ダニ・ペドロサとマルク・マルケスは、サバデルのライダーがMotoGPに別れを告げる前に、2013年から2018年までレプソル・ホンダのボックスを共有していました。 セルベラの新星との共存は容易ではありませんでした。2013 年にデビューしてすぐに世界チャンピオンになり、2014 年に再びその地位を確立しました。最初の 2 年間で 2 つの世界タイトルを獲得したことで、彼は RC-V の進化をコントロールし、集中することができました。エンジニア自身の注意。 過去のペドロサ・マルケス 「Revelo」とのインタビューで、ダニ・ペドロサは、彼とマルク・マルケスがチームワークに対して異なる態度をとっていたことを認めています。 正反対に異なる性格を反映する、2 つの相反する作業方法とアプローチ方法。 ダニエルは現在 37 歳で、ワイルドカードとしてヘレスでの MotoGP に復帰し、マルクと共に HRC での経験を振り返っています。 「そのチームでは、このようなものでした: 誰よりも早く行く人は誰でもナンバー 1 です。」。 ペドロサは2006年にホンダでプレミアクラスにデビューし、マルケスの登場までRC-Vの進化に貢献した。 「彼が到着したとき、私はその位置にいました。 その後、レースとチャンピオンシップに勝つことで、彼はその地位に就き、自分の道を決めました」。 ホンダガレージの緊張 ダニ・ペドロサによると、彼がバイクの開発を最も担当していたとき、彼は事前に部品を持っていました…

アレックス リンスは、2018 年にアルゼンチンでカル クラッチローが優勝した後、RC-V で勝つことができる唯一のオースティンになるまで、ホンダでのマルク マルケスの支配を中断しました。アルベルト・プイグから始まるアンコール。 「ここ数ヶ月の批判の後、私たちのバイクが優れたポテンシャルを持っていることを示しました… 彼の集中力とパフォーマンスが必要でした」。 アレックス・リンスがタブーを勧める ホンダはマルケスしか勝てないバイクとよく言われる。 代わりに、アレックス・リンスは、RC-V が特定のライディング スタイルとコミットメントを必要とするバイクであることを示しました。 1 人のライダーのためだけに完璧なプロトタイプを作成しようとしているわけではありませんが、現実には、Cervera のチャンピオンだけが適応できます。 それはMotoGPでのデビューシーズン（2013年）に起こり、2021年に怪我から復帰し、2022年にはバイクのサイズが大きくなりました。 ポールポジションとポルティマンでの表彰台で確認されたように、彼は右手親指を負傷する前に、2023年も同じ哲学に従います。 欠点を軽減するために、利点の領域を最大限に活用します。 たとえそれらの限界を探すことが、ポルトガルGPでの成功のような致命的な結果をもたらす可能性があります. RC-V用の新しいKalexシャーシ HRC のエンジニアは、さまざまな試みが欠けていないにもかかわらず、最近、開発の適切な重心を見つけるのに苦労しています。 フレームの構築には外部ビルダーに頼る必要があるほどです。 カレックスは、オースティンに向けてすでに準備が整っているはずの新しい「スケルトン」をセットアップしましたが、マルク・マルケスの不在により、試験ベンチの延期が促されました。 LCR ホンダのボックスから一筋の光が差し込んできたとしても、Honda の男性とそのライダーにとっては、MotoGP シーズンの最後の希望に近いものです。 プイグのチーム…

F1 の一般的な順位で最高のフェラーリ ドライバーはカルロス サインツですが、このスペイン人は 2023 年のスタートにまだ熱狂的ではありません。しかし、その後、主要なライバルと戦うことができませんでした。 SF-23 は Red Bull RB19 のレベルではありませんが、Aston Martin AMR23 のレベルでもありません。 また、最後の 2 レースでは、メルセデス W14 に遅れをとってフィニッシュしました。 F1、サインツはフェラーリの成長を望んでいる スポンサーのエストレージャ・ガリシアが主催するイベントの機会に、サインツはフェラーリ・シーズンのそれほどエキサイティングではないこのスタートについてコメントする機会がありました:"チームの誰もがもっと期待していた - 彼は認めた - 昨年のポールポジション、表彰台、勝利をめぐって戦った後。 再挑戦を目指し、レッドブルの速さとアストンマーチンの成長に驚かされました。 マラネロでは、改善のために懸命に取り組み、表彰台と勝利を目指して戦いに戻る必要があります。」。 カルロスの目標は明確で、トップに戻ることです。 そのような強力なライバルに対して奇跡を起こすことはできないため、競争力のある…

