ドミニク・エガーター

この2022年、スイスは世界チャンピオンを獲得しました。 ドミニク・エガーター 彼は、MotoE とその後のスーパースポーツ アイリスの 2 つのタイトルを持ち帰りました。 モーターサイクルがこれまで以上に生き生きとしている最新の例であり、その原産国を考えるとほとんど矛盾しています。 スイス政府が 1958 年に課した禁止令により、「世界選手権」サーキットもスピード レースも開催されなくなり、昨年 6 月に廃止されました。 それにもかかわらず、スイスはトップレベルのモーターサイクリストを輩出し続けており、中にはチャンピオンさえも輩出しています。 Aegerter の前任者をすべて覚えていますか? それらを確認しましょう。 禁止事項 一時停止は 1955 年に始まり、3 年後の 12 月に正式に禁止されました。 その瞬間から、スイス連邦の領土では、サーキットでも公道でも、公衆の面前での自動車によるすべてのスピードレースが禁止されました。 悪名高いル・マン 24 時間耐久レースに続いて下された決定は、83 人の観客の死亡、ドライバー 1 人の死亡、その他 120 人の負傷によってマークされました。 次の年には、モトクロスなどの他のチャンピオンシップもいくつかありましたが、正確にはトラックでのスピードではありませんでした。 また、この理由から、当時「若い」MotoGP 世界選手権の世界選手権ステージの会場であったブレムガルテンとサーキット デ ナシオン (ジュネーブ) は、しばらくの間文字通り姿を消しました。 昨年6月にようやく解禁された解禁。 スイスのムーブメントは、ヨーロッパ大陸の他の国々のように再び繁栄し始めるでしょうか? オートバイの動きが止まることはないことを強調しなければなりませんが、ドミニク・エガーターは最新の例にすぎません。 ルイージ・タベリ 今年、MotoGP の殿堂入りを果たした伝説のスイス チャンピオンを思い出します。 50cc、125cc、250cc、350cc、500cc、さらにはサイドカーまで、その時代に存在するすべてのカテゴリーでポイントを獲得できる唯一のモデル。 しかし、何よりも、1962 年、1964 年、1966 年にホンダが 125cc で […]

2023年のスーパーバイク世界選手権で最も興味深いニュースの1つは、スーパースポーツで2つの世界タイトルとMotoEで1つの世界タイトルを獲得したばかりのドミニク・エガーターのデビューです。 32 歳のスイス人は、カテゴリーのジャンプに絶対に値するものであり、GYTR GRT ヤマハ チームの R1 で彼が仕事をしているのを見るのは非常に興味深いことです。 ミルコ・ジャンサンティとフィリッポ・コンティが率いるチームは、彼とレミー・ガードナーとスーパーデュオを組み、MotoGP からやって来る。 残念ながら、ヘレスでの最初のテストは雨によってコンディションが悪化し、2 人のライダーが期待された仕事を遂行することができませんでした。 サドルに戻って岩田のバイクに慣れるには、2023 年 1 月まで待つ必要があります。 スーパーバイク、エーガーターはヘレステストでごめんなさい Aegerter は、アンダルシアで予定されていたテストの日を利用できなかったことについて、少しの後悔を隠しませんでした。乾いた道を走りたかった – 彼は認めた Motorsport-Total.com – 最後のプレシーズンテストまであと6回しかチャンスがないから. 1月と2月のヘレスとポルティマンでのテストがどうなるかは分からない。 だから私はすでに少し緊張しています」。 望んでいたコンディションが得られなかったとしても、スイス人は、アンヘル・ニエトにちなんで名付けられたサーキットで過ごした日々のポジティブな面に目を向けようとしています。私は新しいチームを知ることができました – 彼は説明します – また、サドルの位置も変更しました. しかし、セットアップでうまく機能するには、乾いたトラックが必要です。 また、電子機器は私にとってまったく新しいもので、より複雑です」。 GRT ヤマハ、エーガーター アヴィサ ガードナー 2023 年の彼の目標について話すことは避けられません。Aegerter は非常に明確です。もちろん、私には達成したい目標があります。 そのうちの 1 つは、パートナーよりも速いことです。 トップ 10 に入りたいです。最高のインディペンデント ライダーであり、いつか最高のヤマハになりたいです。」。 エキスパートのスイス人ライダーが、MotoGP で KTM に落とされたガードナーに挑戦します。 このオーストラリア人は、2021 年に優勝した Moto2 に戻ることで、MotoGP […]

