F1

バーレーンでの3日間のF1テストの最初がアーカイブされました。 新車が実際に動いているのを見るのは好奇心旺盛だったが、グリッド上の真の価値について多くを語るのは時期尚早だ。 各チームは特定の作業を行っており、状況を正確に把握するにはすべての詳細を知る必要があります。 ただし、確実なのはレッドブルのようです。 現役の世界チャンピオンは出場のみ マックス・フェルスタッペン 今日、ダッチマンは絶対ベストタイムで初日を締めくくった。 彼のベストラップは 1’32″837 で、合計 150 周を超えました。 新しい RB19 は非常に肯定的なフィードバックを与えています。 ミルトン・キーンズのチームにとって良いスタートです。 2番目のクロノは フェルナンド・アロンソ、彼はアストン マーティンで、フェルスタッペンからわずか 29,000 分の 1 遅れて停止しました。 AMR23 のハンドルを握るデビューは、2 度のフォーミュラ 1 ワールド チャンピオンにとって励みになるようだ. まだ彼の熱意を手放す時ではない. フェラーリはクラックするのは簡単ではありません。 カルロス・サインツ 彼は午前中に72周を走り、午後はとてもスムーズに進んだ シャルル・ルクレール （64rpm）がトラブルに巻き込まれました。 彼の SF-23 は、リア ウィングの交換とアンダーボディの修理のためにしばらくピットインしました。 エラーが発生しました。 新しい赤は印象的ではなく、予想外のネズミイルカや後部の問題が見られました。 サインツ (+0 秒 416) とルクレール (+0 秒 430) は 3 位と 4 位でフィニッシュしましたが、サキールでは次の 2 […]

長い間待った後、F1 はバーレーンで予定されている 3 日間のテストの最初の活動に戻ってきました。 これがレースに向けた唯一の準備の機会であることを考えると、Sakhir トラックにできるだけ多く乗ることが不可欠です。 この日の中盤、ベストタイムはマックス・フェルスタッペンが1分32秒959で記録した。 2023年シーズンの本物のチームカーは、ニューヨークで開催されたプレゼンテーションイベントでは披露されなかったので、ついに今日、本物のRB19を見ました.現F1ワールドチャンピオンは71周を完了しました. カルロス サインツのフェラーリは 2 度目で、フェルスタッペンから 194,000 分の 1 遅れています。 スペイン人は 72 周を完了し、滞りはありませんでした。 前回のチャンピオンシップでは、いくつかの信頼性の問題がありましたが、今のところ、SF-23 はバーレーンのトラックでうまく反応しています。 ウイリアムズのアレクサンダー アルボンが 3 番目に速いタイムを記録。 首位との差はコンマ7秒以上。 アルファ ロメオの周関宇が 4 位、メルセデス W14 のジョージ ラッセルが 5 位でした。 イギリス人ドライバーは 69 周を走り、ベストラップはマックスより 1 秒 2 遅かった。 ニコ・ヒュルケンベルグは、フェリペ・ドルゴビッチに先んじて、ハースで6位になりました。 負傷したランス・ストロールの後任となったアストンマーティンのドライバーは、これまでに問題を抱えていた唯一のドライバーです。 セッションの開始時に彼の AMR23 は停止し、レッカー車でサーキットから移動する必要がありました。 また、赤旗が発生したため、トラックでの活動が停止しました。 トップ10には、角田有希（アルファタウリ）、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）がランクイン。 活動は午後に再開され、特にシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトン、そしてフェルナンド・アロンソのアストンマーチンでのデビューにスポットライトが当てられます。 フェルスタッペンはレッドブルに残り、セルジオ・ペレスは明日デビューする。 もちろん、今日の時間は実際の F1 グリッド値を示しているわけではありません。 そして、次の数年間でさえ、おそらくそれらを理解できないでしょう. […]

