バレンティーノ・ロッシ

これらはタヴッリアでの混乱の時間であり、昨日バレンティーノ・ロッシが町の歴史的中心部にある 400 平方メートルのエリアにある C. バッティスティ通りに新しい VR46 ストアを開設しました。 しかし、重要なイベントは、11 月 25 日と 25 日にランチで開催される第 8 回 100 Km of Champions です。 MotoGP の多くのスターと世界選手権のマイナー クラスが到着します。 広く期待されていたダニロ ペトルッチの参加の後、楕円形の未舗装の道路を耕す多くの著名人が登場します。 タブッリアでは、MotoGP と SBK のスター 100 Km of Champions は、2 輪モータースポーツの年末恒例行事になりました。 今年のゲスト リストには、明らかに VR46 アカデミーの学生が含まれています: ペッコ バニャイア、フランコ モルビデリ、ルカ マリーニ、マルコ ベッツェッキ、ステファノ マンツィ、アンドレア ミーニョ、マッティア パシーニ、アルベルト スーラ、セレスティーノ ヴィエッティ、元ロレンツォ バルダッサーリ。 しかし、ミサノの週末後にMotoGPから引退したモトクロスの専門家であるアンドレア・ドヴィツィオーゾのような新しいエントリーも。 ホルヘ・マルティン、アレックス・リンス、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、ペドロ・アコスタ、アウグスト・フェルナンデスなどのビッグネームも。 マイケル・ルーベン・リナルディ、ティト・ラバト、アクセル・バッサーニなど、WorldSBKのパーソナリティもタヴリアに到着します。 100 km […]

マルコ ベッツェッキは 2022 年の MotoGP シーズンをバレンシアでのテストで締めくくったが、3 回目はボックス 同僚のルカ マリーニのベストタイムから 0.2 秒遅れた。 ムーニー VR46 レーシング チームのライダーは、「ルーキー オブ ザ イヤー」の称号を授与され、アッセンのプレミア クラスで初の表彰台を獲得しました。 シーズンの終わりに、ドゥカティは、デスモセディチ GP21 と GP22 の最初の比較を行うために、リカルド トルモでのテストでジャック ミラーの GP22 の 1 台を彼に割り当てることで、すぐに彼に報酬を与えたいと考えました。 Bezzecchiのための新しいDucati 次のMotoGP世界選手権から、彼はルカ・マリーニと同等の待遇を受けることになり、どちらもアカデミーのペッコ・バニャイアの友人が世界タイトルを獲得したドゥカティに乗っています。 「私はバイクがとても好きで、最初から気分が良くなりました。 バイクが少し違うので、詳細を理解するのに時間がかかったとしても「バレンシアを去る前に、マルコ・ベッツェッキは説明した。 「思った以上に違いがあります。 基本は同じですが、設定が異なるとよりうまく機能します。 その結果、先週のレース週末に問題があったブレーキングが大幅に改善されました。 エンジンも違う、ちょっと速い」。 前回のバレンシアGPでの11位は真価を発揮できない結果ですが、FP3でのアクシデントで複雑な週末を過ごした結果です。 焦点は、MotoGP での 2 年目にあり、プレッシャーが彼の肩にかかり始めたとき、結果は急上昇しなければなりません。 すべてのデータをルカ マリーニと共有し、ドゥカティ軌道の真の基準点であるペッコ バニャイアのデータを活用できることが不可欠です。 「このバイクは今年多くのレースで優勝しているので、競争力があることは間違いありません。 他のトラックでも試してみる必要があるので、もっと時間が必要です.Ducatiとバイクの長所を最大限に活用しているので、シーズンの初めからペッコのデータをたくさん分析しています.」。 バレンティーノ・ロッシとMotoGPで バレンティーノ・ロッシの兄弟であるルカ・マリーニではなく、ルーキーのマルコ・ベゼッキが、ムーニー VR46 レーシング チームに最初の表彰台をもたらしただけでなく、ブリラムで開催された MotoGP で最初のポール […]

