バニャイアごめん

Pecco Bagnaia は、ポルティマオでのプレシーズン テストの最終日に 1’37″968 を記録しました。これは新しいサーキット記録 (非公式) であり、強さを明確に示しています。 今のところ遠くにいるように見えるMotoGPクラスのライバルへの強力で明確なシグナル。 合計順位のトップ 10 には 7 台の Ducati Desmosedicis が点在しており、2023 年シーズンもイタリアのファンに好印象を与える圧倒的なパワーです。 Bagnaia の完璧なテスト ポルトガルのサーキットの浮き沈みで 1’38 インチの壁の下を通過した唯一の選手、ペッコ バニャイアの巨大なタイム トライアル。 彼は、2021 年に設定された以前の記録を 757 千分の 1 引き、ポール ポジションからのスタートを可能にしました。 わずか 1 週間で、MotoGP ライダーはアルガルヴェに戻ります。世界選手権の第 1 ラウンドは 3 月 24 日から 26 日に予定されており、誰もが誰がライダーになるか、どのブランドが勝つかについて非常に明確な考えを持っています。 デスモセディチ GP23 は、ピエモンテの才能に合わせて作られているようです。 「新しいタイヤでも中古タイヤでも、やりたいことはなんでもできるところが気に入っています。これらのテストには非常に満足しています。2 つのスプリント レースもうまくいきました。 準備できました」。 地に足のついたドゥカティ フライング ラップを超える速さで、ペッコ バニャイアを止めることのできるものはないようです。 […]

ドゥカティは、新しい MotoGP シーズンを開始する前に、最後のポルティマオ テストの準備をします。 ペッコ バニャイアとエネア バスティアニーニは、2023 年のチャンピオンシップの前に承認されるフェアリングを選択する必要があります。 今回、ボルゴ パニガーレ チームは、昨年のように必死のカムバックを余儀なくされることはありません。技術者は、デスモセディチ GP23 パッケージに小さいながらも鋭い変更を加えました。 空力ジャンクションのバグナイア Pecco Bagnaia は勝つべきライダーであり、非常に堅実なスタート地点を期待できるでしょう。 「今シーズンの最初のレースに非常に近づいているため、このテストは非常に重要です。」とアルガルヴェのトラックに乗る前に現世界チャンピオンは言いました。 「セパンでは良い仕事をして、新しいバイクを昨年と同じレベルにすることができました。 私たちは 100% に非常に近づいており、ここでの作業を完了することができると確信しています。」。 別のサーキットでの作業は、新しいプロトタイプでマレーシアで経験した良い感覚を確認するのに役立ちます. 「ポルティマオはセパンとはまったく異なるトラックであり、もちろん気象条件も異なります。 そのため、最終的な決定を下す前に分析するデータを増やすために、マレーシアでテストされたさまざまなフェアリングを再試行することが不可欠です。」。 MotoGP王座への攻撃に関するバスティアニーニ 新しいボックスメイトのエネア バスティアニーニとのコラボレーションは良好で、マレーシアでの MotoGP テスト後にドゥカティのエンジニアに与えられたフィードバックはほぼ同じでした。 2022 年の 4 勝の後、ロマーニャ出身のライダーは、世界の王座に立つためのまたとない機会を求めてプレーしています。 「今週末はコースに戻り、新しいシーズンに向けての準備に取り掛かることができてうれしく思います。 セパンでのプログラムのかなりの部分を完了しましたが、ここでは非常に激しい 2 日間が待っています。」。 ポルティマンの週末は、3 月 24 日から 26 日にポルトガルで予定されている最初のレースに向けて、最適なセッティングを検討し始めるのにも役立ちます。 スプリント レース シミュレーションも全ライダー向けに予定されており、これはこの 2023 年のチャンピオンシップの絶対的な目新しさです. バスティアニーニはすぐにドゥカティ GP23 に安心感を覚えました。少しパワーがあり、以前のものと非常に似ていますが、より多くの可能性があります」。 写真：MotoGP.com

