阿尔瓦罗·包蒂斯塔

有必要熬夜和/或早起，以享受本届超级摩托车世界锦标赛可能决定的双重挑战。 在印度尼西亚的 Mandalika 赛道上，Alvaro Bautista 和 Ducati 可以提前赢得冠军，打破了自 2011 年以来与 Carlos Checa 一起持续的快速。 Toprak Razgtalioglu 在第一场比赛中的成功，阿尔瓦里托第二，取消了第一个赛点。 这里的新闻和排名。 但在龙目岛，西班牙人可以射杀另一个。 世界组合 在接下来的四场比赛中，包蒂斯塔已经攀升至 527 分，而土耳其冠军则为 450 分。 所以目前杜卡迪的优势是 77 分，还有 99 分可供争夺。 要想提前收官，阿尔瓦罗必须保持至少 62 分的优势，这是下周末在菲利普岛（澳大利亚）举行的三场比赛的剩余积分。 如果托普拉克在短距离比赛（12 分）和第二场比赛中都获胜，包蒂斯塔仍然是冠军，在短距离比赛中落后对手，在最后一场比赛中获得第三名。 然后还有许多其他组合：关键是保持与最后一轮得分相等的优势。 在本赛季之前的 31 场比赛中，包蒂斯塔 28 次登上领奖台，取得 14 场胜利。 因此，即使 Toprak 正在尽一切努力尝试，他也有足够的速度和稳定性。 超级摩托车，无时无刻 与往常一样，Sky Sport MotoGP（208 频道）将保证直播电视节目。 决定性的比赛也将在免费电视频道 TV8 上进行现场直播。 对于 PC、平板电脑和智能手机上的直播，可以使用 […]

这是我们在印度尼西亚的超级摩托车比赛中看到的占主导地位的 Toprak Razgatlioglu。 在获得杆位让 Jonathan Rea 超过一秒后，他在第一场比赛中获胜，在 4 秒内超越了 Alvaro Bautista。 它正在消灭它的竞争对手。 在参加一年前他获得世界冠军的曼达利卡国际街头赛车场比赛之前，他宣布他的目标是在本周末取得三场胜利。 第一项已经实现，具备完成工作的条件。 与此同时，今天他在雅马哈取得了 28 场胜利，并成为世界 SBK 中岩田品牌最成功的车手。 他超越了传奇人物羽贺典之。 超级摩托车 Mandalika，Razgatlioglu 对胜利感到高兴 Razgatlioglu 很高兴能够在印度尼西亚的第一场超级摩托车热火中获胜：“我很高兴，我们的开局非常强劲。 在 Superpole，我创造了一个不可思议的时间，然后比赛很精彩。 这对任何人来说都不容易，因为天气很热。 我犯了一个错误，但我没有崩溃，我赢了“。 第 13 圈的托普拉克是一个让包蒂斯塔达到 1 英寸 1 的错误的主角，但他几乎没有重新获得优势并避免被抓住。 他评论了发生的事情：“在第 6 弯，我撞到了脏线，在第 7 弯，我关闭了油门，因为后部在滑动。 踩到油门后感觉滑了，因为无法转弯，所以我开得很宽。 我记得 Marc Marquez 在这里发生了大车祸“。 Toprak 在第 1 场比赛后与 Bautista 合作 雅马哈车手已经落后包蒂斯塔 77 分，并且知道要阻止他赢得 […]

Toprak Razgatlioglu 在曼达利卡国际街道赛道的超级摩托车比赛 1 中无与伦比。 阿尔瓦罗·包蒂斯塔（Alvaro Bautista）不得不为他的分类获得第二名。 世界冠军越来越近了。 如果土耳其车手也赢得了 Superpole Race 和 Race 2，那么 Ducati 车手只需要确认自己是第二个在印度尼西亚加冕的世界冠军。 他不需要推动和冒险，他可以管理。 一个最优的情况。 此外，必须承认，雅马哈的竞争对手正在亚洲赛道上发挥真正的作用，并配得上今天的成功。 终点线的差距超过4秒。 SBK Mandalika，Bautista 承认 Razgatlioglu 的优势 包蒂斯塔这样评价自己在印尼首届SBK热火中的第二名：“我对第二个位置很满意，因为这是我今天能达到的最好成绩。 可以肯定的是，托普拉克本周末的表现非常强劲，而且比赛节奏也很棒。 我没想到整个比赛都有这样的速度。 排位赛并不顺利，我没能跑出完美的一圈。 我开始落后，但很快就获得了位置。 好的沥青只有60厘米很容易出错，所以一开始我尽量保持冷静，不要偏离理想路线“。 这位 Aruba Racing Ducati 车手首先与 Andrea Locatelli 并肩作战，然后又超越了 Jonathan Rea。 一旦他获得第二名，他就没有速度让Razgatlioglu回来。 他承认，今天没有与土耳其人交战的可能：”我无法接触到他，我从没想过，因为他的速度真的很棒，我不得不冒太大的风险。 我尽量不犯错误，始终保持专注和专注。 今天我最好的成绩是获得第二名，我为此感到高兴“。 阿尔瓦罗还强调他没有完美的正面感觉，这背后有一个特定的原因：“倍耐力没有带上我一直使用的前轮胎。 对我来说更难精确，所以更容易犯错误。 我不能随心所欲地推动，我将不得不承担比平时更多的风险。 我们将看到明天会怎样，重要的是要专注，不要犯错误. 现在我只考虑比赛，而不是标题“。 照片：WorldSBK

