マルク・マルケスは今日 30 歳になります。最高の贈り物は、怪我に悩まされた 3 シーズンを終えた彼の最高の体調です。 彼はファンにドキュメンタリー映画「All In」を提供します。この映画は月曜 20 日に Prime Video で放映され、チャンピオンの別の顔を示します。 ヘレス 2020 の記憶とはかけ離れた今、ホンダのライダーは MotoGP の王座に返り咲くことを望んでいます。 しかし、すべてはRC213Vに依存しており、セパンテストではほぼゼロからのスタートとなるようだ。 マルケス、怪我と複視 最初は 4 回の手術を受けた右上腕骨、次に複視のための 3 年間でした。 マルク・マルケスは、祖父のアドバイスを聞き、MotoGP を放棄する寸前でした。 彼はタオルを投げることをほぼ確信していましたが、一方で彼は8つの世界タイトル、85回の勝利、139回の表彰台、91回のポールポジションを残していたでしょう。 「可能性はありました。 医者が解決策があると私に保証したので、それは起こりませんでした。」と、彼は「La Gazzetta…

マルク・マルケスは今日 30 歳になります。最高の贈り物は、怪我に悩まされた 3 シーズンを終えた彼の最高の体調です。 彼はファンにドキュメンタリー映画「All In」を提供します。この映画は月曜 20 日に Prime Video で放映され、チャンピオンの別の顔を示します。 ヘレス 2020 の記憶とはかけ離れた今、ホンダのライダーは MotoGP の王座に返り咲くことを望んでいます。 しかし、すべてはRC213Vに依存しており、セパンテストではほぼゼロからのスタートとなるようだ。 マルケス、怪我と複視 最初は 4 回の手術を受けた右上腕骨、次に複視のための 3 年間でした。 マルク・マルケスは、祖父のアドバイスを聞き、MotoGP を放棄する寸前でした。 彼はタオルを投げることをほぼ確信していましたが、一方で彼は8つの世界タイトル、85回の勝利、139回の表彰台、91回のポールポジションを残していたでしょう。 「可能性はありました。 医者が解決策があると私に保証したので、それは起こりませんでした。」と、彼は「La Gazzetta…

マルク マルケスは、マレーシアでの 3 日間の MotoGP テストでテスト ライダーの役割を引き受けました。 3 日目には、ホンダ RC-V が空力ウイングなしで走っているのを見てセンセーションを巻き起こしました。多くの人にとって、それは明らかな弱点の兆候です。 しかし、新しいテクニカル ディレクターである川内健氏が指示したほぼ前例のない道は理にかなっており、この開発の結果を確認するのに必要なのは (不特定の) 期間だけです。 3日目のホンダの進捗状況 Honda 2023は、少なくとも今のところ、ドゥカティと現チャンピオンのフランチェスコ・バニャイアに脅威を与えることはありません. マルク マルケスはピットで 4 台のバイクで作業を開始し、2 日目には 3 台に減り、セパンでのテストの最終日には 2 台に減りました。 合計順位で、彼はルカ マリーニのベストラップから 0.777…

マルク・マルケスは、火曜日の夜に行われたリアル・スペイン・モーターサイクル・フェデレーション (RFME) の 100 周年記念ガラに出席しました。 セパンでの3日間のMotoGPテストの後、最近スペインの首都に戻ってきた彼は、タイトルを狙う意向を繰り返した. RC-V の技術的な限界に対処し、表彰台争いでどこまで後退するかを理解する必要があります。 しかし、彼は長い冬の仕事の後で完璧な状態にあること、そしてポルティマンで勝つためにスターティンググリッドに立つことを保証した. マルケスは信頼性が高い 「私たちはレプソル・ホンダ・チームです、私はマルク・マルケスです」、セルベラからドライバーを始めました。 「タイトルを目指して戦うために、プレシーズンとシーズンに行かなければなりません。 それからレース中に見て、現実的になるでしょうが、今のところは、誰がより速く、最速に近づくかを考えて、戦い、十分に準備する必要があります. これが1番の目標です。 ポルティマンではまだテストがあり、改善の余地があります」。 彼はお気に入りとしてスタートしたわけではありません, この役割では、ペッコ・バニャイアと一緒にドゥカティを見つけます.マルコ・ベッツェッキとルカ・マリーンズによるベストラップ。 「私はお気に入りの中にはいません。 しかし、私の目標は毎年同じです: 前のトップポジションのために戦うことです.」。 インキュベーション段階の本田 レプソル ホンダ チーム チャンピオンの善意、我々は現実に対処しなければなりません。 ヨーロッパの製造業者は、エンジニアリングの観点から、彼らが素晴らしい瞬間にいることを確認しています. ドゥカティだけでなく、アプリリアと KTM も異なる動きをしており、技術数値、研究、空力に投資しています。 マレーシアでの…