クリスマス休暇前の残りのテストのためにヘレスに到着したスーパーバイク チームの技術者たちは、ほとんど希望を持たずに空をスキャンしています。 アンダルシアの天気は 1 週間ずっと良くありません。 雨が降っていれば、トラックは今日から 12 月 15 日木曜日の 10 時から 18 時までオープンします。ドミニク エガーターも待っています。彼は新しいチームメイトのレミー ガードナーと共にヤマハ GRT で最初のラップを完走する予定です。 32 歳のスイス人ライダーは、熱意の翼でトップクラスに到着します。2 つのスーパースポーツ世界選手権を支配し、同じヤマハと、MotoE タイトルのアイシングを獲得しました。 Dominique Aegerter は、Honda モリワキでさまざまな 8 時間レースに参加したこともあり、特にスーパーバイクのことをよく知っている折衷的なライダーです。 勢いよく… それはすべて新しいです チームと記念写真を撮った後、ドミニクは状況を説明します。 「ヤマハ YZF-R1 に乗るのは初めてです。チーム、タイヤ、電子機器について知る必要があります。要するに、私の前には新しい世界があります。」 スイスの運転手は言う. 「天候が私たちが必要なだけライドできるようになればいいのですが、世界選手権は 2 月 25 日に始まり、準備する時間はあまりありません。 さらに、クリスマス休暇を良い気分で過ごしたいと思います…」 実績のあるチーム Dominique Aegerter は R1 のことを知りませんが、非常に経験豊富な技術者のチームが彼と一緒にいるという利点があります。 フィリッポ・コンティと元MotoGPライダーのミルコ・ジャンサンティが率いる組織は、Yamaha Europeとますます緊密な関係を築いており、その呼称にGYTRの頭字語が付​​けられています。 「本物のヤマハテクノロジーレーシング」というか、岩田ブランドがアマチュアのトラック活動をサポートするために作ったアンテナです。 GRT チームは、期待をはるかに下回る 2022 年から戻ってきたばかりです。ギャレット ガーロフは、さまざまな種類の疑問と問題の中で失われ、野左根航太は、この時代のスーパーバイクほど野心的な挑戦をしたことがありません。 […]

スーパーバイク世界選手権の最も興味深いニュースには、レミー・ガードナーとドミニク・エガーターの登場があります。 どちらもGYTR GRTヤマハチームでレースをする予定で、誰もが彼らがどのようにうまくいくかを知りたがっています. トプラク・ラズガトリオールからどれくらい離れているのでしょうか? 2021 年の Moto2 ワールド チャンピオンは、MotoGP での残念な年から来ており、KTM に見捨てられるとは思っていませんでした。 オーストラリア人は、世界選手権の中間クラスに戻るよりも、フィリッポ コンティとミルコ ジャンサンティが率いる SBK チームのプロジェクトを採用することを好みました。 一方、スイス人はスーパースポーツで 2 つの世界タイトルを獲得し、MotoE で 1 つを追加しました。 カテゴリのジャンプは論理的で当然です。 チームメイトと同様に、12 月 13 日から 15 日にヘレスで予定されているテストでテストされる R1 にまたがる彼には、素晴らしいことが期待されています。 SBK、Razgatlioglu が Aegerter と Gardner について語る Aegerter と Gardner は、ファクトリー チームのガレージと基本的に同じヤマハを自由に使用できます。 彼らが自分の才能を発揮し、良い結果を達成できるようにする技術的な治療。 岩田製作所のワールド スーパーバイクのトップ ライダーであるトプラク ラズガトリオグルは、彼らの仕事ぶりに興味津々です。 彼は、特にスーパースポーツ チャンピオンに多くのことを期待しています。彼は非常に優れたパイロットです – 宣言した WorldSBK.com –そしてレースでは、特に最後の部分で彼は強い. 600のバイクは違いますが、彼はスーパーバイクのスタイルを持っていると思います。 もちろん、トラックで彼を見る前に言うことはできません。 […]

