ニコロ・ブレガがまたやってくれました。 マニクールでは素晴らしいワンツーを決め、スーパースポーツ世界選手権優勝に向けて新たな一歩を踏み出すことができた。 11回目の勝利でリードは60ポイントに広がり、残り3ラウンドで150ポイントが手に入る。 今回、ステファノ・マンツィは猛烈なライバルのペースについていくことができず、ヤマハ・テン・ケイトは3位に留まった。 しかし、フランスのステージは、2019年のMoto3ワールドチャンピオンであるロレンツォ・ダラ・ポルタがこのカテゴリーについて初めて洞察を与えてくれるものであり、ヤマハ・エヴァン・ブラザーズからの2回目の遠征で、このトスカーナ人は6位に浮上し、重要なポジションをはっきりと垣間見せ始めた。 結局、ニキ・トゥーリのトライアンフとの直接比較では負けたが、順位を手にしたことの意味は変わらない。 未来が彼に微笑みかけるロレンソは、ついに自分の可能性に適した技術パッケージを見つけた。 ニコロが完全にコントロール 今回、シーズンの支配者に圧力をかけたのはマンジではなく、ホストのバレンティン・デビスでした。 フランス人選手は32歳のエキスパートライダーで、約10年間フランス選手権と世界選手権出場を行き来してきた。 今年、彼はヤマハ GMT94 のオーナーであり、ペースは明らかに変わりました。 数周にわたってニコロ・ブレガと接触を続けたが、ブレガは少しも冷静さを失わなかった。 彼は走り続け、完璧な週末を作り上げた。 バウティスタとともにドゥカティ関係者として、24年スーパーバイク世界選手権への昇格発表を行うのにこれ以上の方法はなかった。 とりわけ、パニガーレ V4 R でのテストでは、彼は非常に速かったです。 門からは上り、その他は下り ロレンツォ・ダラ・ポルタについてはすでに述べた：残り3ステージで彼は最も興味を持って追いかけるライダーの一人となるだろう。 他のイタリア人たちにとって栄光はなかった。 ヤリ・モンテッラはいつものように元気よくスタートしたが、ミスを犯し8位でフィニッシュラインを通過した。 しかし、ラファエレ・デ・ロスは技術的な問題により中断された。 土曜日の暴落の後、フランスの週末は忘れられない週末となった。 フェデリコ・カリカスロは10位にとどまり、シーズン前半の素晴らしいパフォーマンスに比べると大幅に後退した。 アデレードで岡谷裕太に倒されたフェデリコ・フリニにとって事態はさらに悪化した。 この事故で左足に打撲傷が残ったが、大事には至らなかった。 58…

ニコロ・ブレガのような本物のドライバーが、特定の瞬間や状況を決定づけるために全員に勝ちたいと願うレースがあります。 火曜日、ドゥカティはアルバロ・バウティスタとともに来シーズンのスーパーバイクへの昇格を発表したが、そのためロマーニャ出身の23歳はマニクールの通常運営に参加できなかった。 今季１０勝目は、これまで以上の執念を持って、一つのミスもなく追い込んだ。 素晴らしいスタート、素晴らしい勢いで小さいながらも決定的なアドバンテージを築き、途中からは多くの戦いのライバル、ステファノ・マンツィのプレッシャーに懸命に抵抗した。 獲得ポイントはわずか5だが、残り7試合の時点でアドバンテージは51以上となっている。 「算術」の領域は根本的に変わっていませんが、パイロットの自尊心はさらに高まっています。 長い挑戦 ニコロ・ブレガとステファノ・マンツィは非常に若い（後者は24歳）が、おむつを履いている頃からレースを続けており、彼らのライバル関係は常に白熱していた。 彼らがほぼ同じ年齢で、隣接する場所で育ったことを考えると、そうでないはずはありません。 さらに、彼らはほぼ常に同じカテゴリーで競い合い、遅かれ早かれ世界チャンピオンになるという同じ目標を目指していました。 彼らはお互いを愛していませんが、それ以外のことはあり得ません。それが人間なのです。 