バニャイアごめん

セパンでの MotoGP テストの 2 日目は、大部分が雨でコンディションが整い、乾いたコースでの時間はほとんどありませんでした。 しかし、ウエットでもドゥカティの反応はポジティブで、フランチェスコ・バニャイアは微笑んでいるように見えた。 現チャンピオンの今日は 5 回目で、ホルヘ マルティンに 17 万分の 1 差をつけています。 リアルタイムアタックをしていないので、初日のベストラップよりコンマ2秒ほど遅い1分59秒067よりもポテンシャルは高い。 ペッコはドゥカティがもたらしたイノベーションに取り組み続け、フライングラップタイムよりもこれらとペースに集中しました。 MotoGP、セパンテスト：バニャイアは今日も幸せ 乾いた路面で走ることは常に良いことですが、バグナイアにとっては、2022 年に比べて少し前進したかどうかを理解するために、ウェットで走ることも重要でした。 うまくいきました。 Sky Sport MotoGP のインタビューで、彼は概ね満足していると語った。ドライでは、新しいエンジンで昨日のフィーリングを改善することができました。 古いバイクで感じたのと同じ感覚に非常に近づきました。 この 19 周のドライラップを成功させることが不可欠でした。 また、オーリンズの新しいフォークもテストしました。これは大きな可能性を秘めていますが、さらに開発が必要です。 昨年雨が降ったときは悪夢だったので、ウェットでの結果には特に満足しています。 苦戦することはわかっていた. 今日は最初からフィーリングが良かった」。 ペッコはマレーシアでの順位について考えていません Bagnaia は、トップ スピードとクラス分けに関するヤマハの進歩について尋ねられました。 これらは彼の答えです： “僕にはヤマハがとても速く見えたし、ファビオもとても速かった。 位置はペンチで取る必要があります。 私は5位ですが、レース仕様でタイムを出しましたが、他の人がタイムアタックしたのかもしれません。 ランキングはテストで最後に見るものです。私は主に、あなたがしていることを最も際立たせるものである年代順のランキングに焦点を当てています。」。 ドゥカティのライダーは、2022 年以降に何が変わったのかを説明しようとしましたが、それによって彼はワールド チャンピオンになりました。人々の愛情は大きく変化し、昨年は非常に重要なフォロワーを持つことができました。 私は人々が私にどれほど近いかに気づきました。 それは私が本当に誇りに思うことです。 どこに行っても褒めてくれる人がいます。 1位以外は2022年と比べて特に変化は感じません。」。 写真：ヴァルター・マガッティ

フランチェスコ バニャイアとドゥカティにとって、MotoGP テストの初日は心強いものでした。 セパンでは、新しいデスモセディチ GP23 がすぐに速いことが証明されました。 彼は総合 5 位でフィニッシュし、リーダーのマルコ ベッツェッキに 387 千分の 1 差をつけましたが、今日はリアルタイム アタックを行いませんでした。 一方、ペースは素晴らしかった。 イタリアのチームは、GP22 のフェアリングと比較して進化したフェアリングをテストしましたが、新しい「地面効果」フェアリングもテストしました。これは、傾いたときに空気力学的負荷を増加させ、バイクをアスファルトに密着させて、より多くのことができるようにします。コーナリンググリップ。 明らかに、Pecco は比較のために昨年のプロトタイプも使用しました。 MotoGP、セパン テスト: ドゥカティ GP23 に満足するバニャイア Bagnaia は、今日のマレーシアでの状況に特に満足しています。私は非常に満足している – 彼は Sky Sport MotoGP に語った – 午後はユーズドタイヤの使用に集中し、信じられないような走りをしたからです。 両方のバイクを使用しました。 あのペースはとてもポジティブだったし、初日はとても満足できた。 明日はスプリントレースを試すことに集中しますが、大きな助けとなるいくつかの小さなことも修正する必要があります」。 現チャンピオンは、トラック上の真の価値が何であるかについてバランスを崩すことはできませんが、2022年の初めと比較して、技術的な状態がはるかに優れていると感じています。」テストは常に一粒の塩で受けるべきです。 誰もが異なる仕事をしています。 