それでも疑問がある場合は、マンダリカが答えを受け取りました。 ドミニク・エガーター は再びスーパースポーツ世界選手権に出場し、このカテゴリーで 2 年連続の世界チャンピオンを獲得しました。 過去 2 年間逃していた MotoE のタイトルを獲得した後、この経験豊富なスイス人ライダーは、競争相手を凌駕し、素晴らしい 1 年を最高の成績で終えました。 エーガーターが世界選手権を去ってからわずか3年で結果が届きました。 しかし、今年は鈴木との例外的なテスト、電気タイトルの後の「贈り物」の登場について言及します。 もし彼が数年前にMoto2を放棄していたらどうなっていただろうか… 世界の長い時代 Rohrbach 出身の 32 歳の彼は、人生のほとんどを MotoGP 世界選手権で過ごしてきました。 125 cc で丸 3 年間、Moto2 で 10 シーズンを過ごした後、いくつかの交代を経て、変更しました。 この期間中、彼は勝利と 4 つの表彰台を獲得しましたが、すべて中級クラスのみで、2013 年から 2014 年の 2 年間での 5 位は史上最高の最終成績でした。 ドライバーズ ランキングのトップ 10 の 4 人のうち 2 人で、合計スコアシートで 1025.5 ポイントを獲得しました。 2020年、彼はもはや「クラシック」カテゴリーには入っていませんが、彼は前年に誕生したばかりの電気ワールドカップであるMotoEでデビューする男の1人です。 2021 年には、同じことを繰り返すだけでなく、スーパースポーツ世界選手権でのデビューも果たしています。 その奉献に至る道の、別の物語の始まり。 Aegerter、再起動 […]

Dominique Aegerter に脱帽: 32 歳のスイス人ドライバーは、スーパースポーツ世界選手権で 2 連覇を達成しました。 インドネシアでの最後から 2 番目のラウンドの最初の挑戦では、わずかな 4 位 (彼にとっては…) は、レースの 5 周目の印象的なハイサイドの犠牲者であるロレンソ バルダッサーリとのゲームを閉じるのに十分でした。 いずれにせよ、100 点満点中 73 点を獲得したロマーニャ出身のライダーは、ライバルのパーティーを延期するしかありませんでした。 Aegerter はトラブルを探しに行きませんでした。彼は静かに最高のグループを待ち行列に入れ、最終的に彼は Niccolò Bulega と Yari Montella を燃やし、Ten Kate チームでパーティーを解き放つには十分すぎるほどの 4 位を獲得しました。 統治者としての2年間 Dominique Aegerter は、スーパースポーツの括弧をドミネーターとして締めくくります: 2 シーズン (41 レース) で、彼は 25 勝をもたらしました。 「レースの中断を誘発するために怪我をしたふりをした」と非難された。 21レースで17回の表彰台を獲得し、その頂点から一気にダブルゼロを取り戻した。 2023 年、エガーターはイタリア GRT の公式ヤマハでスーパーバイクに参戦します。12 月 13 日にヘレスのトラックでデビューし、新しいチームメイトのレミー ガードナーと共有します。 爆発する可能性のあるカップル。 […]

Dominique Aegerter は、アルゼンチンのサンファンでもチャンスを与えませんでした。 トラックとコンディションは変化しますが、スーパースポーツのペースを決めるのは常にスイス人です。 ヤマハはシーズンの初めにリーダーシップを失いましたが、スーパーバイク 2023 の将来の GRT ライダーの手にかかれば、それは依然として致命的な武器です。 12回目の勝利（19レース中！）で、エガーターは世界選手権で+63ポイントに上昇し、追跡者のロレンツォ・バルダッサーリの9位も利用しました。 残り 5 レースで、テンケイトのドライバーが 1 年前に獲得したアンコール世界タイトルを逃す可能性があることを想像するのは困難です。 ドミニンクはレッド カーペットのトップ クラスに上陸します。 デ・ローザが回転を上げる シーズンのこの最終段階で、ドゥカティ パニガーレ V2 は、より競争力のある 4 気筒エンジンとの差を完全に縮めました。 第一段階のフェデリコ・カリカスロと第二部のラファエレ・デ・ロサが逃げようとしたので、完全にイタリア語調のエピローグを想像させられました。 しかし、ドミニク・エガーターが行く時が来たと判断したとき、対戦相手の幕が下りました。 アルゼンチンでのレース 1 の評決は、前の試合の評決と変わりませんでした。 しかし、デ・ローザとカリカスロは表彰台を獲得し、スーパーポールでも同じトリオが支配し、ドミンクが全員の前で全力疾走しました。 マンジ・ザ・ミス・コスト 悪い予選は、良いカムバックの後、4位のCan Oncuへのレースを犠牲にしました。 ステファノ・マンジも、トライアンフで大胆にスタート。 しかし、e MotoGP はレースの途中で「長い」時間を費やし、いくつかのポジションを失いました。フィニッシュ ラインで 7 位、トップ ライダーから 12 秒遅れました。 Baldassarri にもウェット パウダーが必要です。Baldassarri は、ゲームを最後まで開いておく可能性をおそらく完全に失います。 58、伝説のマルコ・シモンチェリにインスパイアされたイラスト入りの物語、Amazon で入手可能