3 月 11 日土曜日と 3 月 12 日日曜日、MotoGP クラスのライダーは、ポルティマオでのシーズン前の最後のテストのためにコースに戻ります。 特にエンジンとエアロダイナミクスに関して、最終的な詳細を配置するための基本的な 2 日間。 ポルトガル GP (3 月 24 ～ 26 日) の前に、マニュファクチャラーは、シーズン全体と 2 つの「エアロ パック」の最初の 1 つで凍結されるエンジン仕様を公認する必要があります。 2023年には、アプリリアが表彰台で敗れた後、譲歩の恩恵を受けるチームはありません。 アルガルヴェのピットレーンは 11:00 から 19:15 までオープン (イタリア)。 MotoGPプレシーズンのドゥカティ女王 ドゥカティは、バレンシアとセパンでの最初の 2 つの Irta テストですぐに力強いスタートを切りました。 最高のタイム トライアルには、両方の遠出でルカ マリーニのサインがあり、VR46 ライダーは頭を悩ませる必要がなく、デスモセディチのアップデートを試みました。 今年から、彼はチームメイトのマルコ・ベッツェッキや、アレックス・マルケスとファビオ・ディ・ジャンナントニオのいるグレシーニ・レーシング・チームのように、GP22 を自由に使えるようになります。 ファクトリー バイクは、ペッコ バニャイアとエネア バスティアニーニの公式デュオと、ホルヘ マルティンとヨハン ザルコのプラマック チームのために予約されています。 ファクトリー チームは、新しいエンジンに最も適したものを選択するために、2 つの異なる空力構成の作業に戻ります。 […]

MotoGP の空気を吸い始めています。週末には、ポルティマオ サーキットで最後の Irta プレシーズン テストが行​​われます。 ドゥカティはチャンピオンシップの最初の部分でお気に入りとしてスタートし、デスモセディチ GP23 はまだ一歩先を行っていることを確認しましたが、アルガルヴェでの 2 日間と世界選手権の最初のラウンドの後にのみ、より明確なアイデアが得られるでしょう。パワーバランスの。 ポルティマンで調査されるバニャイア Sky の新しい MotoGP プロモーションの舞台裏では、ペッコ バニャイアとエネア バスティアニーニが 2 人の主役です。 ファンの予測と希望は、2023 年のドゥカティの同胞が、昨シーズンの良い戦いの後、2023 年の世界タイトルを争うことを望んでいます。 今日まで、ボルゴ・パニガーレのガレージには素晴らしいコラボレーションの精神が広がっています。ポルティマン GP の前に承認されるパッケージを選択するには、データと感覚を共有することが重要です。 「来シーズンのバイクがどうなるかを概説して、私たちは本当に良い仕事をしました –ペッコバニャイアは言った-. 彼らはポジティブなテストだったし、ポルティマオでは100パーセント完璧にするつもりだ。 準備は昨年のものと非常に似ています。テストの準備に関しては、可能な限り最善の方法ですべてを勉強する必要があります。 スプリントレースは何か違うものになるので、準備を整える必要があります」。 バスティアニーニとMotoGPの夢 2022年シーズンに4勝を挙げたばかりのエネア・バスティアニーニは、この素晴らしい機会を最大限に活用してMotoGPのタイトルを目指したいと考えています。 バレンシアとセパンのテストで、彼はファクトリーバイクと新しい技術環境に自信を持った。世界選手権が始まる前に、最終的な詳細を整理する必要がある. 「ポルティマンでの別のテスト、1 週間後にレースがあります。レースを始めるのが待ちきれません。 マレーシアでの最初のテストの間、私はすぐにみんなと仲良くなりました」と「ビースト」はコメントしました。 「また、Pecco と協力して、一緒にバイクを改善しようとする関係を築くことができました。 ここまでは良かったが、これからが最も難しい部分だ。この機会に値することを示さなければならない」。 写真：MotoGP.com

