マルク・マルケス

マルク・マルケスは、2017 年にホンダに入社したミラノ出身の 40 歳のフィリッポ・トシのような電子工学の頭脳を頼りにすることができます。ドゥカティとマグネティ・マレリでの過去の後、彼は搭載された単一の電子制御ユニットの秘密を学びました。過去 7 シーズンの MotoGP バイクで。 ヨーロッパのメンタリティとは大きく異なる日本人のメンタリティに慣れるのは容易ではありません。 それでも、複数のチャンピオンと一緒にいると、多くのことが変わります。 ホンダのガレージにいるイタリア人エンジニア 5 年前、HRC から電話がかかってきて、チャンピオンズ ボックスの重さの電子エンジニアを探していました。 「私がホンダに入社しようとしていたとき、日本人と一緒に働くという考えは私にとって大きな後押しでした。なぜなら彼らは全く異なる文化だからです。」、彼は「Behind the Dream」の新しいエピソードで語っています. 「ここに来て、この二つは本当に異なる文化であることに気づきました。 それから、ヨーロッパ人と日本人が混在していることは、私たちの最大の強みの 1 つになる可能性があることにも気付きました。以前は、イタリア人かヨーロッパ人しかいない会社で働いていたからです。」。 現在、フィリッポ・トシはボローニャに住んでおり、時差が大きいことを考えると容易ではなく、日常的に日本とつながっています。 「朝早く起きて、朝を利用して日本と連絡を取り、話し、メールを送信し、午後はエンジニアとしての仕事をし、結果を出します。」。 マルケスとMotoGPの困難な瞬間 エンジニアのトシは、マルク・マルケスの素質を持つ純粋な MotoGP の才能と協力しています。非常に速いドライバーであるだけでなく、信じられないほどの人物です。 時々彼はセッションの後にピットに戻り、テレメトリを書くためにペンと紙を持っているのを見ます。 これは私にとって信じられないことです…それから私は自分のコンピューターに戻り、数字をチェックします。それはまさに彼が言った通りです。 正直なところ、それは別の惑星からのものだと思いますと彼はセルベラ現象について語っています。 ここ数年は、スターからコンストラクターズ チャンピオンシップの最下位まで、思い通りにはいかなかった。 2022年シーズンは優勝なし、合計2回の表彰台（ロサイルでのポル・エスパルガロ、フィリップ・アイランドでのマルク・マルケス）のみ。 「いくつかの理由があると思いますが、いくつかは私たちのコントロールの範囲内であり、他はそうではありません.例えば、マルクの怪我. 私が信じて確信しているのは、私たちがトップに戻るということです。エンジニアとして状況を客観的に分析し、自分自身、自分の強みと能力を信じなければなりません。 そして、このバイクを可能な限り改善するようにしてください。 私たちは、最近まで何年も連続して優勝したのと同じ人です。 私は確信しています – フィリッポ・トシの結論 – この状況から抜け出すために」。

マルク・マルケスはバレンシアでの最後のMotoGPテストの終わりに全く満足していませんでした. ホンダのエンジニアは、9月のミサノでの前回のイルタテスト以来、過去3か月間、次の一歩を踏み出すことができませんでした. “ここにあるものでは、ワールドカップのために戦うことはできません」と中途半端に言われました。 “2月にマレーシアで追加の措置を講じるべきだったとすでに言われていますが、それだけの価値はありません。 彼らは2つをしなければなりません“。 チームマネージャーのアルベルト・プイグは彼に反響します：”正しい道を歩むには3つのステップが必要」。 セパンの次の試験 3 年間の結果を使い果たした HRC チーム内では、簡単な状況ではありません。 2022 年の MotoGP シーズンは、ポル エスパルガロとマルク マルケスの 2 度の表彰台しか獲得できませんでした。 2 月までの時間との戦いが始まります。マレーシアでは、ゴールデン ウィングの技術者が説得力のある、何よりも勝利を収める RC213V をセットアップする必要があります。 