GYTR GRT ヤマハ WorldSBK チームは、スーパースポーツでの経験を積んだ後、2019 年からスーパーバイク世界選手権に定期的に参加しています。 今シーズンは予想を少し下回りましたが、将来に向けて大きな楽観論があります。 2023年にフィリッポ・コンティとミルコ・ジャンサンティが率いるチームは、ギャレット・ゲルロフと野左根浩太を出場させない。 レミー・ガードナーとドミニク・エガーターという、まったく新しい非常に興味深いドライバーのデュオが登場します。 最初に SBK 2022 チャンピオンシップを可能な限り最善の方法で締結する必要があるとしても、素晴らしい結果を残すための前提条件はすべてそこにあります。 フィリッポ コンティが、プログラム、期待、成功するスポーツ ストーリーをデザインする方法について語ります。 まずは最後のアナウンス、エーガーター降臨のお知らせから。「彼の結果により、ヤマハと私たちは彼を選びました。 スーパースポーツでは、彼は非常にうまくやっており、昨年は世界選手権で優勝し、現在は再び優勝を目指しています。 彼は完全なライダーであり、他のカテゴリーでも好成績を収め、重要な経験を積んだ。 彼はスーパーバイクに乗るに値するし、うまくやるためのすべての特性を備えている」。 Aegerter は Gardner とチームを組みます。 現在のMotoGPライダーを採用するというアイデアはどのように生まれましたか?「レミーがKTMで変遷を遂げたときに誕生しました。 その瞬間、彼は周囲を見回し始め、スーパーバイクのパドックに入る可能性も開いた. ヤマハは、このチャンピオンシップでプロジェクトと結婚する意志が本当にあるかどうかを理解するために、マネージャーと問題を調査したいと考えており、それは肯定的に受け入れられました。 彼はさまざまなトラック、さまざまなバイク、さまざまなタイヤに適応する必要がありますが、彼は世界チャンピオンであり、特定の状況をすでに経験しているため、より高いレベルの適応性から始めます。 Moto2のようなカテゴリーでタイトルを獲得するのは非常に難しい」。 2023 年の目標は何ですか?「目標は変わりません。私たちは常に重要なポジションのために戦いたいと思っています。 ライダーは、散発的にだけでなく継続的にもうまくいく可能性と成熟度を持っています。 私たちのチームは強力なチームであり、私たちとヤマハが値する結果を達成できることを願っています」。 アクセル・バッサーニはあなたが考えた名前の中にいましたか?「連絡がありました。 この期間に、チームとドライバーが最善の解決策を見つけるために周りを見回すのは普通のことです。 アクセルは大きく成長し、うまくやっているし、しっかりしていて、このように続けていることは将来に大きな期待を寄せている。 彼のことを聞くと思います。 ヤマハは、レミーにチャンスを与え、ドミニクにやりがいを与えるという、2 つの異なる道を進むことを決定しました。 正しい選択がなされたと確信している」。 2022年シーズンの代わりに言えば、その判断は？「バルセロナで表彰台を獲得する前は、確かに結果という点で予想を下回っていました。 野左根の成長を助ける道があることはわかっていました。 彼は改善しましたが、チャンピオンシップのレベルがさらに上がったため、ランキングは変わっていません。 ギャレットに関しては、残念ながらそれ以上の結果が得られることを期待していました。 バルセロナでは、今年の後半を最高の形で締めくくる希望を与えてくれる表彰台がありました。 あの3位はチームにとって重要だった。 私たちはすべてが結果に結びつく世界にいるので、ポジティブなパフォーマンスは再開へのポジティブさを伝えます。 より多くの気概と熱意があります」。 ガーロフの結果に関連して後悔はありますか?「後悔については話しません。 確かに私たちとギャレットはより良い結果を期待していましたが、達成できませんでした。 チームとドライバーが全力を尽くしたので、悔いはありません。 しかし、チームとしての私たちとドライバーとしての彼は、ここ数年一緒に成長してきました」。 Bautista、Razgatlioglu、Rea のスーパーバイク世界選手権を賭けた戦いを楽しんでいますか?「それは美しいスーパーバイク選手権です。 タイトル候補の […]