ドゥカティは、デスモセディチ GP23 がまだいくつかの詳細を磨く必要があるとしても、その技術的優位性を確認してトラックに戻りました。 ペッコ バニャイアとエネア バスティアニーニは、2 つのエアロダイナミクス コンフィギュレーションから選択する必要があります。この MotoGP プレシーズンでは、ファクトリー チームの 2 人の同胞の間で最大限のコラボレーションが行われます。 レッドの進化は全速力で進んでいますが、技術者はまだ電子機器の深海を掘り下げて、いくつかの小さな配送上の欠陥を解決する必要があります. 観察中のドゥカティGP23 新しい V4 エンジンのキャラクターは確かにザラザラしています。そのため、2023 ドゥカティのエア インテークはわずかに小さい構成に変更されています。 空気がエアボックスに入り、エンジンに入る方法を変更すると、エンジンが動力を生成する方法に影響を与える可能性があります。 エミリアのメーカーがガス供給の小さな改善を求めているため、これが解決策の一部である可能性があります. デスモセディチ GP23 は、以前のバージョンと比較してすでに一歩前進していることが証明されていますが、エネア バスティアニーニは、その可能性はまだ 70% にあると考えています。 「まだ解明すべきことがたくさんあります。 新しいバイクにはまだ多くの可能性がありますが、それを活用するのは簡単ではありません」。 空気力学の結節 ポルティマオ テストは、次の MotoGP チャンピオンシップに向けて、エンジンとエアロダイナミクスのホモロゲーションを決定するものとなります。 2023 V4 のわずかに異なる慣性は、ブレーキング時の改良されたバイクに起因する可能性があります。 ボルゴ パニガーレ プロトタイプの真の強みの 1 つは、エスパルガロ兄弟も強調しているように、ブレーキング時にリア タイヤを使用することにあります。 製作中のドゥカティ デスモセディチ GP23 になりますが、ワールド チャンピオンシップの最後のスタートを遅らせることはありません。”シーズン後半に改善されるとしても、シーズンを開始するのに適切なレベルがあります – セパンの後にペッコ・バグナイアが説明した –. ここでの目標は、2022 年のバイクと同じポテンシャルとレベルに到達することでしたが、成功しました… ポルティマンでは、2 […]

ペッコ バニャイアは、ファビオ クアルタラロから 91 ポイントを獲得し、MotoGP のタイトルを獲得して、モーターサイクルの世界を驚かせました。 ローレウス ワールド カムバック オブ ザ イヤーにノミネートされた並外れたカムバック。 セパンでのイルタテストの後、ドゥカティとピエモンテのチャンピオンはポールポジションで再びスタートすることができた. しかし、「スプリント」をこなさなければならないプレミアクラスのライダーにとっては、新たなシーズンとなる。 MotoGP 選手権におけるスプリント パズル 土曜日のスプリント レースはバランスを変え、新しい MotoGP 世界選手権の針として機能する可能性があります。 「私たちは賢く適応しなければなりません。 しかし、スプリントを行ったことがない限り、これ以上のことを言うのは難しいです。 最初のスプリントの後、この新しいプログラムでどのように作業する必要があるかをよりよく理解できます」と、ペッコ・バグナイアはコメントしています。 21 のグランプリ、42 のレース、毎週末 37 の潜在的なポイント: 新しいフォーマットは、フライング ラップでより速い人にアドバンテージを与える可能性があります。 「一貫性は常にチャンピオンの鍵です。 しかし、スピードは一貫性よりもさらに重要だと思います。 ミックスです。 もちろん、恒常性により、先を行くことができます。 しかし、世界チャンピオンになるにはスピードも必要です」。 バニャイアとバスティアニーニの共存 Ducati GP23 と Pecco は確かに理論上のお気に入りとして開始されますが、勝利の組み合わせは、新しいボックスメイトの Enea Bastianini にも対処する必要があります。 プレシーズンでは最大限のコラボレーションが行われますが、表彰台、そしておそらく MotoGP のタイトルを争うようになると、バランスを取るのが難しくなります。 ボルゴ・パニガーレのリーダー。 2022 年には、ジジ ダッリーニャ、パオロ チャバッティ、ダビデ タルドッツィがチーム オーダーを出すまであと […]