8 度の世界​​チャンピオンの彼は、右腕骨の状態を確実に最適化し、次の MotoGP シーズンに備えるための最後のステップを踏み出します。 “目標はタイトル獲得ですが、セパンがバイクと私のレベルを見るのを待ちましょう」。 マルケスはハラマに向かう リカルド・トルモを離れた後、マルク・マルケスはマドリッドに帰国し、荷を解く時間もなく、ハラマ・サーキットに向かいました。 ここで彼は、メイン スポンサーであるレプソルが製造した再生可能燃料のみを使用してテストするために、彼の MotoGP の公道バージョンである個人のホンダ RC213V-S で 12 周のテストを実施しました。 2027 年の完全な転換点まで、プロトタイプのタンク内のガソリンがより環境に優しくなり始める 2024 年を視野に入れた最初のステップです。ミスが許されない次の世界選手権。 後のバレンシアの最後通牒のトーンと比較して、彼はトーンを緩和します:”怒りは無用だと思います。さもないとパニックになります。 コミットメント レベルは 10 で、2 月には決定的なことがわかります。 物を作ることへの怒りは何の役にも立ちません。 ホンダに対する私の信頼は100パーセントです。 2022年の問題と怪我にもかかわらず、レベルはコンストラクターズとドライバーの世界選手権で優勝した人々のレベルに近い. タイトルを獲るために全力を尽くす」。 MotoGPタイトルの目標 危機に瀕しているのは、彼のキャリアと、2013年から2019年まで2015年を除いてMotoGPクラスを独占した、勝利に慣れているオートバイメーカーの名誉です。」建設的な状況では、怒りは機能せず、脅威はさらに少なくなります。 […]

マルク・マルケスは、バレンシア MotoGP テストの終わりにかなり緊張していました。 チャンピオンシップの最後のレースでクラッシュしたことへの失望、そしてHonda RC-Vの進化に対する期待が裏切られたこと。 シャーシの小さな変更、空力ですが、9 月のテストから今日まで大きな違いはありません。 “もちろん、エンジニアの仕事には満足していません。 先頭ではもう少しフィーリングがありましたが、同時に他のエリアでは負けています。 私はもっ​​と期待していましたか？ はい、しかし、ホンダが働いていることを知っていても、それは起こりませんでした」。 MotoGPテストに失望したマルケス 彼は HRC カラーへの信頼を公言し続けており、2013 年のデビューに賭け、6 つの MotoGP タイトルを獲得したメーカーから離れることは容易ではありません。 しかし、伝説的なマルケスとホンダのデュオは、ドゥカティや他のヨーロッパのメーカーの進歩に直面して、きしむ危険を冒しています。 試験デスクは、マレーシアで 2 月に予定されている次の試験になります。 “世界選手権を目指して戦うためには、もっと多くのことが必要ですが、現時点ではこのバイクではそれができませんでした。 バイクの性格はそのまま、もっと変える必要がある“。 ヘレス 2020 から、その呪文は終わったように見えます。ゴールデン ウィングのエンジニアは、ライバルのドゥカティとアプリリアが進行中の進化革命をおそらく把握しておらず、KTM が主導的な役割を担う準備をしています。 ホンダは多くのエンジニアをピットに連れてくる RC213Vパッケージを最適化する方法を理解するために、多くの技術者が日本から来ました。 今のところ、ホンダの男性の仕事は何の変化にもつながっていません。 さらに危険を冒す前に、どの方向に進むべきかを理解する必要があります。 “空中で射撃を開始して、何かに命中することを期待することはできません – マルク・マルケスを明確化 -. ミルとリンスと少し言葉を交わすと、彼らは驚いていた。 しかし、結局のところ、オートバイが時代からどのようであるかを知ることができます: 彼らがすぐに到着すれば簡単です.」。 MotoGP チャンピオンは洪水の川です。彼は約 50 周を完了しましたが、これはチェステでの Irta テストの日が最も少ない結果でした。 確かに腕のせいではなく、明らかに回復に向かっています. 実際、東京から届いたニュースはほとんどなく、このプロトタイプの真のアキレス腱であるフロント エンドの感覚がわずかに改善されていますが、他の領域では何かが失われています。 “私はすでに本田への手紙に課題を書き、2月にやりたいことを書きました。戦うためのオプションが必要な場合は、1つではなく2つのステップを踏む必要があります… Kings and there’s no […]