マルティンは今日とても速かったし、エネアもペースが速かったが、全員が異なることに挑戦していた。 現在、各パイロットの潜在能力の線引きは困難です。 とても落ち着いています 1年前と比べると全然話が違います」。 昨シーズンのスタートはドゥカティにとって予想以上に複雑だったことを思い出してください。 2021年のすでに優れた基盤と比較して変更が多すぎ、最初は正しい道が見つかりませんでした. バイクとライダーの並外れた可能性を十分に表現するには、しばらく時間がかかりました。 新しい船体のペッコとバスティアニーニ ペッコは、ドゥカティがセパンに持ち込んだ新しいフェアリングについても意見を求められました。ブレーキをかけるのに十分な助けになりました– 説明します –しかし、設定レベルで修正することがいくつかあります. 自転車では非常に異なる仕事をします。 標準のものは、すべてを比較するための優れた基盤です。 フェアリングが私が最も感じた変化だとしましょう。それはポジティブで、私はそれに満足しています」。 取り組む必要がありますが、感覚は励みになりました。 […]

MotoGP シーズンはセパンでの最初のテストで幕を開け、2023 年には大きな期待が寄せられています。 そして、すべてのグランプリにスプリント レースを含めるというカルメロ エスペレータの決定が、望ましい結果につながるかどうかを知りたいと思っています。 新しいフォーマットでは、日曜日のレースに比べて半分の周回数で土曜日の午後に短いレースが行われます。 最終的な配置は日曜日のグリッドを決定するものではなく、常に予選セッションを参照します (土曜日の朝に予想されます)。 ポイントでは、最初にフィニッシュした 9 人のライダーが、それぞれ 12、9、7、6、5、4、3、2、1 ポイントを獲得します。 目新しさは、成長が必要なカテゴリーにより多くの関心をもたらし、より多くの関心を集め、より多くのエンターテイメントを生み出すために導入されました. 選択が報われるかどうかを確認します。 エスペレータはMotoGPでスプリントレースを確信しました カルメロ エスペレータは、スプリント レースの導入が MotoGP を後押しすると確信しています。提案された変更がうまくいくことを期待しています – 彼はASに語った – そして私は批判を理解しています。 私たちが変えたものはすべて、常に批判されてきました。 機能しないことがわかった場合は、問題なく元に戻せます。 私たちは革新し、人々に私たちを愛してもらう必要があります。 スプリントレースのおかげかどうかはわかりませんが、参加者が増えているとのことです」。 カルロ・ペルナットは、ドライバーがチームと締結した契約はまだ追加レースを提供していないという事実を強調したので、彼らにはボーナスが与えられるべきです。 より多くのレース、より多くのお金。 有名なマネージャーは、何もしなければライダーがレースをしないと決める可能性を排除していません。 スペインのマネージャーは心配していません。それはドライバーとチームの問題だ。 Pernatに関しては、CarloはCarloであり、私も彼を真剣に受け止めることはできません. 彼は私の電話番号を知っていますが、私に電話をかけません. 何か起こるとは思えない」。 世界選手権を組織するスペインの会社、ドルナ スポーツの CEO は、MotoGP で新しいフォーマットを採用することを選択した理由を繰り返し述べました。私はF1と話をしましたが、彼らの考えは私には正しいように思えました。 私には適切ではないと思われたのは、3 回か 6 回のグランプリでしか行わなかったことです。. 土曜日になるとサーキットに来る人が増え、テレビの視聴者が増える」。 スーパーバイク、バニャイア、ロッシ、マルケス エスペレータはスーパーバイクにも言及し、MotoGP のパフォーマンスには大きな隔たりがあり、ポルティマオ テストのスーパー タイムを欺いてはならないことを強調しました。SBK は認定タイヤを使用します。 彼らがMotoGPバイクと同じくらい速いというのは真実ではありません。 MotoGP […]

