マルク・マルケス

2023 年の最初の MotoGP テストに向けてすべての準備が整いました。 サドルに乗るのを最も待ちきれないのは、確かにマルク・マルケスです。 8度の世界チャンピオンは、まず第一に、彼の完全な身体的回復を確認したいと考えており、もちろん、新しいシーズンに向けてホンダが行った改善をテストしたいと考えています. 前回のチャンピオンシップの最後のレースの後にバレンシアでテストしたRC213Vは、彼をまったく満足させませんでした。 工場では、ライダーの要求を改善して満たすために一生懸命働きました。 MotoGP、マルケス、体調100%に向けて マルケスは、バイクに戻りたいという大きな願望を持ってマレーシアに到着しました。4年経って静かな冬を過ごした – に説明 スカイスポーツ – 私はまだ肩を少し動かさなければなりませんでしたが。 12月に治療を受けましたが、痛みを感じさせず、1月にはうまく仕事ができるようになりました. まだ 100% ではありませんが、体調にはとても満足しています。 しかし、体はここ数ヶ月でうまく機能しています。 目標はポルティマンレース、まだ1ヶ月半ある」。 Cervera のライダーはかなり調子が良いですが、まだフィットネスを向上させることができます。 セパンでバイクに乗ることは、ここ数年で 4 回の手術を受けた右腕の状態を確実に理解するのに役立ちます。 物理的な側面と技術的な問題の両方に関して、毎日の終わりに彼のコメントを聞くのは興味深いでしょう。 マルクはホンダに多くを期待している マルクは2024年に満了する契約を結んでおり、ホンダとの関係がうまくいかない場合、早期に去る条項もあるかどうか尋ねられた。 彼は次のように答えました。シーズンが始まる前には考えられない。 私は2年契約を結んでおり、おそらくホンダと一緒に勝ちたいと思っています」。 8 度のワールド チャンピオンは、別れの可能性についてまったく考えていません。彼はテストに集中しており、新しい RC213V が彼に良い感覚を与えることを望んでいます。大きな一歩になることを願っています。 セパンからポルティマンまで数週間あるので、そのうち何かをする時間はあるでしょう。 タイトルを争う競争力のあるバイクを手に入れたいと思っています」。 マルケスははっきりと言った。 写真：レプソルホンダチーム

マルク マルケスは、2 月 10 日金曜日に開始される MotoGP テストのためにマレーシアに上陸しました。 セパン サーキットで、彼はホンダ RC213V が 2023 年の世界タイトルを攻撃するためにどれだけ進化したかを理解するでしょう. 最近、ステファン ブラドルは最初の詳細を磨きました. エンジンがわずかに前方に移動したことで、わずかなシャーシの変更が観察されました.フロントエンドにもっとフィーリングを与えるようにしてください。 困難な 3 年間を経て、腕と複視に苦しんだ今、カブロンシトは勝利だけに飢えています。 彼のプロとしてのプロフィールだけでなく、人間としてのプロフィールを計画するための決定的なシーズンでもあります。 マルケスはMotoGPだけに住んでいます 前日には「Viajando con Chester」プログラムに参加し、2020 年から現在までに経験した地獄をまとめました。 「腕の手術をする前は、撤退も選択肢の 1 つでした。 いや、もう痛くない… 地獄はつらい。 そういう痛みがあると性格も変わるから。 私はスーパーヒーローのように感じたスポーツのキャリアから来ましたが、突然、一晩で、骨折、感染症、手術、そしてそれはあなたが沈むことができるときです. 私はめちゃくちゃだった」。 マークは困難な瞬間に決断を下すことに慣れています。時には間違いを犯すこともあり、周りの人が常に正しい道を示してくれるとは限りません。 「私は常に年齢の割に成熟していました。12 歳のとき、私はすでに、年齢的には父か祖父のような人々に囲まれていたからです。 お年寄りに囲まれて育ちました。 私は友達とサマーキャンプに行ったことがありません。 しかし、それは私の決断でした」。 人生はオートバイのために生き、今でも強迫観念になるまで続きました。 「私はビーチや旅行に情熱を持っているわけではありません。私の情熱はバイクです。 それは私を端に追いやります。 勝って家族と祝って初めて幸せがやってくる」。 彼の人生で 2 つの平行した側面を経験するようになった過激なライフスタイルの選択。 自然の家族と回路の家族。 現時点では、MotoGP が彼の唯一の世界であり、レースをするために、彼は喜んで休暇を取る必要はありません。 最優先事項は彼のキャリアだ」私が独身であることは偶然ではありません。 私は非常に頑固で、自分のルーティンがあるので、競争では耐え難い」。 アドレナリンは、彼にリズムとモチベーションを与える唯一のエネルギーです。 「私はリラックスするのが好きではありません、リラックスは私を退屈させます。 集中できない」。 ジミー・マルティネスの新コース […]