マルク・マルケスは、バレンシア GP の前半でホンダのフロントを失い、MotoGP シーズンをクラッシュで終えました。 最前列からスタートした後の残念な結果は、冬の仕事を考慮して、ゴールデンウィングの家の指導者に圧力をかけるさらなる理由です. 彼が術後の停止から戻るとすぐに、カタルーニャのチャンピオンのいくつかの最新情報が日本から届きましたが、それは彼の要求を部分的にしか満たしていませんでした. 2023年はHRCの暗黒期を覆すだけでなく、今後の進路を決めるマルクにとっても決定的な年となるだろう。 失望と信頼の間のマルク・マルケス 彼は、少なくとも彼のニーズを完全に満たすプロトタイプを手にするまで、次の MotoGP シーズンに好意を感じることはありません。 “今年は勝てなかったけど、表彰台に上がった。 私としては、100% タイトルのドライバーのグループに入るつもりですが、それは私だけの責任ではありません。 チャンピオンシップを目指して戦いたいのであれば、バイクの要素もあります「世界選手権の最後の日曜日にマルク・マルケスは言った。 彼は次の冬のテストで、最初の技術的な答えが Ducati や他の競合他社に追いつくことを期待して、メーカーに 2 歩前進するように求めました。 “私はホンダを完全に信頼しています… 私たちはお互いに依存しています。 私としては、その小さな一歩を踏み出すために全力を尽くします。ホンダは機能し、反応していると確信しています。」。 ホンダでのMotoGPテスト バレンシアでの最初のMotoGP 2023テストで、最初の大きなニュースは、マルク・マルケスと新人のジョアン・ミールで構成された新しいライダーラインナップです. フィードバックが必要ないくつかのアップデートを備えたホンダ RC-V のトラック上。 “私たちは彼らが持ってきたものすべてをテストしています。これは多くの変更を加えたプロトタイプです。 2台の異なる自転車を持ってきました。 機能するものとそうでないものとがありました。 現時点では、少し改善したか、大幅に改善したか、まったく改善しなかったかを知ることは困難です」と、アルベルト・プイグがDaznに説明した。 “私たちはすべてを改善する必要があります。 パワー、ブレーキング、コーナー進入で。 遅れているときは、何を改善する必要があるかを知っていますが、非常に遅れているときは、すべてを改善する必要があります」。 Joan Mir が HRC に新規参入 チームマネージャーの言葉にワールドチャンピオンブランドの名前が出てこなかったとしても、ドゥカティにすぐにたどり着くのは難しそうです。 “他の人がどうなのかはわかりませんが、私たちがうまくいかないことはわかっています。 バイクを改善する必要がある“。 ジョアン・ミールのようなチャンピオンの登場は、レプソル・ホンダのチームにとって大きな助けになるだろう。 “彼はバイクを知らず、彼にとってはすべてがより複雑です。 マルクはバイクのことをよく知っているので、すでに改善の段階にあります。 Joan は別のブランドを使用しているため、Joan の考察は興味深いものになるでしょう。 2023年に向けて、私たちは彼にできるだけ早く行くように依頼します」。

MotoGPチャンピオンシップは終わりに近づいており、バレンシアのマルク・マルケスは、彼とホンダが2022年を勝利なしで終わらせるのを防ぐ最後のチャンスを持っています。 簡単なことではありませんが、いつものように、少なくとも表彰台に上るために彼は全力を尽くします。 アル リカルド トルモはトップ クラスでのレース以来 2 回 (2014 年と 2019 年) 優勝しており、そのサーキットは 2013 年と 2017 年に獲得したタイトルの良い思い出を呼び起こします。両方のレースで彼は 3 位でフィニッシュしましたが、彼は最も重要な賞を持ち帰りました。 