フォーミュラワン

GPバーレーン2023予選：フェラーリのパフォーマンス分析

フェラーリと行方不明の垂直荷重. この特権は SF-23 赤毛のパフォーマンスを制限するだけではありません。これは、 F1-75 回復がありますダウンフォース車体を通して。この最初の 1 つに選択されたリアウィングのよりリラックスしたトリムをご覧ください。週末シーズンの競争 2023年. 次に、このトピックに強く関連する別の要因があります。タイヤ管理. 後車軸の上下推力が不足している場合の管理化合物苦しむ. 影響を与える要素は他にもありますが、これは間違いなく最も重要な要素の 1 つです。曲線の中心の不足これは、マイナーダウンフォースのもう 1 つの結果です。…

GP バーレーン 2023: フェラーリのテレメトリー分析

のフェラーリそれは離陸しません。と名付けたプロジェクト 675 描画段階では、いくつかの小さな若者の問題を示しています。基本的な空力哲学は激変していませんが、シングルシーターのさまざまな領域の変化を吸収するには時間が必要です。先代への敬意、フェラーリ F1-75. 最後に生まれたマラネロある意味でほぼ正反対の特徴を持っています。空力効率が思考の中心に置かれているため、レッドブルキャンペーン中 2022年. 多くの場面で勝利を収めるために不可欠な、この側面を強みの 1 つにしている車。カルロス・サインツ – スクーデリア・フェラーリ優れたトラクション SF-23 利用可能なすべての馬を地面に降ろすことに成功しました。ただし、横方向のグリップに関しては欠けています。このコンテキストは、方向を変える能力が違いを生む、複数の曲がりのあるセクションのパフォーマンスに悪影響を及ぼします。 Gpバーレーン2023 /フェラーリ：FP2の遠隔分析…

GP バーレーン 2023/FP2: フェラーリのパフォーマンス分析

歴史的な厩舎の最新の航空機械工学作品フェラーリ彼は世界選手権のこの最初の競争の週末で光と影の間を移動します 2023年. イタリアの技術者が問題を解決するためにたゆまぬ努力を重ねている、長所と短所を併せ持つ赤。パフォーマンスを最適化するという目標。フリー走行が 2 回しかないため、シングルシーターを判断するのは困難です。フォーミュラワン. 言うまでもなく、跳ね馬. ただし、モデナ車のいくつかの特徴については間違いなくコメントできます。トラクションと縦方向のグリップ、ポジティブ。レースペースでの回転の欠如と高いクロノグラフはマイナスのものです. カルロス・サインツ – スクーデリア・フェラーリ多くの、おそらくあまりにも多くの比較テストが、パイロットと技術者によって空力負荷について実施されました。いずれにせよ、車をマッピングし、赤のオペレーティングウィンドウを完全に理解するための非常に重要かつ必要な要素です。今日の対策は、パフォーマンスを最大化し、ベストを尽くすために活用する必要があります。 Gp バーレーン 2023/パフォーマンス分析: フェラーリ効率を求めて。これは、極端な総合では、エンジニアが持っている特権の 1 つです。…

フェラーリのオンボード分析：レースペースが標準に達していない

のフェラーリSF-23 ゆっくり始まります。に関わるフリー走行初日。大賞のバーレーン、実際、彼らは赤毛が困っているのを見ました。後部の負荷がある程度不足しているため、すべてがより困難になりました。これにもかかわらず、 Fp1 バランスが良くなったようです。理想的なチューニングの検索は、まだ解決策を見つけていません。いくつかの要因が不透明なテストに貢献しています。しかし、世界選手権の黎明期を考えると、あまりにもネガティブな判断は時期尚早です。カルロス・サインツスクーデリア・フェラーリフェラーリ SF-23: Fp2 に搭載されたアナリシ分析を通して機内で無数の詳細を理解することができ、F1 セッションのテーマを深く検討するための非常に便利なツールです。新聞の見出しフォーミュラワンのテクニカル分析彼は作ったこのリンクで利用可能な専用テキスト 2回目のフリー走行セッションについて語っていますサキール.…

Ferrari SF-23: 改造トラックロッド

車、フェラーリSF-23、これは 1 つの目標のみをもたらします。再び勝つ. あまりにも長い間トロフィーケースを補充していないチームにとって、ゴシップはゼロです. プロジェクト 675 昨シーズンのシングルシーターと全く変わりません。ただし、基本的な考え方は維持されていますが、いくつかのコンセプトの変更は、長所を強化すると同時に、パフォーマンスを制限することが多い欠点を修正することを目的としています。この観点から、モデナ車のフロントエンドは明らかな変化を遂げました再スタイリング. ビューにジャンプ新しいノーズ構成. の技術者たちは跳ね馬確かに、彼らはバンプを固定することにしました 3つのフラップの最初に. このスマートなソリューションは、解放された負荷の同じレベルを維持しながら、床の最適な供給を可能にします. フェラーリSF-23 次に、アンダーボディ、ボトムの口の近くにある別の非常に重要なソリューションがあります。に比べ F1-75、実際には、のエンジニアマラネロ彼らが決めましたシャーシを改造し、フロントエンドの作業に部分的に革命を起こします. 結果は下げられたトラックロッドを取得するには. そうすることで、基準面 (アスファルト)…