これが、すべてのスーパースポーツへの挑戦が、長い間続いてきたスポーツの戦いの継続である理由です。 今年のブレガはバランスが彼に有利に傾いている。偉大なドゥカティ V2、彼を崇拝するチーム (Aruba.it)、そしてバウティスタの後継者であり、バウティスタを目指すことができる最初のイタリア人であると見なしている彼の背後にある巨人 (ドゥカティ)ボローニャのロケットにまたがってスーパーバイク世界選手権に出場します。 しかし、マンジはドミニク・エガーターとともに過去2シーズンに空白を作ったヤマハ・テン・ケイトを引き継いだ。 試合はほぼ互角。 「ほぼ」というのは、マニクールの最初のゴールで両者を分けたあの0.5秒差と、チャンピオンシップでの51点差だ。 エイドリアン・ウエルタス、ネオ・ドゥカティストの部屋 10日前、マドリード出身の20歳はカワサキのスーパーバイクをテストし、強い印象を残した。 彼は速かったが、将来に向けて素晴らしいオプションを付けて契約する代わりに、KRTチームは彼をドゥカティに任せ、チャンスを逃さなかった。 ウエルタスはブレガに後悔させないよう、ブレガの代わりを務めることになるだろう。 一方、新興のイベリア人は、かつてエンデュランスで栄誉を獲得したヤマハGMT94を駆る家主のバレンティン・デビスに次ぐ4位を獲得した。 ヤリ・モンテッラは好スタートを切ったものの、フェデリコ・カリカスロの2つ上の順位で6位に終わり、我々がチャンピオンシップ序盤に賞賛していた首位のライダーの影が見え始めた。 ラファエレ・デ・ローザはレース序盤にアデレードでクラッシュした。 写真: Aruba.it レーシング ベストセラー:…

ニコロ・ブレガは今週、ドゥカティの2024年スーパーバイクキャンペーンにおけるアルバロ・バウティスタのパートナーとして発表された。 カデットシリーズでトラックに戻ったとき、彼は以前よりも多くの努力を払いました。 コース内外でライバルであるステファノ・マンツィに対するアドバンテージは確かなものだが、残り4ラウンド（8レース）がまだ決定的ではない。 スーパースポーツは、私たちを興奮させるイタリアの才能ある選手同士の挑戦を準備しています。 午前中、トラックのクーラーが効いたブレガはドゥカティ V2 を修理し、ホストのバレンティン・デビセにヤマハ GMT94 でストレスを発散させました。 しかし午後になると、ロマーニャ出身のライダーがコース上で最も効果を発揮し、総合順位ではトップからわずか31,000分の1差で落ち込んだが、リーダーはむしろ以前よりも周回が遅くなった。 マンジが下に戻り、ウエルタスがダブルフォール ステファノ・マンツィは問題のあるオープニングセッションの後、ヤマハ・テン・ケイトで4位となりトップに戻った。 2人のイタリア人の間には新星エイドリアン・ウエルタスがいる。 カワサキ スーパーバイクでのテスト後、今日は速かったが、多くのリスクを冒して2度のクラッシュを喫した。 マンツィの後ろにはドゥカティライダーのヤリ・モンテッラとラファエレ・デ・ローザもクラッシュした。 ロレンツォ・ダラ・ポルタはスーパースポーツで対策を講じ始める。慣れないコースでトップからわずか10分の7差の13回目。 ブレガ「バウティスタの最高のものをコピーしようと思う」 「ここフランスでは、フランス中部では異例の暑さのため、複雑な週末になるだろうニコロ・ブレガがその日を総括します。 パドックで最も成功したチームのスーパーバイクに世界チャンピオンとして到着できれば、最高の飾りになるだろう。 「私に対する期待は大きいと思いますが、MotoGPでレースしたときも同じだったので、それには慣れています。 私にはほぼ無敵のチームメイトがいる。24年は経験を積み、バウティスタが表現する最高の資質からインスピレーションを得られるよう努力するつもりだ」 ドゥカティはイタリア人ライダーで世界選手権に優勝したことはなく、アプリリアを除いて2度優勝したのはマックス・ビアッジだけだ。

