マルク・マルケス

マルク・マルケスは今日 30 歳になります。最高の贈り物は、怪我に悩まされた 3 シーズンを終えた彼の最高の体調です。 彼はファンにドキュメンタリー映画「All In」を提供します。この映画は月曜 20 日に Prime Video で放映され、チャンピオンの別の顔を示します。 ヘレス 2020 の記憶とはかけ離れた今、ホンダのライダーは MotoGP の王座に返り咲くことを望んでいます。 しかし、すべてはRC213Vに依存しており、セパンテストではほぼゼロからのスタートとなるようだ。 マルケス、怪我と複視 最初は 4 回の手術を受けた右上腕骨、次に複視のための 3 年間でした。 マルク・マルケスは、祖父のアドバイスを聞き、MotoGP を放棄する寸前でした。 彼はタオルを投げることをほぼ確信していましたが、一方で彼は8つの世界タイトル、85回の勝利、139回の表彰台、91回のポールポジションを残していたでしょう。 「可能性はありました。 医者が解決策があると私に保証したので、それは起こりませんでした。」と、彼は「La Gazzetta dello Sport」に語っています。 「そうでなければ私はやめていただろう。 その数ヶ月、私は多くのことを考えました。それが、私をエミリオから引き離す決断に至った理由です。」。 2022 年には、彼の歴史的なマネージャーから離れ、兄のアレックス マルケスと新しいマネージャーのハイメ マルティネスと共に、管理会社である「バーティカル」を設立しました。 目標は、国際的な能力を持つ複数のアスリートを組み込むことです。今は無責任でバイクの事だけに集中してる」。 そして次のMotoGPシーズンでは、トップに戻ることはドゥカティに対して簡単ではありません. 決定的なMotoGPシーズン バレンシアテスト以降、ホンダは大きな進歩を遂げていない。 彼は、ポルティマンで半奇跡が起こることを望んでいます。 「これまで見てきたように、今は一生懸命働かなければなりませんが、今月は怒ってはいけません。何の役にも立たず、何も稼げません。」。 マルケスはプロジェクトの勝利を望んでおり、彼はまだホンダとの 2 年間の契約を尊重している。 そして、それがどうなるかは誰にもわかりません…すべては結果次第です。2025年から、彼は別のメーカーのバイクに乗ることを決定できるようになります。 しかし、そうするためには、いずれにせよ交渉は容易ではないので、すぐにそれについて考え始める必要があります。 ヤマハはそれについて真剣に考えることができました、アプリリアとKTMはドアに残っています… バレンティーノ・ロッシとの関係 ドキュメンタリー映画は、2015年シーズン、バレンティーノ・ロッシとのライバル関係、セパンでの出来事について語っています。 ここ数か月、さまざまなテレビの介入中に、カブロンシトによって多くの話が散りばめられました。 つまらなくなるまで…」tuff であろうとなかろうと…2015 […]

マルク・マルケスは今日 30 歳になります。最高の贈り物は、怪我に悩まされた 3 シーズンを終えた彼の最高の体調です。 彼はファンにドキュメンタリー映画「All In」を提供します。この映画は月曜 20 日に Prime Video で放映され、チャンピオンの別の顔を示します。 ヘレス 2020 の記憶とはかけ離れた今、ホンダのライダーは MotoGP の王座に返り咲くことを望んでいます。 しかし、すべてはRC213Vに依存しており、セパンテストではほぼゼロからのスタートとなるようだ。 マルケス、怪我と複視 最初は 4 回の手術を受けた右上腕骨、次に複視のための 3 年間でした。 マルク・マルケスは、祖父のアドバイスを聞き、MotoGP を放棄する寸前でした。 彼はタオルを投げることをほぼ確信していましたが、一方で彼は8つの世界タイトル、85回の勝利、139回の表彰台、91回のポールポジションを残していたでしょう。 「可能性はありました。 医者が解決策があると私に保証したので、それは起こりませんでした。」と、彼は「La Gazzetta dello Sport」に語っています。 「そうでなければ私はやめていただろう。 その数ヶ月、私は多くのことを考えました。