バレンティーノ・ロッシと彼のライダーズ アカデミーは、アイデア、イノベーション、戦略のワークショップです。 ペッコ バニャイアとドゥカティが MotoGP タイトルを獲得した後、ルカ マリーニとマルコ ベッツェッキがムーニー VR46 レーシング チームでのデビュー戦で好成績を収めた後、2022 年は 100 km of Champions の第 8 回大会で締めくくられます。 しかし、Moto3 チームの閉鎖、Moto2 での Fantic との新しいコラボレーション、Tavullia Ranch でのトレーニング プロジェクトによって証明されるように、内部組織を再計画する時でもあります。そしてその生徒の管理。 VR46アカデミーの「仲間」 バレンシアの週末、バレンティーノ・ロッシは VR46 アカデミーの内部的な変更をすでに予想していた。 少なくとも来年は、新入社員の余地はほとんどありません。 そのため、2 つの「クラス」を作成する決定が下されました。最初のクラスは、すでに確立されたバニャイア、モルビデリ、マリーニ、ベッツェッキ、ヴィエッティに捧げられました。 2 つ目は、アルベルト スーラ、ニッコロ アントネッリ、ステファノ マンツィで、ライダーズ アカデミーのメンバーではなくなります。しかし、彼らはアカデミーの友人であり続けます」とアレッシオ・サルッチは説明した。 「私たちはただ「こんにちは」と言うのが好きではないので、彼らのためのパッケージに取り組んでいます. 私たちは彼らが好きで、同じ情熱を持つグループです。 彼らはおそらく私たちと一緒にトレーニングを続けるでしょうが、私たちは彼らを 100% ではなく 60% 世話します。」。 バレンティーノ・ロッシからペッコ・バニャイアへのMotoGPタイトル ペッコ バニャイアは、タヴッリアのグループに最初の MotoGP タイトルを与えました。これは、2009 年のヴァレンティーノ ロッシの最後の世界優勝の後、最初のイタリア人として達成したものです。これは、2017 年のモルビデリの勝利と同じ勝利の後、VR46 […]

ペッコ バニャイアの勝利のキャットウォークは、約 10 日前に MotoGP ワールド チャンピオンシップで優勝した後も続きます。 マネージング ディレクターの Claudio Domenicali は、チームの強さを強調しています。これは、勝利に貢献するバイクをセットアップし、トリノのライダーに適切な調和を与えるために不可欠です。 特にザクセンリンクの後、ファビオ・クアルタラロの 91 ポイントの不利により、ワールド チャンピオンシップ レースが大きく危うくなったように見えたとき。 一年前、ヴァレンティーノ・ロッシはオートバイレースに別れを告げるためにクイリナーレに行き、水曜日に彼の弟子のバニャイアは二輪のイタリアの夢に継続性を与えました. 「親愛なるバレンティーノ、今日のバニャイアは、サクセスストーリーが続くという事実の例ですと社長のセルジオ・マッタレッラはコメントしています。 MotoGP のガバリーニ bis 世界選手権 また、2007 年のケーシー ストーナーの優勝から 15 年ぶりに 2 度目の MotoGP タイトルを獲得したドゥカティ ブランドにとって、2 度目の優勝を果たした年でもありました。共通点は、両ワールド チャンピオンのクルー チーフであるクリスチャン ガバリーニです。 「彼らは非常に強力なライダーで、お互いに非常に異なっていますが、両方とも素晴らしかったです」とイタリア人エンジニアは説明します。 ボルゴ・パニガーレのメーカーは、アンドレア・ドヴィツィオーゾの時代からこの目標を全力で追求してきました。 「それは2015年に始まった仕事で、昨年は非常に接近し、戦うことができたという認識がありましたが、多くのことをまとめる必要がありました. 今年は遠ざかるように見えたが、シーズンは完全に逆転し、ペッコは信じられないほどの後半を過ごした」。 アッセンでは風向きがレッズに有利に変わり、夏休みはペッコ・バグナイアと彼のチームの勇気と粘り強さを刺激した。 イギリスではカムバックのきっかけとなった春：誰もあきらめなかった、私たちはいつもそれを信じていた、そして最終的にこのように終わったことは信じられないほどです」とクリスティアン・ガバリーニは付け加えた。 「4連勝のあとにクラッシュがありましたが、地に足がついていたので良かったのかもしれません。 