ドゥカティ - Pure GP Race

従者のマイケル・リナルディ「大きく考えるには最後のステップが足りない」

Pure GP RaceFebruary 26, 2023Nouvellesドゥカティ

マイケル・リナルディは満足していますが…ロマーニャ出身のライダーは心の中で世界タイトルを目指して戦いたいと思っていますが、アルバロ・バウティスタは他の誰よりも今、別の惑星にいます. 雨でひどくコンディションの悪い土曜日の後、マイケルリナルディはスーパーポールレースとレース 2 の両方で 2 位でフィニッシュしました。「いい日だった― コメントマイケル・リナルディ – レース 1 でのパフォーマンスの悪さの後、前に戻ることが重要でした。雨が降り始めたとき、バイクのフィーリングが悪いとは思っていませんでしたが、それほど悪くなるとは思っていなかったので、その理由を理解し、この過ちを繰り返さないようにする必要があります。しかし、我々はテストと3つの異なるトラックで力を発揮し、金曜日にはうまくいったので、勝利でなくても、少なくとも2位を争うことができるという認識がありました. 晴れた空を見た途端、笑顔が戻ってきましたか？「アルバロはすでに遠く離れていて、彼と勝つために戦うことができなかった。レース2グリッドの2位も素晴らしい結果で、2位スタートで2位フィニッシュ。アルバロと私は、レースの 4 分の 3 で信じられないほどのペースで走りました。私がタイヤの摩耗に問題を抱えていた間、彼は最後の5周も速かった。 S私は満足しています。昨年から大幅に改善しました。今、我々はアルバロにさらに近づくためにもう一歩を踏み出す必要があり、大きなことを考え始めることができます. アルバ・レーシングの写真

スーパーバイク、新しい世界ランキング: バウティスタを止めるのは誰?

Pure GP RaceFebruary 26, 2023Nouvellesドゥカティ

ドゥカティは、スーパーバイク史上前例のない輝かしい週末を記録しています。アルバロ・バウティスタのハットトリックに、スーパースポーツでのニコロ・ブレガのダブルの成功を加えて、トップクラスとジュニアシリーズのすべてのレースに勝ったブランドはありませんでした。パニガーレ V2 は一度も勝ったことがありませんでした。フィリップアイランドでドゥカティをドライブしたこのスペイン人は、開催された 9 つのレースで 8 回の勝利を収めました。アルバリートはジョナサン・レイのオーストラリア記録である7本安打を破った。チャンピオンシップの順位では、彼はすでに追跡者のアンドレア・ロカテリを28ポイントリードしています。つまり、レース全体よりも多くなっています。クレイジー。来週末、スーパーバイクはインドネシアのマンダリカに戻ってきます。ドライバーズワールドランキング 1. バウティスタ (ドゥカティ) ポイント 62; 2. ロカテリ (ヤマハ) 34; 3.レア（カワサキ） 31; 4. リナルディ (ドゥカティ 31); 5. バッサーニ (ドゥカティ) 25; 6. ラズタリオグル (ヤマハ) 23; 7. レクオナ (ホンダ) 22; 8. エトル (ドゥカティ) 20; 9. ペトルッチ (ドゥカティ) 15; 10. Vierge (ホンダ) 14; […]