レプソル・ホンダの最新ライダーであるジョアン・ミルは、マレーシアのテストでマルク・マルケスのすぐ後ろに留まりました。 2020 年の MotoGP ワールド チャンピオンは、Irta テストを 12 位で終えました。 徐々にRC213Vに自信を持ち始めたが、タイムを縮めるためにはライディングスタイルを変える必要がある。 「この 3 日間で、特にホンダが私に要求するライディング スタイルに関して、多くのことを学びました。」 ジョアン・ミールの一歩 スズキGSX-RRは、RC-Vに比べて比較的乗りやすいバイクでした。 今、マヨルカのライダーは、ブレーキングとコーナリングの際に特にアグレッシブでなければならず、マルケスを複数のチャンピオンにしたドライビング特性. 「毎日運転が上手になり、この学習プロセスも楽しんでいます」。 2023年のホンダがまだ最高の技術状態にないことを考えると、セパンでのテストイルタの3日目の12回目は良い出発点です。 「もちろん、アプリリアやドゥカティなどのリーダーにはまだほど遠い。 しかし、それはエンジニアが考える必要があることであり、Honda が企業として前進する必要がある場所です。」。 土曜日と日曜日の雨は、対戦相手よりも彼に不利に働いた。 Joan Mir は、このバイクで走行距離を伸ばす必要があると同時に、進化を追うエンジニアのためにさまざまなコンポーネントをテストする必要があります。 愛する鈴木との対比は自然と生まれる。 「このバイクは非常に異なっており、ここ数年のライディング スタイルを変える必要があります。 ブレーキングフェーズの後半でもっとアタックしなければならず、このバイクの電子機器は違った働きをします。…

ホンダは、昨年11月のバレンシアでのテストの後と同じ疑問を抱いてセパンを去る。 ウィンター ブレイクは RC-V に大きな変化をもたらさず、ポルティマン GP の前に HRC エンジニアが奇跡を起こせなければ、次の MotoGP シーズンは別のクラッシュになる危険性があります。 最初の週末の前夜には、エンジンと最初の空力パッケージを公認する必要がありますが、マレーシアでは、2023 年のバイクの進化がまだ公海にあることをすべてが示唆しています。 最終報告会でのマルク・マルケスの言葉は気密に重要です: トップ 5 はこのプロトタイプの手の届かないところにあります. 翼のないホンダ 絶望的な時代には絶望的な対策が必要です。 彼らは、セパンでのテスト3日目の最終段階でマルク・マルケスにウイングなしでコースに出るように命じたとき、レプソル・ホンダのガレージでそれを考えていたに違いない。 ほとんどすべてのライダーがタイムアタックを試みるために急いでソフトタイヤを装着しようとしたとき、ホンダの技術者は正反対の戦略を選択し、メカニックに RC-V から空力パッケージ全体を削除するように依頼しました。 IRTAテストに参加せずにすでにヨーロッパにいたはずのステファン・ブラドルに同じ命令を出したことを考えると、ランダムな選択ではありません。 元鈴木ストラテジストの川内健新テクニカルディレクターからの依頼で、進むべき道を示し、何を捨て、何に取り組み続けるかを選択する前に、明確なアイデアが必要です。 MotoGPシーズンへのカウントダウン マルク・マルケスは、セパンでのテスト最終日に 10 位でフィニッシュし、タイムズで順位を上げるチャンスはありませんでした。 真の人間企業として、彼はホンダのトップマネジメントの要求を受け入れました.ポルティマオでは、「テストライダー」としての彼の努力が、2023年のバイクの進化において進歩を遂げることを可能にしたかどうかを知るでしょう.ウィングのないトラックは、ドゥカティとアプリリアからのギャップがかなり大きいため、ホンダで特定の懸念が広がり始めていることを示しています。…

アレックス マルケスはドゥカティ デスモセディチ GP22 に満足しており、マレーシアでのテストの結果は、グレシーニとの契約後に生じた印象を裏付けています。 MotoGP '23 プレシーズンの最初の遠征で、彼は兄のマルク・マルケスとの直接の挑戦に勝利し、現在のタイムとはかなり大きな差である 281/1000 で前に出ました。 ホンダは RC213V の問題を (恐れられていたように) 解決していませんが、ボルゴ パニガーレのバイクは成功の波に乗れると繰り返し述べています。 マルク・マルケスの前にアレックス セパンからマドリッドへの帰りのフライトで、2 人の兄弟の会話を聞くのは本当に興味深いことです。 アレックス・マルケスはそれについて冗談を言っています。家の鍵はスペインにあります。 明日家に帰るとき、鍵が変わっていないといいのですが」。 複雑な 3 年間を経て、マルケス兄弟の末っ子は刺激、スピード、そして何よりも笑顔を見つけました。 デスモセディチ GP22 は、初心者が手にしても速いことを再確認し、Honda のエンジニアはきっとそう思うでしょう。 同じことは、IRTA テストの…