ファビオ・クアルタラロは最後まで人生をつらいものにしてくれました。私は彼を祝福することしかできません」。 祖父とピュロスの喜び 新しい MotoGP チャンピオンの祖父であるアントニオ バニャイアは、奉献の日にバレンシアに飛びました。 「ペッコはペッコ、ペッコチャンピオンもペッコ甥もいない、ペッコは一人だけ。 彼女と、家族と、ママとパパと、こんな感じ。 私にとって、常にバランスが取れていて正確であり、ジャーナリストやソーシャルネットワークに我慢しているという事実は、外務大臣の仕事をすることができました. エレガンスを失わずに耐えなければならなかったすべてのプレッシャー…」。 メンターのバレンティーノ・ロッシとパートナーのフランチェスカ、アルベルト・テバルディを含む多くの友人がイタリアから到着しました。 […]

バレンティーノ・ロッシのムーニー VR46 チームは、ルカ・マリーニとマルコ・ベッツェッキがそれぞれ 12 位と 14 位で MotoGP の最初の年を締めくくります。 ロマーニャ出身の 24 歳のルーキーは、「メイド イン タブッリア」チームに最初の表彰台をもたらしました。ルカ マリーニは、トップ 3 の勝利の足を欠いていましたが、2023 年シーズンのハイレベルな基礎を築きました。 また、チーム ディレクターのアレッシオ サルッチの素晴らしい仕事にも感謝します。彼は、長く伝説的なキャリアの中でドクターと共に蓄積された経験を有効に活用しています。 バレンティーノ ロッシ チームのワールド チャンピオン バイク ドゥカティ デスモセディチ GP22 は、バレンシアで開催された IRTA テストの日、両ライダーの元に到着しました。 明確にするために、Pecco Bagnaia (VR46 アカデミーの別の息子) が MotoGP クラスのリーダーとしての地位を確立したものです。 「Bezzecchi の世界チャンピオンのバイクがあり、ペンキとガソリンを入れました」と「ウッチョ」は説明します。 「少年たちは公式の2022年のバイクを見つけました。少年たちは幸せで、いくつかの改善がありました。 何よりも、ルカ マリーニに欠けていたエンジン デリバリーがよりスムーズに…」。 VR46 の戦略的な選択 2022年、マルコ・ベッツェッキはドゥカティGP21を受け取り、ルカ・マリーニは公式のデスモセディチGP22を受け取ったが、彼らが来年使用するものとは異なるだろう. 実際、彼らは最後のレースでバレンシアで見られた世界チャンピオンのバイクに関する最新のアップデートを持っています. 「2023 年の MotoGP シーズンには 2 台の […]

ペッコ バニャイアで、彼は 2011 年から 2012 年の 2 年間、師であるバレンティーノ ロッシが達成できなかった MotoGP の歴史的な偉業を達成しました。 確かに、それは今日のものとは非常に異なるドゥカティでしたが、パオロ・チャバッティによれば、赤い箱の中のドクターの通過は「多くの傷を残しました」. 9度のワールドチャンピオンは、ホルヘ・ロレンソのせいであまりにも多くの不機嫌を巻き起こしたヤマハを去り、彼のキャリアの最大の挑戦を試みることを決めた.イタリアのバイクで世界選手権に勝つ. しかし、時代はまだ熟していませんでした… バニャイアの Ducati MotoGP チャンピオン Pecco Bagnaia は、2007 年のケーシー ストーナーの事業にさかのぼる 15 年間の長い待ち時間に終止符を打ちました。 バレンシアGPの後、彼は2021年のMotoGPシーズンの初めにファクトリーボックスでバレンティーノ・ロッシから引き継いだヤマハのチャンピオンであるファビオ・クアルタラロよりも17ポイント有利で、順位のリーダーとしてフィニッシュしました。 ありそうもない運命の岐路、ピエモンテ人ドライバーの世界選手権での勝利の裏には、バレンティーノ・ロッシと彼の VR46 アカデミーの手もある。 2013年にエミリアのコートに到着したドクターとスポーツディレクターのパオロ・チャバッティは、ダビデ・タルドッツィとジジ・ダッリーニャ（年末）とともにピットで会いませんでした。 ドゥカティでのバレンティーノ・ロッシの鼓動 それはアウディによる買収の時代であり、以前の投資産業の所有者を清算して、そのまま残っているイタリアの卓越性を手に入れました。 “最初の変更は、望ましい結果をもたらさなかったヴァレンティノとドゥカティのパートナーシップへの大きな期待から、困難な 2 年間を経て去ることを決めたフィリッポ プレツィオージの別れでした。 これは組織に多くのレベルで多くの傷を残しました“。 すぐにヤマハのガレージに戻ったタヴッリア出身の同じチャンピオンでさえ、バレンティーノ・ロッシと同じような衝撃を想像した人は誰もいなかったでしょう。 しかし、彼と一緒に、彼らはいくつかのマネージャーと技術者を残しました。 “物事がうまくいかず、メディア、パートナー、スポンサーからのプレッシャーにさらされると、チームとグループが崩壊します…ドゥカティに戻ったとき、これはちょっとした状況でした.」、チャバッティを「オートスポーツ」に説明しました。 “そのため、2013 年末に何人かを解雇しなければなりませんでした。」。 新時代のチャバッティ、タルドッツィ、ダリーニャ バレンティーノ・ロッシ – フィリッポ・プレツィオージ時代の終わり、Ducati MotoGP プロジェクトは間違いなくページをめくった。 2013 年末、ベネチアン エンジニアのジジ ダッリーニャがアプリリアから到着し、アンドレア ドヴィツィオーゾはデスモセディチに何年にもわたる目覚めを与え、世界タイトルに 3 回近づきましたが、マルク […]

バレンシアの MotoGP パドックで、ペッコ バニャイアの歴史的な世界勝利を目の当たりにしたバレンティーノ ロッシの偉大な主人公。 ワールドカップのレジェンドから新しいチャンピオンであり、彼の VR46 アカデミーの学生への「イタリア製」の引き継ぎ。 次の目標は、ムーニー VR46 レーシング チームのパフォーマンスを上げることです。”Bezzecchi と Marini の素晴らしい戦い、非常によく似た結果が得られました。 ルカが表彰台に上がれなかったのは残念だが、私の意見では彼は表彰台に値する」。 バレンティーノ・ロッシがバレンシアからル・カステレへ 1 年前、ドクターはチェステでの最後のレースの後、まるで世界選手権で優勝したかのようにガレージで盛大な祝賀会を開き、MotoGP を完全に去りました。 1 年後、バレンティーノ・ロッシと彼の協力者が過去 10 年間に行った仕事のおかげで、弟子のペッコ・バグナイアが世界タイトルを獲得し、若い世代の VR46 に牧場の扉を開きました。 バレンシアでの「ビッグ パーティー」の後、43 歳の彼は、次の GT WCE チャンピオンシップに参加する新しい BMW M4 GT3 の公式テストのために南フランスに飛びました。 サーキットでは、フレデリック ベルビッシュがアウディ ブランドに忠実であり続けることを選択したため、ル カステレのポール リカールも新しいチームメイトのマキシム マルタンに慣れ始めました。 バレンチノは、ルーキーとしての最初の年に逃した表彰台を目指して、ヴァンサン・ヴォスのベルギーチーム Wrt と共に 4 輪での冒険を続けます。 医師は移動診療所を覚えています 2022年は、ペッコ・バナイアがMotoGP世界選手権を制覇したことだけではありません。 モバイル クリニックの長い経験はバレンシアで終わりました。 ドルナによるこの決定についてコメントするのは難しい. “言いたいことはたくさんあります… 私はコスタ博士の移動診療所の轟音の時代を生きてきました。 しかし、コスタ博士が私にしてくれた最大の恩恵は、モバイル […]

バレンティーノ・ロッシは非常に明確なアイデアを持ってバレンシアを去った。 ペッコ バニャイアで MotoGP のタイトルを獲得した後、彼のムーニー VR46 チームは、ルカ マリーニとマルコ ベッツェッキで水準を上げたいと考えています。 また、VR46 アカデミーの他の生徒たち、特に Franco Morbidelli (フランコ モルビデリ) にも注目が集まっていました。 イタリア系ブラジル人のドライバーである彼は、タオルを投げるつもりはまったくありませんが、2023 年末に契約が満了するため、市場では警戒を続けなければなりません。 