MotoGP テストセパン、3 日目: ドゥカティはまだ怖い

Pure GP RaceFebruary 12, 2023Nouvellesアプリリア, ドゥカティ, モトGP

雨がセパンでの公式テストに終止符を打った。ドゥカティはすでに解き放たれており、この 2023 MotoGP シーズンに再び恐怖を与える準備ができています. 今日のランキングもそれを示しています: マルク・マルケスのすぐ前で 10 位でフィニッシュした元ホンダのアレックス・マルケスを含む 7 人のレッズがトップ 10 に入っています. しかし、アプリリアを過小評価しないようにしましょう。ファクトリーチームのデュオだけが赤で優位性を打ち破っています。トラックのすべてのセクターに関係するドメイン…それがどうなったか見てみましょう。 MotoGP、3日目悪天候は、例えばヤマハのような「追いかけている」人々を特に喜ばせませんでした。速度は明らかにポジティブな兆候ですが、メレガリはそれを認めました「すべてを試すことはできませんでした。たとえば、新しいフレームやスイングアームはありません」彼はmotogp.comに指摘しました。ただし、ポルティマオでの最新のMotoGPテストでレビューされる、空力とエンジンの代わりの比較テスト。一方、ドゥカティでは、計画された作業プログラムが尊重されましたが、すべてが期待どおりに機能したわけではありません。エアロダイナミクスとエンジンに関してはいくつかの「決定事項」があり、レッズの場合も観察される領域です。ヤマハと同様に、決定的な選択はポルトガルのトラックで行われます。アプリリアでの笑顔: マーベリックビニャーレスとアレイシエスパルガロが高い順位でそれを示したが、ベネチアのメーカーはミゲルオリベイラとラウルフェルナンデスの到着にすでに満足している。写真：KTMファクトリー KTM / GASGASは、ブラッド・ビンダーがとても気に入っているように見える新しいエンジンに取り組みましたが、空力レベルでも、ダニ・ペドロサが常にガレージに立ち会って情報を収集していました. ホンダでは、ジョアンミールとアレックスリンスが RC-V への適応プロセスを続けている間、マルクマルケスはテストを続けています。また、HRC に警鐘を鳴らしている。彼が明確に、現時点で私は MotoGP のトップ 5 に入っていないことを明らかにした. 「私たちはなりたい場所にいない」その後、チームマネージャーのアルベルトプイグは認め、再び川内健の到着と、現在は身体的に元気なマルケスの素晴らしい仕事を強調しました。希望はすでにポルティマンで何かを見つけることですが、ホンダは（再び）トップではない年を始める運命にあるようです。 MotoGP、最終順位 3日目、パーシャル […]

MotoGP テストセパン、2 日目: 遅いスタート、再びドゥカティアプリリア

Pure GP RaceFebruary 11, 2023Nouvellesアプリリア, ドゥカティ, モトGP

夜の雨が長い間作業を遅らせましたが、ゆっくりとMotoGPライダーが活動を始めました。 1日の真ん中には、ミゲル・オリベイラのアプリリアの前にドゥカティを置いたホルヘ・マルティンの足があり、初日の基準から約10分の3です。分遣隊はいつものように減り、活動は今日の現地時間午後 6 時に終了します (イタリアでは午前 11 時)。前述のとおり、2 日目の開始はかなり遅くなります。夜中に雨が降り、セッション開始時には路面はまだ濡れていた。その結果、パイロットは現れるまで長い間待っていました。金曜日のテストで Bezzecchi が記録した 1:58.470 のリファレンスから再びスタートし、興味深いステップに事欠きません。ポル・エスパルガロとミゲル・オリベイラに追い抜かれる前に、3時間後にハイエリアを通過したファビオ・クアルタラロのように。わずか58000分の1のトリオ！ホルヘ・マルティンが到着するまで、スコアシートにはいくつかのアクシデントが記録されている。ターン12でのアレイシ・エスパルガロ、ターン5でのマルコ・ベゼッキだ。 14ローカルでのランキング写真提供：motogp.com

MotoE、ドゥカティ時代に向けて: 2023 レースの新しいプログラム

Pure GP RaceFebruary 2, 2023Nouvellesドゥカティ, 元恵

MotoE世界選手権は重要なリニューアルに向けて進んでいます。まず、すでに話題になっている Ducati V21L について、ライダーは待ちきれません。ただし、予定されているイベントに関するプログラムにも変更があります。他のカテゴリの新しい公式フォーマットを考えると、そうでなければあり得ませんでした。 2023年シーズンに向けて新たな挑戦がいくつ… それだけです。濃密な二日間予定されているラウンドは増えていますが、すべてがわずか 2 日間で行われます。したがって、MotoE のメンバーは、たとえトラックでこれ以上時間が取れなくても、集中して活動することができます。実際、午前中に予定されている金曜日には、2 つのフリー走行セッションが行われます。午後はMotoGP、Moto2、Moto3のフリー走行を終え、スターティンググリッドを決める2つの予選。ただし、土曜日には、MotoE イベントごとに 2 つのレースのみが行われます。最初のレースは昼食時に行われ、2 回目は午後、MotoGP スプリントレースの直後に行われます。 MotoE、プログラミング金曜日8:25-8:45 フリー走行112:25-12:45 フリー走行217:00～17:10 予選117:20～17:30 予選2 土曜日 12:10 ガラ116:10 ガラ2 2023年のカレンダー 5 月 12 ～ 14 日 – フランス、ル・マン6 月 9 ～ 11 日 – イタリア、ムジェロ6 月 16 ～ 18 […]

