗取得好成绩：“美好的一天，即使感觉并不完美。 时光一直美好而稳定，我玩得很开心。 对于四五场比赛，我感觉很好，我们可以在设置上做很多工作，我们在这方面正在取得进展。 每次我在自行车上感觉更强壮时，继续这样很重要。 比赛前我们仍有改进的空间，比赛时间很长，轮胎也会有所下降。 我们需要弄清楚如何在周日保存轮胎”。 Maverick被问及RS-GP的起步问题，但他看起来很放松：“今天我要求更多的力量，他们给了我，我进步了。 现在就是这样，我们必须尽力而为，没有什么新鲜事，我想我们会成功的”。 照片：阿普利亚赛车

这是意大利制造商之间在加泰罗尼亚 MotoGP 比赛第一天的一场挑战。 艾普利亚 (Aprilia) 对阵杜卡迪 (Ducati)，但这家威尼斯制造商在两名工厂队车手中脱颖而出。 KTM在第二季度直接露脸，只剩下Brad Binder，日系厂商的黑色时期还在继续。 法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）的苦涩姿态是有道理的，雅马哈和本田也是如此：所有六名日本制造商的车手都在本次比赛的队列中！ 这是直接进入第二季度的人。 小测试 上午的比赛中不乏测试，因此 MotoGP 制造商的自行车上看到了一些小的创新。 Fabio Quartararo 的 M1 上的双排气管引人注目，“剑龙”在雅马哈工厂和本田工厂中都有出现，正如您在照片中看到的那样（来源：Dorna Sports）。 2 图片 1 的 2 2 的 2 ‘ ‘ 杜卡迪重新推出叉形凸耳，主要由 Aprilia 进行测试。 然而，对于两个三色房子来说，它们是不同的解决方案，如下图所示。 2 图片 1 的 2 2 的 2 ‘ ‘ MotoGP，寻找Q2 上午的排位赛第一场结束后，我们就到了决定性的时刻：60分钟的时间专门用来寻找前10名，从而直接进入第二场排位赛。 Takaaki Nakagami 的起步并不顺利，他因技术问题突然减速，因此不得不将他的 RC213V 推入逃生路线。 对于 Maverick […]

Aprilia 正在为其 RS-GP23 尝试新途径，目标是重返 MotoGP 冠军争夺战。 面对杜卡迪和弗朗西斯科·巴尼亚亚的统治地位，世界冠军的希望正在消退，但阿莱克斯·埃斯帕加罗和马弗里克·维纳莱斯在经历了赛季初的低迷后，将继续寻求更好的成绩。 一种新的碳纤维车架很快就会在位于诺阿勒的车库中首次亮相。 Aprilia 的“概念”框架 过去十年来，铝制车架的概念在 MotoGP 中盛行。 只有 KTM 依赖于钢制车架，并证明即使使用这种材料也有竞争力。 Aprilia 目前正在试验碳纤维车架，该车架已经在 Misano 的私人测试中与测试骑手 Lorenzo Savadori 进行了测试。 这个“概念”吸引了最细心的爱好者的注意，并且可以保证更好的转弯。 “我们正在根据去年和今年从骑手那里收到的反馈来测试该区域的刚度“，球队经理保罗·博诺拉解释道。 “在此基础上，我们开发了一些非常新的东西”。 下一次 MotoGP 测试 为了在 Aprilia RS-GP 的开发中向前迈出一步，我们正在努力“使自行车更轻，同时也能在制动时找到更好的稳定性”。 凭借更轻的框架，Aprilia 可以研究镇流器重量的总体分布。 杜卡迪的一大优势是后轮的抓地力和稳定性，竞争对手正在努力在这一领域迎头赶上。 目前，这些都是实验性测试，并不确定两位西班牙车手是否会在本次 MotoGP 锦标赛的比赛周末使用它。 他可能会在九月份的米萨诺测试中再次出现。 这表明这家威尼斯制造商希望针对 2024 年原型机收集更多信息。 乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 的精彩传记：《In Testa》在亚马逊上有售

阿普利亚希望成为本赛季MotoGP第二阶段的主角。 阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 在过去的两场比赛中登上了领奖台并取得了胜利，并且很快将为 RS-GP 提供新的底盘。 该规定规定在锦标赛开始时冻结发动机，一年内仅进行一次空气动力变化，而底盘可以无限制地修改。 最近，在 Misano 的一次测试中，Lorenzo Savadori 测试了一种可以保证更进一步的碳纤维车架。 9月新框架 当被问及 2023 年原型机的开发时，Aleix Espargaró 和 Maverick Vinales 几乎没有透露任何信息。 “底盘还处于起步阶段，还处于起步阶段。 我希望我们能尽快尝试“，银石大奖赛的获胜者强调道。 对于车库同事来说，这可能代表着在适应 RS-GP23 方面向前迈出了一步。”这对他们来说确实是一项新的创新。 阿普利亚正在探索其他事情，这很好，很棒。 我想也许我可以在 Misano 测试中证明这一点 [settembre]。 但在比赛周末，我不这么认为”。 Aprilia RS-GP 正在寻求更进一步的发展 这位MotoGP老将凭借自2017年以来一直使用Aprilia的经验，没有透露新车架的任何线索或目标。 “我们正在寻找一些东西来让自行车做出不同的反应，底盘是可以帮助实现这一目标的元素之一，但我不能说更多”。 在等待新的碳纤维元件的同时，这家总部位于诺阿勒的公司为银石赛道带来了空气动力学和后摇臂的更新。 “自行车更加敏捷和稳定“，来自格拉诺勒斯的司机补充道。 “差别虽然不大，但是感觉出来了。 特别是接近快速弯道时，进入油门时，可以更轻松地启动自行车，而无需晃动前车把”。 维纳莱斯回忆道，RS-GP“它专为骑手、特定的骑行风格而设计”，而盒子里的人继续尝试“让自行车适应我的骑行风格”，证明这导致他们“承担风险，我们必须弄清楚什么对我有用，作为一名车手，就是这样。 由于差距如此接近，一切都必须落实到位才有可能取得好结果”。 Maverick 和 Aleix 的两种不同的阿普里利亚 目前阿莱克斯·埃斯帕加罗（Aleix Espargaró）以 107 分排名总积分榜第六位，马弗里克·维纳莱斯（Maverick Vinales）稍稍落后一些，以 75 分排名第十。 […]