ドゥカティは、セパン テストでの人気を再確認するのにかなり苦労しました。 2022 年の素晴らしいスタート地点は、いくつかの領域を改善し、ペッコ バニャイアが MotoGP タイトルのレースでポール ポジションに再選出されるなど、昨年の連勝を継続するために微調整するだけで済みました。 「新しいエンジンではいくつかのコンポーネントが異なり、バイクのバランスも変更されています。 – ピエモンテのドライバーは説明しました –. 昨年はウエットでの加速でつまずくことがありましたが、今ではとてもうまく機能しています」。 リアブレーキの重要性 MotoGPで ルカ マリーニとペッコ バニャイアがそれぞれデスモセディチ GP22 と GP23 をリードしている複合分類の結果は、ドゥカティが本命であることを示していません。 過去のシーズンとマレーシアでのプレシーズンの両方で、この MotoGP プロトタイプの長所に気付いたのはライバルでもあります。 約 300 馬力のパワーにもかかわらず、Emilian Red はまるでレールの上を滑るように曲がり角を曲がっているように見えます。 功績の多くは、運転スタイルに影響を与えるホールショット デバイスと空気力学にあります。 ブレーキング時に後輪を地面に保持することがますます重要になってきているため、セパンのボルゴ パニガーレ メーカーは、何よりもさまざまなスイングアームに注目しました。 ドゥカティを観察するアレイシ・エスパルガロ アレイシ エスパルガロは、2022 年とマレーシアでのテストを踏まえると、アプリリア RS-GP の成長に満足するしかありません。 彼によると、ドゥカティは競合他社よりも一歩先を行っています。彼らは自転車を減速するのが得意です。 それはクレイジーです。 アプリリアはフロント タイヤだけでブレーキングしているような感覚があります。 彼らはリアタイヤをよく使う」。 ’23 MotoGPシーズンの前夜に最高速度は平準化されていますが、ゆっくりと二次的な役割を果たしています. 「以前ほど重要ではありません。 今は、バイクを可能な限り強くブレーキをかけてから加速する必要があります。ドゥカティはこの傾向を続けており、非常に優れています。 彼らが自転車にブレーキをかけ、再び加速する方法はクレイジーです」。 ポル・エスパルガロの分析 ブレーキング時に後輪を地面に保持することが非常に重要になってきました。 「5、6 年前の写真を見ると、私たちは制動段階で前輪に乗っているだけでした。」と、ポル・エスパルガロは述べています。 […]

ドゥカティは、ペッコ バニャイアとエネア バスティアニーニの 2 人のトップ ライダーと共に MotoGP ’23 シーズンを迎えます。 紙の上では、XNUMX年でサドルを継承する準備ができている若いライダーの大規模なグループの背後にある火力。 ルカ・マリーニからマルコ・ベゼッキまで、ホルヘ・マルティンからアレックス・マルケス、ファビオ・ディ・ジャンナントニオまで。 エミリアの会社は、マルク・マルケスの将来の仮説を無視するという贅沢を許すほどの豊富な内部繁殖地を持っています. しかし、真の強みはデスモセディチ GP にあります。このバイクは非常に用途が広く、新人でもすぐに速くなり、トリプル クラウンを獲得できるほどの速さです。 ドゥカティは先を行く マレーシアでの最初の本格的なプレシーズン テストの後、Ducati は紙の上ではさらに強化されています。 最初のレースの結果を待っている間、ファクトリーと Pramac チームのライダーは、デスモセディチ GP23 の進化に取り組んでいます。 