MotoGP、KTM、イタリアの影響: 「すべての開発は正しい方向に進んでいる」

Pure GP RaceJanuary 29, 2023NouvellesKTM, ドゥカティ, モトGP

特に過去 2 年間で、イタリアからオーストリアへの特定の動きがありました。具体的には、ドゥカティのキーマンが KTM に移行しました。重量の 2 つの例は、Fabiano Sterlacchini とチームマネージャーの Francesco Guidotti で、どちらも Pramac サテライトチームから到着しました。今年もパイロットのジャック・ミラー、クルーチーフのクリスチャン・ププリン、最後にバスティアニーニの元クルーチーフであるアルベルト・ジリブオラが登場しました。設定された目標に向かう途中で役立つ興味深い変更: オーストリアブランドの経営陣とドライバーは、タイトル争いに参加したいと明確に述べています。イタリアの影響特にブラッド・ビンダーは、2023 年の唯一の確認であり、KTM の栄光の夢を実現させる有力候補です。元 Moto3 世界チャンピオンの彼は、このことをよく知っており、世界選手権の 6 位が彼にとって厳しいものであることをすでに明らかにしています。前述のように、技術担当者に関していくつかの変更があります。Binder は明らかに肯定的な方法で見ているドゥカティの赤ではなく、イタリアの波です。「新しい顔がたくさんあるので、いくつかの変更があります」 KTM の #33 を確認しました。どのような影響がありましたか? 「私たちが何かを開発するとき、それは闇の中のショットではありません。彼らがもたらすものにはすべて目的があります。ニュースは少し遅くなりますが、それは正しい方向への一歩を意味します。」ということも強調「すべてのGPでテストする代わりに、私たちはもう少し安定していました。アップデートは、ほとんどが私たちにとってポジティブなニュースでした。」 RC16 は完璧ではありませんが、重要な最初のステップは、MotoGP プロジェクトスタッフ内でより大きな「秩序」を達成することです。 KTMはレッズに挑戦したい「ドゥカティが彼らを手放すということは、たとえ彼らのキーマンがいなくても、ドゥカティが前進するのに十分強いことを意味する」 Francesco Guidotti は、言及された最後のグラフトについて話して宣言しました。「彼らは今、あまり苦しむことなく男性を置き換えることができる作業方法を持っています. 不運にも！” […]

ドゥカティがナンバー 1 を発表：MotoGP とスーパーバイク 2023 のカラー

Pure GP RaceJanuary 23, 2023Nouvellesスーパーバイク, ドゥカティ, モトGP

マドンナ・ディ・カンピリオの雪景色に映えるドゥカティ・レッド。勝利を収めたワールドシーズンの後、ボルゴパニガーレ社は、MotoGP とスーパーバイクのタイトルを守るための「武器」を発表します。 Pecco Bagnaia と Enea Bastianini は、世界選手権の開始時のライダーであり、Alvaro Bautista と Michael Rinaldi は、生産デリバティブで身を守らなければなりません。クラウディオ・ドメニカリは、ブランドの歴史を少し振り返り、スポーツ面だけでなく販売面でも、ドゥカティの暖かいシーズンを強調する栄誉を果たしました. 更新中

MotoE、新しい Ducati 時代の Zannoni-SIC58 を確認

Pure GP RaceDecember 18, 2022Nouvellesドゥカティ

SIC58 スクアドラコルセは、電気選手権の新しい章に向けて2倍になります。私たちはケビン・ザノーニを予想していましたが、今では公式です。パオロ・シモンチェリのチームは2人のケビンに焦点を当て、もう1人は以前に発表されたマンフレディです. 新しい V21L が Energica Ego Corsa に取って代わり、実質的に MotoE 世界選手権になることを考慮した目新しさの 1 つです。ドゥカティ革命 2023 年へのアプローチは 3 月初旬に始まりますが、この新しい MotoE にはすでに大きな関心が寄せられています。 A は、CEO の Claudio Domenicali 自身が躊躇せずに定義した手段です。「現在のテクノロジーで実現可能な最も高性能な電動レーシングバイクです。」エレクトリック・ハートですが、テクノロジーの結集と、この非常に若いチャンピオンシップにとって重要な前進です。ミケーレ・ピロ、アレックス・デ・アンジェリス、チャズ・デイヴィスなどのライダーは、熱狂的な口調で大きなニュースについてコメントしました.それは信じられます.MotoGPチャンピオンのペッコ・バグナイアとスーパーバイク世界チャンピオンのアルバロ・バウティスタでさえ、エレクトリックレッド。いくつかの技術的な詳細総重量は 225 kg、最大出力とトルクはそれぞれ 110 kW (150 HP) と 140 Nm. 伝説のムジェロで V21L が 275 km/h の速度に達することを可能にした値。重量 110 kg、容量 18 kWh (20 kW […]

