ファビオ・クアルタラロ

スペイン グランプリが到来し、ファビオ クアルタラロは再び表彰台に上がることを目標にしています。 ヘレスのトラックは彼にとってもヤマハにとっても好ましいものになるはずだ。週末に見られる価値について最初のアイデアを得るためにフリープラクティスを待つ必要があるとしても。 確かにオースティンで表彰台に戻ったことは励みになる結果だったが、フランス人ドライバーは 3 位に騙されてはいけないと強調した。 ヤマハ M1 の問題は変わらず、修正に向けて懸命に取り組む必要があります。 彼はアンダルシアで常に強さを発揮しており、ポジティブな週末になることを望んでいます。 それから、バイクを改善するための非常に有益なテストの日もあるでしょう。 MotoGPヘレス、クアルタラロが優勝を目指す クアルタラロは、フリー走行開始の 2 日前に意図を明確にしました。オースティンで再び表彰台に上れたことは素晴らしいことでしたが、もっと頑張らなければなりません。 アルゼンチンに比べてアメリカでのスタートは大幅に改善され、レースで 3 位に入ることができました。 ヘレスは私たちにとって良いサーキットです。通常、私たちはここで非常に競争力があり、勝つために戦うことができます。 今年も目標です」. ファビオはスペインGPに向けて明確なアイデアを持っており、スプリントレースで初めてポイントを獲得しようとしています。 これまでのところ、彼は成功したことがなく、短いレースは彼にとって実質的に悪夢でした. 週末のモトでもポイントを集め始めることが重要です。 モルビデリはスペインで新しい答えを探しています フランコ・モルビデリも、うまくやりたいという大きな願望を持ってアンダルシアに到着します。 アルゼンチンで転機が訪れたようだったが、アメリカでは少し苦戦した。 スプリントで 14 位、メイン レースで 8 位（いくつかのクラッシュがあった）であるイタリア人ライダーは、ヘレスが彼にとってより良い任命になることを望んでいます。 「オースティンでポイントを獲得した フランキーは言った。 しかし、今週末のヘレスではさらに多くのことを行うことを目指しています。 先頭集団に向かってもっと戦えるようになる必要があります。 金曜日にトップ 10 に入ることが鍵であることがわかりました。 第 2 四半期に入っていない場合、週末はさらに複雑になります. 少しでも前進できることを願っています。 また、私たちに役立つテスト日もあります」。 2021年にヘレスで表彰台に立つモルビデリが、説得力のあるスペインGPに対抗できるかどうかを見ていきます。 写真：ヤマハレーシング

オースティンでの表彰台はファビオ クアルタラロに自信を与えますが、ヤマハ M1 の問題は解決できません。 COTA の 1200 メートルの長いストレートで、岩田のバイクは、マーベリック ビニャーレスのアプリリア RS-GP23 と比較して 11 km/h の差を示しています (356.4 対 345 km/h)。 最高速度だけでなく、ルカ・マリーニのドゥカティとの比較は、空気力学と加速の面ですべての技術的限界を明らかにしました。 テキサスで 3 位になったことで、MotoGP シーズンのやや複雑なスタートの後、彼は順位を少し上げることができ、ピットで笑顔を見せることができました。 クアルタラロとシーズン初表彰台 最後の数時間で、「エル ディアブロ」はパリのエッフェル塔近くのセーヌ川のほとりでフランス グランプリ (5 月 12 ～ 14 日) の伝統的な記者会見のためにパリに行きました。 最初の 3 つのグランプリの後、状況を把握する良い機会です。カバーのために走る必要があるセクターは明らかです。予選と 1 周目です。 「通常のレースではうまくいきましたが、レースの 80% は 1 周目にあると思います…常に多かれ少なかれペースがありますが、予選と 1 周目が非常に重要です。」。 ファビオ・クアルタラロはテキサスで表彰台を獲得した後、満足していますが、落ち着いていません。 「非常に良い予選を目指して本当に戦えるとわかったら、落ち着くよ。 ストレートではマリーニの方が 14km/h 速かったので、それでも大きな差があり、オースティンでの平均 20 周を考えると、長い時間です」。 ヤマハとライバルの差 勝利を目指してやるべきことはまだたくさんあり、彼はMotoGPのタイトル候補にはなっていない。 […]