MotoGP シーズンはセパンでの最初のテストで幕を開け、2023 年には大きな期待が寄せられています。 そして、すべてのグランプリにスプリント レースを含めるというカルメロ エスペレータの決定が、望ましい結果につながるかどうかを知りたいと思っています。 新しいフォーマットでは、日曜日のレースに比べて半分の周回数で土曜日の午後に短いレースが行われます。 最終的な配置は日曜日のグリッドを決定するものではなく、常に予選セッションを参照します (土曜日の朝に予想されます)。 ポイントでは、最初にフィニッシュした 9 人のライダーが、それぞれ 12、9、7、6、5、4、3、2、1 ポイントを獲得します。 目新しさは、成長が必要なカテゴリーにより多くの関心をもたらし、より多くの関心を集め、より多くのエンターテイメントを生み出すために導入されました. 選択が報われるかどうかを確認します。 エスペレータはMotoGPでスプリントレースを確信しました カルメロ エスペレータは、スプリント レースの導入が MotoGP を後押しすると確信しています。提案された変更がうまくいくことを期待しています – 彼はASに語った – そして私は批判を理解しています。 私たちが変えたものはすべて、常に批判されてきました。 機能しないことがわかった場合は、問題なく元に戻せます。 私たちは革新し、人々に私たちを愛してもらう必要があります。 スプリントレースのおかげかどうかはわかりませんが、参加者が増えているとのことです」。 カルロ・ペルナットは、ドライバーがチームと締結した契約はまだ追加レースを提供していないという事実を強調したので、彼らにはボーナスが与えられるべきです。 より多くのレース、より多くのお金。 有名なマネージャーは、何もしなければライダーがレースをしないと決める可能性を排除していません。 スペインのマネージャーは心配していません。それはドライバーとチームの問題だ。 Pernatに関しては、CarloはCarloであり、私も彼を真剣に受け止めることはできません. 彼は私の電話番号を知っていますが、私に電話をかけません. 何か起こるとは思えない」。 世界選手権を組織するスペインの会社、ドルナ スポーツの CEO は、MotoGP で新しいフォーマットを採用することを選択した理由を繰り返し述べました。私はF1と話をしましたが、彼らの考えは私には正しいように思えました。 私には適切ではないと思われたのは、3 回か 6 回のグランプリでしか行わなかったことです。. 土曜日になるとサーキットに来る人が増え、テレビの視聴者が増える」。 スーパーバイク、バニャイア、ロッシ、マルケス エスペレータはスーパーバイクにも言及し、MotoGP のパフォーマンスには大きな隔たりがあり、ポルティマオ テストのスーパー タイムを欺いてはならないことを強調しました。SBK は認定タイヤを使用します。 彼らがMotoGPバイクと同じくらい速いというのは真実ではありません。 MotoGP […]

MotoGP タイトルの獲得とバレンシアでの IRTA テストデーから 3 か月後、ペッコ バニャイアとドゥカティは再び軌道に乗りました。 2 月 10 日から 12 日までの 3 日間は、新しいデスモセディチ GP23 に火をつけるための公式テストが行​​われます。 ガレージのもう一方のコーナーには、新人のエネア バスティアニーニがいて、最初にガレージと彼の新しいクルー チーフ マルコ リガモンティに慣れる必要があります。 冬休みの終わりに、ボルゴ・パニガーレのメーカーは、世界選手権の王座を守るために力強いスタートを切りたいと考えています。 ピロが一気にリード シェイクダウン テストでは、テスト ライダーのミケーレ ピロが Ducati GP23 に関する最初の有益なデータを収集し、準備作業を行いました。 新しいデスモセディチで目を引いたのは、改訂された「地面効果」空力パッケージと 2 つの異なるテールパイプでした。 最終日となる 3 日目に、アプリアンのテスターは絶対ベストタイムを記録しました。 「この 3 日間の仕事に満足している「プーリア出身の 36 歳の彼は言いました。 「乾いた状態と濡れた状態で何キロも走り、合計で 170 周を超えました。 変わりやすい天候のため、プログラムの大部分をドライトラックで行われたテスト最終日に集中させなければなりませんでした。」。 MotoGPチャンピオンの帰還 MotoGP 世界チャンピオンのペッコ バニャイアにとって、2023 年にドゥカティに戻る最初の機会となります。世界選手権が始まる 1 か月余り前に、彼はエミリアン レッドの新しいアップデートを試してみることができます。そしてタイトル防衛。 唯一の不明な要因は天気で、週末にかけて雨が降る可能性があります。 […]