それが、私をエミリオから引き離す決断に至った理由です。」。 2022 年には、彼の歴史的なマネージャーから離れ、兄のアレックス マルケスと新しいマネージャーのハイメ マルティネスと共に、管理会社である「バーティカル」を設立しました。 目標は、国際的な能力を持つ複数のアスリートを組み込むことです。今は無責任でバイクの事だけに集中してる」。 そして次のMotoGPシーズンでは、トップに戻ることはドゥカティに対して簡単ではありません. 決定的なMotoGPシーズン バレンシアテスト以降、ホンダは大きな進歩を遂げていない。 彼は、ポルティマンで半奇跡が起こることを望んでいます。 「これまで見てきたように、今は一生懸命働かなければなりませんが、今月は怒ってはいけません。何の役にも立たず、何も稼げません。」。 マルケスはプロジェクトの勝利を望んでおり、彼はまだホンダとの 2 年間の契約を尊重している。 そして、それがどうなるかは誰にもわかりません…すべては結果次第です。2025年から、彼は別のメーカーのバイクに乗ることを決定できるようになります。 しかし、そうするためには、いずれにせよ交渉は容易ではないので、すぐにそれについて考え始める必要があります。 ヤマハはそれについて真剣に考えることができました、アプリリアとKTMはドアに残っています… バレンティーノ・ロッシとの関係 ドキュメンタリー映画は、2015年シーズン、バレンティーノ・ロッシとのライバル関係、セパンでの出来事について語っています。 ここ数か月、さまざまなテレビの介入中に、カブロンシトによって多くの話が散りばめられました。 つまらなくなるまで…」tuff であろうとなかろうと…2015 […]

マルク マルケスは、マレーシアでの 3 日間の MotoGP テストでテスト ライダーの役割を引き受けました。 3 日目には、ホンダ RC-V が空力ウイングなしで走っているのを見てセンセーションを巻き起こしました。多くの人にとって、それは明らかな弱点の兆候です。 しかし、新しいテクニカル ディレクターである川内健氏が指示したほぼ前例のない道は理にかなっており、この開発の結果を確認するのに必要なのは (不特定の) 期間だけです。 3日目のホンダの進捗状況 Honda 2023は、少なくとも今のところ、ドゥカティと現チャンピオンのフランチェスコ・バニャイアに脅威を与えることはありません. マルク マルケスはピットで 4 台のバイクで作業を開始し、2 日目には 3 台に減り、セパンでのテストの最終日には 2 台に減りました。 合計順位で、彼はルカ マリーニのベストラップから 0.777 秒のギャップを嘆いていますが、それは実際の現状を反映していません。 「日曜日は他の日より明らかにポジティブだった」と、マルケスを分析します。 「たくさんのことに取り組むことができた最初の日でした。 午前中は細部に気を配り、より速く走り始め、より一貫して乗り始めました。 私たちはまだかなり遅れています。 でも1日目と2日目ほど差はない」。 MotoGP テストでの多くの実験 バレンシア MotoGP テストと比較すると、セルベラのチャンピオンには大きな変化は見られませんでしたが、その時点では川内健の到着はまだ予定されていませんでした。 新しいプロジェクト リーダーは、先に進む前にすべてのデータを利用できるようにしたいと考えています。 セパンの 3 日間はホンダにとって非常に重要で、日曜日には良い兆候が見られました。 ポルティマオでは、HRC エンジニアが短期間でも小さな一歩を踏み出すことができるかどうかを理解するための真実のテストが行​​われます。 最初にステファン ブラドル、次にマルク マルケスがエアロダイナミクスなしでバイクを数周しました。 理由は簡単です。 RC213V が悲惨な状況にあることは周知の事実です。 2023 […]