特に重要だったのは、2013 年に彼がカテゴリーの最初の年にワールド チャンピオンを獲得し、ホルヘ ロレンソのようなチャンピオンを破ったことです。 MotoGP、マルケスのモチベーション：バレンシアで良い結果を残したい バレンシア コミュニティ グランプリを考慮したマルケスは、自信を持っていると語った。長くて非常に異なる年の最後のレース。 復帰してから毎週末学んでおり、それが今回のレースの目標でもあります。 バレンシアはセパンよりも僕たちのバイクにうまく適応すると思うので、リーダーに近づくことができることを願っています。 過去に好成績を残しているコースで、レイアウトの関係でタイトなレースが繰り広げられるコースです」。 ホンダのライダーは、フィニッシュで7位を超えなかったマレーシアでの最後のグランプリで見たよりも競争力があると感じています. 彼は主役になり、火曜日にバレンシアで行われるテストを待ちながら、RC213V で一歩前進することを望んでいます。 マルクとHRCがMotoGP世界タイトル争いに復帰したい2023年を考えると、それは非常に重要な日になるだろう. 写真：ホンダレーシング

バレンシアでは、マルク・マルケスがレプソル・ホンダ・チームに今シーズン唯一の勝利をもたらしようとします。火曜日からは、次の MotoGP チャンピオンシップだけを考える時が来るでしょう。 主な目新しさはドライバーのラインナップにあり、ポル・エスパルガロとアレックス・マルケスが退団し、ジョアン・ミルとアレックス・リンスが加入し、中上貴は日本の基準点として残っている。 Honda RC213Vに乗り、バイクの進化に貢献し、HRCを世界選手権のトップに返り咲かせます。 でも本当にこうなるの？ ホンダ MotoGP 2023 プロトタイプ レプソル・ホンダ・チームで困難な2年間を過ごした後、バレンシアでの試練に終止符を打ったグラノリェースのライダーによれば、そうではありません。 彼によると、それはまだマルク・マルケスに依存するホンダであり、他のライディングスタイルに適応するのは難しい. さらに、ジョアン ミールとアレックス リンスは、長年インライン 4 しか運転していなかったので、良い変化に対処する必要があります。 ホルヘ・ロレンソとダニ・ペドロサのような多くのチャンピオンがマルケス時代のRC213Vに出くわしたので、スペイン人2人が少なくともタイトルを狙うのは歴史的な快挙だろう。 さらに、レプソル ホンダ ボックスでは最大のコラボレーションは行われず、MotoGP クラスの他のチームで組織的に行われているデータ比較のみが行われます。 マルケスは非常に明確でした：”彼は別の対戦相手になるので、私は彼にアドバイスはしません。 彼の健闘を祈っているとは言わない、彼はまた別のライバルになるだろう」。 Rins と Mir all’esame 本田 アレックス・リンスは、セルベラ チャンピオンの動きと RC-V の挙動を長い間研究してきました。 “復帰以来、マルクは他のホンダライダーとは異なるパーツを使用しています。 バイクを少し改善する必要があるとしても、彼のバイクは非常に優れていることがわかりました。 フィリップアイランドで彼が私の前にいたとき、私はコーナリングの挙動が非常に良いことに気付きました.」。 11 月 8 日火曜日、バレンシアで開催される MotoGP の公式テストで、スズキの 2 人のライダーが初めてホンダをテストします。 新しい技術スタッフに慣れるため、特に座席と人間工学の側面を学ぶのに役立つ日になるでしょう。 しかし、Golden Wing プロトタイプに対する彼らの本当の気持ちを理解するには、2 月にセパン サーキットで予定されている 2023 年のプレシーズンを待たなければなりません。 新しいシーズンが始まる前に、3月にポルティマンでさらに3日間のテストが行​​われます。 写真：MotoGP.com