F1 2023: gestione「タイヤ接触パッチ」

の世界選手権は F1 2023 始まろうとしています。今週末、私を通して形になりますプレシーズンテストのバーレーン. での3日間のリハーサルサキール完全に悪用される最初のレースの週末を予測するデータ収集の唯一の機会になるため. 私フィードバックしたがって、冬の間に制作された作品の良さを検証するためには、収集されたものが重要になります。規制革命は 1 年前に始まりました。 12 か月後、エンジニアは車にいくつかの変更を加えました。ノーハウの間に開発された 2022年. いろいろな仕事を分析する競合他社選手さまざまな設計哲学が慎重に検討されています。 Gestione タイヤコンタクトタイヤパッチこの点で、空気力学的機能に関する非常に重要な側面は、ウイングカー…

フェラーリ/FIA: 将来に役立つ協定

の F1、アクションを実行できる灰色の領域がルールに含まれていることが多すぎます。最も優秀なエンジニアは、規制の襞の間を巧みに移動します。これは、現実を管理する技術者の場合ですレッドベルパワートレイン、建設を担当する会社電源ユニットオーストリアのレーシングカーに装備されています。このシナリオの「新しいメーカー」としての認識を利用して、安定したミルトン・ケインズ約2500万ドルのインセンティブを受け取る。また、テストベンチでより多くの時間を楽しむことができます。彼を怒らせた小さな利点ではないフェラーリ、これは FIA. 最初の結果として、跳ね馬から除外された国際連盟アルミーティング 12月15日、次世代エンジンのパワーユニット規制について。 F1: フェラーリは技術的利益を得るために働く関係者間の会議の後、反映するために数週間「和らぎ」ましたが、歴史的なモデナの厩舎は、最近実装されたいくつかの革新的な技術的方法論について保証を得ていたはずです。 GES. フェラーリ・パワーユニット・F1-75 詳細を入力して続きを読むには、ウェブフォーミュラワンのテクニカル分析誰がその問題について論文を書いたのか…

F1/Ferrari: パワーユニットを作成するアディティブマニュファクチャリング

に適用された技術 F1 想像以上に複雑です。常に最前線、最上位カテゴリーモータースポーツ革新的なソリューションを提供します。空気力学、電子工学、機械工学、ソフトウェアなどの分野の先駆者の役割を果たす一種の実験室。このコンテキストは、自動車メーカーによって転送されて使用されます。ノーハウロードカーの分野で。最近ますます定着しているさまざまな慣行の中でフォーミュラワン私たちはいわゆるアディティブマニュファクチャリング. 3Dプリンターを使用して部品を作成できる製作方法です。コンピュータモデルから始めて、オブジェクトをはるかに迅速に取得できます。さらに、この製造は、経済、物流、および戦略面にプラスの影響を与えます。 F1/アクティブな製造: フェラーリでテクノロジーを拡大モデナの歴史的なチームは、少し前にアディティブマニュファクチャリングを実装することでチャンスをつかみました。実際、技術者がどのように跳ね馬を使用しました積層造形一部のフェラーリ F1-75 エンジンのように。…

メルセデス AMG F1/W14: 2023 年の技術的進歩

メルセデス AMG F1 彼はそれを作った。「ゼロポッド」のコンセプトを実現することは決して簡単ではありませんでした。それでも、学習曲線はたとえ話が望ましいものよりもはるかに長いことを示していますが、ブラックリー彼らはその場に出ました。この哲学の最も隠された秘密を理解するのに役立つ多くの作業は、次のシーズンにも一部登場します. 新しいメルセデスAMG F1 2023 シミュレーターとの検討 CFD 少しで車を所有する方法を確認しました引っ張るはとても重要です。これは、ダウンフォースの生成を損なうものではありません。メルセデス、より大きな割合でバック/ディフューザーの組み合わせに委任されます. 開始からわずか1ヶ月余りでプレシーズンテスト、23/24/26 2月のバーレーン、我々はの空力/機械的外観に関するいくつかの情報を持っています W14. 比較されたメルセデスのデザイン哲学上の画像は、2 つの異なる空力設定を比較しています。右側のものは、それを生成できる新しいソリューションとして評価できます。ダウンフォース…

フェラーリ 2023: 勝利を取り戻すための多くの技術革新

の世界 F1 2023年アプローチします。待つことは体力を消耗させようとしており、1 か月足らずで 2 月 14 日に最後の機械工学作業が行われましたフェラーリ世界に紹介されます。の跳ね馬彼は真剣です。の「脱糞」マティアス・ビノットそしてその結果の到着フレデリックヴァスールの法廷でマラネロそれは運用計画を混乱させていません。技術面では、新しい車はいくつかの革新を提供します。 F1：2023年のフェラーリニュース適切な空力設計には、より先細りの腹とディフューザー領域のいくつかの変更が含まれます。リアでは、キネマティクスの異なるリアサスペンション。エンジンはより信頼性が高くなり、より多くの馬力を生み出すことができます。最後に、シングルシーターのバランスをより良く管理するための「痩身プラン」。フェラーリ…