マルク・マルケスは、火曜日の夜に行われたリアル・スペイン・モーターサイクル・フェデレーション (RFME) の 100 周年記念ガラに出席しました。 セパンでの3日間のMotoGPテストの後、最近スペインの首都に戻ってきた彼は、タイトルを狙う意向を繰り返した. RC-V の技術的な限界に対処し、表彰台争いでどこまで後退するかを理解する必要があります。 しかし、彼は長い冬の仕事の後で完璧な状態にあること、そしてポルティマンで勝つためにスターティンググリッドに立つことを保証した. マルケスは信頼性が高い 「私たちはレプソル・ホンダ・チームです、私はマルク・マルケスです」、セルベラからドライバーを始めました。 「タイトルを目指して戦うために、プレシーズンとシーズンに行かなければなりません。 それからレース中に見て、現実的になるでしょうが、今のところは、誰がより速く、最速に近づくかを考えて、戦い、十分に準備する必要があります. これが1番の目標です。 ポルティマンではまだテストがあり、改善の余地があります」。 彼はお気に入りとしてスタートしたわけではありません, この役割では、ペッコ・バニャイアと一緒にドゥカティを見つけます.マルコ・ベッツェッキとルカ・マリーンズによるベストラップ。 「私はお気に入りの中にはいません。 しかし、私の目標は毎年同じです: 前のトップポジションのために戦うことです.」。 インキュベーション段階の本田 レプソル ホンダ チーム チャンピオンの善意、我々は現実に対処しなければなりません。 ヨーロッパの製造業者は、エンジニアリングの観点から、彼らが素晴らしい瞬間にいることを確認しています. ドゥカティだけでなく、アプリリアと KTM も異なる動きをしており、技術数値、研究、空力に投資しています。 マレーシアでの 3 日間は、マルク・マルケスの目の前に厳しい現実をもたらしました。 バレンシア テストと比較すると、HRC は数歩前進していますが、他のチームは 2 歩進んでおり、差は変わらないか、さらに拡大しています。 セパンでの複合テストでの10回目は、現実の真の鏡ではありません。 デイ 3 のタイム アタックを試みるとき、本田はより明確な全体像を得るために、ウィングなしのラスト ディッチ エフォートを好んだ。 しかし、現在の RC-V がデスモセディチ GP と競合できないことは明らかです。 MotoGPタイトルの望み その日本企業は企業組織図のいくつかの要素を変更しましたが、コースを変更するには時間がかかります。 「最初に変更を加える必要があり、その後、長期的な報酬が表示されますが、反応があります. 私は熱狂的であり、ホンダとの変更、そして私たちが行ったテストに自信を持っています。 小さなステップはありましたか？ はい、私たちは遠くにいますか？ […]

レプソル・ホンダの最新ライダーであるジョアン・ミルは、マレーシアのテストでマルク・マルケスのすぐ後ろに留まりました。 2020 年の MotoGP ワールド チャンピオンは、Irta テストを 12 位で終えました。 徐々にRC213Vに自信を持ち始めたが、タイムを縮めるためにはライディングスタイルを変える必要がある。 「この 3 日間で、特にホンダが私に要求するライディング スタイルに関して、多くのことを学びました。」 ジョアン・ミールの一歩 スズキGSX-RRは、RC-Vに比べて比較的乗りやすいバイクでした。 今、マヨルカのライダーは、ブレーキングとコーナリングの際に特にアグレッシブでなければならず、マルケスを複数のチャンピオンにしたドライビング特性. 「毎日運転が上手になり、この学習プロセスも楽しんでいます」。 2023年のホンダがまだ最高の技術状態にないことを考えると、セパンでのテストイルタの3日目の12回目は良い出発点です。 「もちろん、アプリリアやドゥカティなどのリーダーにはまだほど遠い。 しかし、それはエンジニアが考える必要があることであり、Honda が企業として前進する必要がある場所です。」。 土曜日と日曜日の雨は、対戦相手よりも彼に不利に働いた。 Joan Mir は、このバイクで走行距離を伸ばす必要があると同時に、進化を追うエンジニアのためにさまざまなコンポーネントをテストする必要があります。 愛する鈴木との対比は自然と生まれる。 「このバイクは非常に異なっており、ここ数年のライディング スタイルを変える必要があります。 ブレーキングフェーズの後半でもっとアタックしなければならず、このバイクの電子機器は違った働きをします。 ブレーキングが改善されたし、ホンダで速く走るために何が必要かを理解し始めている。 