夏の初めに、ポル・エスパルガロがホンダと契約を更新しないという公式ニュースが届きました。 当事者が合意を見つけようとして長い間待った後、グラノリェースのライダーは Tech3 サテライト チームと共に KTM への切り替え (復帰) を発表しました。 彼が自由に使えるのは、彼がよく知っている RC16 であり、2020 年には RC213V で運試しをする前に何度か表彰台に上ることができました。 しかし、マルケスだけがそのバイクを高いレベルに引き上げることができることに気づいた途端、最初の計画はすぐに薄れました。 Pol Espargarò が HRC プロジェクトから脱退 2 年間で 2 度の表彰台。ポル エスパルガロの HRC での 2 年間を総括するのに十分なわずかな戦利品です。 MotoGPチャンピオンシップの夏休みの後、日本からの最新情報が届かなくなったため、状況は悪化しています。 マルク・マルケスがミサノでのイルタテストとアラゴンでの週末に戻ったとき、注目がチャンピオンだけに集中していることは明らかでした. “デビュー戦のカタールから戦ってきましたが、フィーリングを良くしてくれるものは何もなく、セットアップに取り組んだだけです。」、エスパルガロ兄弟の弟について説明しました。 “セットアップで少し改善できますが、みんながこれだけ速いと、フィーリングを改善するために新しいパーツが必要になります。 私は何も手に入れませんでした」。 マルケスの手の中の進化 ホンダは過去数週間、中上貴章と共に小さな新しい開発を試み、すべての新素材がマルク・マルケスの手に渡った。 特に、新しいエアロダイナミクス パッケージはフィリップ アイランドでテストされ、ドゥカティによって明らかに模倣されました。 ポル・エスパルガロは、ホンダへの移籍がよく知られているにもかかわらず、2020年のMotoGPシーズン、KTMカラーでの最後のシーズンで別の状況を経験したことを思い出します. そして彼は、デスモセディチ GP22 で冒険を終えたジャック・ミラーの例も挙げています。 “彼は最後まで最高の素材を持ち、彼の家から完全なサポートを受けています」。 MotoGP ’23シーズン…音楽は変わらない？ それに対してHRCが採用した制限的なポリシーは、依然として理解できません。 “マークは、私が使用するものとは異なるスイングアーム、フレーム、空力パッケージを使用していますカタロニア人ドライバーは Motorsport-Total.com に語った。 “彼は私とはまったく異なるドライビング スタイルを持っています。 マークはマークです。彼はいつも速いです。 文句言いたくないけどこれが現実“。 […]

2022年シーズンの最後のMotoGPラウンドはバレンシアで開催され、ペッコ・バニャイアが新しい世界チャンピオンとして戴冠するだけです。 ドゥカティは、パワーとエアロダイナミクスに満ちたグリッドの新しい基準となり、マルク・マルケスでさえ、次の世界選手権で楽な生活を送ることはできません. ミサノのテストで大きなニュースがなかったことを考えると、RC-Vの進化はすでに遅れていると彼は言うホンダのエンジニアの仕事に大きく依存するだろう. Cheste では、2023 年以前のバージョンをトラックに持ち込む重要な機会がもう 1 つあります。優先事項はパワーとグリップです。 ホンダとマルケスの未来 マレーシアでの週末は、ホンダの弱点を際立たせた。 “すべてのホンダライダーはブレーキングの問題を抱えています – マルク・マルケスに下線を引く -. 写真を見ると、後輪が宙に浮いた状態で何度かブレーキをかけていることがわかります。速く走りたい場合は良くありません。 リアウィングを試してみましたが、FP4 だけでした。 バレンシアでもう一度試してみます。まだ見ていない他のニュースがあるかどうかはわかりません。“。 HRC は明らかに Ducati Desmosedici の空力パッケージを模倣していますが、それは前進の第一歩にすぎません。 “パワーが不足していますが、スピードと操縦性の間の妥協点も見つけなければなりません“。 サーベラのマルチチャンピオンにとって、次は決定的なMotoGPシーズンとなるでしょう。 “契約はまだ2年残っているので、ずっとHRCに残りたいけど、勝ちたいとも思っている」。 ブラドルはMotoGP ’23プロトタイプに取り組んでいます 最近のヘレス サーキットでは、カル クラッチローがヤマハ M1 に乗っているだけでなく、ステファン ブラドルも活躍しています。 