マルク マルケスは、セパンでの MotoGP テストの最終日を、弟のアレックスに次ぐ 10 位で終えました。 腕の健康状態は良好だが、ホンダ RC213V はバレンシア後の期待には程遠い。 チームの組織図に起こった変化は、結果をもたらすまでに時間がかかり、忍耐力が次から次へとジャンプするリスクがあります。 トップとの差はコンマ7秒であり、同様のバイクではドゥカティを攻撃して表彰台に一歩踏み出すことは不可能だろう. ホンダは翼なしで軌道に乗る ステファン・ブラドルは日曜日までツアーを続けたが、彼のヨーロッパへの帰国はシェイクダウンの終わりに予定されていた. デイ 3 では、ドイツ人テスト ドライバーとマルク マルケスがウイングなしでコースに出ました。 昨年のザクセンリンクで、エンジニアがホンダのフェアリングを薄くして、ライダーが火傷を負ったことを思い出します。 セルベラの複数のチャンピオンは、翼なしでトラックに出た理由を説明できませんでした. 「わかりません、それは私の考えではありませんでした。 彼らは私に言った：「今、あなたはこれを試さなければならない」. 確かに、新しいタイヤを装着するのは事実だったでしょう。 しかし、その後、フラップなしで乗らなければなりませんでした…私はそうし、それについてコメントしました」。 マルク・マルケスが警鐘を鳴らす HRCは、ライバルに近づくために利用可能な5日間のテストのうち最初の3日間を終了しました。 11 月 8 日のバレンシアでの最後の遠征と比較して進歩はありません。…

ホンダは、マレーシアの MotoGP プレシーズンで輝きを放ちません。さらに、マルク・マルケスが測定するのに適していないトラックです。 2 日目の雨は、RC213V のためのさまざまなソリューションを準備し、実験しなければならない Golden Wing チームにとって特に不利です。 HRC は、ケン・カワウチ、ジョアン・ミール、アレックス・リンスの到着後、移行期を迎​​えています。再びルートを見つけるにはまだ時間がかかります。鈴木。 ジョアン・ミル…サーブタイム 最初の 2 日間を合わせても、Joan Mir は 19 位に過ぎません。テストの時間は相対的なものですが、主要な意味があります。 GSX-RRからRC-Vへの適応は難しく、予想以上に時間がかかる可能性があります。 「確かに、このバイクは非常に異なっており、ライディング スタイルを調整する必要があります。 それは学習プロセスです。 ホンダでは、ブレーキング時とコーナー進入時の第 2 段階で、もう少しアタックします。 電子機器も大きく異なります「、2020年のMotoGPチャンピオンについて説明しました。」ホンダでは、マルケスの強みでもある完璧なブレーキングとコーナリングが重要です。 チームと私は、このバイクで速く走るには何が必要かを理解し始めています。」。 ジョアン・ミール アレックス・リンスはケンを信頼している…

マルク マルケスは、マレーシアでの MotoGP テストの 2 日目で、まだトップ 10 の外にいます。 彼は 36 周を記録し、ベストラップタイムを 1 分 59 秒 450 に設定しました。 フィジカルコンディションの心配はなくなりましたが、新しいホンダ RC-V は 2023 年のプレシーズンで良いスタートを切ることができませんでした. 雨が乾燥した道路での行動範囲を制限し、ピットインした 3 台の新しいバイクだけがバージョン 2022. 日曜日の作業は、彼が気分が良くなった 2 つのプロトタイプでのみ続行されます。 マルケスとホンダはトップ5にはほど遠い…

マルク マルケスは、マレーシアでの 3 日間の MotoGP テストの最初の 12 番目のタイムで終了しました。 ムーニー VR46 チームのドゥカティとのベストタイムの著者であるマルコ・ベッツェッキからの距離は 954 千分の 1 です。 レプソル・ホンダのガレージには4台のRC213Vがありました。 1つは2022年のもので、比較する必要があり、残りは2023年に向けて作成された3つの新しいプロトタイプです。空気力学の面で重要な革新がありますが、新しいフレームと新しいエンジンもあります. より良い状況にあることを確実に期待していたスペイン人ライダーを満足させるベースを見つけるには、多くの作業が必要です。 MotoGP、セパンテスト：マルケスのコメント マルケスは、マレーシアでのテスト初日の終わりに満足しているようには見えませんでした。ピットには 4 台のバイクがありますが、その差は大きくありません。 試してみたいことがいくつかあります。 感覚はバレンシアとほぼ同じだった – に言われた Speedweek – 事実上同じバイクだからです。 しかし、私たちは次の…