ブレーキングの 2 番目の部分は、停止に関してバイクの強みの 1 つです。」。 新しいチームと新しいボックスメイト MotoGP プレシーズンの最初の遠征で、マジョルカの旗手も 2 つの異なるシャーシに対処しなければなりませんでした。 ホンダのスタイルに慣れるための 2022 年バージョンで、新しいバージョンは土曜日の午後にテストされ、日曜日にベストラップを記録しました。 マルク・マルケスとのデータの比較から、彼らはポルティマオ テストでどちらを継続するかを決定します。ポルティマン テストは、世界選手権の開始前にエンジンと空力のホモロゲーションを行う重要な 2 日間です。 川内健監督の男性は、今から数週間の間に取り組むべきことがたくさんあり、多くの詳細を明確に定義できないとしても. ホンダ部門の優先事項は、加速段階を改善することでコーナーからのトラクションを確保することであり、エレクトロニクスと空力に介入する必要があります。」ダウンフォースが多ければ、より多くのエンジンパワーを地面に運ぶことができます」、ジョアン・ミールを思い出します。 マルケスとの連携は特に問題なく進行。 「多かれ少なかれマークと私は同じ時間をやっています。 彼のデータを見ることができるのは素晴らしいことです。」。 新しいチームとの順応も良かったです。ピットでの扱いには満足している。 […]

ホンダは、昨年11月のバレンシアでのテストの後と同じ疑問を抱いてセパンを去る。 ウィンター ブレイクは RC-V に大きな変化をもたらさず、ポルティマン GP の前に HRC エンジニアが奇跡を起こせなければ、次の MotoGP シーズンは別のクラッシュになる危険性があります。 最初の週末の前夜には、エンジンと最初の空力パッケージを公認する必要がありますが、マレーシアでは、2023 年のバイクの進化がまだ公海にあることをすべてが示唆しています。 最終報告会でのマルク・マルケスの言葉は気密に重要です: トップ 5 はこのプロトタイプの手の届かないところにあります. 翼のないホンダ 絶望的な時代には絶望的な対策が必要です。 彼らは、セパンでのテスト3日目の最終段階でマルク・マルケスにウイングなしでコースに出るように命じたとき、レプソル・ホンダのガレージでそれを考えていたに違いない。 ほとんどすべてのライダーがタイムアタックを試みるために急いでソフトタイヤを装着しようとしたとき、ホンダの技術者は正反対の戦略を選択し、メカニックに RC-V から空力パッケージ全体を削除するように依頼しました。 IRTAテストに参加せずにすでにヨーロッパにいたはずのステファン・ブラドルに同じ命令を出したことを考えると、ランダムな選択ではありません。 元鈴木ストラテジストの川内健新テクニカルディレクターからの依頼で、進むべき道を示し、何を捨て、何に取り組み続けるかを選択する前に、明確なアイデアが必要です。 MotoGPシーズンへのカウントダウン マルク・マルケスは、セパンでのテスト最終日に 10 位でフィニッシュし、タイムズで順位を上げるチャンスはありませんでした。 真の人間企業として、彼はホンダのトップマネジメントの要求を受け入れました.ポルティマオでは、「テストライダー」としての彼の努力が、2023年のバイクの進化において進歩を遂げることを可能にしたかどうかを知るでしょう.ウィングのないトラックは、ドゥカティとアプリリアからのギャップがかなり大きいため、ホンダで特定の懸念が広がり始めていることを示しています。 MotoGP世界選手権開幕まで残り1ヶ月を切りました。最悪の状況を乗り切るのは難しい状況です。 アルベルト・プイグは努力します。それが彼の義務であり、職業です。 「ここでは、バレンシアでテストしていたものの進化がありました。私たちにとって、テストはポルティマンで終了します」とチームマネージャーは Motogp.com に語った。 「私たちは明らかに、私たちがなりたい場所ではありません」。 絶好調のマルケス 日本から多くのニュースがマレーシアに到着し、マルク・マルケスは金曜日に 4 台のバイクを利用できました。 しかし、どれも望ましい結果をもたらしていません。解決策をテストし続けなければなりません。