MotoGP、ステファン・ブラドルがマルク・マルケスに会う：「彼はバイクの嫌いな人だ」

ステファン ブラドルは、2 日間のプライベート テスト セッションでヘレス サーキットで新しいカレックス シャーシをすぐにテストします。 承認されれば、ホンダは新しいコンポーネントをマルケスがテキサスで開催されるMotoGPの週末にテストする飛行機に搭載する予定だ。 セルベラのチャンピオンがドクターズフィットを受けるかどうか、また交代が必要な場合は、水曜日までに少なくとも彼の存在について答えがあるかどうかはまだわかりません。 しかし、ポルティマンの事故後に科されるペナルティの結び目は、まだ解決する必要があります。

マルク・マルケスからポルティマンへ

マルク・マルケスが最初にホルヘ・マルティンに触れ、その後ミゲル・オリベイラを圧倒したポルトガルGPで何が起こったのかは、今でも議論を呼んでいます。 マドリッドの Pramac チームは、アルゼンチンでの存在感を損なわなかったつま先の骨折で逃げましたが、RNF チームのポルトガル人は没収しなければなりませんでした。 「それはマルク・マルケスによるまれな運転ミスであり、彼はその代償を払わなければなりませんでしたステファン・ブラドルは、Servus TV のマイクに向かって説明します。 「バイクのことはよく知っているし、スプリントでのポールポジションと3位は信じられない結果だ。 私の観点からは不可能でしたが、彼はそれをやり遂げました。 明らかに、これが彼のモチベーションとなり、彼はバイクから多くを得ることができると考えました。」。

ステファン・ブラドルでの分析

Honda RC-Vの限界が見えてきたポルティマンGPの3周目で判明した評価ミス。 「彼は自分自身を少し過大評価していたと思います。 時々、彼が実際に可能な以上のことを望んでしまうのは、典型的なマークの問題です。 私の意見では、彼は今でも世界最高のオートバイ ライダーですが、バイクは彼が望んでいた場所にはまだほど遠い状態です。 彼の豊富な経験を考えると、彼はせっかちすぎる「、ドイツのテストドライバーを追加します。 事件後、マルケスは激しい批判を受けましたが、それは複数のチャンピオンである以上、避けられないことです。 「マークは素晴らしいか、何かがうまくいかないかのどちらかです。 対戦相手が彼を恐れるべきだと言っているわけではありませんが、注意が必要なことは間違いありません。 失礼な表現ですが、彼はバイクに乗ったクソ野郎です」。

写真：MotoGP.com

マルク マルケスは木曜日にアラゴンで行われる記者会見に出席し、金曜日の朝にはトラックでフリー走行を行います。 右上腕骨の 4 回目の手術から 110 日後、彼はついに Honda RC213V に戻ってきました。 予想通り、彼はリハビリのステージを燃やし、再び記録的な速さで復帰することが問題となり、ミサノ MotoGP テストで彼に再び会えると賭けた人はほとんどいなかったでしょう。 それでも、5月29日のムジェロでの最後の遠征以来、骨切り術を受けるために米国に飛ぶ前に、それが彼の本当の目標でした.

マルク・マルケスの 2 つ目の尾根

アルベルト プイグと HRC のトップ マネジメントは、セルベラのチャンピオンがフィールドに登場するのを楽しみにしていますが、彼が奇跡を起こすことはできないでしょう。 真の成功は、バイクの進化を続け、2023年のチャンピオンシップのスタートラインに最善の方法で到達することです。」2022年、私たちはもはや多くを達成できません「ステファン・ブラドルは Speedweek.com に語っています。 彼はこのチャンピオンシップの 8 つのレースでマルク マルケスに取って代わり、ヘレスでワイルドカードとして参加し、わずか 2 つのワールド チャンピオンシップ ポイントを獲得しました。今週末からプロトタイプをカタロニアのチャンピオンに引き渡します。 前回のテストで、IRTA HRC は、Kalex アルミニウム製スイングアームや空力の詳細など、いくつかの新機能をもたらしました。 マークは、フロップであることが判明した 2 番目の「エアロパック」の裏打ちをすでに解除した彼のブランドの同僚とは異なり、今シーズンの 2 番目のフェアリングを承認することができました。

2023年MotoGPシーズンの目標

テストドライバーのステファン・ブラドルは、日本企業の遅れ、コミュニケーションの難しさ、トップから始めなければならない変更の必要性を指摘しています。 “今年、私たちを前進させてくれる興味深いものが日本から到着しませんでした… コミュニケーションの分野で何かが変わるでしょう。 マルクはすでにオーストリアGPで日本人とミーティングを行っています。 私はあなたのメッセージが届いたことを確信しています“。 最初の変更はドライバーのラインナップに関するもので、ジョアン・ミールとアレックス・リンスの加入、そしてプロジェクトリーダーの横山武雄の解任によるものです。 “リセット ボタンを押して、2023 年に向けて適切な決定を下す必要があります。2022 年には、これ以上多くのことを達成することはできません。 来年のバイクのデータしか取れない…最悪の時期は過ぎたと思う」。