ジョナサン・レイ

ジョナサン・レイのような選手を、スーパーバイクの世界タイトル争いから除外することはできません。 最初にトプラク・ラズガトリオール、次にアルバロ・バウティスタの勝利を見た 2 年後、6 度のチャンピオンは王冠を取り戻したいと考えています。 彼は2024年まで契約を結んでおり、カワサキが彼を再びタイトルを争う立場に置くことを期待している. 彼は明石家から特定の技術的保証を得た後、更新しました. 努力は再び勝つのに十分ですか？ 調べてみましょう。 スーパーバイク、レアはカワサキからの進歩を期待 カワサキは2023年にNinja ZX-10RRにいくつかのアップデートをもたらすでしょうが、革命はありません. レアは、技術革新により、前回のSBKチャンピオンシップで十分な競争力を感じられなかった分野で改善できることを望んでいます. 彼は、十分な直線速度がなく、バイクの加速に完全に満足していないことを何度か繰り返しました. 介入すべきもう 1 つの側面は、特にレース終盤の高温でのタイヤのグリップです。 KRT のアップグレードにより、北アイルランドはより良い状態になるはずです。 新年の最初のテストは 1 月 25 ～ 26 日にヘレスで行われ、競合他社との比較に興味があります。 その後、1月31日と2月1日にポルティマンでアンコール。 壮観なシーズンの最初の味。 ジョニーは 7 回目の SBK タイトルを夢見ています すでに 6 回のスーパーバイク世界選手権を制覇しており、まもなく 36 歳になりますが、レイは勝利への渇望をまったく失っていません。 の 人食い人種 彼はまだ満腹ではなく、2023 年に向けて大きなモチベーションを持っており、現チャンピオンのバウティスタとライバルのラズガトリオールの両方を打ち負かすつもりです。 サプライズがなければ、そのうちの 3 人はチャンピオンシップの基準となるでしょう。 今年のカワサキ現象は、彼に関する統計を改善することもできます. スーパースポーツで 3 勝、スーパーバイクで 118 勝を挙げた彼は、すでに WorldSBK の歴史の中で最も成功したライダーですが、彼のレーシング キャリアで 123 […]

ジョナサン・レイは、7月に2024年まで彼をカワサキに結び付ける契約に署名し、特定の技術保証を受けた後にそうしました。 彼はすでに 6 つのスーパーバイク世界タイトルを獲得していますが、彼はまだ勝利に飢えています。 明石のメーカーは、より競争力のあるNinja ZX-10RRを彼に約束しており、シーズン前のテストで、2022年と比較して本当に大きな進歩があったかどうかを理解するでしょう.2023年のチームの最初のミーティングは、1月25-26日にヘレス デ ラ フロンテーラ。 冬の間、誰がよりよく働いていたのかを知ることは興味深いでしょう。 ただし基本的なことは、2 月 24 ～ 25 日にフィリップ島で開催されるチャンピオンシップの開始に向けて準備を整えることです。 ジョナサン・レイがカワサキに努力を求める レアは、現チャンピオンのアルバロ・バウティスタと戦い、7回目のスーパーバイク世界選手権を目指すために何が必要かをよく知っています。もっと力が必要です – 繰り返し バイクスポーツニュース – 2、3回のストレートがあり、ギャップを取り戻すのが難しいことが何度かあったからです. リスクを負わなければならない. 彼はそれを認めたがらないだろうが、私は彼が今年非常にコントロールしていると思う」。 北アイルランド人である彼は、ドゥカティとの完璧なフィーリングを持って、アルバロが 2022 年に多くのレース状況を管理できたと考えています。 単純なことではないとしても、来年はもっと力を発揮したいと思っています。Superbike では、バイクは生産から派生したものであり、彼は説明しますが、魔法のように新しいバイクを作成することはできません。 すでに昨年、カワサキは新しい空力とさまざまなエンジンコンポーネントを備えた新しいバイクを作りました。 また変えるのは難しい」。 ジョニーは、Ninja ZX-10RR の品質についても次のように強調しています。今はパワーが必要ですが、このバイクはシャーシとエレクトロニクスの面で非常に強力です。 特にグリップがあり、気温が低いときは、素晴らしいことができます。 高温状態の最終ラップで前進する必要があります. リアからのトラクションがもっと欲しい グリップが落ちたとき」。 ジョニー、はいスーパーバイクの重量制限に レアはまた、スコット・レディングがスーパーバイクにライダーとオートバイの重量制限を導入するように要求したことについて、彼の見解を尋ねられました。正直なところ、私はかなり中立でいようとしています – 彼は認める – 私の意見は重要ではないからです。 私は平均的なライダーで、背が低くも高くもありません。 私は他のドライバーを理解しています、それはイライラします。 レディングとバズは痩せているが、スーツを着ると体重が 100 ポンド近くあり、不利な立場にある. 加速、減速、方向転換の際にバイクに、つまりタイヤに伝わるエネルギーはより大きくなります。」。 6 度の SBK ワールド […]