カン・オンクにゴーサイン：20歳のトルコ人は、カワサキ・プッチェッティとともにスーパースポーツ世界選手権のレースに復帰する準備ができている。 昨年 4 月にアッセンの 1 コーナーで発生した事故は、予想よりも深刻だったことが判明しました。これがその凄まじいクラッシュの画像です。 しかし、4か月以上の試練を経て、ようやく体調は再び許容範囲に戻ってきました。 最終的なゴーサインは、レッジョに本拠を置くチームがクレモナのトラックでテスト走行した後に得られた。 カン・オンクは、早ければ今週末フランスのマニクールで開催される次の世界選手権ラウンドまでにZX-6に戻る準備ができている。 300キロメートルを超えるテスト トルコ人ドライバーはクレモナのトラックで約300キロに相当する82周を完走した。 負傷した手足の回復だけでなく、長期間の運動不足によって影響を受けた全身の健康状態を評価するのに十分すぎるほどの取り組み。 腕の怪我は非常に重傷であったため、回復には非常に長く、苦痛が伴いました。 これでカン・オンクは残りの4ラウンド、つまり8レースを、とりわけ2024年の世界選手権への挑戦に向けてより良い準備に費やすことができるだろう。 安堵の息吹 一定期間は、この怪我がドライバーのキャリアを脅かすのではないかとさえ心配された。 「このテストにより、私たちは大きな安堵のため息をつきました」 カデット世界選手権のトップカワサキチームのオーナー、マヌエル・プチェッティはそう認めた。 「この回復は、カン・オンク氏の偉大な決意の結果であると同時に、モニカ・ラザロッティ博士およびクリニカ・モバイルの医療スタッフとともに回復の全段階を監督したアレッシオ・ペドラッツィーニ博士の貴重な仕事の結果でもあります。 私たちが信頼する医師たちと、カン・オンクさんを自宅まで追いかけたトルコ人の同僚との間には、素晴らしい相乗効果があった。 医師らとケナン・ソフォーグル氏との協議の結果、マニクールの軌道に戻るゴーサインが出た。 （パイロットマネージャー編）。 プッケッティチームの2024年は来週末から始まる。 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記: 「In Testa」がアマゾンで入手可能。

タラン・マッケンジー（27歳）がスーパースポーツ・アット・モストのレース2で優勝し、ホンダをシリーズ由来のカデットシリーズで成功に戻した。 ゴールデンウイングのブランドをサーキットに復活させた歴史ある日本人トレーナーでありMIEチームのオーナーの娘である森脇みどりを泣かせた記憶に残る偉業だ。 ホンダがスーパースポーツでドライな状態になったのは、カイル・スミスとの2016年のカタール以来だった。 この美しい物語にはイタリアのタッチもあります。日本チームのエンジンエンジニアは、数ラウンドの間、私たちのヴァンニ・ロレンツィーニでした。 もう一つの興味深い点は、三重ホンダがチェコ共和国に事業拠点を持っていることです。 ウェットウィザード 父親のナイルが90年代の500GPの主役の1人だったことを考えると、芸術の息子であるタラン・マッケンジーはブリティッシュスーパーバイクで頭角を現し、2シーズン前にヤマハで大きな勝利を収めたトップレベルのライダーである。 。 今年、彼はスーパースポーツへの降格を受け入れたが、ホンダの傘下で、より重要なチャンスを得ることを望んでいた。 彼のウェットでの能力はよく知られており、ここで彼は違いを生み出しました。 実際、レースはドライコンディションでスタートしたが、大雨が降り始めたため、トップの2名、ステファノ・マンツィとニコロ・ブレガがピットに入りレインタイヤを装着した。 その後すぐに雨が止み、再びスリックタイヤの使用が現実味を帯びてきたため、この選択は報われませんでした。 明らかに、マッケンジーと同じくらい優れていなければなりませんでした... マンジのテクニカルKO ガラは順位に何も変化を与えなかった。 実際、マンジはヤマハ勢を沈黙させる技術的な問題でストップし、ブレガはレインタイヤでポイント圏外となり、わずか16位だった。 サプライズ優勝者には、MV Agusta の 2 人のライダー、マルセル シュロッターとバハッティン ソフォーグルも同行して表彰台に上がりました。 このクレイジーな日には、7位のフェデリコ・フリニにも栄光があった。 写真：インスタグラム