数か月の一時停止の後、F1 は再開する準備ができています。 この 2023 年の唯一のプレシーズン テストは、2 月 23 日木曜日から 2 月 25 日土曜日に予定されており、次の週末の最初のグランプリの舞台でもあるバーレーンのサキール サーキットですべてが行われます。 チームとライダーは、限られた時間を最大限に活用して、レースに向けて準備を整える必要があります。 できるだけサーキットを走れるようにするには、信頼性に問題がないことが不可欠です。 ドライバー全員が一緒にレースをするわけではなく、それぞれに 1 日があります。 信じられないことに、F1 のようなハイレベルなチャンピオンシップでは、テストが 1 回だけスケジュールされ、それによって大幅に短縮されます。 この場合、すべてがコスト抑制ポリシーの一部であり、多くの人が鼻を鳴らします. F1、バーレーンテスト：フェラーリとメルセデスがレッドブルに挑戦 レッドブルは 2022 年にドライバーズ タイトルとコンストラクター タイトルを獲得したため、新しいシーズンの当然の本命です。 ニューヨークで開催されたプレゼンテーション イベントでは、マックス フェルスタッペンとセルジオ ペレスの本物の RB19 を見せなかったので、エイドリアン ニューウェイと他のエンジニアが新車にどのようなソリューションを採用したかを知りたいと思っています。 フェラーリは昨年 2 位でフィニッシュし、優勝した世界選手権の速さを打ち破りたいという強い願望を持っています。 SF-23は信頼性の面で大幅に改善されるべきシングルシーターであり、2022年と比較してタイヤの摩耗が減少したかどうかを見るのは興味深い.表彰台と勝利のために。 ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルも、新しいF1チャンピオンシップに大きな期待を寄せています。 メルセデスは昨年の過ちから学び、新しい W14 でいくつかの問題を解決したはずです。 ドも中盤での戦いを追う。 アルピーヌとマクラーレンは、2022 年に 4 位と 5 位になり、トップ 3 チームに近づくことを望んでいます。 また、アストン […]

サウジアラビアはスポーツの世界に多額の投資を行っており、F1 も関心のある分野の 1 つです。 このような有名な競争は、それだけでなく、非常に重要な経済的利益を保証することができます. 2021 年以来、国はジッダ サーキットで GP を主催しており、さらに国営石油会社サウジアラムコは 2020 年にフォーミュラ 1 との重要なスポンサー契約に署名し、2022 年以来、アストン マーティン チームのタイトル スポンサーおよびパートナーでもあります。 サウジアラビアはLiberty MediaからF1を購入したい 権威あるアメリカのジャーナリズム情報源によって明らかにされたことによると ブルームバーグ、サウジアラビアもF1の買収を検討しています。 具体的には、公共投資基金 (PIF) は昨年初めに 200 億ドル以上の売り出しを行いました。 Circus の現在の米国の所有者である Liberty Media は、売却を拒否しました。 サウジアラビアのソブリン ウェルス ファンドは、F1 の買収に引き続き関心を持っており、Liberty Media が考えを変えて売却を決定した場合、再び前進する準備ができています。 ビジネスマンのジョン・C・マローンが率いる米国企業は、近年、チャンピオンシップへの関心を高めるために多くのことを行っており、成功していると言えます。 このスポーツをフォローしている一般の人々に関するデータは、それ自体を物語っています。 フォーミュラ 1、中東とアメリカでのレースが増加 Liberty Media は、長年にわたり、より多くのアメリカのファンを引き付けようとしてきました。 この目的のために、ドキュメントシリーズは非常に役に立ちました フォーミュラ 1: 生き残るためのドライブ ネットフリックスが制作。 そして、米国のみの 1 つのグランプリ (オースティン) から […]

に適用された技術 F1 想像以上に複雑です。 常に最前線、最上位カテゴリー モータースポーツ 革新的なソリューションを提供します。 空気力学、電子工学、機械工学、ソフトウェアなどの分野の先駆者の役割を果たす一種の実験室。 このコンテキストは、自動車メーカーによって転送されて使用されます。 ノーハウ ロードカーの分野で。 最近ますます定着しているさまざまな慣行の中で フォーミュラワン 私たちはいわゆる アディティブ マニュファクチャリング. 3Dプリンターを使用して部品を作成できる製作方法です。 コンピュータモデルから始めて、オブジェクトをはるかに迅速に取得できます。 さらに、この製造は、経済、物流、および戦略面にプラスの影響を与えます。 F1/アクティブな製造: フェラーリでテクノロジーを拡大 モデナの歴史的なチームは、少し前にアディティブ マニュファクチャリングを実装することでチャンスをつかみました。 実際、技術者がどのように 跳ね馬 を使用しました 積層造形 一部の フェラーリ F1-75 エンジンのように。 プロセスでいくつかの困難に遭遇したものの、今後も引き続き使用されるシナリオ。 Ferrari 066/7 パワーユニットの V6 シリンダーヘッドのレンダリング このテクノロジーの使用に関する詳細を確認するには、 チーム の マラネロ、ウェブで相談できます フォーミュラワンのテクニカル分析 このテーマについて論文を書いた人 このリンクで利用可能. 自動、レンダリング: アレッサンドロ・アルカリ –@berrageiz オートバイレース

