カワサキは再び世界選手権で優勝したい. 2015 年以来、彼はエースのジョナサン レイと共に 6 連勝を記録しており、2021-22 年にはまずヤマハ、そしてドゥカティ ウィングに頭を下げなければなりませんでした。 今年、彼女は本命ではありませんが、オッズをひっくり返す計画を立てています。 しかし、KRT の新機能は何ですか? スーパーバイク世界選手権の第 1 ラウンドの 1 週間前に、チーム マネージャーのギム ローダと話をしました。 そこのカタロニア語。 特に技術面で多くの進歩をもたらしました。 カワサキは引き続きリミッターを14,600に設定します。 しかし、新しいホモロゲーションは、日本ではトルクを改善するためにエンジンに介入したことを示唆しています。 持っている」トルクマシン「最も誘導されたトラックを可能な限り最良の方法で解釈できる」というのは、アカシのテクニカル ディレクターである松田義元の昔からの情熱です。 ジョナサン・レイの契約に関するニュースも。 ギム・ローダ、カワサキの冬季テストはどうだった？ 」 冬のテストは、シーズン中に評価および導入できるアイデアや変更を、ストレスなく冷静に協力する機会でした。 実際のレベルでは、テストは天候によって条件付けられました。テストが数日続き、気候があまり良くなかったため、私たちが望んでいた、必要としていたほどうまく機能できなかったからです。」 一番力を入れたことは何ですか？…

カワサキの 2022 年は、先週のヘレスでのテストで終了しました。そこでは、ジョナサン レイとアレックス ロウズは午後 1 日間しか乗ることができず、予定されていた 2 日間を十分に活用できませんでした。 しかし、チームは 2023 年のスーパーバイク世界選手権に向けて有益な情報を収集しました。 明石メーカーは再びタイトルを獲得したいと考えており、ライダーにより競争力のあるNinja ZX-10RRを提供します. ジョニーは、正確な技術保証と引き換えに 2024 年までの契約を結びました。 彼は今でもSBK世界王座を獲得できるトップライダーだと感じており、彼の要求が満たされることを期待しています. そうすれば勝っても負けてもいいが、彼は最後まで賭けられる立場にいたいと思っている。 2022年、彼はライバルと比べて無力感と無力感を繰り返した。 スーパーバイク、ギム・ローダがカワサキの勝利をジョニー・レイに「約束」 ギム・ローダは WorldSBK の公式ウェブサイトとのインタビューで、昨シーズンの Ninja ZX-10RR の限界について次のように説明しました。私たちは他の人よりも少し苦労しました – 彼は認める –…