たった一人でゴールラインを越えたニコロ・ブレガは、まるで「頑張れ、私の勝ち」と言わんばかりのジェスチャーをした。 ドゥカティ V2 の排気量の優位性について、1000 でヤマハ 600 と対戦したい気分になります。コース上にはたくさんのバイクがありますが、支配的なのはロマーニャ出身のライダーが乗る 1 台だけです。 これにより、彼らは15のレースで9回の勝利を収め、彼を世界タイトルに向けて航海させる凱旋の旅をしています。 しかし何よりも、レッズのオフィシャルライダーとして、トップクラスへのパスポートを取得する価値はほぼ確実にある。 更新中

このようなニコロ・ブレガを彼に買ってきてください。 ドゥカティのライダーは、ベストタイムを何度も更新した後、この凱旋シーズンの8レース中6回目となるモストでポールポジションを獲得した。 一見すると、この高速混合トボガンを着て、アルバロ・バウティスタ陛下と並んで公式の 24 年型パニガーレ V4 R に座る候補者の可能性に対して、救済策はないようです。 スターティンググリッドではブレガがライバルのステファノ・マンツィとラファエレ・デ・ローザに先行することになる。 ヤリ・モンテッラもイタリア党に加わる予定だったが、４位から６位に降格した。 更新中

ニコロ・ブレガがドゥカティをみんなの前に戻す：これが金曜日のチェコ共和国モスト・トラックでのスーパースポーツの結果である イモラでの勝利を終えたばかりのヤマハの弟子ステファノ・マンツィは7位に甘んじなければならない：1年でのファステストラップ'35" 452はロレンツォ・ダラ・ポルタのクラッシュによる黄旗のためキャンセルとなった。 元Moto3世界チャンピオンは、シリーズから派生したカデットシリーズにデビューするが、これはMoto2キャンペーンの苦い結末後の（再）出発の出発点となる可能性がある。 ダラ・ポルタはゴールなしのデビュー戦 彼の見習い初日は 23 位で終了しました。ロレンソはバイク、チーム、タイヤ、トラックのことを何も知らなかったため、これ以上期待することは何もありませんでした。 理想的なコンディションと可能な限りライディングを必要としていた彼にとっては言うまでもなく、天気の点で全員にとって複雑な一日となった。 さらに、モスト・ダラ・ポルタの前に、ラヴェンナ出身の新チーム、エヴァン・ブラザーズのヤマハ R6 を簡単にテストしただけでしたが、それ以上に難しいものはありませんでした。 しかし、落下による身体的な影響は何も残らなかった。 ルーカス・マヒアス、なんてすごいことだろう 2回目のセッションは、長年負傷していたカン・オンクの代わりにカワサキ・プッチェッティのライダーとなったルーカス・マヒアスの事故により中断された。 フランス人選手は右足と足首に打撲傷を負った。痛みは強いが骨折はしていない。 土曜午前のスーパーポール前のメディカルチェック後に決定するが、週末も続けられることを願っている。 暫定順位では、エイドリアン・ウエルタスの川崎選手が２位となっており、上位に定着することが増えている猛者イベリア人だ。 彼は、たとえ周囲の助けがあったとしても、初めて職長ステファノ・マンツィの前で、フェデリコ・カリカスロと2番目のテン・ケイト・ガイドであるホルヘ・ナバロよりも先を行った。 ラファエレ・デ・ローザも５回目と好成績を収めた。 ブレガに続き、上位 5 位には 3 台の Ducati V2 が入っています。 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記: 「In…