最悪の場合、2022年バージョンは、セパンで見られる競合他社のプロトタイプよりも一歩先を行っているため、あまり心配する必要はありません. アプリリアだけが空力分野で新たな一歩を踏み出したように見えますが、おそらく同国に追いつくには十分ではありません. Ducati GP23 はすでに GP22 のレベルに達しており、まだ改善の余地があり、対戦相手にとって真の警鐘となっています。 特に、レッズがグリッドに 8 台のバイクを配置できるという事実を考えるとなおさらです。 デスモセディチ GP23 の新しいエアボックス すでにバレンシア テストで、ペッコ バニャイアと公式バイクの他のライダーは、新しいエンジンの品質を高く評価しました。これにより、ドゥカティがすでに強みを持っていた 2 つの分野で、よりスムーズな乗り心地と改善されたブレーキングの可能性が可能になります。 マレーシアでのMotoGPテストの後、ライダーたちは加速フェーズとパワーデリバリーを完成させる必要があると考えています。 解決策は複雑な電子機器の世界にありますが、エアボックスにも変更があり、以前のチェステでの外出よりも小さくなっています。 90° V4 エンジンに空気が入る方法が確実に変わり、エンジンがパワーを生み出して処理する方法が変わります。 セパンでの Ducati GP23 のスイングアーム Ducati の 3 […]

Pecco Bagnaia と Enea Bastianini はガレージですぐに仲良くなりました。トラックの音楽は確かに異なったものになるでしょう。 しかし、プレシーズンのこのデリケートな段階では、新しいドゥカティ デスモセディチ GP23 の進化を続けるために、2 人の同胞の間で最大限の協力が行われます。 2022年バージョンと比較して、いくつかの詳細はマレーシアでのMotoGPテストですでに磨かれています。作業はポルティマオでの2日間にも続き、エンジン、空力、エレクトロニクスの決定的な設定作業が完了する予定です。 バニャイアと内部競争 セパンの最終日、ペッコ バニャイアと彼のチームは、ドゥカティ GP23 の納車において重要な一歩を踏み出しました。 新しいエンジンの仕様はよりアグレッシブで、心配する必要はありませんが、エネア・バスティアニーニにいくつかの小さな頭痛の種を引き起こしました. 現職の MotoGP チャンピオンは、すでにファクトリーチームでの経験が豊富であるため、必要なソリューションをより迅速に見つけて、次の一歩を踏み出すことができました。 キヴァッソのライダーは、特にシーズンの最初の遠征で、チーム内で確実にアドバンテージを得るでしょう。 ライバルのメーカーは、このプレシーズンでは特に懸念されているようには見えません。むしろ、注目すべきは内部の競争です。 ルカ マリーニとマルコ ベッツェッキはすぐに強力であることを証明し、アップデートや新機能のテストに時間を無駄にすることなく、デスモセディチ GP22 のパフォーマンスにすぐに集中できます。 「彼らは確かに非常に競争力があります」と、セパンでのプレシーズンテストの後、ペッコ・バニャイアを観察しました。 初日はベゼッキ、最終日はマリーニが最速。 「彼らは昨年最高のバイクを持っています。 去年のエネアのように大変だろう「MotoGPナンバー1は言った。 「彼らはすべてのレースで上位 5 位を争えると確信しています」。 ポルティマンテスト決定戦 しかし、ドゥカティの最新の 2023 年の進化は、彼がサテライト チームよりもはるかに優れていることを保証するはずです。 しかし、ドライビング スタイル、予測不可能な状況、勝利への渇望、そしてスプリント レースと厳しいタイヤ空気圧制限を備えた新しいフォーマットも重要です。 デスモセディチの工場は、特に最高速度の点で、まだ蒸留する必要がある大きな可能性を秘めています。 Bagnaia と Bastianini からの唯一の不満は、GP22 と比較したハンドリングです。 最高速度と加速をより適切に制御するための作業がまだ進行中であるため、これは当然のことでした。 「このバイクはよりアグレッシブですが、それはポルティマンで集中できることです」。 また、次の MotoGP シーズンに向けて公認される最初のエアロパックを選択するための重要な試験場にもなります。 Pecco […]