マルク・マルケスは、2022 MotoGP の公式テストの最終日にバレンシアでテストを行い、11 月 5 ～ 6 日にヘレスでコースに復帰し、最後のグランプリは 2022 年に開催されます。チェスト。 “ホンダで何かが起こっているので、ヘレスで2回連続でテストしますBradl は Speedweek.com に対し、それ以上の詳細は明かさなかった。 ドイツのテストドライバーは日曜日の夕方までバレンシアに到着せず、11 月 8 日火曜日の Irta テストに参加するかどうかはまだわかりません。 確かにゴールデン […]

マルク・マルケスは、昨年6月2日に右腕の4回目の手術を受け、一歩一歩トップに近づいています。 手術は完璧に成功し、リハビリは順調に進み、結果が出始めています。 ミサノ MotoGP テストはフィジカル面とテクニカル面でのギアを磨くのに役立ち、アラゴンのスタートでのアクシデントの後、彼は 4 位、5 位、2 位、7 位を獲得しました。 バレンシアを待って、彼が別の素晴らしい結果で締めくくるのを待ってから、この落ち着いた第3シーズンをアーカイブし、より良い時間を待ちます. マルケスの体調 ホンダでは、マルク・マルケスがミサノとアラゴンの間に戻った後、将来の計画を立て始めました。 彼のフィードバックは RC-V 2023 の進化にとって非常に重要ですが、やるべきことはまだたくさんあります。 そして、ドゥカティ デスモセディチとのギャップを数か月で埋めるのは容易なことではないでしょう。 Cervera 現象は違いを生むためにもう一度考えなければなりませんが、23 年のプレシーズンを素晴らしい形で迎える必要があります。 HRC チーム マネージャーのアルベルト プイグは、MotoGP シーズンの終わりに向けて最初のバランス シートを作成しようとしています。 “医師は、骨の観点からは走る準備ができているとすでに彼に言いましたが、もちろん、彼にはまだ筋肉の不快感が残っています. 彼にはまだ時間が必要ですが、以前はできなかったことも明らかです。 彼は改善しており、それについて満足している」。 MotoGP ターゲット 2023 とりわけ、ここ数か月でマイナスの記録を打ち立てているゴールデン ウィングの家は微笑んでいます。 最後の1つは、現在のMotoGPシーズンを優勝なしで2回の表彰台で締めくくる可能性があります. 1 つはロサイルでポル エスパルガロ、もう 1 つはマルク マルケスとフィリップ アイランドで行われ、ロードマップはコンストラクターズ ランキングの最下位に反映されています。 オーストラリアとマレーシアでは、2023年からLCRホンダに加入するアレックス・リンスのスズキがマルケスに勝った。 “彼への敬意と自己批判」と、アルベルト・プイグは「AS」に語った。 “私たちの自転車は思うように進んでいません…私たちはそれに取り組んでおり、隠れていません」。 残っているのは、グラスが半分満たされた状態で、マークの心理物理学的進化を見ることだけです。 “勝てませんでしたが、とても満足しています。 結果を超えて、マルクが達成した進歩のおかげで、それが最も重要なことです“。 ホンダのエンジニアは、2023 年に向けて競争力のあるバイクを提供する任務を負っており、これが最初のステップです。 “私たちはまったく幸せではありません。 私たちにできることは改善することだけです。 […]

ホンダ レーシング コーポレーションは、控えめに言っても、この残念な MotoGP シーズンの終わりを楽しみにしています。 2022 年の 2 つの表彰台。1 回目はロサイルでのポル エスパルガロ、もう 1 回はフィリップ アイランドでのマルク マルケス。 その後、アルベルト・プイグが率いるチームは、ドゥカティや他のメーカーの圧倒的なパワーを無力に目の当たりにしたため、ホンダはコンストラクターズランキングの最下位でシーズンを締めくくり、最終的なトップ 10 にライダーは一人も入らなかった。 ホンダは2023年のMotoGPシーズンについて考えています マルク・マルケスの復帰は、メインスポンサーであるレプソルとのパートナーシップが2024年まで更新されることと相まって、日本チームにとって間違いなく最高のニュースです。