前回のF1チャンピオンシップはレッドブルが支配しており、2023年に力のバランスが変わるかどうかに興味があります. 非常に有望な形で2022年をスタートさせ、その後様々な理由で迷子になったフェラーリに大きな期待が寄せられています。 もちろん、メルセデスを過小評価してはいけません。 また、昨年のコンストラクターズ ランキングでそれぞれ 4 位と 5 位のアルピーヌとマクラーレンが、トップ 3 チームに近づくことができるのか、それとも互いに戦い続けているのかを見るのも興味深いだろう。 おそらく、競争力を高めるために多額の投資をしているアストン マーティンが加わることになるだろう。 フォーミュラ1グリッドの後方ではないと判断された他のチームとの比較も追随する必要があります。 F1 2023: チャンピオンシップのすべてのチームとドライバー 2023 年に順調に進んでいるチームは、将来的に新しいエントリーの可能性についての話があるとしても、昨年と同じです (アンドレッティ オートスポーツとパンテーラ アジア)。 代わりに、チームの変更、復帰、新しい顔の間にライダーに関するいくつかのニュースがあります. 確かに主なものは、アストンマーティンでのフェルナンド・アロンソの通過であり、そこで彼はセバスチャン・ベッテルに取って代わった. アルパインでの彼の地位はピエール・ガスリーに引き継がれ、アルファタウリではニック・デ・フリースに取って代わられました。 オスカー ピアストリ (マクラーレン) とローガン サージェント (ウィリアムズ) の 2 人が絶対的な初出場です。 一方、35 歳のニコ ヒュルケンベルグは、ハースのおかげで F1 のドライバーとして復帰しました。 彼は、現在メルセデスのリザーブドライバーであるミック・シューマッハの後任となる。 レッドブル：マックス・フェルスタッペン – セルジオ・ペレスフェラーリ：シャルル・ルクレール – カルロス・サインツメルセデス: ジョージ・ラッセル – ルイス・ハミルトンアルパイン：エステバン・オコン – ピエール・ガスリーマクラーレン：ランド・ノリス – オスカー・ピアストリアルファロメオ：バルテリ・ボッタス – 周関羽アストンマーティン：フェルナンド・アロンソ – […]

の世界 F1 2023年 アプローチします。 待つことは体力を消耗させようとしており、1 か月足らずで 2 月 14 日に最後の機械工学作業が行われました フェラーリ 世界に紹介されます。 の 跳ね馬 彼は真剣です。 の「脱糞」 マティアス・ビノット そしてその結果の到着 フレデリック ヴァスール の法廷で マラネロ それは運用計画を混乱させていません。 技術面では、新しい車はいくつかの革新を提供します。 F1：2023年のフェラーリニュース 適切な空力設計には、より先細りの腹とディフューザー領域のいくつかの変更が含まれます。 リアでは、キネマティクスの異なるリアサスペンション。 エンジンはより信頼性が高くなり、より多くの馬力を生み出すことができます。 最後に、シングルシーターのバランスをより良く管理するための「痩身プラン」。 フェラーリ F1-75 とフェラーリ 675 の腹の構成の比較 テキストを読み続け、新しいテキストのすべての技術的な詳細を確認するには フェラーリ、 このリンクをクリックしてください 記事全文をご覧ください フォーミュラワンのテクニカル分析. 著者とイラスト: アレッサンドロ・アルカリ – @berrageiz オートバイレース