Ducati は、デスモセディチ GP23 のサイド フェアリングにいくつかのアップデートを導入しました。 ミケーレ ピロは、最初のシェイクダウン MotoGP テスト セッションを 1 人で実施し、3 日目をベスト タイムで締めくくりました。 2 月 10 日から 12 日にかけて、2023 年のレッズはペッコ バニャイア、エネア バスティアニーニ、ホルヘ マルティン、ヨハン ザルコの手に渡り、新しいプロトタイプの進化を続けるために有用なデータを収集します。 2022 年のプレシーズンのミスを避けるために、GP22 も使用しますが、ボルゴ パニガーレではすぐに形勢を逆転させたくないという印象が強くあります。 プレッシャーにさらされるエネア・バスティアニーニ ペッコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニの最初の本当の対決が始まり、現チャンピオンは箱工場内の男たちにすでに精通しています。 ロマーニャ出身のライダーは、新しい作業方法に慣れ、新しいクルー チーフのマルコ リガモンティと適切なフィーリングを確立し、新しいコンポーネントをテストする時間を割かなければなりません。 IRTA テストの 3 日間で、ロマーニャ出身のライダーはさまざまな空力構成に慣れ始めます。 ファクトリーデスモセディチのサドルに乗ることは確かにプレッシャーを高めます.最初に倒したライバルはガレージの反対側にあります. 彼の側では、グレシーニのチームが彼に保証することができた家族的な雰囲気はもはやありません。 さあ、「野獣」の咆哮を追い詰め、MotoGP タイトルの有力候補であることを証明しましょう。 「圧力をかけるのは私たちではありません。 ドゥカティのファクトリーチームに加わると、ホンダのファクトリーにいるときと同じようにプレッシャーがかかる。 ここでは、世界選手権に勝つことを試みる必要があります。それが目標です」。 Bagnaia と MotoGP ダブル Ducati Lenovo チームは野心的な目標を追求しており、ライダー、コンストラクター、チームのタイトルを獲得した後はそうではありません。 ペッコ バニャイアは、特に昨シーズンの過ちから学んだ場合、世界チャンピオンとしての地位を再確認するためのすべての必要条件を備えています。 「彼は自分ができることとできないことを知るところまで来ました「、Speedweek.com […]

ドゥカティ デスモセディチは、2022 年の MotoGP シーズンで明確な優位性を示し、少なくともそうでないことが証明されるまでは、2023 年も引き続き人気を誇っています。 将来のプロトタイプでは、シャーシの構成に関するいくつかの新しい機能を予約することができます. 絶え間ない進化を続けるドゥカティ 2 月 10 日から 12 日までマレーシアでドゥカティ GP23 を所有するエネア バスティアニーニ、ペッコ バニャイア、ホルヘ マルティン、ヨハン ザルコが最新のイノベーションに取り組みます。 11 月 8 日にバレンシアで、彼らはすでに 90° V4 エンジンの新しい仕様を有望な感覚でテストしました。 ボルゴ・パニガーレでは、彼らは自分たちの栄光に安住できることを知っていますが、MotoGP では、技術的な観点から立ち止まる人は置き去りにされます。 そして、回復は決して容易ではありません。 エンジニアは常にアップデートに取り組んでおり、試行錯誤を繰り返しながら、チャンピオンシップの進行中にも必要なコンポーネントを利用できるようにしています。 ここに、R&D の面で日本の巨人をしのぐドゥカティ ブランドの成功の真の秘密があり、ピットの技術者と工場の従業員の間に完璧な浸透を生み出しています。 功績の多くは、ゼネラル マネージャーのジジ ダッリーニャと彼の右腕であるドゥカティ コルセのテクニカル ディレクターであるダビデ バラナによって設立されたワーキング グループの功績によるものです。 MotoGP ’23 プロトタイプのエンジン GP23 プロトタイプはどのようになりますか? 秘密の多くはフェアリングの下に隠され、一般の人々 (および競争相手) に明らかにすることはできないため、言うのは難しく、明らかにすることは不可能です。 確かに、新しいドゥカティはダッリーニャの固定点であるより多くの馬力を購入するでしょう。 「毎年、改善するための新しいアイデアが得られます – ダビデ・バラナが「マルカ」に説明した –. 現在のエンジンには一定の安定性があるので、それは難しいことです。 […]