マルク・マルケスが次のレースでペナルティを科すべきかどうかはまだ明らかではなく、MotoGP 控訴裁判所はダブル ロング ラップ ペナルティを一時的に停止しました。 すべてが、ホンダのエースはペナルティを支払う必要がないと考えるように導き、ライバルのメーカーは最終決定を待つ最初の抗議の声を上げます. マルケスへの制裁一時停止 マルク・マルケスがポルティマンで起こした事故の後も、論争は激しさを増しています。 関与し、アルゼンチンGPを欠場することを余儀なくされたミゲル・オリベイラは、すべてが明確になったことを保証しますが、ヤマハとアプリリアは怠惰に立っているわけではありません. 数週間経った今でも、FIM はその評決を公開していません。 規制の変更、控訴、決議の間に、割引された制裁のように見えたものが、オートバイのトップマネジメント側の透明性と基準の欠如により、インクの川を流れさせています. 規制の空白に直面して、誰も不快にさせずに立場を取ることは困難です。 ムニョス・ネパ事件 オースティンの週末、Moto3 で非常によく似たアクシデントを目撃しました。 最終ラップの最終コーナーでデビッド・ムニョスがステファノ・ネパを追い抜こうとしたが、クラッシュしてイタリア人ライダーを引きずり出した。 レース ディレクションは、このスペイン人ライダーに「ダブル ロング ラップ」のペナルティを課すことを決定しました。 ペナルティの通知では、「これは、彼が参加する次のグランプリで行われます」。 この文は、MotoGP ポルティマンで起こったことを考慮しており、スチュワードはメモで明確にしています」ドライバーが次に参加するイベントはスペイングランプリです。 運転者が本事故に関連する理由により当該イベントに参加できない場合を除く」。 MotoGPのパドックで大騒ぎ アルガルヴェでのマルク・マルケスの事故の後に行われた教訓の結果である、明確化に満ちたテキスト。 すべてが、8度の世界チャンピオンに対する制裁が取り消されることを示唆しています. マッシモ・リヴォラは、フレディ・スペンサーが指揮する FIM…

ホンダはまだマルク・マルケスの不在を感じているが、アレックス・リンスが表彰台に上がるのを見るのは一定の効果がある. LCR ホンダ サテライト チームのパイロットは、見事なパフォーマンスの作者であり、Golden Wing のロゴで最初のトップ 3 を制覇しました。 テキサンの週末にジョアン・ミール（12位）とステファン・ブラドル（18位）を並べたレプソル・ホンダ・チームにとっては、良い平手打ちだった。 アレックス・リンス表彰台 マドリッドの自宅からオースティン スプリント レースを観戦したマルク マルケスには、多少の反省があったに違いありません。 ポルティマンで右親指の負傷がなければ、彼は勝者ではないにしても、ここでの主役の 1 人だったかもしれません。 アレックス・リンスは、アレイシ・エスパルガロとホルヘ・マルティンとの好勝負の後、予選で 2 位、レースでも同順位を獲得しました。 今回のスプリント レースの 10 周は特に熱狂的なものではなく、ペッコ バニャイアの独白と表彰台エリアでのオーバーテイクがありました。 ルシオ・チェッキネロ率いるチームの旗手は、RC-V の調子がまだ良くなく、バイクの進化において後れを取っていると不満を漏らしています。 それにもかかわらず、彼は大きな満足を得ることができました。私は昨日、私はとても自信があると言いました –…

マルク・マルケスは、ポルティマンのレースで負傷したため、オースティンでレースをすることはできませんが、彼の話はまだあります. 彼の将来についての噂だけでなく、ポルトガルでミゲル・オリベイラとの事故を引き起こしたとして、彼が果たさなければならない罰則がまだかかっているからです。 知られているように、最初は FIM スチュワード パネルがそのライダーをアルゼンチン グランプリで務めていたでしょう。 彼が怪我のためにテルマス・デ・リオ・ホンドに出席しないことが判明すると、彼が戻ったときに2倍のロングラップペナルティが科されることが伝えられました。 レプソル ホンダ チームは、FIM 上訴審査委員会に上訴し、MotoGP 上訴裁判所に本件を付託することを決定しました。 マルケスのペナルティ: MotoGP 控訴裁判所の決定 少し前に、MotoGP 控訴裁判所が、レプソル ホンダ チームとライダーによって提示された制裁の執行の一時停止の要求を受け入れることを決定したことが公式に発表されました。 上訴に対する最終決定は、やがて下される。 したがって、マルケスに課せられたペナルティに光を当てる評決を待たなければなりません。 彼はダブル ロング ラップをサーブしなければならないのでしょうか? すべて保留中です。 確かに、スチュワード パネルによって作成されたものは、大きな混乱のままです。 ホンダとマルケスは、異議を申し立てられていなかった元の制裁が決定的になり、FIM MotoGP…