このニュースは以前から知られていましたが、今日、公式のプレスリリースが発行されました。ドミニク・エガーターは、2023年にGRTヤマハチームでワールドスーパーバイクに上陸します. 彼は、2年後にイタリアのチームを去ることになる野左根航太の後任となる。 このスイス人ドライバーは、9 月中旬にすでに婚約が発表されているレミー ガードナーに加わることになります。 とても興味深いカップルになるでしょう。 ミルコ・ジャンサンティとフィリッポ・コンティは、この2人に大きな期待を寄せている。 エクスプロイトがほとんどない2シーズンの後、彼らはトップグループに近づくことを望んでいます. スーパーバイク、エーガーターがGRTヤマハチームに加入 Aegerter は、GRT ヤマハ チームとの契約について熱狂的にコメントしました。来シーズンのSBKワールドチャンピオンシップでヤマハに加わることができてとてもうれしいです。 これは私にとって絶好の機会であり、昨年の世界タイトルと今年の WorldSSP シリーズをリードする素晴らしい報酬です。 GYTR GRT ヤマハ WorldSBK チームでレースをすること、そして元 Moto2 ワールド チャンピオンであり、現在の MotoGP ライダーであるレミー ガードナーと一緒にレースをすることが待ちきれません。」。 スイス人ドライバーは、彼が持っている技術パッケージで良い結果を出せると考えていますが、今は現在に集中し続けています:」ヤマハ R1 での最初のテストを楽しみにしています。それは明らかに競争力のあるバイクであり、トプラクが昨年の世界選手権で優勝し、今シーズンもタイトルを狙っています。 この機会を持てたことをうれしく思います。私を信じてくれたヤマハとGYTR GRTヤマハチームに感謝したいと思います。 来シーズンは持てる力をすべて出し切りますが、今の目標は WorldSSP で 2 連覇を達成することです。」。 スイス人ドライバーのキャリアと勝利 スーパーバイク世界選手権での昇格は、近年スーパースポーツ世界選手権とMotoE世界選手権の間で素晴らしい成績を収めているエガーターにとって当然のことです。 SSPに関しては、ヤマハR6で前回のチャンピオンシップを制し、チャンピオンシップ終了前にタイトルを獲得した。 今シーズン、彼は首位に立っているが、ロレンツォ・バルダッサーリというライバルに気をつけなければならない。 一方、エレクトリック選手権では2021年に2位となり、今年はタイトルを獲得。 彼は 2022 年に 2 倍の勝利を収めることができます。 明日で32歳になるスイス人ライダーは、2006年から2019年までの世界選手権で安定してレースを行い、125クラスとMoto2クラスに参加しました。 彼の最高のヴィンテージは 2013 年と 2014 年で、彼は中間カテゴリーで Suter を運転し、両方とも最終順位で […]

冒頭の写真は、スーパースポーツシーズンの要約です：「みんな、どこにいますか？」 Dominique Aegerter は、路上で対戦相手を失うたびに、良い天気と悪い天気を作ります。 カタルーニャ サーキットでの 2 回目の挑戦は、前日を忠実に再現したものでした。 32 歳のスイス人は、彼らに少し息抜きをさせ、グループが長くなると、彼は矢を放ち、先頭に立ちます。 チェッカーフラッグまでそこに留まること。 説明は雄弁です: Dominique Aegerter は 16 レースで、12 の勝利と 14 の表彰台を獲得しました。 たった 2 つの 0 は、モストが 1 周目のクラッシュの後、重傷をシミュレートしてレースを中断させたときの狂気の結果です (彼には過失はありませんでした)。 そのヘッダーがなければ、次のレースで彼は失格となり、したがって 50 ポイントの可能性がありましたが、彼はすでにタイトルを手にしていたでしょう… 勝利への脱出 チェコの土地でのその悪い週末は現在キャンセルされています。 Aegerter は勝利を再開し、8 レースで Lorenzo Baldassarri を +36 ポイント上回っています。 ロマーニャ出身のライダーは、土曜日のクラッシュによく耐え、スーパーポールの悪いフライトによる痛みと戦っていました。 しかし今回、彼は電車に乗り遅れ、ステファノ・マンジとカン・オンクにも道を譲った後、4位でフィニッシュしました。 たとえ道のりが長くても、Most で見たように、どんなことでも起こる可能性があります。 ブラボー・マンジ！ 元 Moto2 ライダーはトライアンフを表彰台に戻し、モストですでに祝った 2 位を繰り返しました。 Dominique Aegerter は前回参加していなかったので、これは非常に価値があります。 英国の […]