彼は 2 月に 36 歳になり、すでにワールド スーパーバイクのレジェンドになっていますが、ジョナサン レイはレースにまったく飽きていません。 2015 年から 2020 年の間にすでに獲得した 6 つのタイトルに、彼はさらに追加したいと考えています。 彼はカワサキと 2 年契約を結んでいるので、少なくとも 2024 年までは軌道に乗ることになるだろう。 ここ数年、トプラック・ラズガトリオールとアルバロ・バウティスタに敗れたことで、彼は世界SBKナンバー1に戻るモチベーションをさらに高めている。 明石のメーカーは彼に特定の技術的保証を与えており、彼は再び世界チャンピオンになるために戦うことができると期待しています. スーパーバイク、ジョナサン・レイが引退について語る 取材者 バイクスポーツニュース、北アイルランドのライダーは、今はまったく考えていなくても、引退が近づいていることを認めました。これが最後の契約になるとは言いたくないが、5年後にここにいたくない. 競争力があり、楽しんでいる限り、私は引退しません。 引退はまだ考えたことがありません。 カワサキとの契約はあと2年あり、これに集中している」。 レイはスーパーバイク世界選手権であと何シーズン過ごすかは言えないが、彼は2024年までそこにいて、カワサキの主役になることを期待している. 彼はすでにこのカテゴリーで歴史を作っているので、満足できるかもしれませんが、彼は落ち着くつもりはなく、Bautista、Razgatlioglu、そして途中で出会う他のすべての対戦相手を倒すために、さらにレベルを上げる準備ができています. ジョニー、敗北と再び勝ちたいという願望 ニンジャでの最初の5年間、彼は事実上支配的でしたが、2019年にドゥカティにアルバロ・バウティスタが登場したことで状況が変化し、彼は勝つためにもっと何かをしなければなりませんでした:”最初の数レースで、彼は私を15秒も打ち負かした。 あなたは困難な瞬間を受け入れる方法を知っていなければなりません.私はそれらをうまく処理することができました.」。 レアは、WorldSBK に貢献できることはまだたくさんあると感じており、2023 年に向けて自信を持っています。大きなギャップに何度も負けたことはありません。 私には楽観的になる理由があります。 勝つチャンスがあるときは本当に刺激的で、麻薬のようなものです。 勝ったらその気持ちを失いたくない」。 写真：カワサキレーシング

Alvaro Bautista と Jonathan Rea は 2022 シーズンを早く終えましたが、Toprak Razgatlioglu は最近 2022 年の最後のテストを実施しました。しかし、彼と彼の同僚はヘレスで雨に遭遇したため、予定されていた作業を実行できませんでした。 ウェットでのライディングは依然として有用ですが、パタ ヤマハ チームには別の計画があり、2023 年に延期する必要があります。トルコ人ライダーでチームメイトのアンドレア ロカテリに加えて、テスト ライダーのニコロ カネパもスペインに参加しています。 スーパーバイク世界選手権の優勝を目指して戦う次のシーズンに向けて、特定の側面を改善するために、R1 の特定の作業が計画されました。 スーパーバイク、Razgatlioglu がエンジニアを Rea から吹き飛ばす Razgatlioglu は、ヘレス テストをより有効に活用できることを望んでいましたが、とにかく明るい面を見ようとしています。雨が多すぎた – 彼は宣言しました – 少なくともしばらくの間、乾いたトラックを利用できればよかったのに。 それでも楽しかったです。 前回のチャンピオンシップの最後の部分では、ウェットで改善し、ヘレスでも安心できました。 シーズンを締めくくる良い方法」。 によって報告されたように スピードウィーク、トプラクがアンダルシアでテストする機会があった目新しさは、ヤマハがカワサキから「盗んだ」エンジニアであるダビデ・ジェンティーレとのコラボレーションです。 トリエステ生まれの 52 歳の彼は、数年間、レアズ ニンジャのエンジンと電子機器を扱っていました。 これは確かに、R1 の開発に大きく貢献できるライバルの家で人物を見つけたチームにとって重要な補強です。 異邦人は素晴らしい経験をしています。 過去には、ドゥカティ、アプリリア、スズキでも働いていました。 彼は、マッティア・パシーニ、ランディ・デ・プニエ、ベン・ボストロム、ダビデ・ジュリアーノ、ユージーン・ラバーティなどのライダーと協力する機会を得ました。 レアのような偉大なチャンピオンやカワサキ レーシングのようなチームと一緒に仕事をすることで、彼は確かに豊かになり、今ではラズガトリオールとヤマハに貢献する準備ができています。 写真：インスタグラム