ペッコ バニャイアとエネア バスティアニーニは、リミニで開催された「Caschi d’Oro」セレモニーで表彰されました。 MotoGP ワールド チャンピオンと 3 番目のクラスが同じボックスに一緒に分類され、事前にショーを保証する爆発的なミックスです。 新しい Ducati Desmosedici GP23 が稼働するのを待っています。 技術的な期待が尊重されれば、イタリアのファンだけでなく、それを超えた人々にとっても楽しいものになるでしょう。 冬休みが終わり、マレーシアへの最初のフライトが離陸し、セパン テストが間近に迫っています。 プロトタイプの正しい出発点を設定するための重要なテストであり、エンジンの詳細を磨く最後のチャンスです。 3 月 24 日のポルティマンでの青信号前の時間との戦い。 ドゥカティのファクトリーカラーを纏ったバスティアニーニ 新顔のエネア バスティアニーニは、ドゥカティ ガレージの異常な波です。 2022 年、彼はすでにグレシーニ チームのカスタマー バイクで 4 回の勝利を収めており、時にはチャンピオンシップをリードしています。 シーズン中盤、彼はいくつかのミスの代償を払いすぎたが、チャンピオンになるために必要なものがあることを証明した。 「受賞できてうれしいです。それは、私が何か重要なものを構築したことを意味します。 最初のテストがもうすぐです。赤い服を着るのでとても興奮しています。昨年と同じように 100% の力を発揮します。 自分もチームも期待が大きいので、タイトルを狙えなかった昨シーズンの過ちを繰り返さないように頑張ります」。 アイデアは明確であり、それ以外の方法はありません。 Ducati ファクトリーとの 2 年間の契約、マーケット ゲームはすぐに終わってしまうため、ミスを犯す余裕はありません。 「私は公式チームに所属したいという願望を持って育ちました。フェラーリのような赤いバイクであるドゥカティが到着しました。今、勝つのは私次第です。 グレシーニから連れてきた 1 人の技術者を除いて、すべてが新しいので、チームに慣れる必要があります。 でも、バレンシアテストですでにいいフィーリングを確立している – エネア・バスティアニーニの続き –. 役割についてはまだ話していませんが、レースに向けて可能な限り最高のバイクを用意するために、ペッコと多くの協力をする必要があることは確かです. そこからポイントを貯めて、いい仕事ができればいいなと思って、みんなで考えていきます。」。 MotoGP […]

Pecco Bagnaia、Valentino Rossi、および VR46 Academy の他のメンバーは、最近 2 日間のプライベート トレーニングのために Portimao に飛びました。 マレーシアでの IRTA MotoGP テストを待っているタヴリア グループは、3 月 11 ～ 12 日に最後のプレシーズン テスト、3 月 24 日に最初のグランプリのためにプレミア クラスが公式に戻るポルトガル サーキットを選択しました。 ポルティマンで断食するペッコ・バニャイア 現役の MotoGP チャンピオンである彼はソーシャル ネットワークで、ワールド SBK でドゥカティが使用した設定にインスパイアされた 215.5 馬力のデスモドロミック エンジンとエレクトロニクスを備えたスーパーバイク、パニガーレ V4S のハンドルバーで 1’43″286 のベストタイムを記録したことを発表しました。 ブレーキ、サスペンション、フェアリングの面でわずかに改良されたこのストリート バイクにより、Pecco は、カワサキ チャンピオンが 1’39″610 を記録した昨年のスーパーポールで設定された、Jonathan Rea の SBK 記録からわずか 3 秒ほど遅れていました。 MotoGP と比較するには、バニャイアが […]