スプリントでのクラッシュは苦々しさと不満を生みましたが、本戦ではファビオ・クアルタラロが挽回し、2023 年初の表彰台を獲得しました。オースティンの週末は彼にとって簡単なものではありませんでしたが、彼は非常に良い結果でそれを終えました。 アレックス リンスとルカ マリーニに次ぐ 3 位は、彼の順位を少し揺るがし、リーダーのマルコ ベッツェッキから -30 ポイントの 34 ポイントで 7 位につけました。 明らかに、チャンピオンシップへのスタートに対する彼の期待は異なっていましたが、COTAでの表彰台は彼とヤマハチームにいくらかの士気を与えることができました. MotoGPオースティン、クアルタラロはより良いヤマハを期待 オースティンの 3 位は、彼がすべての問題を解決したと考える理由ではなく、より良い仕事をするためのインセンティブになるはずです。 クアルタラロはそれをよく知っています。M1 を改善するために可能な限りのことをするのはチーム次第です。 次のグランプリは、スペインのヘレスで 4 月 28 ～ 30 日の週末に開催され、その後、非常に重要なテストの日 (5 月 2 日火曜日) が続きます。 アンダルシアのトラックは、過去 2 年間、そこで好成績を収めてきたファビオとヤマハにとって良いものになる可能性があります。 ニース出身のドライバーは、再び競争力を発揮し、再び表彰台に上がることを期待しています。 彼はまた、岩田家が彼を助けるいくつかの技術革新をもたらすことを望んでいます. テストは最大限に活用する必要があり、無駄にできない機会です。 テキサスで表彰台を獲得した後、幻想はありません レース後に Sky Sport MotoGP に語ったクアルタラロは、3 位を獲得したことにあまり興奮していませんでした。決してあきらめませんでしたが、厳しいレースでした。 フリー走行で見せたものと比べて、ペースは本当に速かったです。 表彰台には満足しているが、我々が抱えている問題は本当に解決されていない. 問題はまだ残っている。表彰台が彼を遠ざけたわけではない。 今、すべてがうまくいっているわけではありません。 状況は変わらず、バイクの調子が良くありません。 足りないものはたくさんあります、私たちは一生懸命働かなければなりません いつも」。 2021 年の […]

2023年のMotoGPチャンピオンシップの開始時に想像以上に苦しんでいるファビオ・クアルタラロにとって多くのフラストレーション. オースティンでのスプリントの5周目のクラッシュは、彼のヤマハM1を限界まで乗らなければならなかった結果です.彼のライバルについていく。 岩田製作所は 2022 年モデルよりも優れたバイクを提供するために懸命に取り組んできましたが、その努力は十分ではありませんでした。 ポルティマンでのテストの最終日になって初めて、フランス人ドライバーはシーズンに向けて良い基盤を見つけましたが、これまでの結果は予想を下回っています。 MotoGPオースティン、クアルタラロの苦味 テキサスで行われたスプリントの後、クアルタラロは自分が経験している状況に失望を隠せませんでした:”それは本当にイライラします- に認めた Sky Sport MotoGP – スピードはありますが、他のライダーの後ろにいると何もできません。 加速してから直線で、彼らは去ります。 クラッシュの後、バイクの調子が良くなかったにもかかわらず、良いペースで走ることができました。 一人だと速く走れるけど、他の人とは無理」。 2021 年の MotoGP チャンピオンは、すでに知られている問題、つまり、他のライダーと争っているときに戦えないという問題を認めています。 シナリオは昨年と変わっていません。彼は完全に武装解除されたと感じており、チームに改善を求めています。」最初の 2 レースと同じようにストレートでスピードが出ない理由がわかりません。 早急な解決策を見つけなければなりません。 2024 年のバイクについてはまだ考えられません。2023 年はまだ始まったばかりです。」。 ヤマハは真剣に革命を起こさなければならない クアルタラロは、MotoGP グリッドで最高のバイクであり続けるドゥカティ デスモセディチに近づくために、ヤマハ M1 に抜本的な変更を加える必要があることを認めています。変わらなければならない – 彼は Crash.net に語った – Fr4年間、あまり改善を感じなかったからです. 今、私はいくつかの経験を積んでいますが、進歩は見られません。 私にとって、あなたは改善するために大きな変化を起こす必要があります」。 2024年には、岩田のプロトタイプは、現在のものよりもはるかに優れたエンジンを当てにすることができるはずです. エンジニアのルカ・マルモリーニは、協力者と一緒に取り組んでいます。 しかし、それは V4 であってはなりません。V4は使ったことない ファビオは言った。 試したことのないものを求めたくありません。 でも最終的にみんなが使ってくれたら… とにかく来年の計画にはないと思います」。 写真：ヤマハレーシング