MotoGP ’23 シーズンは史上最長となり、グランプリ 21 レースとスプリント レース 21 レースの合計 42 レースが行われます。 世界選手権は 18 か国を訪問し、初めてインドとカザフスタンに上陸します。 アラゴンのラウンドはありませんが、スペインは引き続き 3 つの GP の恩恵を受けます。 いまだ不在で、おそらく永遠に、フィンランド。 ヨーロッパ外での 10 ラウンド: 9 月 10 日のミサノの後、ライダーは東に移動し、11 月 24 日にバレンシアでのフィナーレに戻ります。 2024 年には、サウジアラビアへの寄港も追加される可能性があります。 Rinsと新しいMotoGPカレンダー 新しいMotoGPツアーは、世界のより多くの場所でショーを開催することを目指しています. しかし、それはまた、より大きなロジスティクスのコミットメントとより高い旅費を必要とします. 最後の 8 レースは 2 週末のみの休みで接近戦で行われますが、ライダーが家に帰ることは不可能です (逆効果です)。 激しい 2 か月間で、体と心が試されます。プレッシャーとストレスにうまく対処できる人が勝ちます。 「私の妻は、このカレンダーと新しいカザフスタンとインドのレースでロックを変更します!LCRホンダのライダー、アレックス・リンスは冗談を言った。 「真剣に、新しい場所を発見することは常に素晴らしいことです。 故郷から遠く離れることになるので、確かに難しくなりますが、ポジティブに思えます。」。 ドルナが2024年までに22回のグランプリの目標をほのめかしたとしても、おそらく21回が最大の制限になるでしょう。チームとライダーを納得させるのは難しいでしょう。おそらくスペインのようにシステムがローテーションしているアラブラウンド。 MotoGPのメーカー5社のうち2社（アプリリアとドゥカティ）がイタリア製であることを考えると、ムジェロとミサノは今のところ「手に負えない」ように見える。 「私には21がもう限界 もうこれ以上リンス追加。 そして 42 レースが進行中であるため、MotoGP パドックにこれ以上の努力を求めることは難しいでしょう。 ミラー、ビニャーレス、バグナイアのコメント […]

セパンテストの後、ドゥカティは次のMotoGPシーズンでも勝つバイクとして紙に残っています. スプリントレースとタイヤ空気圧の厳しい制限は、対戦相手よりもいくつかの考えを喚起するようです. 21 戦のグランプリで 42 レースが行われると、世界タイトル争いが混乱し、今シーズンのバランスが再編成される可能性があります。 ペッコ・バニャイアは、実験的と定義できるチャンピオンシップで自分自身を確認することができますか? ドゥカティとスプリントレース マレーシアでは、数人のライダーがすでにスプリント レースのシミュレーションを開始しており、土曜日に向けてバイクをより適切にセットアップするために、データもピットで収集されています。 ファンやインサイダーは、MotoGP の新しいフォーマットを実際に見てみたいと思っています。 「好奇心旺盛ですが、私たちレベルでは好奇心だけでは不十分です。」とダビデ・タルドッツィはコメントしました。 「だからこそ、新しいフォーマットを整理して理解する必要があります」。 ボックス内の作業を変更すると、日曜日とは異なり、最適な設定を検討する時間が少なくなります。 バイクには異なるタンクがあり、レギュレーションに従って 12 リットルのガソリンしか保持できません (従来のレースの半分)。 Davide Tardozzi 50% 満足 スプリントレースのアイデアはチームに好意的に受け入れられていますが、ダビデ・タルドッツィはいくつかの懸念を隠していません。 「私の意見では、それらは問題ありませんが、初年度に 21 レースと 21 スプリント レースを行うのは適切ではないと思います。 Lw 初年度の大会の 50% で使用したと思われる – 彼は Speedweek.com に説明しました –. 私はレースが大好きなのでスプリントレースは素晴らしいですが、間違いなくもっと苦しむ必要があります」。 