Ferrari

フェラーリのオンボード分析:レースペースが標準に達していない

の フェラーリSF-23 ゆっくり始まります。 に関わるフリー走行初日。 大賞 の バーレーン、実際、彼らは赤毛が困っているのを見ました。 後部の負荷がある程度不足しているため、すべてがより困難になりました。 これにもかかわらず、 Fp1 バランスが良くなったようです。 理想的なチューニングの検索は、まだ解決策を見つけていません。 いくつかの要因が不透明なテストに貢献しています。 しかし、世界選手権の黎明期を考えると、あまりにもネガティブな判断は時期尚早です。 カルロス・サインツ スクーデリア・フェラーリ フェラーリ SF-23: Fp2 に搭載されたアナリシ 分析を通して 機内で 無数の詳細を理解することができ、F1 セッションのテーマを深く検討するための非常に便利なツールです。 新聞の見出し フォーミュラワンのテクニカル分析 彼は作った このリンクで利用可能な専用テキスト 2回目のフリー走行セッションについて語っています サキール.…
Ferrari SF-23

Ferrari SF-23: 改造トラックロッド

車、 フェラーリSF-23、これは 1 つの目標のみをもたらします。 再び勝つ. あまりにも長い間トロフィーケースを補充していないチームにとって、ゴシップはゼロです. プロジェクト 675 昨シーズンのシングルシーターと全く変わりません。 ただし、基本的な考え方は維持されていますが、いくつかのコンセプトの変更は、長所を強化すると同時に、パフォーマンスを制限することが多い欠点を修正することを目的としています。 この観点から、モデナ車のフロントエンドは明らかな変化を遂げました 再スタイリング. ビューにジャンプ 新しいノーズ構成. の技術者たちは 跳ね馬確かに、彼らはバンプを固定することにしました 3つのフラップの最初に. このスマートなソリューションは、 解放された負荷の同じレベルを維持しながら、床の最適な供給を可能にします. フェラーリSF-23 次に、アンダーボディ、ボトムの口の近くにある別の非常に重要なソリューションがあります。 に比べ F1-75、実際には、のエンジニア マラネロ 彼らが決めました シャーシを改造し、フロントエンドの作業に部分的に革命を起こします. 結果は 下げられたトラックロッドを取得するには. そうすることで、基準面 (アスファルト)…