Mandalika 对超级摩托车世界锦标赛具有决定性意义？ 可以肯定的是，尽管天气炎热潮湿，阿尔瓦罗·包蒂斯塔在印尼周末的开局不错。 Razgatlioglu 和 Rea 将不得不研究一些策略以试图阻止王牌 Ducati，Paolo Cibatti 和 Gigi Dall’Igna 在车库中也提供支持。 在 MotoGP 夺冠后，Borgo Panigale 也想在生产衍生品上庆祝。 在记分表上，其中一名本田车手迅速退役：Iker Lecuona 实际上是 KO，因为在自由练习 2 中可怕的飞行后双骨折（细节）。 排位赛和第一场比赛之间的周六也确认了价值？ 再过几个小时就会有答案了，关注龙目岛所有欧洲时代的舞台。 超级摩托车印度尼西亚，第 1 天：包蒂斯塔已经逍遥法外 超级摩托车，无时无刻 与往常一样，从今晚的 Superpole 开始，Sky Sport MotoGP（208 频道）将保证直播电视节目。 随后，Race 1 和 Race 2 也将在免费频道 TV8 进行现场直播。 Sky GO 和 NOW 服务可用于 PC、平板电脑和智能手机上的实时流媒体。 以下是 Mandalika 周末的节目，包括 Supersport 的节目。 […]

Alvaro Bautista 周五飞往印度尼西亚参加 Superbike 自由练习。 他绝对最好的时间，在 1’33 ″ 626 签入 FP2。 Toprak Razgatlioglu 曾以 1’36 ″ 938 的最终成绩成为第一届比赛的领先者，他落后千分之 462 秒。 在曼达利卡国际街道赛道，有一个新的沥青路面，赛道状况随着圈数的通过而有所改善，使得下午的时间显着缩短。 我们可能会在 FP3 中看到更好的。 不变的是，SBK世界排名的领先者很强。 他从未在印尼赛道上驾驶 Ducati Panigale V4 R 比赛过，今天一切顺利。 SBK Indonesia，Bautista 对在 Mandalika 所做的工作感到满意 包蒂斯塔表示，在今天的自由练习日结束时他很满意，但他也强调，在曼达利卡赛道上奔跑并不容易：”这是一个有点奇怪的日子，这是第一次和杜卡迪一起来这里。 但我很高兴，因为我们工作得很好，我们有参考。 在 FP1 中，除了作为一名车手工作之外，还有一份工作是让赛道重新浮出水面。 最初抓地力为零，因此很难控制这种情况。 下午情况有所好转，但现在的问题是有一个很好的 60 厘米轨道，其余的为零。 你必须小心，因为如果你不挡道，你可能会摔倒. 重要的是不要犯错误, 保证金减少。 无论如何我很高兴，我们尝试了几种解决方案“。 考虑到新沥青的存在带来的困难，西班牙人的情绪相当积极，他对周末剩下的时间持乐观态度：“有了今天的数据，我们可以进一步改善我的感觉和自行车的性能“。 Paolo Cibatti 和 Gigi Dall’Igna […]