シェイクダウンテストの2日目はセパンサーキットで終了し、MotoGPクラスの5つのメーカーは、新しいプロトタイプをテストして、公式ライダーの手に委ねています。 我々は新しい空力変更を垣間見始めており、2022年のコンストラクターズチャンピオンシップの最後の場所の後、コースの変更を求められたホンダのガレージで何が起こっているかに大きな注目が集まっています. ホンダは前後のバランスを求める 11 月 8 日のバレンシア テストの最後に、マルク マルケスは RC213V ではタイトルを争うことはできないと明言しました。 彼は具体的に大きな変更を求めており、ホンダはそれを実行したようです。 重要なポイントの 1 つは、ミシュランが新しいケーシングを導入した後のグリップの改善です。 しかし、昨年行われた変更により、フロントのフィーリングとのバランスが崩れました。 リアのグリップを維持しながらフロントエンドのフィーリングを向上させながら完璧なバランスを見つけるのは難しいため、2021-2022 ハイブリッド プロトタイプを作成するというアイデアです。 一歩後退して二歩進む… 2023 RC-V用の新しいフレーム 2022年のバイクは、リアグリップを求めてエンジンを後方に移動しました。 現在テストライダーのステファン・ブラドルが手にしている2023年バージョンは、エンジンマウントにさらに変更が加えられています。 これは、HRC が昨シーズンに比べてエンジンをわずかに前方に動かしたことを示唆していますが、2021 年の「ボルト デザイン」には戻していません。チャンピオンシップ。 このシャシー変更により、RC213V のフロントエンドの感触が向上し、2022 年に待望のリアグリップを利用できるようになった場合、非常に長く暗いトンネルの終わりの光となる可能性があります。 シェイクダウン2日目、ブラドルはタイムアタックにソフトタイヤを装着せず、雨天の中9位フィニッシュ。 写真：MotoGP.com

冬休みの間、ホンダは MotoGP プロジェクトのすべての部分を修正しています。 彼はテクニカル チームの組織図を変更し、チームのトップ マネジメントの一部 (横山武雄を参照) は、SBK テストを利用して、すぐに RC213V をステファン ブラドルと共にコースに送り出しました。 ドイツ人のテスト ドライバーは、2 月 5 日日曜日にセパン サーキットで始まる 3 日間のシェイクダウンのためにマレーシアにすぐに飛び、マルク マルケス (2 月 10 ～ 12 日) からのフィードバックを待ちました。 冬の間、ドゥカティとのギャップを埋めることは容易ではありませんが、HRC には春の風が吹いています。 ホンダショートの結果 MotoGPで HRC ディレクターの桑田哲宏は、ドゥカティがイノベーションのリーダーになったことに失望を隠せません。 日本の巨人がシームレスギアボックスを開発した時代 (2011 年) は遠い昔のように思え、他のメーカーに影響を与え、追跡を余儀なくされました。 現在、開発と革新の主導権を握っているのはヨーロッパのブランドです。 ボルゴ・パニガーレの登りとペッコ・バニャイアの成功は、ホンダのスポーティーな下り坂と密接に関係しています。 ドゥカティは 2022 年の MotoGP シーズンの 20 レース中 12 勝を挙げていますが、HRC ライダーで表彰台の頂点に上り詰めたのは 2 回だけです (1 回はポル、もう 1 […]