オースティンでのレース週末は、ファビオ・クアルタラロにとってうまくスタートできませんでした。 スプリントレースの5周目、6位を走行中、ターン1でクラッシュ（動画はこちら）。 その後、彼はサドルに戻りましたが、19番目の最終位置を超えることはできませんでした. フランス人ライダーの 2023 年 MotoGP シーズンは、彼が望んでいたようには始まりませんでした。 一般的な分類では、彼は18ポイントで12位を占め、リーダーのマルコ・ベゼッキから-36です。 彼がタイトル争いから脱落したと言うのは時期尚早だが、現時点ではヤマハは技術的に遅れをとっており、これがチャンピオンの野望を複雑にしている。 MotoGP オースティン、クアルタラロはヤマハに苦戦しすぎている クアルタラロは常に M1 で限界までドライブしているように見えます。彼はライバルにできるだけ負けないように残業しなければなりません。 ヤマハがエンジンに関して数歩前進することを約束しているにもかかわらず、ストレートでは彼はまだ多くの苦しみを味わっています。 ストレートでの不利を減らし、回復のために大きなブレーキングポイントを作らなければならないようにするために、彼はコーナーからの加速を改善する必要があります。 フランス人は自転車を所有しておらず、彼の才能を十分に発揮できていません。それは事実です。 MotoGP のタイトルを取り戻そうとするなら、磐田に本拠を置く会社は多くの進歩を遂げなければなりません。 ファビオはもっと良い M1 に値する。 モルビデリがテキサスのトンネルに戻る フランコ・モルビデリでさえ良い結果を出すことができなかったことを考えると、オースティンでのスプリントレースでのヤマハのポイントはゼロです。 彼は予選と同じ14位でフィニッシュした。 間違いなく大きな失望です。 アルゼンチンでは、イタリア人ライダーが長い危機からようやく抜け出したように見えたが、アメリカでは苦戦を強いられた。 モルビデリとクアルタラロの違いは再び重要です。 フランキーが日曜日のメインレースで驚かせることができるかどうかはわかりますが、今のところ彼の週末は明らかに期待を下回っています. 写真：MotoGP.com