Bagnaia-Ducati とのイタリアワールドカップ。

Pure GP RaceDecember 8, 2022Nouvellesドゥカティ, バニャイアごめん, モトGP

世界選手権では、ドゥカティの年であり、MotoGP カテゴリーで絶好調です。ペッコバニャイアは、ケーシーストーナーのおかげで優勝した唯一のチャンピオンシップに続き、ドゥカティに 2 度目のドライバーズタイトルをもたらしました。それは2007年で、アンコールには長い時間がかかり、今回はイタリアのブランドに関連するイタリア人ドライバーが参加しました。これは、MotoGP ではこれまでになかったものであり、世界選手権の歴史における重要な章です。ドゥカティはまた、歴史的な 500cc で数回見られた現代の最高級クラスでの地位を確立できる、半島で唯一のメーカーでもあります。ブランドを覚えていますか？プレミアクラスのイタリアのバイクの前のチャンピオンの名前も知っていますか? それらをすべて見直しましょう。ドゥカティ以前：世界中のイタリアのメーカーこの物語の始まりには、半リットルで長い道のりを歩まなければなりません。 125cc や 250cc などのクラスでは、MotoGP 世界選手権が正式に誕生してから、つまり 1949 年から、イタリアのブランドがそれぞれモンディアルとモトグッツィベネリで勝利を収め始めています。しかし、500ccでは、最初の大きなパーティーを開催するのにそれほど時間はかかりませんでした. 実際、1952 年以来、特に 2 つのマニュファクチャラーのおかげで、コンストラクターズワールドチャンピオンシップはほとんど途切れることなく続いています。唯一の例外は、FIMとの衝突によりタイトルが授与されなかった1954年と、ホンダが勝利した1966年でした。神話から始めましょうジレラ1952 年から 1955 年にかけて次々と流行し、1957 年に最後に 1 回祝いました。 MVアグスタ、「ジレラ期」に追い込まれた1956年から始まります。しかし、1958 年以来、ロンバード社は最高級クラスで文字通り競争を打ち負かしてきました。 1965 年までは印象的なラインナップでした。翌年にはホンダの括弧があり、その後 MV アグスタが勝利を収めました。最後のコンストラクターズチャンピオンシップは 1973 年にさかのぼり、次のシーズンから日本の巨人は […]

MotoGP、ドゥカティは怖い：ドルナはライバルからの批判に答える

Pure GP RaceDecember 5, 2022Nouvellesカルメロ・エスペレータ, ドゥカティ

ドゥカティは、MotoGP のライバルを怖がらせ始めます。これは、シーズンの初めに、彼らが集まって新しいフロント下降ユニットの動作を禁止したときに理解されました。結局、彼らはすでに2019年に規制の限界で有名な「スプーン」で試しましたが、成功しませんでした. トリムアジャスターが動く2020年。現在、トラック上の 8 人のデスモセディチはいらいらさせられており、自由市場の状況では、ボルゴパニガーレメーカーがサテライトチームに最も有利なパッケージを提供できただけであることを忘れています。昨年末、Gresini Racing と VR46 は、MotoGP でデビューすることを選択しました。もちろん、イタリア人であることの問題ではなく、技術的、そして何よりも経済的な観点から非常に魅力的なオファーがあったためです。 . MotoGPにおけるドゥカティの覇権サーキットで打ち負かすのが難しいドゥカティを、舞台裏でどう壊すかを研究しなければなりません。 8台のデスモセディチと競合するライバルメーカーはまだなく、いくつかのトラックではその優位性がほとんど恥ずかしかった。 Paolo Campinoti の Pramac Racing チームは現在、Ducati のリブであり、Gresini と VR46 が今年参加しました。1 つ目は 2023 年までの契約で、彼はできるだけ早く更新する予定で、2 つ目は 2024 年までです。スターティンググリッドのバランスを取り、バレンティーノロッシのチームをヤマハ側にもたらします。契約は尊重されなければならず、ホルヘ・ビエガスがタヴリアとドゥカティのチームをどのように説得できるかを理解するのは興味深いことですが、その取り組みは容易ではありません。反ドゥカティ戦線少し前までは、反対派のパイロットでさえ、数の優位性についていくつかの批判を提起しました (ただし、それだけではありません)。 10 月、マルクマルケスは辛辣な言葉を発しました。多くの場合、「ドゥカティカップ」が開催されるので、それを利用する必要があります。彼らはスターティンググリッドに最高のバイクを持っています。すべてのライダーが前を向いているので、この「力」を使ってチャンピオンシップに勝つ必要があります」。何度か、アレイシ・エスパルガロもエミリアブランドの火力に公然と反対しました。そしてジョアン・ミールは、新しいMotoGPシーズンが始まる前から警鐘を鳴らしていました:”8台のバイクがスターティンググリッドのほぼ半分です。作り手が6人もいるから不思議」。 2022 年の最終順位では、上位 5 […]

