モータースポーツと環境の持続可能性：可能な組み合わせ。 国際二輪車連盟とFIAは、二酸化炭素排出量の削減にますます取り組んでいます。 モータースポーツ分野の未来はエコ燃料であることは明らかです。 そして、「KiSS」の文脈で行われた取り組みに対してFIMがミサノ・サーキットに与えた賞の授与式の機会に、ミサノでは環境の持続可能性が話題になりました。 この賞は、FIM 国際サステナビリティ委員会によって初めて授与されます。 授賞式には、FIM会長のホルヘ・ビエガス、ドルナCEOのカルメロ・エスペレータ、FIM副会長兼FMI会長のジョバンニ・コピオーリといった世界のモーターサイクル界のリーダーらが出席した。 賞はマルコ・リーヴァ氏（KiSSプロジェクトの主要支援者の一人）、サンタモニカSpAのルカ・コライアコヴォ社長、MWCのマネージング・ディレクターのアンドレア・アルバーニ氏によって受け取られた。 KiSSプロジェクト KiSS ミサノ-Keep it Shiny and Sustainable は、ミサノ サーキット、国際モーターサイクル連盟 (FIM)、ドルナ、IRTA によって推進されている環境および社会の持続可能性プログラムです。 KiSS ミサノは、より広範なミサノ グリーン サーキット プロジェクトの一部です。 介入の中には、再生可能エネルギー生産のための太陽光発電システムだけでなく、生態学的島の強化も含まれます。 電気自動車用の充電ステーションのあるエリアもあり、騒音を抑制し、照明システムの電力消費量を削減（-30%）するための介入が行われています。 ミサノは廃棄物の分別収集の奨励に積極的に取り組んでいます。 週末には、一般の人々に廃棄物の正しい処理を奨励するために、缶回収バックパックを背負った多くの作業員が出勤します。 ミサノ・ワールド・サーキットはとりわけ、パパ・ジョバンニ23世コミュニティ協会と協力して、日曜日にホスピタリティ会場から余剰食品を回収する予定だ。 集まった食品は地元団体に寄付される。…

KTMが次のMotoGPチャンピオンシップで少なくとももう1台のバイクを与えるようドルナを説得するためにあらゆる方法を試みたことは周知の事実だ。 しかし、カルメロとカルロス・エスペレータはステファン・ピアラーとピット・ベイラーにそのチャンスを与えなかった。 マッティヒホーフェンのマニュファクチャラーは、GASGAS Tech3チームのペドロ・アコスタの鞍を空けるために、アウグスト・フェルナンデスとポル・エスパルガロの間で誰を「犠牲」にするかをまもなく決定する必要があるだろう。 MotoGP、エスペレータ、KTMに「ノー」を繰り返す 今週末に開催されるカタルーニャGPのプレゼンテーションの際、エスペレータは非常に明快に語った。5番目のKTMは存在しないでしょう。 独立したチームには、バイクが到着し、それを要求するすべての人に与えられた場合には得られない権利と価値があります。 こんな可能性は今までなかった”。 MotoGPのグリッドには22人のライダーが残ることになるが、スズキの撤退によって空いた2枠は、別のブランドを迎える可能性があればすぐに（おそらく2027年から）新しいメーカーに与えられるはずだ。 ドルナの CEO は、KTM の件について次のように付け加えました。バルセロナには12人の選手がいるようなものです – レポート Marca.com – そして1人をベンチに残す。 彼らには4台のバイクと5人のライダーがいます。 これほど長いチャンピオンシップにおいて、訓練を受けたライダーが5人いることはプラスだ。 また、ほとんどの時間、すべてのドライバーが忙しくなるのを助けるワイルドカードもあります。”。 ワイルドカードと譲歩: ドルナの立場 ワイルドカードに関して、スペイン人監督は将来に向けて何かが変わる可能性があることを認めた。もっと多くのワイルドカードがあることを提案します”。 エスペレータ氏はまた、ヤマハやホンダなどのメーカーが欧州メーカーとの差を縮めるためにドルナが導入したいと考えている有名な譲歩についても質問された。若干の変更がございます。 過去にドゥカティが勝てなかったときも譲歩があり、ヤマハやホンダは参入ブランドに寛大なアドバンテージを与えた。 来年に向けてまた挑戦してみます。 それは競争力を持つことです。 過去に譲歩の余地を与えた人こそ、今それを必要としている人たちだ”。 すべてのメーカー間の合意が必要なので、何か変更がないか確認してみます。…