カワサキの 2022 年は、先週のヘレスでのテストで終了しました。そこでは、ジョナサン レイとアレックス ロウズは午後 1 日間しか乗ることができず、予定されていた 2 日間を十分に活用できませんでした。 しかし、チームは 2023 年のスーパーバイク世界選手権に向けて有益な情報を収集しました。 明石メーカーは再びタイトルを獲得したいと考えており、ライダーにより競争力のあるNinja ZX-10RRを提供します. ジョニーは、正確な技術保証と引き換えに 2024 年までの契約を結びました。 彼は今でもSBK世界王座を獲得できるトップライダーだと感じており、彼の要求が満たされることを期待しています. そうすれば勝っても負けてもいいが、彼は最後まで賭けられる立場にいたいと思っている。 2022年、彼はライバルと比べて無力感と無力感を繰り返した。 スーパーバイク、ギム・ローダがカワサキの勝利をジョニー・レイに「約束」 ギム・ローダは WorldSBK の公式ウェブサイトとのインタビューで、昨シーズンの Ninja ZX-10RR の限界について次のように説明しました。私たちは他の人よりも少し苦労しました – 彼は認める – トラックに十分なグリップがなかったとき。 これは主に夏の暑い時期に起こりました。 特にこの部分を改善する必要があります。 もちろん、エンジンパワーの面でも進歩する必要があります。 特にバウティスタとドゥカティを最大限に活用する彼の能力に関して、競争力を高めるためにギャップを縮める方法を理解する必要があります。 私たちは懸命に働き、反応しなければなりません」。 カワサキのチームマネージャーは、レイが再びスーパーバイクの世界タイトルを争えるようにするために何を改善する必要があるかについて明確な考えを持っています。これ – 彼が追加した – ジョニーが一番苦戦したシーズンでした。 残念ながら、彼はタイトルを取り戻すことができませんでしたが、今年は彼が最も力を注いだ年だと思います。対戦相手との戦いをより快適にするために、より良いパッケージを提供できるはずです。」。 ロダは 2023 年に向けて自信を持っています。彼は、カワサキ レーシング チームが、前回のチャンピオンシップと比較して進化した忍者を備えた主役であると考えています。 ドゥカティとヤマハとの最初の対決は、ヘレスでの 1 月 25 ～ 26 日のテストまで待たなければなりません。 そこで、 […]

カワサキ レーシング チームは、ヘレスで 2 日間のテストを予定していましたが、悪条件のため、実際には金曜日の午後にしか走行しませんでした。 雨は予定されていた作業に影響を与えた。 しかし、ジョナサン・レイは50周を走り、1分39秒911のベストタイムを記録。 6 度のスーパーバイク世界チャンピオンであり、アレックス ロウズ (このイギリス人選手も 50 周) は、2023 年を視野に入れて Ninja ZX-10RR にもたらされた待望のイノベーションをテストする機会を得て、技術者にかなりの量のデータを提供しました。 彼らの 2022 年は終わりました。 もちろん、目標は再びタイトルを獲得することです。 スーパーバイク、ヘレステスト：ジョナサン・レイはカワサキに満足 ヘレスでのテストの最後に、レアは忍者とトラックで過ごした半日についての感想を次のように述べています。新年をうまくスタートさせるために、いくつかの難しい部分について決定を下さなければならなかったので、非常に有益なテストでした。 はいまたはいいえを言う重要な要素は 3 つまたは 4 つしかありませんでした。 2023 年のバイクに乗ることはポジティブです。特にエレクトロニクスに関して、まだ初期作業を行っているため、改善すべき領域がいくつかあります。. 段階的にパッケージを組み立てていきます」。 6度のSBK世界チャンピオンは、2023年のカワサキとの最初の接触に満足しており、さらに競争力を高めるためにさらに取り組む必要があります. チームにとって、アンダルシアで好条件の 2 日間のトラックを走れた方が確実に良かったでしょう。決して完璧な状態ではありません ジョニーのコメント。 まだ湿地帯があったからです。 しかし、いくつかの決定を下すことができました。 健康で満足してシーズンブレイクを迎えることができて幸せです。 数週間の休暇を楽しみにしています」。 レアはとても満足してヘレスを後にし、アルヴァロ・バウティスタとトプラク・ラズガトリオールと戦う準備をするために戻る前に、ちょっとした休暇を楽しむ準備ができています。 次の SBK 世界選手権は、2022 年よりもさらに壮観なものになる可能性があります。 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記：Amazonで入手可能な「In Testa」 写真：カワサキレーシング