フィリッポ・フリーニは心の中で、エヴァン・ブラザーズ・ヤマハが自分のものになることを望んでいた。 ロマーニャチームは代わりにロレンツォ・ダッラ・ポルタに焦点を当てることに決めたが、逆にフィリッポにとって道は閉ざされたわけではない。 イモラでは、エヴァン・ブラザーズのシーズン最高順位である11位を2回獲得し、負傷してその任務を果たせなかったアンドレア・マントヴァーニの代役として土壇場で呼ばれたと語った。 「先週の木曜日、私はインストラクターとして運転コースを受けるためにオーストリアへ行っていたところ、エヴァン・ブラザーズから電話がかかってきました。 フィリッポ・フリーニがコルセディモトに語る – まったく予想していませんでした、私は路上にいました。 それから私はクライアントに連絡しましたが、彼らは理解を示してくれました。「これは大きなチャンスだ、行ってください」と言われました。 それで私はコースを変更してイモラに競技に行きました。」 もうバイクのことは知っていましたか？ 「基本的にはそうです。CIVでは私はR6で競争しており、私のチームであるD&Aレーシングはすでにラヴェンナのチームと協力しているため、バイクは非常に似ています。 正直、すぐに世界選手権で速く走るのはもう少し難しくないと思っていました。 イモラでレースしてからしばらく経ちましたが、ストックでしかレースをしなかったので、エンジンもレシオもその他すべてが違います。」 次のレースもやるようにエヴァン・ブラザーズと交渉しましたか？ 「私はエヴァン・ブラザーズと長い間話し合っており、CIV とのコラボレーションが進行中です。 彼らはワールドカップで最高のチームの一つで、すぐに素晴らしい時間を過ごしました。 イモラでは、私たちは仕事のやり方を確立し始めました。それは、お互いをさらによく知り、理解するためのテストのようなものでした。 初めての結果は良好で、彼らはとても満足していました。 演説は続く。 今、私はワイルドカードとして彼らと一緒にいくつかのレースに参加し、2024年にエヴァン・ブラザーズとフルタイムで戦いたいと思っています。私はポルティマオでレースをしたいと思っていますが、もしアルゼンチンが欠場して代わりにエストリルでレースをすることになるかもしれません。 しかし、現時点では単なる言葉であり、具体的なものは何もない。」 昨年は大怪我をされましたが、無事に回復されましたね。 「ポルトガルで1か月間入院しなければならなかったとき、以前のようには入院できないのではないかと心配しました。 私は非常に困難な時期を経験しました。4〜5か月間、ベッドからソファに移動するなど、ほとんど動かずにいました。 その後回復し、今では以前よりも良くなりました。 もちろん私はプッシュし続けているし、ますます良くなるように最善を尽くしている」 CIVの調子はどうですか？ 「最初のレースではタイム的には常に主役でしたが、さまざまな問題があり、6回中2回しか完走できていないので、順位ではかなり遅れています。 ミサノのレーシングナイトでは勝利を目指します。…