カルメロ エスペレータは MotoGP を成長させたいと考えており、将来に向けてさまざまなオプションを検討しています。 2023 年には、物議を醸すスプリント レースを導入することが決定されました。これは、他のチャンピオンシップで既に見られる形式であり、その利点は時間の経過とともに検証されます。 一方、最初の論争はポルティマンにもありました。 バレンティーノ・ロッシが引退し、マルク・マルケスが怪我と競争力のないホンダの両方によって「弱体化」したため、MotoGP トップクラスは、ドルナ スポーツとスポンサーによって十分に判断された関心を生み出すことができませんでした。 才能あふれるグリッドにもかかわらず、実際のキャラクターの不在と、ドライバーの間で友好的すぎると判断された雰囲気の存在がしばしば報告されます. 競争が高電圧のピークに達し、メディアに供給された時代を後悔する人もいます. しかし、「スター」はテーブルで作り出すことはできず、他の解決策を見つけて、より多くの人々を最高のクラスに引き付ける必要があります. F1からコピーすることを犠牲にしても、代わりに大きな成功の段階を経験しているスポーツ. カルメロ・エスペレータがMotoGPとF1の接触を確認 エスペレータはF1の真似をしすぎていると批判されることもあるが、彼はその批判をすり抜けており、彼はそれについて心配していない」私にとっては同じです – 彼は認めた コープのグレートゲーム – コピー可能なものはすべてコピーし続けるから. しないのはばかげているだろう」。 彼の意見では、MotoGP を改善するために他の場所で採用できるアイデアがあり、彼はそれを認識しています。 明らかに、行った選択が望ましい結果をもたらすかどうかを確認する必要があります。 Dorna Sports の CEO…

MotoGP シーズンはセパンでの最初のテストで幕を開け、2023 年には大きな期待が寄せられています。 そして、すべてのグランプリにスプリント レースを含めるというカルメロ エスペレータの決定が、望ましい結果につながるかどうかを知りたいと思っています。 新しいフォーマットでは、日曜日のレースに比べて半分の周回数で土曜日の午後に短いレースが行われます。 最終的な配置は日曜日のグリッドを決定するものではなく、常に予選セッションを参照します (土曜日の朝に予想されます)。 ポイントでは、最初にフィニッシュした 9 人のライダーが、それぞれ 12、9、7、6、5、4、3、2、1 ポイントを獲得します。 目新しさは、成長が必要なカテゴリーにより多くの関心をもたらし、より多くの関心を集め、より多くのエンターテイメントを生み出すために導入されました. 選択が報われるかどうかを確認します。 エスペレータはMotoGPでスプリントレースを確信しました カルメロ エスペレータは、スプリント レースの導入が MotoGP を後押しすると確信しています。提案された変更がうまくいくことを期待しています – 彼はASに語った – そして私は批判を理解しています。 私たちが変えたものはすべて、常に批判されてきました。 機能しないことがわかった場合は、問題なく元に戻せます。 私たちは革新し、人々に私たちを愛してもらう必要があります。 スプリントレースのおかげかどうかはわかりませんが、参加者が増えているとのことです」。…

MotoGP シーズンはセパンでの最初のテストで幕を開け、2023 年には大きな期待が寄せられています。 そして、すべてのグランプリにスプリント レースを含めるというカルメロ エスペレータの決定が、望ましい結果につながるかどうかを知りたいと思っています。 新しいフォーマットでは、日曜日のレースに比べて半分の周回数で土曜日の午後に短いレースが行われます。 最終的な配置は日曜日のグリッドを決定するものではなく、常に予選セッションを参照します (土曜日の朝に予想されます)。 ポイントでは、最初にフィニッシュした 9 人のライダーが、それぞれ 12、9、7、6、5、4、3、2、1 ポイントを獲得します。 目新しさは、成長が必要なカテゴリーにより多くの関心をもたらし、より多くの関心を集め、より多くのエンターテイメントを生み出すために導入されました. 選択が報われるかどうかを確認します。 エスペレータはMotoGPでスプリントレースを確信しました カルメロ エスペレータは、スプリント レースの導入が MotoGP を後押しすると確信しています。提案された変更がうまくいくことを期待しています – 彼はASに語った – そして私は批判を理解しています。 私たちが変えたものはすべて、常に批判されてきました。 機能しないことがわかった場合は、問題なく元に戻せます。 私たちは革新し、人々に私たちを愛してもらう必要があります。 スプリントレースのおかげかどうかはわかりませんが、参加者が増えているとのことです」。…