週末へのライダーのアプローチも変化し、最初はこの目新しさを紹介することに消極的です。 「プレッシャーに対処することは仕事の一部です。 チャンピオンはそれに対処する方法を知っており、新しいフォームのプレッシャーが高まると、誰がチャンピオンであるかが証明されます」。 一方、舞台裏では、ドゥカティと他のチームがライダーの契約に手を入れ、ボーナスを視野に入れて変更を加えています。 タイヤに関する新しいMotoGPルール MotoGP ’23シーズンからタイヤ空気圧は全車共通のLDLセンサーで常時監視。 レースの状況では、特にフロントで、ミシュランとドルナが課したい限界を超える可能性があります (1.9 バー以上)。 昨年、ペッコ バニャイアがヘレスで勝利したときでさえ、この制限をしばしば超えましたが、まだペナルティは予想されていませんでした。 違反が発生した場合、ラップとレースがキャンセルされるリスクがあるため、今回は異なります。 チームは、特に相手の後ろでラップしているときに、タイヤの温度とフロントの圧力が急速に上昇するため、過大な圧力でスタートすることを望んでいません。 Bagnaia […]

2023年の最初のMotoGPテストは非常に満足のいくものでした フランシス・バグナイア、全体で2番目に速いタイムでセパンでフィニッシュし、一般的に将来に向けて良いペースでした. ガレージで適切な開発の方向性をすぐに見つけられなかった 1 年前と比べると、状況は根本的に異なります。 ドゥカティはここ数か月で宿題をうまくこなしており、現チャンピオンを超高速の位置につけています。 新しいデスモセディチ GP23 にもたらされたイノベーションは肯定的なフィードバックをもたらし、ペッコは大きな熱意を持ってマレーシアを離れます。 ポルティマンでの最後のテスト（3月11日～12日）までにはまだ時間が残っており、競争相手はギャップを縮めるために懸命に努力するだろう。 MotoGP、セパン テスト: バニャイアはとても満足 Bagnaia は、Sky Sport MotoGP のマイクに、セパンでの 3 日間のテストの終了に非常に満足していると語った。今日、解決策を見つけられたことは素晴らしいことでした。 GP22と同じフィーリングを得るのに少し苦労していたので、かなり落ち着きました。 広場を見つけると、すぐにトラックに表示されました。 抱えていた問題の多くを修正しました。 これで大満足です。 2回のタイムアタックがうまくいき、うれしい」。 ピエモンテ出身のドライバーは、新しいエンジンをより適切に提供するためにエレクトロニクスに関して行われた作業が良い結果をもたらしたと説明しています。私たちの好みとはかけ離れていたので、主な作業はそこで行われました。 私たちはそこに集中し、多くのテストを行いました。 雨が降る直前に広場を見つけられてよかった」。 バスティアニーニとのコラボはいいね ペッコとチームは、新しいドゥカティ デスモセディチ GP23 で望ましい進歩を遂げました。この新しいドゥカティ デスモセディチ GP23 は、以前のものよりもわずかにアグレッシブなエンジンを備えており、最適なライディング センセーションを与えるためにいくつかの作業が必要でした。すごく楽しかったです – 彼が追加した – 同じ出力でより高速になるようになったからです。 ポルティマンでさらに一歩踏み出したい。 一部のライディング状況では少し攻撃的ではないGP22を引き続き使用します。」。 新しいチームメイトとの連携も進んだ アエネアス・バスティアニーニ、彼はまた、来るレースと私たちが見る戦いについて考えて冗談を言います。私たちはうまく機能しました – 彼は言います – 私が感じたことがあるからです。 仕事をして改善するという非常に前向きな気持ちがありました。 明らかに、レースの週末は少し異なります。 しかし、私たちはコラボレーションをうまく始めました。 今日、自転車の解決策を見つけたとき、すぐに行って試してみるように言ったところ、彼はそれをより良く見つけました。 私たちは幸せです、そしてレースで私たちは殺します…しかし、ガレージでこのように続けることが重要です」。 写真：ヴァルター・マガッティ