多くのアイデアがありますが、それらをライダーに提供し、それらが機能することを実証する必要があります。基本的にそれが私たちが行っていることです。」。 初心者にも共通する主な問題は、リアタイヤのトラクション不足ですが、それだけではありません。 「私たちは目標を達成したとは感じていません。 エンジンとシャシーに関してはオプションがありますが、もっと時間が必要なのは明らかです」と、アルベルト・プイグは続けます。 本当の幸せは、困難な 3 シーズンを終えたマルクが体調を万全に整えていることです。 「現在、彼は多くの乗り物に乗ることができ、翌朝は疲れも痛みもありません。 これは私たちにとって非常に重要です」。 写真オン ウォルター・マガッティ

アレックス マルケスはドゥカティ デスモセディチ GP22 に満足しており、マレーシアでのテストの結果は、グレシーニとの契約後に生じた印象を裏付けています。 MotoGP ’23 プレシーズンの最初の遠征で、彼は兄のマルク・マルケスとの直接の挑戦に勝利し、現在のタイムとはかなり大きな差である 281/1000 で前に出ました。 ホンダは RC213V の問題を (恐れられていたように) 解決していませんが、ボルゴ パニガーレのバイクは成功の波に乗れると繰り返し述べています。 マルク・マルケスの前にアレックス セパンからマドリッドへの帰りのフライトで、2 人の兄弟の会話を聞くのは本当に興味深いことです。 アレックス・マルケスはそれについて冗談を言っています。家の鍵はスペインにあります。 明日家に帰るとき、鍵が変わっていないといいのですが」。 複雑な 3 年間を経て、マルケス兄弟の末っ子は刺激、スピード、そして何よりも笑顔を見つけました。 デスモセディチ GP22 は、初心者が手にしても速いことを再確認し、Honda のエンジニアはきっとそう思うでしょう。 同じことは、IRTA テストの 3 日目にそれぞれ 12 位と 18 位の Joan Mir と Alex Rins については言えません。 成功の鍵は、ナディア・グレシーニとカルロ・メルリーニが率いるチームによる建設的な仕事にあります。 「時間の追求は良かったが、3日間の継続的な進歩はより良かった」。 GP22のリアグリップ アレックス・マルケスは、設定、人間工学、およびシャシーの詳細を調和させる必要がある確立されたベースから始めます。 ポルトガルでの最初の MotoGP ラウンドでは、すべてがトップ 10 に自信をつけ始める準備ができています。 3 月 11 ～ […]

マルク マルケスは、セパンでの MotoGP テストの最終日を、弟のアレックスに次ぐ 10 位で終えました。 腕の健康状態は良好だが、ホンダ RC213V はバレンシア後の期待には程遠い。 チームの組織図に起こった変化は、結果をもたらすまでに時間がかかり、忍耐力が次から次へとジャンプするリスクがあります。 トップとの差はコンマ7秒であり、同様のバイクではドゥカティを攻撃して表彰台に一歩踏み出すことは不可能だろう. ホンダは翼なしで軌道に乗る ステファン・ブラドルは日曜日までツアーを続けたが、彼のヨーロッパへの帰国はシェイクダウンの終わりに予定されていた. デイ 3 では、ドイツ人テスト ドライバーとマルク マルケスがウイングなしでコースに出ました。 昨年のザクセンリンクで、エンジニアがホンダのフェアリングを薄くして、ライダーが火傷を負ったことを思い出します。 セルベラの複数のチャンピオンは、翼なしでトラックに出た理由を説明できませんでした. 「わかりません、それは私の考えではありませんでした。 彼らは私に言った：「今、あなたはこれを試さなければならない」. 確かに、新しいタイヤを装着するのは事実だったでしょう。 しかし、その後、フラップなしで乗らなければなりませんでした…私はそうし、それについてコメントしました」。 マルク・マルケスが警鐘を鳴らす HRCは、ライバルに近づくために利用可能な5日間のテストのうち最初の3日間を終了しました。 11 月 8 日のバレンシアでの最後の遠征と比較して進歩はありません。 レプソル・ホンダのボックスでは警鐘が鳴らされ始め、ジョアン・ミール、アレックス・リンス、中上貴晶でさえもベストを尽くすことができなかった。 