ジョナサン・レイは、理想的なコンディションではなかったためにトラックに出られなかった初日の後、ヘレス・デ・ラ・フロンテーラでのテストの2日目と最終日でベストタイムを記録しました。 スーパーバイク世界選手権で 6 度優勝した彼は、アスファルトが完全に乾いた午後にのみ走行し、50 周を走りました。 北アイルランド人は、Ninja ZX-10RR でカワサキがもたらしたイノベーションをテストする機会を得ました。 2023 年の SBK タイトル争いに戻るために一歩前進することが重要です。スコット レディングもこの試合に出場することを望んでいます。 この英国人ドライバーは、新しい BMW M 1000 RR で 91 周を完了しました。 開発に役立つデータを大量に取得するには、可能な限り実行することが不可欠です。 スーパーバイク、ヘレス テスト: 12 月 13 ～ 15 日はヤマハとホンダの番です 3位はアレックス・ロウズで、チームメイトのカワサキから1000分の431遅れている。 トム・サイクスのもう一人の忍者も、エンジェル・ニエトにちなんで名付けられたサーキットで活動しています。 2013 年のワールド チャンピオンは、ブランドの同僚と同様に昨日は乗っていませんでしたが、今日の午後、プチェッティ チームでデビューしました。 この日 2 で、彼は 1 分 40 秒 949 でベストタイムを記録しました。これは、ジョニーより 1 秒遅く、ロウズとは 0.6 秒の差がありました。 彼は2018年以来明石のバイクに乗っていなかったので、自信を取り戻し、それ以降に起こった変化に適応しなければなりません. 2022年のカワサキが完成しました。 しかし、BMW は 12 月 […]

ジョナサン レイは 2022 年のスーパーバイク シーズンを悪く終わらせることはありませんでした. フィリップ アイランドでは、レース 1 で勝利を収めた後、スーパーポール レースで 3 位、レース 2 で 2 位でフィニッシュしました.赤旗の場合は 4 周前。 彼はアルバロ・バウティスタに愛着があり、勝つチャンスがあるように見えました。 結末はどうなるかわかりませんが、2 人のトップレベルのライダーによる素晴らしいフィナーレが待っていました。 残念ながら楽しむことはできませんでしたが、2023年にはまた彼らの決闘を見る機会があるでしょう。 ジョニーとカワサキがリセットを行い、来年のタイトルに向けて取り組む時が来ました. スーパーバイクオーストラリア、レアはバウティスタに挑戦したかった レアは、レース 2 の通常の結果が得られないことに少し腹を立てています。彼は最終ラップまでバウティスタと戦いたかったでしょう。レース 2 の後、このような形で 1 年を終えるのは落胆と幸福が入り混じっています。 安定性、トラクション、横方向のグリップ、コーナリングの加速が向上しました。 最終セクターで負けすぎた. リスクを冒してもう少しラバーを消費しなければなりませんでしたが、それでも減りませんでした。 ピレリおめでとう」。 6 度のスーパーバイク世界チャンピオンは、この 2022 年のチャンピオンシップを評価し、ライバルの強さと対抗の難しさを考慮して、ポジティブな側面を見ようとします。今シーズンの努力に本当に満足しなければならないと思います。 確かに、私は途中でいくつかの間違いを犯しましたが、最終結果は私たちがどこにいるかを強調していると思います. 改善する必要がありますが、昨年チャンピオンシップを獲得したトプラク・ラズガトリオグルとは 25 ポイント差があります。 今年は前を向く新しい武器があったので、できる限りのことをしなければなりません。 チームは素晴らしく、困難な時期に自分たちの強さを示してきました」。 写真：カワサキレーシング