マルク・マルケスの新たな没収後、クラス分けが重荷になり始めている。 レプソル・ホンダのチャンピオンである彼は、マルコ・ベゼッキのリーダーシップから43ポイント、直接のライバルであるフランチェスコ・バニャイアから34ポイントの差をすでに嘆いている。 テキサスでの週末の終わりに、ギャップはさらに広がり、ヘレスで彼がロングラップペナルティを課せば、表彰台への道は妨げられるでしょう。 2020 年のアクシデントに続くさまざまなストップや負傷により、この MotoGP シーズンは困難な状況に置かれています。 MotoGPシーズンはすでに複雑 2023年シーズンは、ホンダとマルク・マルケスが期待したようには始まらなかった。 最初のレースでの負傷は、すでに困難な状態を悪化させており、ホンダのエンジニアは数年間、勝利を収めた RC-V をセットアップできませんでした。 新しいカレックス フレームについてのコメントはありませんが、どうやらすべてがチャンピオンの復帰まで延期されており、奇跡は期待できません。 世界選手権で優勝できなければ、将来の計画が複雑になる可能性があります。カタロニア出身のライダーは、カムバックする資質を確かに備えており、そのことに疑いの余地はありません。 彼がヘレスで公式テストの直後に見つけるゴールデンウィングのプロトタイプが彼の希望を満たすことができるかどうかはまだ分からない。 ドライバー市場 2025 契約は 2024 年末に満了し、それまでに彼は買い物をしなければならない。 彼の婚約と年齢（2025 年初頭で 32 歳）を考えると、別のビルダーを見つけるのは容易ではありません。 ヤマハのリン・ジャービスは、M1にまたがって彼にかすかな光が見られないことを何度か繰り返してきました。 ドゥカティはすでにホルヘ・ロレンソやバレンティーノ・ロッシなどの偉大なチャンピオンに賭けており、具体的な結果は出ていません。 マッシモ・リヴォラ（アプリリア）は、マルク・マルケスのようなチャンピオンと契約するのは彼のスタイルではなく、現在並んでいるライダーたち、何よりもまずミゲル・オリベイラに最大限の自信を与えたいと明確に述べています。 最近、KTM-Red Bull…

ホンダのテストドライバーであるステファン・ブラドルにとって、ここ数日はプライベートテストのためにヘレスで多忙を極めている。 ヘレス サーキットで彼は RC-V に火をつけてからアメリカに向けて出発し、週末にマルク マルケスに代わって再びアメリカに向かいます。 Cervera のチャンピオンは、親指を骨折した後もベストを尽くしておらず、HRC は代役を務めなければなりませんでした。 ヘレスでのプライベートテスト ドイツ人テスト ライダーは、月曜日と火曜日にヘレス サーキットでホンダ RC213V をテストし、スペインに到着したとき、オースティン GP に参加することをすでに知っていました。 火曜日に確認が到着したとき、彼はヘレスでのプライベートテストを数時間早く中断して、セビリアに急いで行き、マドリッド行きの飛行機に乗らなければなりませんでした。 首都で夜を過ごした後、彼は翌日の明け方に飛行機でフランクフルトに向かい、そこから水曜日の午後にヒューストン/テキサスに飛んだ。 MotoGP ライダーとしての彼の最後の遠征はミサノ 2022 にさかのぼります。その日の後、マルク マルケスは上腕骨の最新の手術の後、ホンダのサドルに戻りました。 「マークはアルゼンチンで自転車に乗れず、骨折した中手骨が治るまでに数週間かかったことが知られていました。 だから警告されてた「ブラドルは Speedweek.com に語った。 新しいカレックス フレームに縫い付けられた口は、ヘレスでテストする必要がありました。何と言えばいい？…

マルク・マルケスは、2013 年から 2018 年まで途切れることなく勝利を収めた理想のサーキットであるテキサスをスキップします。2020 年 MotoGP シーズンで上腕骨の最初の手術を受けた後の記憶であるホンダのサドルに彼を戻すのはリスクが高すぎます。鮮やかすぎる。 火曜日の朝、複数のチャンピオンはマドリッドのルーバー インテルナシオナル クリニックで健康診断を受け、イグナシオ ロジャー デ オナ博士は彼にアメリカに行かないように忠告しました。 マルケスは7で止まった 2 回目のグランプリを逃したマルク マルケスは、第 3 ラウンド後も残る 7 ポイントの順位にとどまっています。 再び彼は自宅のソファから週末のレースを観戦しなければならず、おそらく今回も弟のアレックスの好成績で自分を慰めることができるでしょう。 カタロニアのチャンピオンにとって不可能なことはありませんが、彼のニーズに対応できる Honda RC-C がなければ、カムバックの希望は骨の髄まで薄いものです。 ポルティマオでは、スプリント レースでのポール ポジションと表彰台のアドレナリンを楽しみにしていましたが、3 周目のあまりにも危険な操作が行われました。…