Alvaro Bautista 距离实现他赢得超级摩托车世界冠军的梦想只有一步之遥。 在 Carlos Checa 之后的 11 年，另一位西班牙人可以让 Ducati 在顶级锦标赛中重新夺冠。 本周末已经在印度尼西亚，37 岁的卡斯蒂利亚人可以庆祝了。 他比 Toprak Razgatlioglu 领先 82 分，如果他不输超过 20 分，他将能够在 Mandalika 国际街道赛道上与 Aruba Racing 车队一起欢欣鼓舞。 他从未在位于龙目岛的赛道上驾驶 Panigale V4 R 赛车，因此与主要竞争对手相比，他在起步时处于劣势，但这一因素并没有吓到他。 SBK Indonesia, Bautista 为任何条件做好准备 到目前为止，包蒂斯塔从未想过要在超级摩托车世界锦标赛冠军的胜利上让自己失去平衡，并且鉴于印度尼西亚的这一轮比赛，他还在他的声明中继续这样做：“这个周末对我们来说将是最艰难的周末之一。 我从来没有在这里和杜卡迪比赛过，因此，从周五早上开始，我首先必须找到这辆自行车的参考资料“。 Aruba Racing 车队的车手意识到他在 Mandalika 中可能存在陷阱，并揭露了其中一些：”沥青是新的，所以我们必须努力了解许多因素，当然包括抓地力。 不确定的天气在这方面对我们没有帮助，但我们必须准备好面对任何情况“。 本周末还有更多方面需要考虑，但阿尔瓦罗希望准备好面对可能出现的任何情况。 2022年我们看到他懂得驾驭各种情况，相比2019年因为太多失误丢掉冠军，他确实成熟了很多。 这一次他想要一个不同的结局，而且很可能他会得到它。 照片：杜卡迪

阿尔瓦罗·包蒂斯塔（Alvaro Bautista）在阿根廷超级摩托车的第 2 场比赛中占据主导地位，领先 Toprak Razgatlioglu 超过 3 秒，领先 Jonathan Rea 10 秒到达终点。 毫无疑问，杜卡迪车手的至高无上。 然而，在 parc fermé 中，电视在几秒钟内捕捉到了您在上面看到的 Alvarito 本人的后轮胎图像。 左侧的肩部有一个长而深的切口。 包蒂斯塔如何能够在这样的问题下完成圣胡安赛道的 21 圈是一个谜。 是什么导致了割伤，最重要的是，SCX 轮胎（软解决方案）怎么可能没有下垂，迫使杜卡迪车手遗憾地退役？ 与阿克塞尔·巴萨尼联系 我们将此事交给了 Giorgio Barbier，他自 2004 赛季以来一直作为唯一供应商监督倍耐力在超级摩托车领域的运动承诺。 “因为每次比赛结束时我都在 parc fermé，我通常会第一眼检查前三名车手在终点时轮胎的表现” r工程师得到了回报。 “最先意识到异常的是乔纳森·雷亚（Jonathan Rea），他向包蒂斯塔指出了这一点。 我在栅栏的另一边，跨过打手，走过去仔细观察。 剪辑实际上非常令人毛骨悚然。 通过随后对视频片段的分析，我们证实是在第一圈与 Axel Bassani 的 Ducati Panigale V4 R 的机翼接触造成了这种情况。” 鳍的飞行 “从视频中你可以清楚地听到车身破碎的声音，你可以看到杜卡迪襟翼从后面的车手头上飞过” 巴比尔继续说。 “切口又宽又深，但倍耐力轮胎特有的钢带阻止了胎体和胎面的切割。 所以空气无法逃脱：包蒂斯塔能够完成他的比赛，结果你看到了。” 如果橡胶让位，西班牙人将失去 […]

我认为 Scott Redding 从未听说过伟大的 Totò，更不用说看到“Totò in color”，著名的恶作剧之一“但请帮我一个忙！”一个绝妙的笑话，脱离了语境，进入了共同语言，在一个开枪的人面前表达了失望和嘲笑。 阿尔瓦罗·包蒂斯塔（Alvaro Bautista）会突然获胜，因为他很轻。 准确地说是 66 公斤，带头盔和西装。 在同一件比赛服中，斯科特·雷丁 (Scott Redding) 的体重达到了 93 公斤，因此相差 27 公斤。 “你可能没有意识到，但在每条直道上，这会带来 2-4 秒的优势：看起来很少，但当有十名车手非常接近时，就会产生巨大的差异” 是斯科特雷丁的论文。 因此，在他看来，既然有一个结构化的技术规则可以在比赛的所有品牌之间创造性能平衡，我们也应该在大车手和小车手之间创造平衡。 真是一团糟 不久前，当这个恶作剧开始流传时，我想知道 Carl Fogarty 和他的冒险家们在 90 年代会怎么想。 即使在那个时候，也有非常高的骑手，比如比利时的 Stephane Mertens，还有其他的 Mignon，比如 Fabrizio Pirovano。 但从来没有人敢指出这一点，也没有人敢用这样的论据来制造争议。 那个时代的飞行员并没有像现代社交网络那样在社交网络上浪费时间。 晚上他们在酒吧里有太多事情要做，柜台前挤满了啤酒。 其他人则在俱乐部里巡视，去接那些第二天会在车库或起跑线上并排带她们的女孩。 在过去的 Superbike 中，我们要么谈论摩托车，要么谈论性，没有太多其他话题。 现在他承担了飞行员的重量。 运动规律 斯科特雷丁喜欢拳击，也许他让自己受到了影响。 在进入擂台之前，拳击手们真的会称重，但这是合乎逻辑的：他和包蒂斯塔之间的战斗将是荒谬的。 但是，在其他哪些运动中，还有哪些规则可以让成人和儿童处于平等地位？ 凭借 168 厘米的身高，阿尔瓦罗·包蒂斯塔永远无法赢得篮球或排球世界杯。 所以，如果他有一个完美的身体可以在摩托车上快速奔跑，你为什么要给他增重？ 愿最好的人获胜，而不是所有人 […]