ファビオ・クアルタラロは、金曜日のオースティンでのMotoGPフリープラクティスの終わりにトップ10に入っている唯一のヤマハです. このフランス人選手は 7 番目に速いタイムを記録し、予選の Q2 への直接アクセスを獲得しました。これは常に非常に重要な目標です。 彼とチームは、弱点であるフライング ラップを改善する必要があります。 最前列で予選を通過することは、レースの観点から不可欠です。過去のグランプリでも、後方からの復帰がいかに複雑であるかを目にしてきました。 MotoGP オースティン、クアルタラロがフリー走行についてコメント クタラロが話しかけてきた スカイスポーツ MotoGP FP2 の最後に、オースティンでの初日の仕事を終えた感想を次のように述べています。私はそれが少し良くなることを期待していました。 タイムはペース的にはかなり良かった。 私はいくつかの間違いを犯しましたが、もっとうまくできたはずです。 1周で苦戦しました。 バニャイアの後ろにいて、別のラインを作ろうとしましたが、それはさらにひどかったです。 リミットラップを走った。土曜日に改善できるか見てみよう」。 COTAで彼とヤマハに欠けているものは何ですか? モンスターエナジーチームのライダーは次のように答えます。何よりも、私に欠けているものが 1 つあります。 ペースを試すときと同じ方法でフライングラップに乗ります。 私はいつもやりすぎて時間を無駄にしています。もっと楽に運転しなければなりません。 タイムアタックで下手くそ乗りすぎて限界ギリギリ。 改善すべき点を見つける必要があります」。 ファビオはいるが、モルビデリはまだいない クアルタラロはペースに自信を持っていますが、ファステストラップを修正する必要があります。 彼は期待通りにはいきませんでしたが、それでも彼のヤマハ M1 をトップ 10 にランクインさせました。 出場できなかったのはフランコ・モルビデリで、わずか 16 位で、チームメイトとの差は 0.7 でした。 イタリア人ライダーはアルゼンチンで生まれ変わったように見えたが、テキサスでは再び苦戦した。 土曜日に彼は、Q1 の最高の、そしておそらくサプライズとのギャップを縮める方法を見つけなければなりません。 2023年のMotoGPチャンピオンシップのこの最初の部分では、ヤマハとの更新が行われています. 写真：ヤマハ

Toprak Razgatlioglu のヤマハ M1 での最新のテストのニュースは、MotoGP パドックに響き渡っています。 ファビオ・クアルタラロは、アルゼンチンでの彼の最新のパフォーマンスについて質問されただけでなく、ファクトリー チームのシートを獲得することに強い関心を持っていたヘレスでのトルコ人ライダーの遠足についても質問されました。 クアルタラロのMotoGPシーズン開幕 フランス人ライダーは、シーズン第 3 ラウンドの前夜に 18 ポイントを獲得し、ランキングで 10 位にとどまっています。 表彰台への攻撃は、2021年の世界チャンピオンにとってまだ蜃気楼のように見えますが、彼はテキサスGPに向けて自信を持っています。それほど遠くない。予選に取り組む必要があるだけだ。今週末も彼らが鍵となるだろう」。 新しいM1でファビオ・クアルタラロがまだ欠けているものは何ですか? 「終わりまではそう長くはありませんが、バイクに 100% 慣れていない場合は困難になる境界線です。 ポルトガルではそれほど悪くはありませんでしたが、冬のテストもそこで行いました。 アルゼンチンのコースコンディションは簡単ではありませんでした。 コースに出るたびに何かを変え、より良い方向に進んだ」。 モルビデリ事件 ヤマハでは、ヘレスで 5 月 1 日に予定されている次の MotoGP テストを考慮して、更新が期待されています。 ただし、クアルタラロがすぐに距離を置いたとしても、現時点では別の議論が中心となっています。 Toprak Razgatlioglu は M1 で 2 回目のテストを実施し、プレミア クラスに移行する意向を公然と宣言しました。 フランコ・モルビデリは、日本企業がこれまでこの問題について公然と表明していなかったとしても、すでに非難されているようだ. 「それは私のためではありません「23歳のフランス人は言った。 「明らかに、彼がバイクを 2 日間テストする絶好の機会でした。 しかし、私は彼にこのテストについて話しませんでした。 そしてヤマハの将来は、私の手にあるわけではありません。 来年のチームメイトはフランコ・モルビデリか別の選手か」。 マネージング ディレクターのリン ジャービス氏は、物事を平静に保っています。 一方、このイタリア系ブラジル人選手は現在、ボックスメイトより 3 ポイント多く順位を上げていますが、彼の契約は年末に切れます。 […]