ジョナサン・レイは自由になりました。 24 レースで勝利を逃した後、彼はオーストラリアで開催されたスーパーバイク ラウンドの第 1 ヒートで勝利を収めました。 最後の勝利は 5 月 22 日の日付で、朝のスーパーポール レースでも優勝した後、エストリルでのレース 2 で優勝しました。 レースの終わりにすべての幸せを吐き出したカワサキライダーにとっての本当の解放。 彼はチャンピオンシップが終了する前に成功を取り戻したいと考え、成功しました。 フィリップ アイランドでは、ウェット トラックでスタートし、ドライ トラックで終了したレース 1 で素晴らしいパフォーマンスを発揮しました。 彼とチームは、タイヤ交換の時間を上手に管理していました。 軌道に戻ると、彼はトプラク・ラズガトリオグルに対して十分なマージンを持ち、最後までうまく管理しました。 スーパーバイク オーストラリア、ジョナサン レイがフィリップ アイランドで祝う レアは表彰台の一番上のステップに戻ってきて大喜びです。勝つことは何よりも美しい。 シーズンはとても忙しいです。 Alvaro と Toprak はとても良かったです。がっかりしたり、自分自身を気の毒に思ったりしても意味がありません。 調子のいいライダーや、頑張っているメーカーに負けています。 仕事を続け、彼らをフォローし続け、自分自身とチームに挑戦し続けることがモチベーションになります。 私たちは素晴らしい仕事をしていると思います。 この勢いを明日につなげて、良い形でシーズンを締めくくりたいと思います」。 6 度の SBK 世界チャンピオンは再び笑顔を見せ、FIM 世界選手権で 123 番目の勝利を収めました。スーパーバイクで 118、スーパースポーツで 3、耐久で 2 です。 また ジェームズ・オーガスティン 彼の勝利のキャリアでは、彼はレースで同じ数の成功を収めましたが、次のように分割されました: 500 で 68、350 […]

ジョナサン レイは、オーストラリアのフィリップ島で行われた第 1 ラウンドで完璧なタイヤ交換戦略を採用し、22 レースの絶食の後、スーパーバイクで成功を収めました。 ピットでの作業はF1ほど熱くはないことをテレビで見たことがあるかもしれませんが、チームのテクニシャンは非常に冷静に対応しています。 これはレギュレーションが異なり、レギュレーションで停車時間が課されていて焦る必要がないからです。 では、Rea はどのように違いを生み出したのでしょうか。 2つの特定の要因について。 その間、彼がレインタイヤを交換するのに適切なタイミングを選んだのは、すでにほとんど乾いた路面で急速に劣化していたレインタイヤでした. 第二に、カワサキチームがピットレーンからの出入り時間を正確にコントロールし、 “窓” 規定により付与されます。 仕組みは次のとおりです。 「コントロールされた」ピットストップ スーパーバイクでは 2 台目のバイクが禁​​止されているため、アスファルトの状態が変化した場合、MotoGP のようにフラッグ ツー フラッグを行うことはできませんが、タイヤを交換する必要があります。 エンデュランスで使用されている高価なクイック リリース システムの使用を避けるため、また安全上の理由から、停止時間は規制によって定義されています。 固定ではなく、各トラックのピットレーンの長さによって異なります。 フィリップ アイランドでは、ピット レーンの長さは 549.90 メートルで、33 秒の移動時間が課され、実際の停止の最小時間 30 に追加されます。 つまり、ドライバーは、ピットレーンに出入りするときに配置されたタイミングの読み取りの間に63秒以上かかることはできません。 操作が速すぎる場合は、ペナルティがあります。 したがって、チームのスキルは、作戦全体を正確に計画どおりに継続させることです。それ以上でもそれ以下でもありません。 ジョナサン・レイのアンダーカット 元世界チャンピオンは 22 周中 9 周目にピットレーンに入り、その後にトプラクが続きました。 レインタイヤとスリックタイヤの性能差が目立ち始めた絶好のタイミングでした。 バウティスタは 1 周後にストップし、約 10 秒の代償を払いました アンダーカット、つまり、2 つのソリューション間のパフォーマンスの違いです。 ウェットでグループをリードしていたアレックス・ロウズは、2周後にも入った。 このようにして、レアは 19 秒で […]