縁故主義の告発まで、競技場で実績のある人物の間で。 これが、MotoGP レース ディレクションの新しい構成です。 理由はすぐに言えます。 トメ・アルフォンソ（カルメロ・エスペレータの孫）と彼のパートナーであるタマラ・マトコの移植は、必然的に議論を引き起こします。 しかし、非常に立派なカリキュラムがあれば、彼らは 2022 年を通して遭遇する決定的な問題を修正することができるでしょう。記録されたいくつかの非常に深刻な状況のいわゆる判断の不一致について話しているのかどうか (Jorge Navarro が彼にほとんど見捨てられたのを参照)フィリップ島での運命）は絶対に避けなければなりません。 新しい MOTOGP レースの方向性 2023 トメ・アルフォンソの場合のように、すでに公式化された移植と、最近のいくつかの噂 (タマラ・マトコ自身) との間で、MotoGP レース・ディレクションの新しい構成を確実に予想することができます。 レースディレクターとして、マイク・ウェッブとグラハム・ウェバーが確認されており、現在RDで長年活躍しています。 次に、バルトロメ 'トメ' アルフォンソがフランコ ウンチーニの後任として、インターナショナル フェデルモト (FIM セーフティ オフィサー) に代わってセーフティ…

ドゥカティは、MotoGP のライバルを怖がらせ始めます。 これは、シーズンの初めに、彼らが集まって新しいフロント下降ユニットの動作を禁止したときに理解されました。 結局、彼らはすでに2019年に規制の限界で有名な「スプーン」で試しましたが、成功しませんでした. トリムアジャスターが動く2020年。 現在、トラック上の 8 人のデスモセディチはいらいらさせられており、自由市場の状況では、ボルゴ パニガーレ メーカーがサテライト チームに最も有利なパッケージを提供できただけであることを忘れています。 昨年末、Gresini Racing と VR46 は、MotoGP でデビューすることを選択しました。もちろん、イタリア人であることの問題ではなく、技術的、そして何よりも経済的な観点から非常に魅力的なオファーがあったためです。 . MotoGPにおけるドゥカティの覇権 サーキットで打ち負かすのが難しいドゥカティを、舞台裏でどう壊すかを研究しなければなりません。 8台のデスモセディチと競合するライバルメーカーはまだなく、いくつかのトラックではその優位性がほとんど恥ずかしかった。 Paolo Campinoti の Pramac Racing チームは現在、Ducati のリブであり、Gresini と VR46…

パンプローナのカルメロ・エスペレータは、イベント「イベント、Quo Vadis?」で講演しました。 MotoGP の組織と短期および中期の開発について話します。 2023 年以降、より多くの市場を満足させることができるチャンピオンシップであり、F1 世界選手権の影であり、そこからアイデアとインスピレーションが引き出されます。 イベントのステージを共有したのは、サーカスの彼のカウンターパートであるステファノ ドメニカリでした。 MotoGPはF1にインスパイアされています 2023 年の MotoGP シーズンは 3 月 26 日にポルトガルで開幕し、初めてスプリント レースが導入された「ダブル ウィークエンド」が見られます。 「ステファノがするのを見るすべて (日曜日) そして、私もそれを行うことができます。 それは非常に重要です。 この新しいプログラムにより、ファンはドライバーと交流することができます。 私たちは移動し、チームと協力しています」と、ドルナのCEOは説明しました。 繰り返し述べられている目標は、ショーを増やし、スポンサーとテレビにさらに魅力的なパッケージを提供し、さらなる投資を引き付けることができ、すべてのモーター ブランドにアピールすることです。 「私たちはこのビジネスに携わるのが大好きです。 イベントがどのように見えるべきかについてのアイデアがあり、それをモデル化しています.…