ドゥカティにとって特別な 2022 ヴィンテージが終了した後のお祝いの瞬間. ペッコ バニャイアは、彼のデスモセディチ GP23 にナンバー 1 を選択しましたが、今、私たちはトラックに戻ってきました. プレシーズンは 2 週間後に再び始まります. エミリアの会社のMotoGP-bis目標は、新しいバイクについてほとんど何も漏らしません。 「昨年からあまり変わらないだろう。とりわけ、シーズン中に導入されたパッケージにはすでに非常に満足している」. 2023年の新しいMotoGP 肉眼で観察できるイノベーションの 1 つは、空気力学に関するものです。 ボルゴ・パニガーレの合言葉を歪曲することは禁じられています。 「Ducati には常に非常に大きなフェアリングがあり、苦労していました。狭いものを導入したとき、すぐに気分が良くなりました。変更はありません。「、2023年チームの公式プレゼンテーションの最後にペッコ・バニャイアは続けた。ジジ・ダッリーニャによって指示された哲学も変わっていない。最大速度が依然として強みである場合、ストレートでの追い越しは曲がり角での追い越しよりも簡単だ」 . ここ数か月、テクニカル ディレクターのダビデ バラナが率いるイタリアのエンジニアは、馬力をさらに向上させるために取り組みましたが、何よりも、コーナー進入時のドライバビリティを向上させました。 彼らはまた、コーナーからの速度を上げるために、動作中の後部下降装置を改良しました。 目標は、不均衡を生じさせずに GP22 に関する小さな概念を変更し、ペッコが最初のグランプリで多くのポイントを失った昨年の「クレイジーな」スタートを避けることです。 主な変更点は肉眼では見えず、シャーシや電子機器に影響を与える可能性があります。 バニャイアの次のステップ 勝てるバイクを改造するのは決して簡単なことではありませんが、MotoGP のようなクラスでは誰が止まっても負けます。 Pecco Bagnaia は、同じことを繰り返すのは誰にとっても簡単ではないことを知っていますが、世界チャンピオンとして彼に注目しています。 バレンティーノ・ロッシとマルク・マルケス：成功したMotoGPレジェンドはごくわずかです。 一方で、それは 21 週末と 42 のレースの世界選手権になるでしょう。 Chivasso 出身のオリジナル チャンピオンの次の個人的なステップでは、個人的なミスが少なくなると予想されます。 「もう失敗する必要はありません。 それはあなたをリラックスさせる考えだからです。」。 エネア・バスティアニーニがガレージの反対側の隅にいるため、リラックスするのは簡単ではありません。なぜなら、彼はトラックでの割引がゼロであり、2022 年のチャンピオンシップで多くの機会にこれを実証したからです。 Ducati GP23 ‘ソフト’ エボリューション 2 月 […]

待ち時間は終わり、Ducati は少なくともグラフィックの観点から、MotoGP ’23 シーズンのカードを発見しました。 ペッコ・バグナイアの数字の選択には大きな期待が寄せられ、最近のスポイラーの後、彼は数字の 1 を確認しました。ケーシー・ストーナーの時代以来、それは起こらなかったものであり、マーケティングの論理と迷信によって何年もの間眠っていた魅力です。 「1番久しぶりに見た、使ってる人にはいつも憧れてます。 1 はあなたを表しています。昨年、オマージュを捧げるのは正しかったです。 63は常に存在します （ヘルメット、エド）、 しかし、できるだけ遅くまた彼に会いたいと思っています」。 バニャイアがMotoGPチャンピオンに君臨 勝つのは簡単なことではありませんでした。ペッコ バニャイアは最初のレースの週末、まだ鈍っていなかったデスモセディチに対処しなければなりませんでした。 その後、いくつかの個人的なミスが追加されましたが、アッセンから止められない上昇を開始し、ファビオ クアルタラロとの 91 ポイントの差を埋めました。 技術者とメカニックのグループ全体がトラック上と社内で非の打ちどころのない作業を行った歴史的な企業です。 最も困難なタスクは自分自身を繰り返すことです。統計によると、近いアンコールは誰にとっても偉業ではありません。 しかし、エミリアン・レッドの最新の技術開発の後、ライバルとの大きな技術的ギャップを掘ることが証明された後、大きな楽観論があります. マレーシアとポルトガルでのプレシーズンでのさらなる発展を楽しみにしています。 冬休みは通常よりも短く、MotoGP 世界選手権制覇を記念するイベントが目白押しでした。 新年の変わり目にだけ、彼は切っても切れない婚約者のドミツィア・カスタニーニと一緒にドバイとモルディブに立ち寄りました。 