「反応が必要です。もっと必要です。 ここで多くのことを試しましたが、これは勝てるバイクではありません。 正直、バイクより体調の方が嬉しい」と、宝石商のマルク・マルケスはコメントしました。 冷たい笑顔を見せてみてください。Honda と一緒に MotoGP の 2 シーズンを控えています。 2022年以降進展なし セパン テストでは、セルベラ ライダーは、新しいテクニカル ディレクターである川内健が調整するエンジニアのために大量のデータを収集する必要がありました。 今からポルティマンでの次の Irta テストまであと 1 か月もありません。奇跡を起こすには早すぎます。 RC213V は今、小さな変更ではなく、本当の革命を必要としており、どちらの方向に進むかを選択するための出発点はまだないという印象です。 2023 年のバイクは、昨年のバイクに勝るものはありません。 「2022年と比較して違いはありません」と、マルケスは付け加えました。 […]

ホンダは、マレーシアの MotoGP プレシーズンで輝きを放ちません。さらに、マルク・マルケスが測定するのに適していないトラックです。 2 日目の雨は、RC213V のためのさまざまなソリューションを準備し、実験しなければならない Golden Wing チームにとって特に不利です。 HRC は、ケン・カワウチ、ジョアン・ミール、アレックス・リンスの到着後、移行期を迎​​えています。再びルートを見つけるにはまだ時間がかかります。鈴木。 ジョアン・ミル…サーブタイム 最初の 2 日間を合わせても、Joan Mir は 19 位に過ぎません。テストの時間は相対的なものですが、主要な意味があります。 GSX-RRからRC-Vへの適応は難しく、予想以上に時間がかかる可能性があります。 「確かに、このバイクは非常に異なっており、ライディング スタイルを調整する必要があります。 それは学習プロセスです。 ホンダでは、ブレーキング時とコーナー進入時の第 2 段階で、もう少しアタックします。 電子機器も大きく異なります「、2020年のMotoGPチャンピオンについて説明しました。」ホンダでは、マルケスの強みでもある完璧なブレーキングとコーナリングが重要です。 チームと私は、このバイクで速く走るには何が必要かを理解し始めています。」。 ジョアン・ミール アレックス・リンスはケンを信頼している セパンでのテストの 2 日目、合計で 16 位にとどまっているにもかかわらず、トップ 10 に到達した Alex Rins は、タイムの分類に報われました。 驚いたことに、彼は 2 日目で Repsol Honda Team の 2 台のファクトリー バイクを上回っていました。 ブランドの同僚と同じように、彼は新しいコンポーネントを試す必要がありましたが、川内のような古くからの知人の存在が仕事を容易にしました。 「ケンが私たちをどのように助けることができるかは、シーズンの途中で初めて明らかになります. 彼のように鈴木との経験が豊富で、私たちのことをよく知っている人がいるのはうれしいことです。 でも、ホンダをスズキにしたくありません。 初日のデータによると、私は高速コーナーで他のホンダライダーよりも遅かったので、リアを少し変更しました… […]

マルク マルケスは、マレーシアでの MotoGP テストの 2 日目で、まだトップ 10 の外にいます。 彼は 36 周を記録し、ベストラップタイムを 1 分 59 秒 450 に設定しました。 フィジカルコンディションの心配はなくなりましたが、新しいホンダ RC-V は 2023 年のプレシーズンで良いスタートを切ることができませんでした. 雨が乾燥した道路での行動範囲を制限し、ピットインした 3 台の新しいバイクだけがバージョン 2022. 日曜日の作業は、彼が気分が良くなった 2 つのプロトタイプでのみ続行されます。 マルケスとホンダはトップ5にはほど遠い ホンダも「グランドエフェクト」フェアリングを試しましたが、パフォーマンスは有望ではありません. 「気分が良くなったバイクが1つあり、それは明日も作業を続けます。 また、非常に異なるバイクもあり、大きな可能性はないと思いますが、興味深いものがあります。 