彼は昨年 5 月以来優勝していなかったので、元スーパーバイク カニバルは飢えていました。 ジョナサン レイは、フィリップ アイランドでのクレイジーなレース 1 を支配することで速さを破りました。 6度のワールドチャンピオンは、カワサキチームの完璧なサポートを受けて、スリックタイヤを履くのに理想的なタイミングを完璧に決めた。 トプラク・ラズタリオグルはリーフを食べてしまい、レイの後ろでピットレーンに入ったが、ヤマハは彼をコースに戻すのにさらに5秒必要だった。 手遅れでしたが、チャレンジの 2 番目の部分はジョナサンにとって簡単なことでした。 カワサキはまた、決定的な瞬間に前に出ていたアレックス・ロウズを3位で表彰台に上げましたが、2周遅れて入ることができませんでした。 ドゥカティ・ワールド・チャンピオンシップもコンストラクターズに ジョナサン レイにとって、これはスーパーバイクでの勝利数 118 であり、彼が 3 位でフィニッシュするのは今シーズン 6 回目であり、2015 年以来、つまり彼がスーパーバイクに参戦して以来、最悪の最終順位です。 一方、Ducati にとっては常にパーティーです。アルバロ バウティスタの 5 位は、18 回目のコンストラクターズ チャンピオンシップを完了するのに十分すぎるほどでした。 このスペイン人は、7 日前にインドネシアで練習を終了し、15 番目のドゥカティ ライダーズ タイトルに署名しました。 ウエットでは、アルバリートがレア、ロウズ、ラズガトリオグルに追いついた。 しかし、彼はタイヤ交換に遅刻し、スリックタイヤでは効果がなく、優れたアンドレア・ロカテリにさえポジションを譲った。 そしていよいよグランドフィナーレ フィリップ アイランドは、イタリアでまだ深夜に開始される 2 つのチャレンジで、壮観なスーパーバイク ’22 シーズンを締めくくります。 トラックとテレビでのすべての日曜日のスケジュールはこちらです。 12 月 1 ～ 2 日にカワサキは冬のテスト シリーズを開始するため、休暇はそれほど長くは続きません。 15,100 […]

ジョナサン レイは、フィリップ アイランドで金曜日に行われるスーパーバイク フリー走行のリーダーです。 FP1とFP2の両方での彼のベストタイム。 6 回の世界チャンピオンは、オーストラリアでの週末を順調にスタートさせました。 しかし、アルバロ・バウティスタはそれに続いており、オーストラリアのトラックがドゥカティにとって特に有利であることが知られています。 しかし、雨のリスクが迫っており、ウェットコンディションの場合、カワサキのライダーはおそらくSBKグリッドで最高です. おそらく私たちは水の上を走ることを望んでいます。 いずれにせよ、彼の願いは何ヶ月もの断食の後に勝利を取り戻すことです. 5月のエストリルラウンド以来、彼は勝っていない。 SBK フィリップ アイランド、自由練習に満足しているレア 一日の終わりに、レアは自分が成し遂げた仕事とパフォーマンスに満足しており、良い感覚を持っていると言いました。最初のラップからバイクがとても気に入りました。 みんなセットアップで素晴らしい仕事をしました。 私は落ち着いて始めようとし、流動的になり、物事はうまくいきました。 チームへのコメントで、FP1 と FP2 の間でセットアップを変更するよう明確に伝えました。バイクは問題ありませんでした。 明日は改善が必要なエリアがいくつかあります。 レース距離で物事を簡単にするために、今夜はすべてを分解します」。 スーパーバイク世界選手権で 6 度優勝している彼は、Ninja ZX-10RR に乗ったときの感覚に満足していますが、明日はさらに前進したいと考えています。 じっと座っているわけにはいかないことを彼は知っています。なぜなら、ライバルは順番に改善しようと努力し、天候の変化も考慮に入れなければならないからです。 ジョニーはRazgatliogluの2位を望んでいる ジョニーはレースのスターになるためにすべてを捧げます。彼は再び勝ちたいと思っています。」ここ数レースでは、レースタイムの点でアルバロとトプラクには遠く及ばなかった。 特に決勝戦は苦戦します。 私の目標は、コンスタントに最後まで走り、100% の力を出し、できればうまくやることです。 私はそれらについて心配していません。 アルバロは今シーズンすでに仕事を終えており、トプラクとともに順位表で 2 位を争っています。」。 北アイルランド出身の選手は、世界SBKでトプラク・ラズガトリオグルから2位を奪いたいと考えていますが、37ポイントを取り戻すのは非常に困難です。彼には大きなアドバンテージがある – 彼は認める – しかし、予測があれば、何でも起こり得ます。 自分のペースが良ければ、前に出るために戦うことができ、最後のレースまでそれをプレイしようとすることができます」。 バトルを約束するレア。 写真：カワサキレーシング