バレンティーノ・ロッシがドゥカティのプロジェクトを受け入れる リン・ジャービスと磐田のリーダーたちは、MotoGP 2024シーズンの初めから、アレッシオ・サルッチが率いるサテライトチームに参加したいと考えています。」非常に理にかなっている 1 つのことバレンティーノ・ロッシは週末、チェステで『La Gazzetta dello Sport』に語った。 しかし、この世界選手権の歴史的な瞬間に、ドゥカティのようなメーカーを変える勇気を誰が持てるでしょうか? デスモセディチ GP は、競争から一定の技術的マージンを切り開いており、YZR-M1 を採用すると、VR46 チームのチャンスが失われる可能性があります。 “私たちはチームとして前に出るために働いています。より速く走るバイクが欲しいのです。“。 バレンシア テストでは、ルカ マリーニがドゥカティでベストラップを記録しました。ファビオ クアルタラロは、ミサノでの 9 月のテストの最初の好印象の後、引き続きエンジンの問題を訴えています。 Ducati MotoGP でのテストはありません バレンティーノ・ロッシとドゥカティの関係はまだ長いかもしれません。 そのため、テストのためにデスモセディチに乗ることさえ彼に思い浮かびます。 “チームの多くの人が私に試してほしいと言っています。 でも、MotoGP に乗るには目標が必要です。このように試すには…まあ、私は真実への欲求をすべて持っているわけではありません。“。 多くのファンは、プロトタイプでもう一度見たいと思っています。たとえ 1 日であっても、短期的にはその夢は実現しません。 “寂しいけど、きれいにブレイクするのも正解“。 ドライバーとして彼に会えなかったのは残念だ ジジ・ダッリーニャ、タブッリアのチャンピオンは2012年末にエミリアのメーカーを去り、ゼネラルマネージャーは翌年に到着しました。」しかし2015年、ドゥカティはすでに勝者だった」とバレンティーノ・ロッシは締めくくった。 “毛が抜けました、すみません」。

バレンティーノ・ロッシのようなイザン・ゲバラは、今のところ比較が容易になります。 18歳でMoto3ワールドチャンピオン、2シーズン目、デビューイヤーで即優勝。 すでに Cev で彼に続いており、2 つのレースを残して勝者としての地位を確立している Aspar ハウスの宝石です。 Tavullia チャンピオンとの比較につながる驚異的な数字。 そしてそれらがバラなら咲くだろう… バレンティーノ・ロッシの足跡をたどるイザン・ゲバラ これを言うのは、イザン・ゲバラや初の世界タイトルの若さだけでなく、ジノ・ボルソイのような経験豊富な監督です。 “彼は残忍な才能を持っています。 日本で彼は誰に似ているかと聞かれましたが、バレンティーノ・ロッシにとても似ていると思います。」、彼は「マルカ」に語った。 “バイクに乗りたい、勝ちたい、パドックで生きたいという彼の願いのために。 彼はいつも冗談を言ったり笑ったりし、当時のバレンティーノほど仕事はしていませんが、素晴らしい才能を持っています。 バレンティーノのコピーのように見えますが、Moto2 でどのように機能するか、カテゴリにどのように収まるかを見てみましょう」。 Moto3 のタイトルを獲得することは多くの人にとって重要ですが、すべての人にとってそうではありません。 ガスガス アスパー チームのボスであるホルヘ マルティネスは、ジノ ボルソイの言葉に共鳴します。 “彼には信じられないほどの才能があり、彼がしていることを自然にこなし、その軽やかさにはいつも驚かされます。 それは猛烈なスピードで成長し、進歩します“。 ゲバラは、1997年に125クラスで優勝した際、18歳196日だったバレンティーノ・ロッシを破り、18歳110日で世界タイトルを獲得した5人目の最年少ライダーとなり、マヨルカの赤ちゃんチャンピオンも称賛された。マルク・マルケス: “私は彼らがこれから私にとって物事を困難にすることを知っています」。 MotoGP ゴール バレンティーノ・ロッシとの比較は、イザン・ゲバラにプライドを与えますが、彼は地に足をつけたままです。 “バレンティーノ・ロッシと比較されるのはとても光栄です。 合わせればいいのに。 彼はバーを非常に高く上げたので非常に難しいですが、これらの人々と比較されることは非常にお世辞です. 獲得したばかりの Moto3 タイトルについて、彼は次のようにコメントしています。:「MotoGP でやると、チャンピオンになった気分になります。“。 彼は絶対に前進したくありません。結果が世界選手権での彼の将来を左右します。 今のところ、プレミア クラスの呼び出しを遠ざけます:”MotoGPの計画があることは知っていますが、冷静に。 Moto2への飛躍を遂げたところです」。 写真：MotoGP.com