ですから、それをよく分析する必要があります.1か月間、何らかの方向に取り組む必要があります」。 この段階では特に、さまざまな空力パッケージに焦点が当てられており、これまでのところ、HRC はライバルにさらに遅れをとっているように見えます。 ポルティマン GP の前に承認されるエアロ パックは、ポルトガルでの IRTA テストの最終日にのみ決定されます。 でも、新しいプロジェクトリーダーの川内健率いるチームは頑張っています」日本側でもヨーロッパ側でも」。 マルク・マルケスとホンダにとって、これは非常にデリケートな段階であり、自分の方向性を簡単に失う可能性があります。 間違いを犯さないように最新のアップデートを再試行しますが、現時点で確実なことは 1 つだけです。 「私たちはまだ最速のライダーにはほど遠いです.それは明らかです…現時点では、トップ5を争うことはできません.残念ながら、今日はたくさん練習する必要がありました.成功しません。 明日もテストを続け、さまざまなバイクをテストし、ポルティマンを考慮して両方のバイクを改善するか、それとも 1 つの方向に進むかを決定します。」。 ホンダの変化 サインをする前に、川内健は2022年のMotoGPシーズンで機能しなかった特定の詳細を除外したくありません。」新しい技術マネージャーは、何が起こっているのかを自分の目で確かめたいと思っています。 昨年うまくいかなかったいくつかのことを試していますが、彼は試してみたいと思っています。 だから私はこの役割を受け入れ、プレシーズン中にその情報を得る必要があることを受け入れます。今がそれを行う時です」、セルベラ現象を追加しました。 […]

マルク マルケスは、マレーシアでの 3 日間の MotoGP テストの最初の 12 番目のタイムで終了しました。 ムーニー VR46 チームのドゥカティとのベストタイムの著者であるマルコ・ベッツェッキからの距離は 954 千分の 1 です。 レプソル・ホンダのガレージには4台のRC213Vがありました。 1つは2022年のもので、比較する必要があり、残りは2023年に向けて作成された3つの新しいプロトタイプです。空気力学の面で重要な革新がありますが、新しいフレームと新しいエンジンもあります. より良い状況にあることを確実に期待していたスペイン人ライダーを満足させるベースを見つけるには、多くの作業が必要です。 MotoGP、セパンテスト：マルケスのコメント マルケスは、マレーシアでのテスト初日の終わりに満足しているようには見えませんでした。ピットには 4 台のバイクがありますが、その差は大きくありません。 試してみたいことがいくつかあります。 感覚はバレンシアとほぼ同じだった – に言われた Speedweek – 事実上同じバイクだからです。 しかし、私たちは次の 2 日間も作業を続けます。 1年前よりも体調が良くなったと喜んでいます。 これは重要でした」。 物理的にはいい感じですが、技術的にはそうではありません。 しかし、8回の世界チャンピオンは落胆せず、より多くのフィーリングとスピードを見つけるために仕事を続けることを考えています:”ポルティマンに関する他のニュースもあると思いますが、待ちましょう。 その間、私たちはデータを収集し、10 位ごとに改善しようとしています。なぜなら、まだトップライダーにはほど遠いからです。 今日テストしなかったバイクがまだガレージにあるし、他のアイデアもある。 ポルティマンでのテストの最終日になって初めて、新しいシーズンへの準備がどれだけ整っているかがわかります」。 マークはホンダにもっと欲しい マルケスは気性を失いたくはありません。テストの初日であり、改善すべき点はまだあります。 その感覚がバレンシアで経験したネガティブな感覚と似ているという事実に、彼は確かに驚いています。 彼はもっと期待していました。はい – 彼は認めた – 期待されていました。 それで彼らは私に言った。 ドライバーとして、常により多くのことを望み、ますます速くなりたいと思っています。 エンジニアは、私たちは一歩一歩進んでいると言っています。 判断するのは早い、試すことはたくさんある」。 レプソル ホンダのチーム ライダーは辛抱強く、セパンでの […]