回到 Ducati 后，Alvaro Bautista 被证明是非常强大的，毫不奇怪，他是超级摩托车积分榜的领头羊。 他并没有像 2019 年上半年那样主宰所有比赛，但我们看到他和 Panigale V4 R 组成了一个难以击败的组合。 他们有比竞争更多的东西。 有些人认为西班牙人因其身材矮小而轻巧而受到过度青睐，这将有助于他在直道上和消耗更少的轮胎。 在反复强调这一点的人中，有斯科特·雷丁 (Scott Redding)，他在这段时间里在 Instagram 上写了一篇长文，再次谈到这个话题，并呼吁引入自行车骑手的体重限制。 超级摩托车，雷丁 vs 包蒂斯塔：给 FIM 的明确信息 这位宝马司机张贴了照片（标记司机和经理）和视频，以表明 Bautista 充分利用了他的身材。 他的演讲就这样开始了：“是还是不是？ 2023年是否应该对飞行员设定最低体重限制？ WorldSBK 在创造一些世界摩托车比赛方面做得很好，但为什么没有这个限制呢？ 我可以谈论这个话题，因为我今年不是冠军争夺者。 那些人不会谈论它，因为他们受到粉丝和社交媒体专家的批评“。 Redding 暗示 Toprak Razgatlioglu 和 Jonathan Rea 没有勇气解决这个问题，以免受到批评，实际上他们已经谈过几次了。 但方式与他不同。 英国人接着说：“滚动浏览视频，您会注意到极小的一号木杆在直道中获得的优势，通常是十分之二到四。 这对某些人来说可能看起来不多，但是当一秒钟内有十个骑手时，正手的这个 0 ″ 2 是一个很好的安全网。. 除了提高速度之外，较轻的骑手不会像较重的骑手那样磨损轮胎. 在比赛结束时，最关键的一场，他们将比其他人拥有更多的抓地力 因此有更多获胜的机会“。 斯科特想强调这位杜卡迪车手在圣胡安维利康第 2 区的收入是多少，这要归功于长直道。 他的演讲总结如下：“我认为需要对所有车手更加公平。 […]

Alvaro Bautista 离赢得超级摩托车世界冠军越来越近了。 在阿根廷，他通过赢得两场主要比赛并在超级杆赛中获得第二名，巩固了他在积分榜上的领先地位。 他有可能在印度尼西亚的下一轮加冕冠军。 杜卡迪车手在积分榜上达到 507 分，领先 Toprak Razgatlioglu 82 分，超过 Jonathan Rea 98 分。 在 SBK 日历的最后两轮比赛中，仍有 124 分可供争夺，西班牙人很可能会在曼达利卡国际街道赛道实现他的梦想。 阿根廷超级摩托车，包蒂斯塔对自己的成绩感到满意 包蒂斯塔说他对圣胡安维利库姆的情况非常满意，同时考虑到第一次自由练习的感觉并不理想：“这是一个非常积极的周末，我很享受。 事实是，周五我的感觉并不是最好的，但从周六开始，我感觉好多了，并且能够赢得第一场比赛。超级杆位比赛很困难，托普拉克和乔纳森处于令人难以置信的水平。 我认为雷亚的速度比我们的要好，但由于他的失误，他给了我们为胜利而战的机会。 与Razgatlioglu的战斗很好，他做了他必须做的事“。 这位 Aruba Racing Ducati 车手谈到了阿根廷最后一场超级摩托车比赛是如何发展的，开局并不完美，然后渴望在 Razgatlioglu 上伸展以避免另一场决斗：“在第二场比赛中，我没有一个好的开始，赛道很艰难。 然后我了解了情况以及我可以推动多少，我超越了其他车手并取得了领先。 有托普拉克在我身后，我知道最终和他一起去他会以任何方式尝试。 我付出了 100%，利用了优势，然后我能够管理。 我对我们所做的工作非常满意“。 阿尔瓦罗非常接近赢得 SBK 冠军，但他不想去想，只关注现在：”我玩得很开心，享受与托普拉克和乔纳森的每一场比赛和每一场战斗。 我不考虑冠军，我考虑现在。 我会考虑在澳大利亚举行的第 2 场比赛之后的世界锦标赛。 如果我看得太远，我不喜欢我的工作。 我们必须像现在一样继续工作“。 照片：杜卡迪