ブランドの将来にとって決定的な2年間となるでしょう。他のソリューションに誘惑される前に、そのチャンピオンにとどまるよう説得してください。 Golden Wing 社にとって最も困難な章の 1 つがバレンシアで幕を閉じ、次の章が始まります。次の MotoGP シーズンの計画に不可欠な Irta テストの日があります。 マークはすでに警告ベルを鳴らしており、ホンダがRC-V 2023の進化においてすでに遅れをとっていることを強調しています。カタロニアの灯台がない場合のコンパス。 ホンダとグレシーニのツイート交換 レプソル・ホンダ・チームの公式プロフィールのツイートには「目が覚めたとき、残りのレースが1つしかないことを思い出しました“。 バレンシアでの最後の GP の翌日、ジョアン ミールはボックス ファクトリーに着陸し、アレックス リンスはルシオ チェッキネロのサテライト LCR チームに代わります。 マルク・マルケスの復帰後、リベンジを切望しているが、技術者が次のMotoGPチャンピオンシップでコースに投入するための優れたパッケージを準備できるようにするために、長い冬休みが必要になるだろう. コメントするグレシーニ レーシング チームによって同情的に傍受されたメッセージ:”シーズンが終わったことを喜ぶべきだ“。 日本ブランドのパフォーマンスの悪さへの明確で皮肉な言及であり、勝利なしで年を終えるリスクがあります. スポーツ的に言えば、Honda と Ducati の間には不和があり、HRC からの挑発的な反応はすぐに来るだろう:”日曜日のご注文は？」。 トップ3を狙うバスティアニーニ エネア・バスティアニーニが彼の後ろにペッコ・バニャイアがいることを思い出させるためにテーブルが展示された後、チームの注文について多くの話がありました。 多くの人にとって、それは上からの命令のように見えましたが、「野獣」が最後までマレーシアで今シーズン […]

マルク・マルケスはセパンGPの終わりに非常に明確でした。 「私の目標は、最初のホンダライダーになることではなく、常にトップになることです」. マレーシアでの 2 月の MotoGP テストで、彼がチームメイトの中で最も遅いペースだったとしても、現在は最速であることに変わりはありません。 彼はクラムを他の人に任せることを好み、＃93はパルプを指し、再び勝ちたい. アラゴンから今日まで、彼は右腕がもはや問題ではないことを示してきましたが、HRC はまだ技術的な問題に対して決定的な答えを出していません。 11 月 8 日のバレンシア テストは決定的なテストとなるでしょう。アルベルト プイグは、RC213V の大幅な改善を再び約束します。 ホンダにとって難しい週末 もてぎでポールポジション、フィリップアイランドで2位となったマルク・マルケスは、セパンで再び活躍することができなかった。 このレイアウトは、ホンダのグリップとスピードの弱点を浮き彫りにし、彼のライディング スタイルにとって理想的なコースではないことを確認しました。 しかし、この機会までのプロトタイプでは、Cervera のマルチチャンピオンにとって不可能なことは何もありません。 唯一のマレーの輝きは、トリュフ犬のようにペッコ・バニャイアに続いて、いくつかの狡猾さで征服された最前列です。 レースの 20 周の間、ホンダの遅れを隠すことは不可能でした。 “資格の結果 (マルク・マルケス 3°, ndr) この 2 周でのマルクの並外れたパフォーマンスの結果としては非現実的でしたが、それは私たちのペースではありませんでした。 私たちのペースは日曜日に示されたものでした。 そしてもちろん、それはグランプリを獲得できるペースではありません。 私たちは勝利のために戦うペースを持っているふりをすることはできません.」。 マルケスレスキュードーナツ 日本ブランドの他のドライバーはさらに悪い結果をもたらしました。 ポル・エスパルガロは勝者から25秒遅れて14位、アレックス・マルケスは33秒差で17位、負傷した中上に代わって長島が「アウト」。 