2023 年の MotoGP 世界選手権は、3 月 26 日にポルティマンから始まります。 新しいサーキットの導入、21 の GP が点在するカレンダー、週末の形式に革命をもたらすスプリント レースなど、前例のないシーズンとなります。 スプリントレースの半減されたスコアは、伝統的に日曜日のレースで与えられたポイントに追加され、その結果、ライダーとチームの考え方、戦略、およびアプローチが変更されます。 ドゥカティは、ブックメーカーのオッズによると、大本命としてスタートするペッコ バニャイアと共に現チャンピオンとして到着します。 Bagnaia と Bastianini が最も人気があります。 Lenovo チームのピエモンテ人ライダーは、ドゥカティ デスモセディチ GP23 の出発点として最適です。 ボルゴ パニガーレのドゥカティは、2022 年の世界選手権の後半から一貫して技術的なギャップを掘ってきました。 バニャイアごめん 彼女はなんとかそれを縫い合わせて測定し、順位で91ポイントを回復することで最終目標を達成しました. 彼は次のチャンピオンシップで打ち負かす男になるだろう. 次の MotoGP プレシーズン テストを待っている間、ブックメーカーは彼の再確認をほぼ当然のことと考えています。勝利は 3.00 と見積もられています。 Ducati のエンジニアリングの奥深さは、 アエネアス・バスティアニーニ 世界の笏への攻撃の 2 番目のお気に入りとしてロマーニャ出身のライダーは、あまり更新されていないデスモセディチにまたがって、4 勝、2 表彰台、1 ポールポジションで 2022 年を 3 位で終えました。 チャンピオンの素質を示した後、新しいチームで、新しいクルーチーフのマルコ・リガモンティとボックスファクトリーの他の技術者に慣れなければならない、さらなる精神的な一歩を踏み出す時が来ました. 世界チャンピオンとしての彼の確認は 3.75 の価値があります。 マルク・マルケスの復帰 MotoGP […]

マルク・マルケスは夢のMotoGPシーズンにサインするつもりです. 彼は体調が優れていると感じており、人生で最悪の時期を後にしたいと考えています。 2022 年に表彰台を獲得したのは 1 回だけで、彼のホンダ RC-V には多くの問題が公然と主張されていましたが、HRC が勝てる可能性のあるバイクを彼に提供しなければ、8 台の Ducatis との偉業は簡単ではありません。 マレーシアでのテストは、技術パッケージが会社の約束を尊重しているかどうか、腕が問題を引き起こさなくなったかどうかを知るとき、8回の世界チャンピオンにとって非常に厳しいテストになるでしょう. 新しいマルク・マルケスのファンクラブ 100% 復帰の年を特別なものにするために、マルク マルケスはファン クラブを再結成したいと考えていました。 「新しい時代の幕開けです」とパイロット自身が公式メモで述べています。 彼の新しいマネージャー、ハイメ・マルティネス・レカセンスの足跡を垣間見ることができます。彼は、MM93 ブランドを一流のブランドにし、近い将来に実を結ぶ国際的な文脈に置くことを目指しています。 2010年に125クラスで世界チャンピオンを獲得した際に設立された公式ファンクラブを構成するハードコアなサポーターをベースに、新しいモットーは「We Are 93」です。 「マークのキャリアの中で最も重要なシーズンの 1 つが始まるまであと 2 か月、サーベラのライダーがファンのために新しいコミュニティ WE ARE 93 を立ち上げます。」。 ホンダ チャンピオンはまた、ヘレス 2020 の怪我の前のレベルに戻るためにファンのサポートを必要とします. 4 回の手術と 2 回の複視により、彼は多くの週末に MotoGP パドックから遠ざけられ、神の足元から登り、彼を人間のパイロットに戻します。 理学療法と段階的なワークアウトの長い冬の後、自分自身をテストする時が来ました. 2 月 10 日から 12 日まで、フォルミカ アトミカは、前回のバレンシア グランプリでの不運なクラッシュからやり直し、世界選手権だけが与えることができるセンセーションを味わう準備ができています。 MotoGP ’23 シーズン […]