スーパースポーツをますます支配しているドミニク・エガーターに対しては何もすることはありません。 カタルーニャ トラックでの第 1 レースは、スイスのヤマハ テンケイトにとって凱旋行進でした。 最初は小競り合いがあり、それから孤独な脱出。 スーパーバイクの士官候補生シリーズの本当の要因はまさにスイスの才能であることを忘れて、しばしば不適切な「次世代」フォーマットについて多くの話がありました。 32 歳の彼は、一貫性と成熟度の頂点に立っています。 彼は MotoE ワールド カップを持ち帰ったばかりで、このままではスーパースポーツのアンコール ワールド チャンピオンになるのは時間の問題です。 Moto2から移籍したライバルのロレンツォ・バルダッサーリはチャンスを活かしてダメージを抑えている。 しかし、2 位になるとさらに 5 ポイント差がつきます。現在は -24 です。つまり、残りの 7 分の 1 ヒート (ほぼ) です。 ドミニク・エガーターもスーパーバイクで強い スイス人は、15 レースで 11 番目の勝利を収めました。 2023年、ついにMotoGPから解雇されたレミー・ガードナーとペアを組み、ヤマハGRTでスーパーバイクに参戦する。 ドミニクは、1000人でも強くなると確信しています。これは、カテゴリが彼にとってまったく異質ではないためです。 モリワキのオフィシャルドライバーとして、数年前の8耐で好印象を残した。 スーパースポーツは彼にとって非常にタイトであり、対戦相手は彼が箱から出てくるのを待っている. バルダッサーリはあきらめない ハンガリーのセベスチェン選手が転倒し、それに続いてヤマハのエバン ブラザーズが発砲したシーンであるカーブ 1 での事故により、レースは 1 周後に中止されました。 しかし、ほとんど変わっていません。数回の小競り合いのパスの後、エーガーターは急いで通り過ぎて逃げたからです。 ロレンツォ・バルダッサーリは、世界選手権で一緒にプレーしているライダーに抵抗できず、分類に野心を持たないドライバーの攻撃に抵抗しなければならないという非常に不快な状況に陥っていることに気づきました。 カン オンク (カワサキ) とフェデリコ カリカスロ (ドゥカティ) についていくのは簡単なことではありませんでした。 真ん中には、事故にあったドゥカティ役員のニコロ・ブレガもいました。 […]

スーパーバイク世界選手権で待望の昇格が実現 ドミニク・エガーター? 今ではそう思われますが、新たに発表された世界選手権を去るレミー・ガードナーと並んで、GRT ヤマハとの公式な関係があまりないはずです。 カメレオン的でありながら、明らかに競争力があることを証明しているドライバーの昇進。 過去 2 年間で、彼は 2 つの世界タイトルを誇り、現在は 3 度目のタイトルを獲得しており、さまざまな選手権で経験を積んできました。 プレミアムクラスの生産デリバティブへの将来の新規参入ですが、すでに注目されています。 Aegerter の到着は、Kohta Nozane の歓迎と同時に行われます。日本人の 2 年間のバランスは、予想をはるかに下回っています。 痛々しくやられました Rohrbach 出身のほぼ 32 歳のスイス人ドライバーが、さまざまな 2 輪選手権での経験がないとは言えません。 125cc で 3 年間、Moto2 で 10 年間、彼は伝説的な鈴鹿 8 時間レースの主役でもあります。 特に2014年にチーム加賀山のスズキGSX-R1000でデビューし表彰台を獲得したことが際立っている。 彼が世界選手権を離れると、彼はさらに話題になり始めます。彼は 2020 年に MotoE に到着し、2021 年には同時にスーパースポーツ世界選手権にも出場します。 彼はすぐに輝き始め、電気でタイトルに触れ、代わりに昨年テンケイトで世界チャンピオンを征服し、2014年から続いた断食を破りました。今年、彼は再び同じチャンピオンシップに参加しています：MotoEで彼はミサノでの最終戦でのチャンピオン、スーパースポーツではアンコールは遠くに現れません。 二重賞？ タイトルに続いて、スイス人への贈り物がすでに届いています。 サンマリノ GP の後、MotoGP は最後の 6 つの GP のテストと 2023 年に向けたテストの間に、「マルコ […]