阿尔瓦罗·包蒂斯塔（Alvaro Bautista）正将它们全部压在手中。 Superbike ’22 有了它的主人，很快，除非地震，它也将有它的新国王。在圣胡安，在阿根廷安第斯山脉脚下，杜卡迪车手获得了惊人的双倍，跟进他所称重的统治地位在周六的开胃菜中。 现在比托普拉克有 82 分的优势，而当时只剩下 144 分可供争夺。 在意大利的包厢里，他们不想听到世界级的抵押贷款，而是会带着装满庆祝 T 恤的手提箱前往印度尼西亚。 自 2011 年以来一直缺席的超级摩托车世界锦标赛现在离我们仅一步之遥。 阿尔瓦罗·包蒂斯塔（Alvaro Bautista）反对记录 这位西班牙天才正在全力以赴：现在他已经缩小了对手的规模，并且正在与记录竞争。 它的数字越来越令人印象深刻。 他签下了这个凯旋赛季的第14次成功，将职业生涯的总数提高到30次。 此外，包蒂斯塔登上了 54 个领奖台：他连续 9 场比赛都没有跌落。 在锦标赛的第二阶段，他的表现开始起飞：在过去的 16 场比赛中，他有 15 次登上领奖台，仅在第一场马尼库斯的比赛中因为与乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 的有争议的接触而缺席。 阿尔瓦里托已经通过了他在 2019 年与杜卡迪一起获得的 24 次领奖台，现在是 27 次。那个赛季他赢得了 16 次，所以他只剩下两次可以追平比分了。 我们记得还有六场比赛要完成世界锦标赛。 无开口 周六包蒂斯塔打出了软橡胶外卡，这一次托普拉克和雷亚做出了同样的选择，但判决并没有改变一点。 阿尔瓦里托在队友迈克尔·里纳尔迪（Michael Rinaldi）的爆发力将死的推动下开始等待小组延长。 在预定的 21 圈中的六七圈之后，杜卡迪 19 号设置了箭头，迅速爬上领先的小组来指挥行动。 托普拉克试图坚持下去，但没有办法。 土耳其人的目标是上演帽子戏法，总的来说，他只剩下短跑比赛：总比没有好。 […]

Toprak Razgtalioglu 在第一场比赛开始时的撞车事故实际上将世界超级摩托车锦标赛交给了 Alvaro Bautista 和 Ducati。 在圣胡安赛道上，在阿根廷安第斯山脉的带领下，土耳其人的目标是上演帽子戏法以重新开始比赛。 相反，他立即离开了现场，在主要直道后的角落失去了控制（字面意思）。 从第三位起跑的包蒂斯塔在直道上击败了乔纳森·雷亚的川崎和从杆位起跑的托普拉克的雅马哈。 在直道结束时，刹车奇才比包蒂斯塔进得太快，失去了前面。 雅马哈的晶须并没有压倒世界锦标赛的领先者，被迫扩大轨迹。 Razgtalioglu 在对杜卡迪在最高速度方面的优势进行了几天的争论之后，在测量和降水方面出现了错误。 谁知道现在… 包蒂斯塔让十三 一旦决定比赛的那一集尘埃落定，也许是 Superbike ’22 尘埃落定，第四名的 Alvaro Bautista 开始打破纪录。 他摆脱了 Iker Lecuona，一旦到达 Jonathan Rea 和 Axel Bassani，他就超越了他们，总是在直道上，就好像他们静止不动一样。 当然，这不仅仅是杜卡迪的最高速度。 Alvarito 是一个奇迹，他让 Panigale 听起来像小提琴，在技术潜力和车手天赋之间，对手没有希望。 即使他们被称为 Razgatlioglu 和 Rea 也不是。 凭借 2022 年的第 13 场胜利，也就是他职业生涯的第 29 场胜利，包蒂斯塔在土耳其人身上上升到 +80 分，后者站起来并最终获得第 15 名。 杜卡蒂斯塔可以在维修站停留三场长跑并保持记录。 剩下八场比赛，其中三场是半分冲刺。 阿克塞尔在成长 […]