マルク・マルケスは困難な年から戻ってきましたが、今では 100% の体調に戻る準備ができており、MotoGP のタイトルを再び獲得するために戦いたいと考えています。 彼はHondaに社内組織の改善、そして何よりRC213Vの勝利を求めた。 HRC では、組織図の何かを変更し、新しい非常に熟練した人物でレーシング部門を充実させるために取り組んできました。 川内健がスズキから新しいテクニカルディレクターとして着任したのは偶然ではありません。 MotoGPにおける東京ブランドの決定的な好転に大きく貢献することを目的とした重要な補強。 MotoGP、マルケス: テスト アル Red Bull Athlete Performance Center 新しいホンダ RC213V に乗れるようになるのを待っているマルク マルケスは、3 月 24 ～ 26 日の週末にポルティマオで開催されるチャンピオンシップに向けて身体的に準備を整えています。 ソーシャル ネットワークでは、多くのファン、そして一般的には MotoGP 愛好家向けにコンテンツを公開しています。 過去数時間で、8回の世界チャンピオンは非常に興味深いビデオをリリースしました。先週 – 彼が書きました – 私はオーストリアの Red Bull Athlete Performance Center にいて、新しいシーズンを開始する前にプレシーズンの身体検査を行いました。 2023年、さあ！」。 ビデオはとても興味深いです。 2020 年から 2022 年の間に 4 回手術を行ったスペイン人ライダーが、右腕の状態もテストするいくつかのテストに取り組んでいるのを目にします。答えは素晴らしいようで、マルクは笑顔でタルガウ施設を去りました。濃密な二日間 – 彼は言った – そして多くのテスト。 私はレポートを持っており、ここに合格したと書かれています. 2023年に向けて準備はできています」。 […]

マルク・マルケスの暗黒の 3 年間はおそらく終わった。 ますます危険性が増し、極端に競争の激しい MotoGP チャンピオンシップでは、試用期間は必須です。 右の上腕骨がかつてのようになることは決してありませんが、チャンピオンと彼を支援する医師の目標は、自転車で魔法のように理想的な体型を回復することです. 2020 年に 3 回の手術を行い、2022 年春の終わりに 4 回目の手術を行った後、幸いなことに 2 例の複視が再発したため、2023 年シーズンはついに彼に当然の報いを与えるはずです。 ソーシャルメディアに投稿された最新の画像は、怪我の章を閉じた最高の状態のアスリートを示しています. HRC が同様に強力でアグレッシブなバイクを彼に提供できるかどうかは、まだ分からない。 トンネルの出口 今回は、多くの対戦相手からそのように指摘されたとしても、彼は最初から大本命ではありません。 体格とスプリント レースの導入は、カタロニアのチャンピオンをレースへの別のアプローチに駆り立てますが、メンタリティは変わりません。 「レースを続けるなら、それは再び勝つ可能性が高いからです」と彼は GQ のインタビューで認めました。 「グリッドのポジションを埋めるためだけにレースをするのは、私にとって意味がありません。 しかし、苦しみが情熱に打ち勝つ時が来て、私は自分自身に言いました：「救済するか、続ける価値はない」. 失敗の連続だっただけでなく、絶え間ない痛みと痛みが私の性格を変え、私はもはや笑顔ではありませんでした」。 2021年にグランプリで3勝したときでさえ、それ以上のお祝いはなかった」勝って泣きそうになった」。 ポルティマンを守るマルク・マルケス 昨年の 6 月 2 日の作戦は、チャンバー内の最後の弾丸であり、腕は他の作戦をサポートできず、一定の運動の恒常性を保証できませんでした。 彼は最後のカードを使ってアメリカに飛んで行き、すべての医療保証を受けました. ホアキン・サンチェス・ソテロは業界の著名人です。 3 か月後、彼はすでにコースに出ており、ポール ポジションと表彰台という最初の注目すべき結果を集めていました。 しかし、それだけでは十分ではありません。あなたの名前がマルク・マルケスである場合、目標は 1 つだけです。MotoGP のタイトルです。 私は医者にこう言いました。私は今檻の中にいる野生動物です。 あなたがそれを開くと、私は逃げるので、私が準備ができているのを見て、リスクがないことを知っているときにのみ、開いてください。」。 彼は再びナンバーワンになりたいと考えており、チャンピオンシップの開始である 2023 年 3 月 26 日に、彼の個人的な議題に赤でマークされています。 […]