バレンティーノ・ロッシは、世界選手権で 26 シーズンを戦い、9 つの世界タイトルを獲得し、423 GP を争い、115 回の勝利 (MotoGP で 89 回) を獲得し、表彰台に 235 回 (プレミア クラスで 199 回) 登りました。 バイクでのレースやトレーニングで数百万キロをカバーする、より長い経験と同様の規模の履歴書を誇るライダーはほとんどいません。 今日でも、医師は VR46 アカデミーの生徒たちと一緒にトラックやダートで練習を続け、健康を維持し、世界選手権の 3 つのクラスに参加している部下たちに有益なアドバイスを提供しています。 バレンティーノ・ロッシが物理の授業を行う Geopop.it での Andrea Moccia との最近のインタビューで、Valentino Rossi が椅子に座り、バイクのコーナリングと事故に関するいくつかの理論を説明しました。 “タイヤとバイクが原因で落ちることはありません。これらのタイヤは地面に接着されています。 タイヤにどれだけ力を入れて、どれだけグリップを返せるかが問題だ。 これらは非常に高い応力に耐えるように作られたタイヤで、非常に硬いです。 遅いタイヤで到着すると、最初のブレーキングでフロントが閉じてしまうため、速度を落としても危険です。」。 カーブを曲がるとどうなりますか？ バレンティーノ・ロッシは彼の教えを続けます：”自転車は曲がるが、あなたは理由がわからない （乗車、ndr）。 たとえば、右折に入るには、ハンドルバーを内側に押し、左にハンドルを切りますが、右折になります。 ハンドルバーは常にまっすぐに見えますが、左へのわずかな力で曲げることができます。 自転車が傾いて、ハンドルが反対方向に曲がると、自転車が回転します。 バイクを回転させて元に戻したい場合、ライダーは外側に押し出されるこの力にうまく対抗できなければなりません。 ライダーの動きがバイクの挙動に大きく影響します」. クラッシュとハイサイドの違い Valentino Rossi は、さまざまな種類の転倒についてもまとめており、説明の中で物理学の概念も付けています。 “ハイサイドは最悪の転倒、高く飛ばされるので怖いです。 落下には2種類あります。 または、フロントが閉じますが、あなたは非常に曲がっているため、すでに頭がアスファルトから30 cm離れたところに横たわっています..重量は 160 ～ […]

セパン サーキットは、2011 年のマルコ シモンチェリの死去や、2015 年のマルク マルケスとバレンティーノ ロッシの争いなど、多くの思い出を吹き飛ばします。スペインのレプソル ホンダは、MotoGP レースの後、カリスマ性とフォローの面で何かが変わったことを知っています。そのエピソードでは、彼が表彰台に上がると、多くの人が口笛を吹いて彼を歓迎しました。 彼が決して引き返さないエピソード、彼が戻ることができるなら、彼はすべて同じことをするだろう. マルク・マルケスとバレンティーノ・ロッシのセパン 2015 彼の MotoGP への復帰は、すでにエキサイティングなこのチャンピオンシップへの関心を確実に復活させました。 ホルヘ・ロレンソとバレンティーノ・ロッシの時代を経て、今もサーキットで活躍する偉大なレジェンド、マルク・マルケスは常にスポットライトの中心にいます。 “チームメイトやライバルを軽視するようなものになるので、私はそれを見たくありません。“。 2022 シーズン、2 人の偉大な主人公が一度に亡くなりました。4 回目の腕の手術に苦しんでいたマルク マルケスと、昨年 11 月にレースを引退したバレンティーノ ロッシです。 “バレンティーノは引退を選択し、MotoGP に多くの欠場があることは明らかですが、それは受け入れなければならないことです」。 マルケスに悔いはない 引退にもかかわらず、バレンティーノ・ロッシは自宅やスタンドで大衆に愛され、記憶され続けています。 “オーストラリアには非常に多くの旗がありました 46, それは非常に重みのある名前でした“。 7 年前、彼らはマレーシアのサーキットで、良くも悪くもオートバイの歴史に消えないページを刻んだ。 彼が戻ることができれば、彼は違う行動をとらないでしょう。 “記者会見は完璧に覚えてる」、マルク・マルケスに下線を引いた。 “まるで先週の日曜日に彼がリンスではなくバニャイアを追い抜いたと彼らが言ったかのようだったので、私は何も理解できませんでした。 なんて言ってもしょうがないですよね… 22歳になったら、また同じように振る舞うでしょう。 繰り返しますが、22 歳であり、すべてがどのように起こったか、私がした唯一のことはレースで戦うことだけだったので、最初のラップでいつもよりも多くのことをしました。」。 終わりなきライバル 2015 マレーシア GP でのバレンティーノ ロッシの粘り強さは明らかですが、マルク マルケスは少し異なる方法でそれを設定します。 “どちらも相手よりもスピードがありませんでした.1人が腹を立てるまで数周戦いました。 彼は忍耐力を失った人だったので、彼は彼とは違う方法ですべてを処理したと思います… 私が彼を怒らせたりショーをしたりしたいのであれば、下り坂のターン10でロレンソを追い越す危険を冒しませんでした （オーストラリアでは、ndr）」。 それ以来、彼は表彰台での授賞式の瞬間に何度もブーイングを受け、転倒した場合は拍手を受けました. “彼を止められる人がいたが、彼は止めたくなかった。 私は先に進むことにしました、そして彼は彼の道を進むことに決めました」、6回のMotoGPチャンピオンを獲得。 […]

フィリップ島での最後の MotoGP レースでは、少なくとも 2 つの大きな驚きがありました。 マルク・マルケスは、右腕の 4 回目の手術から数か月後に脚光を浴び、数週間前まではほとんど予想外の表彰台を獲得していました。 そして、現在ファビオ・クアルタラロを14ポイント上回って世界ランキングを支配しているペッコ・バグナイアの新しいリーダーシップ。 元ラヴェンナ ドライバーのマルコ メランドリが、Sky Sport Italia のジャーナリストで F1 の専門家であるダヴィデ ヴァルセッキとの直接の Instagram でレビューする 2 つの状況。 新しい MotoGP リーダー バニャイア メランドリとヴァルセッキの最後の懇親会で、オーストラリアGPとトップの変化について話しました。 ペッコ バニャイアは最終ラップで首位に立ったが、激しいレースの末、アレックス リンスとマルク マルケスに追い抜かれた。 “マルケスもリンスもワールドカップに出場していないため、失うものは何もありませんでした」、マルコ・メランドリに下線を引いた。 “バグナイアがクアルタラロの出場を見たとき、彼は「いずれにせよ、3 位でフィニッシュできれば、ポイント アドバンテージを持って世界選手権をリードできる」と語った。 ドゥカティは良いエンジンを持っていますが、フィリップアイランドでは最終コーナーから力強く抜け出すことが不可欠です。 Ducatis はスタートでトラクションがあまりなく、フィニッシュ ラインでエンジンを活用できませんでした。 私の観点からすると、バニャイアは可能な限りのことをしてくれました」。 クアルタラロの陥落 マルコ・メランドリは、MotoGP シーズン後半でのファビオ・クアルタラロの大失敗についても分析しています。 ドゥカティのライバルの +91 から -14 への落下は、ヤマハ M1 の技術的な問題に最大の責任があることは間違いありません。 フランス人ドライバーによるいくつかのミスに事欠きませんでした:”彼には勝つためのペースがあったかもしれませんが、フィリップアイランドでは早い周回でレースに勝つことは決してないので、彼はあまりにも急いでいたと思います。 リンスを見てください、彼は急いで頂上に到達し、勝ちました…クアルタラロの問題は、他の人の中で運転しているため、ラインをうまく取ることができず、速く走れないことです…彼は小さなミスを犯し、大きな代償を払いましたそれのために、しかしそれは強かった」。 マルケスはまだ驚きます マルク・マルケスは、Honda RC-V […]