ドゥカティとアプリリアがMotoGPの歴史を書き換える：ほぼ記録破りの2022年

Pure GP RaceNovember 23, 2022Nouvellesアプリリア, ドゥカティ, モトGP

私たちは、まだ残っている記録に非常に近づいていました。イタリアのメーカー、ドゥカティとアプリリアは、MotoGP の主役としてシーズンを記録し、1950 年代以来見られなかった何かを達成しました。ジレラ、モト・グッツィ、MV アグスタのような名前の時代から、世界選手権の歴史を作ってきました。実際、コンストラクターレベルでの独占という意味で、「イタリア人」の表彰台がそれほど多くなかったのはその時以来でした. そして来年は、MotoGP で 8 つのレッドと 4 つの RS-GP が開催されます。これは、イタリアのブランドのトップへの復帰の始まりに過ぎないようです。長い断食 1955 年の 0.5 リットル時代の記録は今も健在です。イタリアのメーカーのみが季節ごとに6つの表彰台を獲得し、多くの場合、主役の中に私たちの旗手が少なくとも1人含まれています。特定の結果を確認するまでには長い時間がかかりました。2021 年バレンシアの MotoGP で再開が行われ、ペッコバニャイア、ホルヘマルティン、ジャックミラーのドゥカティがほぼ記録破りの 2022 年の調子を整えました。しかし、昨年のリカルド・トルモでは、1972 年のネイションズ GP 以来続いていた快進撃が破られ、ジャコモ・アゴスティーニとアルベルト・パガーニの MV アグスタス、そしてブルーノ・スパジャーリのロッサが支配した最後の青い表彰台が 1 つでした。無敗記録：表彰台6回、500cc 1955年 – スペイン、モンジュイック：レッグ・アームストロング（ジレラ）、カルロ・バンディローラ、ウンベルト・マセッティ（MVアグスタ）– フランス、ランス: Geoff Duke、Libero Liberati、Reg Armstrong (Gilera)– ツーリストトロフィー: ジェフデューク、レッグアームストロング (ジレラ)、ケンカバナ […]

ドゥカティはノンストップの祭典、コンストラクターズ世界選手権もスーパーバイクに登場

Pure GP RaceNovember 19, 2022Nouvellesドゥカティ

ドゥカティでの世界選手権の雨が降っています。 MotoGP の 3 冠 (ライダー、メーカー、チームのタイトル) と、アルバロバウティスタがスーパーバイクライダーの座に就いてからわずか 7 日後、イタリアのブランドは、スーパーバイクでもメーカーの王冠が誕生したことを常に祝っています。さらに、それだけでは不十分であるかのように、シリーズ由来のボルゴ・パニガーレの公式チームである Aruba.it Racing チームの認知度も高く評価されています。 Ducati の名前は 2011 年以来名誉のロールから消えていましたが、1988 年から今日まで 18 回の世界選手権 (したがってライダーズに加えて) という最も多くの成功を誇っている会社にとっては非常に重い速さです。算数は「はい」と言う Ducati は、各メーカーの最も分類されたライダーにポイントを割り当てる分類で 49 ポイントのマージンを持ってオーストラリアに到着しました。したがって、レース 1 でのアルバロ・バウティスタの 5 位 (レポートと順位はこちら) は、議論を終了するのに十分でした。ヤマハに対するポイントアドバンテージは 40 に落ちましたが、最終 2 レースで 37 を割り当てているため、ギャップを埋めることはできません。現時点でのコンストラクターの順位は次のとおりです。 1. ドゥカティ 595 ポイント。 2.ヤマハ555; 3.カワサキ503; 4.ホンダ249; 5. BMW 245。殿堂世界スーパーバイクメーカー […]