2023 年の最初の MotoGP テストの 3 週間前、マルク マルケスはオーストリアに飛んで、キッツビュールで開催された有名なハーネンカム レースを間近で見ました。 ホンダのチャンピオンは、ザルツブルク近くのタルガウにある Red Bull Athletes Performance Center (APC) にも立ち寄り、そこで特別なフィットネス テストを完了しました。 2 月 10 日から 12 日までセパンで、3 月 12 日から 13 日までポルティマオで、彼は新しい RC-V を完成させるための 5 日間の IRTA テストを受けることができます。 2020年にヘレスで負傷する前のレベルに戻るために、可能な限り最善の方法でバイクをミックスする必要がある基本的なプレシーズンになるだろう. オーストリアのマルケス マルク・マルケスのスポンサーであるレッドブルのためにキッツビューエルに特別ゲストとして参加したマルク・マルケスは、スタート時のレッドブル・エナジー・ステーションとマウスファレ・タワーからレースを追った。 彼は金曜日の夜に元米国のスキースター、リンゼイ・ボンに追いついた. 土曜日の午後、彼はチャリティー レースの主要な主役の 1 人としてフィニッシュ ラインに立ちました。チロルのマウンテン バイクとトライアル チャンピオンのファビオ ウィブマーと一緒に、彼はスキボブを持って走り抜けました。 「残念ながら、私はスキーをすることができず、怪我のためにここ数年トレーニングをすることができませんでした「MotoGPライダーは言いました。 「しかし、私はスポーツに非常に興味があり、これらの人たちに最大限の敬意を払っています」。 彼がこのスキーイベントに参加するのはもちろん初めてではありません。 2017 年、彼はスタッド タイヤを装着したホンダに乗り、オーストリアの雪上を楽しみ、230 HP のパワーを発揮しました。 MotoGP王者の帰還 […]

パオロ・チャバッティは、ドゥカティに加入して以来、最高の瞬間を過ごしています。 MotoGP ’22 シーズンでは、彼は最初のトリプル クラウンを獲得し、WorldSBK でもブランドの勝利を収めました。 ペッコ バニャイアは、ケイシー ストーナーの偉業から 15 年後に世界タイトルをボルゴ パニガーレにもたらしましたが、今回の勝利には特別な味わいがあります。 アンドレア・ドヴィツィオーゾとの夢に3回近づいた後、それは困難な年月の後に来たからです。 また、2021年にはキヴァッソのライダーが近づいてきましたが、残念なことに、彼は目覚めるのが遅すぎてファビオ・クアルタラロに追いつくことができませんでした。 フランスのヤマハライダーは、世界チャンピオンであることを確認した後、すでに警告を発していました。 しかし、彼の訴えは予想外だった… 2023 年の 2 つのドゥカティ スポーティングディレクターのパオロ・チャバッティは、長いキャリアの中で多くのライダーを扱ってきました。 ホルヘ・ロレンソとアンドレア・ドヴィツィオーゾの間のガレージでの内部緊張を管理することは容易ではありませんでした.ペッコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニでも同じ状況が繰り返される可能性があります. 2 人のイタリア人ストライカーは、お互いにつまずかない限り、エミリアのメーカーにアンコールを与えようとします。 トップマネジメントは、自分たちが最善の選択をしたと確信しており、これまでのところ、すべての決定が常に報われています. 「2 人のイタリア人ライダーをどのように管理しているのかと聞かれることがあります。 世界選手権で勝てないライダーよりも、勝てるライダー2人をマネジメントした方がいいと私は答えます。」。 マルケスの計画外 Tony Vaccarella の Instagram プロフィールのインタビューで、会話は Gresini での Alex Marquez の到着にも変わります。 ドゥカティは数年前に兄のマルク・マルケスにアプローチしようとしたが、当時彼はホンダを離れることなど想像もしていなかった。 それ以来、多くのことが変わりました。デスモセディチは誰にとっても魅力的なバイクであり、その間、ボルゴ パニガーレでは哲学を変え、すでに確立された名前ではなく若者に焦点を当てています。 「マルク・マルケスは素晴らしいライダーですが、私たちのライダーより5、6歳年上です。 そのため、ドゥカティとともに成長しているライダーに焦点を当てたいと考えています。」、パオロ・チャバッティに下線を引いた。 「マークとアレックスは一緒に住んでいて、多くのことを共有しているので、マークがアレックスに状況を尋ねることは間違いありません…しかし、私たちの計画は異なります」。 ドヴィツィオーゾの時代 2020年のMotoGPシーズンの後、ドゥカティはアンドレア・ドヴィツィオーゾとダニーロ・ペトルッチへの門戸を閉じ、若いペッコ・バニャイアとジャック・ミラーに集中した。 オーストラリア人は「最初の」パイロットの役割を果たさなければならなかったようで、代わりに VR46 アカデミーの学生がブランドの手綱を引き継ぎました。 「チームでドヴィと一緒に8年間過ごし、彼は素晴らしい結果を達成しました – Lenovo Ducati チームのマネージャーを締めくくった […]