マルク・マルケスしかいないようですが、来年からはアレックス・リンスやジョアン・ミールも挑戦します。 “多くのドライバーが不満を抱いていることは明らかです。 このサーキットが私たちにとってどれほど難しいかを知っています。 しかし、今週末は、特にパワーに関して、改善すべき点がたくさんあることを確認しました。 エンジニアはそれを修正するために考え、取り組んでいます。 変更するだけでは十分ではありません。技術的に言えば、ステップを踏むために変更が必要です。ライダーがすべてを実行して、このような驚きを与えることを期待することはできません。 私たちは変化する必要があることを理解する必要があります。単なる変化ではなく、より良い方向に変化する必要があります。」。 2023年MotoGPシーズンの目標 ホンダは2022年のMotoGPチャンピオンシップをコンストラクターズ順位で最下位で締めくくることになり、チーム順位ではLCR、ヤマハRNF、KTM Tech3を上回っています。 “明らかに、私たちはまったく幸せではありません。 私たちにできる唯一のことは改善することです。私たちは競争力がないことを理解し、反応しなければなりません。 それなら大丈夫だ、レースはそういうものだ「アルベルト・プイグを追加。 バレンシアでは、マルク・マルケスが特別な任務を負うことになる。それは、日本ブランドにシーズン初勝利をもたらすことだ。 そうしないと、別の負のレコードが鳴ります。 […]

マルク・マルケスは、彼のドライビング スタイルと Honda RC-V の特性に合わないレイアウトに苦戦し、マレーシアで 7 位と予想されていました。 彼は、ペッコ バニャイアのスリップストリームを利用して、予選で最前列に並び、レギュレーションを揺るがすことでドゥカティの論争を静めることで、半ば奇跡を起こしました。 チャンピオンは、トラックの内外で常に限界に挑んでいますが、MotoGP 2023 プロトタイプの進化を決定づける冬のゲートで、日本のメーカーと拳を打ち合わせています。 ホンダのマレーシア地雷原 マルケスはオープニングラップで4位を維持した後、7位に落ち、勝者から14インチ遅れてフィニッシュしました。 彼は将来のチームメイトであるジョアン・ミールとアレックス・リンスの他のスズキと戦い、最後のラップでジャック・ミラーに追い抜かれました。 “長くて難しいレースでしたが、土曜日のパフォーマンスが普通ではなかったので、それは私が予想していたことです」、セルベラ現象が報告しました。 乾いたラップで」あなたはそれを行うことができますが、レースでは私は力強くスタートし、すぐに負けていることに気付きました [tempo] メインストレートでリスクが大きすぎる。 バイクは週末ずっと遅かったので、コーナーでもっと強くプッシュする必要があります。 1周だけならできるけど、レース距離になるとタイヤの劣化が通常よりも大きくなる」。 マレーシア GP では、最高のホンダ ライダーが再確認されました。 彼の兄弟であるアレックス・マルケスは、33 の差をつけてポイントを獲得できませんでした。 “初代ホンダになるのが目標じゃない、常に前を目指すのが目標」、6回のMotoGPチャンピオンを続けました。 “ここマレーシアでは、エンジンがなければ、リアグリップがなければ、スーパーマンになれますが、何もできません。 週末はリアでの接触を感じなかったし、ストレートで負けすぎていたので、ドゥカティについていくのは不可能だった」。 MotoGP 2023 プロトタイプ 世界選手権は、この MotoGP 選手権の最終戦でバレンシアに到着します。ホンダは、勝利なしで 2022 年を終える危険を冒しています。 彼はあらゆる方法で日本のブランドの名誉を守り、別の負の記録を回避しようとします。 しかし、焦点はすべて来年に向けられており、マルケスはすでに、Kalex スイングアームや新しいエアロパックなど、いくつかの新機能をテストしています。 11 月 8 日の Irta テストを考慮して、より実質的な更新が 11 月 8 日に到着するはずです。 “彼らはまだ私にプログラムを渡していません。 新しいバイクが来るかどうかわからない [a Valencia]. […]