「今、私は充電され、シーズンを開始することを熱望しています」と、ペッコ・バグナイアは付け加えました。 「バイクでナンバーワンを見るのは素晴らしいことです。 今の私の目標は、それを維持するためにあらゆることをすることです。 多くのライバルがタイトルを争う準備ができており、昨年よりもさらに厳しい競争が予想されるため、簡単なことではありません。しかし、私には最高のバイクと最高のチームがあることを認識しています」。 トリノ出身のドライバーにとって、それは本当に美しいおとぎ話です。トップクラスでの第 2 回世界選手権の制覇と結婚式… アンコールを夢見るペッコとドゥカティ 2日前にドゥカティの公式ウェブサイトでスポイラーが確認されました.ナンバー1はチャンピオンのカラーリングに表示されます.最終的に、昨年に敬意を表するのは正しいと確信しました。 誰もが着ることができるわけではありませんが、素晴らしいものです。バイクで見たとき、すぐに気に入りました…アイデンティティを失いますが、人々は常に63が私の番号であることを知っていると確信しています.」。 11月6日の最後のバレンシアGPから今日まで、ほとんど、またはまったく変わっていません。 「精神的には、自分が一番強いと思うことがよくありました。 私が経験した感謝と賞賛は私をとても幸せにします。 イタリアとドゥカティが長年経験したことのない偉業に成功しました」。 自分自身を繰り返し、新しい偉業を書きたいという願望があります。バレンティーノとマルケスだけが自分自身を再確認することができ、ジョナサン・レイ （スーパーバイクで、ndr）. 私はすでに世界チャンピオンになったという過ちを犯すことは決してありませんが、野心はさらに良くすることです – MotoGPチャンピオンを締めくくった –. 私たちはそれを実現するために 100% 取り組んでいます」。 写真：ドゥカティ・コルセ

今日はドゥカティ「トリプル クラウン」、ワールド チャンピオンのペッコ バニャイア、エネア バスティアニーニの 3 位に分類され、MotoGP タイトルの有力候補の 1 つである重要な日です。 素晴らしいシーズンを終えたボルゴ・パニガーレのメーカーは、「ヨーロッパの瞬間」を利用して、勝利の時代を切り開きたいと考えています。 ペッコとエネアは、誰もがうらやむデスモセディチに支えられて、2022 年に 11 の GP で優勝し、その半数以上を獲得しました。 数年前まで誰もこのバイクに乗りたがりませんでしたが、ジジ・ダッリーニャは技術パッケージのすべての部品を適切な場所に配置することができました。 フルパワーエンジン、最先端の空気力学、これまで以上に進化したホールショットデバイス… 2022年のプレシーズンで発表されたフロントローダウンユニットを禁止するために競争が統合されなければならなかった. ナンバー1のバニャイア 2012 年のケイシー ストーナーのように、ペッコ バニャイアもドゥカティ GP23 でナンバー 1 を着用します。 多くの熟考と再考の後、彼はこの歴史的な瞬間を利用することを選択しました。彼は、あるクラスから別のクラスに移る際に何度もカラーリングを変更しなければなりませんでした。 MotoGPチャンピオンとしての責任は大きいが、アンコールを狙う大きなインセンティブでもある。 しかし、昨年のエネア・バスティアニーニには気をつけてください。彼は、あまり最新ではないデスモセディチで何ができるかを実証しました。 今朝、マドンナ ディ カンピリオのステージで彼らは笑顔を見せ、新しい Reds 2023 を発表します。現チャンピオンにふさわしいグラフィックが期待できます。 速くて技術的に極端なだけでなく、見た目も美しいドゥカティ。 ドゥカティの中心的存在であるダッリーニャ アプリリアを去った後、2013年末に到着した中心的な心、ジジ・ダッリーニャに成功の功績は確かにあります。 すべてのギアに油を注ぎ、スタッフに慣れ、必勝法を実装するのに時間がかかりました。 彼の右腕はテクニカル ディレクターのダビデ バラナで、結果はすぐに出ましたが、史上最高のマルク マルケスを倒すのは簡単ではありませんでした。 栄光の最初の兆候は 2020 年にコンストラクターズ ランキングで 1 位になり、翌年には再確認され、2023 年にはドライバーとチームのタイトルとともに 3 倍になりました。 […]