ロレンツォ・ダラ・ポルタは勢いでMoto3世界選手権を優勝した後、Moto2の荒波に巻き込まれてしまった。 才能がこのように蒸発することはできません。明らかに、チーム、バイク、環境に適切な化学反応が欠けていました。 現在、26歳になったばかりのトスカーナ人ドライバーは、状況を変え、同様に危険な冒険に身を投じます。 10日後にチェコで開催されるスーパースポーツ世界選手権アット・モストでデビューする予定で、その構想はアンドレア・ロカテッリ（世界選手権で2度優勝）や、最近ではロレンツォ・バルダッサーリ、ステファノ・マンツィ、ニコロ・ブレガの足跡をたどることだ。 輝かしい先人たち 3人のうち最初の1人はすでにスーパーバイクに出場しており、ヤマハとの契約を胸に秘めており、残りの2人は今年タイトルを目指して戦っている。 マンジはドゥカティで最もタイトルの高いチーム、テン・ケイト、ブレガに所属しており、彼のパスポートには既に（公式）2024年スーパーバイクへのスタンプが押されているが、ロレンソはその足跡をたどりたいと考えており、Moto2で受けた最後の失望の後、つまり足場が悪かった。現在進行中のドイツ対オランダのダブルアウェイ戦に向けて、彼は様々なスーパースポーツチームと話し始めた。 トライアンフの利益のために 最初のコンタクトはトライアンフとのもので、ステファノ・マンツィの退団により問題の核心を失った。 しかし、（公式）英国チームは、イモラで負傷したニキ・トゥーリがモストへの復帰を目指すため、すぐに提供できるバイクを持っていない。 ゆっくり準備していたら、もっと広範囲にわたるプロジェクトになっていたでしょう。 ロレンツォ・ダラ・ポルタは、走行中の列車に飛び乗ること、つまりヤマハ・エヴァン・ブラザーズからの提案を受け入れることを好んだ。ロカテッリとバルダッサーリを再出発させたチームは、アンドレア・マントヴァーニとの離婚を発表したばかりで、今年の初めからライダーの旋風を巻き起こした。エイドリアン・フェルナンデス、ジャック・ケネディ、フィリッポ・フリッニも参加。 トップ10はほとんど常に蜃気楼だった。 したがって、チームも多かれ少なかれロレンソの状況にあります。つまり、すぐにアーカイブするのが難しい瞬間です。 しかし、何の準備もなく、あるいはほとんど準備もなく作戦は始まる。 スーパースポーツは水準を引き上げ、レベルは非常に高く、R6 はもはや昨シーズンまでの戦闘マシンではありません。 パイロットとチームがネットなしで投げる場合、リスクは非常に高くなります。 イモラをテストする ロレンツォ・ダラ・ポルタは、世界ラウンド翌日の7月17日月曜日、ピレリ・ワールドSBKトラックデーを利用してイモラでエヴァン・ブラザーズのヤマハR6をテストする機会を得た。 噂によると、結果は並外れたものではなかったが、あの状況（しかも地獄のような暑さ）ではそんなはずはなかった。 未知のモストもいます。 ロレンツォ・ダラ・ポルタはそれを知りませんが、それは非常に特殊なトラックであり、トップのスーパースポーツライダーは代わりにそれを記憶しています。 新しいカテゴリー、（ほぼ）未知のバイクとチーム、発見すべきトラックなど、あらゆる意味で初となる。 チームとライダーにとって、リスクは非常に高くなります。 しかし、ロレンソは依然として元世界チャンピオンだ。 写真：インスタグラム

それは青天の霹靂ではありませんでした。 よほどの荒天ではないにしても、しばらく大きな雲があった。 そして、エヴァン・ブラザーズ・チームはアンドレア・マントヴァーニとの合意に基づく別居を正式に成立させた。 その結果は、チーム、現副世界チャンピオン、そしてエミリア出身のライダーの両方の期待を常に下回っていました。 マントバーニは今年、MotoEで好調を維持しているが、スーパースポーツ世界選手権では自分を良いレベルで表現することができなかった。 CIV のスーパーバイクから世界選手権のスーパースポーツへの移行は常に複雑で、もちろん勝利や表彰台を期待していませんでしたが、いずれにしてもトップ 10 の順位は決して届きませんでした。 さらに、アンドレア・マントヴァーニはドニントンでのフリー走行中にクラッシュし、事実上負傷により2ラウンドを欠場しなければならなかった。 彼の代わりにフィリッポ・フリーニが呼ばれたが、彼はすぐにいくつかの良い順位を獲得し、残りのチャンピオンシップで彼の後任の第一候補であるようだ。 更新中