ステファン ブラドルは、2 日間のプライベート テスト セッションでヘレス サーキットで新しいカレックス シャーシをすぐにテストします。 承認されれば、ホンダは新しいコンポーネントをマルケスがテキサスで開催されるMotoGPの週末にテストする飛行機に搭載する予定だ。 セルベラのチャンピオンがドクターズフィットを受けるかどうか、また交代が必要な場合は、水曜日までに少なくとも彼の存在について答えがあるかどうかはまだわかりません。 しかし、ポルティマンの事故後に科されるペナルティの結び目は、まだ解決する必要があります。 マルク・マルケスからポルティマンへ マルク・マルケスが最初にホルヘ・マルティンに触れ、その後ミゲル・オリベイラを圧倒したポルトガルGPで何が起こったのかは、今でも議論を呼んでいます。 マドリッドの Pramac チームは、アルゼンチンでの存在感を損なわなかったつま先の骨折で逃げましたが、RNF チームのポルトガル人は没収しなければなりませんでした。 「それはマルク・マルケスによるまれな運転ミスであり、彼はその代償を払わなければなりませんでしたステファン・ブラドルは、Servus TV のマイクに向かって説明します。 「バイクのことはよく知っているし、スプリントでのポールポジションと3位は信じられない結果だ。 私の観点からは不可能でしたが、彼はそれをやり遂げました。 明らかに、これが彼のモチベーションとなり、彼はバイクから多くを得ることができると考えました。」。 ステファン・ブラドルでの分析 Honda RC-Vの限界が見えてきたポルティマンGPの3周目で判明した評価ミス。 「彼は自分自身を少し過大評価していたと思います。 時々、彼が実際に可能な以上のことを望んでしまうのは、典型的なマークの問題です。 私の意見では、彼は今でも世界最高のオートバイ ライダーですが、バイクは彼が望んでいた場所にはまだほど遠い状態です。 彼の豊富な経験を考えると、彼はせっかちすぎる「、ドイツのテストドライバーを追加します。…

MotoGP のホンダはマルク・マルケスに依存しており、これは近年明らかになっています。 彼がいなければ、結果は壊滅的であり、シナリオは 2023 年になっても変わらないように見えます。 いずれにせよ、8 回のワールド チャンピオンは、すでにテスト中の RC213V に満足していないという事実を隠しませんでした。 HRCとチームへの鋭い攻撃を避けつつ、不満を打ち明けた。 彼は勝ちたいと思っており、前にとどまるバイクを与えられたときだけ幸せです。 通常、それはすべてのドライバーにとってこのようなものであり、最高であることに慣れているドライバーにとってはなおさらです。 MotoGP、ホンダはマルケスを満足させなければならない マルケスはホンダからの正確な回答を期待しており、その間、ヘレスでの最近のテストでテストライダーのステファン・ブラドルが新しいカレックスフレームを試していた. オースティンでは、ポルティマンで受けた怪我から復帰したセルベラのライダーがテストを行い、感想を共有します。 東京を拠点とする会社が、競争力のある RC213V を利用できるようにする努力をしていないとは言えませんが、その努力が望ましい結果をもたらすかどうかはまだわかりません。 マルクには一定の要求があり、もし彼が満足しなければ、彼は間違いなくホンダとの将来に疑問を投げかけるだろう. ホルヘ・ロレンソはマルクの別れを除外しない マルケスがライバルであり、チームメイトでもあったことをよく知っている人物は、ホルヘ・ロレンソである。 スパー カデナSERで、ホンダでの彼の将来について次のように表明しました。このままだと、そう長くは続かない。 彼らは彼に異例の4年契約と多額の契約を申し出た。 今は状況が変わり、ドゥカティがはるかに優れています。 更新の時が来たら、彼は他のタイトルを獲得するためにより良いバイクを手に入れたいのか、それともホンダの経済的条件を継続したいのかを評価する必要があります.. もちろん、HRCにとどまるからといって、彼が再び勝てないというわけではありません」。 マークは 2024…