ファビオ・クアルタラロとフランコ・モルビデリは答えを求めてオースティンに到着します。 1 人目は表彰台に戻りたいと考えていますが、イタリア人はアルゼンチンで 2 回の 4 位入賞を果たした後、自分自身を確認したいと考えています。 モンスター エナジー ヤマハ チームは、2 つの方面からなるグランプリ オブ アメリカでのレースを望んでいます。 MotoGP オースティン、クアルタラロは最初の高音を探しています 2021 年の MotoGP ワールド チャンピオンは、最近のレースで優れたペースを示しましたが、さまざまな理由でそれをうまく活用できませんでした。 彼は確かに、今日の順位で獲得した 18 ポイント以上を獲得する可能性を秘めていました。 テキサスでは、彼は自分の記録を大幅に改善しようとします。 クアルタラロの目標は表彰台に戻ることであり、表彰台が必要であり、それを達成するには予選が不可欠であることを知っています。私たちは前向きな考え方でオースティンに来ます – 彼は宣言しました – そして今週末、トップランナーに入るのを目指しています。 それができれば、きっと良い結果が得られると思います。 昨年はCOTAでグリップの問題がありましたが、2022年のテルマスでも同じことが起こり、今年はレースでうまくいきました。 ここも頑張ればいいと思う」。 モルビデリは危機が終わったことを証明したい アルゼンチンでは、競争力のあるモルビデリを再び見ることができてうれしかったが、正式なヤマハチームへの彼の到着を特徴付ける長い負の段階が本当に終わったかどうかを理解し始めるのは、オースティンだけである. パフォーマンスと結果の継続性が必要です。 フランキーが良いポジションをめぐって彼の戦いを確認できるかどうかを見ていきます. その間、彼は高い士気でテキサスに上陸します。COTAが大好きです。 アルゼンチンでは良い週末を過ごしたし、オースティンでもこの勢いを維持したい。 しかし、行き過ぎる必要はありません。 これは難しいトラックなので、やるべきことに集中しなければなりません。 Termas で使用されているプロセスを続行して確認します。 この GP でレースするのが待ちきれません。私のお気に入りの 1 つです。」。 写真：ヤマハレーシング

MotoGP シーズンの開始以来、ファビオ クアルタラロは、ポルトガルとアルゼンチンの間で分割された 4 つのレースで表彰台を獲得していません。 フランスのチャンピオンは、プレミア クラスでのデビュー以来初めて、トップ エリアからはほど遠い状態です。 冬季テストの後、ヤマハの技術者と共に、彼らは M1 の新しい 2023 エンジンを 2022 フレームおよび空力パッケージと組み合わせることを決定し、今後数週間でさらなるニュースを待っています。 クアルタラロの問題点 テルマス・デ・リオ・ホンドでの中上貴との接触など、彼はレースであまりにも多くの接触を持っていましたが、ファビオ・クアルタラロもフライングラップで困難を経験しています。 ポルティマンの予選ではわずか11位、アルゼンチンでは10位で、グリップの悪いコンディションで適切なトラクションを見つけるのに苦労しました。 その理由の 1 つは、シーズン前のテストの最終日にのみ古いエアロパックを採用することを決定したため、適切なベース設定の検索がまだ完了していない可能性があります。 「ポジティブなことは、ウェットで素晴らしいペースを示したことです」と、アルゼンチンGPの後にクアルタラロは語った。 「私にとって、テストの初日はポルティマンでの最終日でしたが、まだ基地を見つけていません。」。 次のMotoGPテストでのヤマハのニュース テルマスの予測不可能な天候は、彼のヤマハ M1 のこのセットアップの検索を妨げました。 「FP1ではバイクをテストしました。 FP2では別のことを試したかったのですが、それでも難しかったです。 スプリントレースでは、別のセッティングでスタートしました。 日曜日のレースがドライだったら、まだ準備ができていないので、別のレースに挑戦しただろう」、クアルタラロは認めた。 予選後の写真が示すように、彼は確かに最高の気分ではありません. 「私はそこにいたいので、いつも怒っています。 しかし、トップになるためにはまだやるべきことがたくさんあることを私は知っています」。 5 月の初めにヘレスで公式テストが行​​われ、岩田の技術者は現在の MotoGP シーズンに向けて他の有用な技術革新をもたらす予定です。 「ヘレスではいくつか新しいことがあると思う「フランス人は言った。 確認する必要がある新しい排気と新しいエアロパックが期待されています。 「それは私の人生を変えません。 しかし、0.5 か何かを見つけることができるときはいつでも、それを取らなければなりません。 そしてうまくいけば、ヘレスでのテストで、本当に役立つパーツをテストできるようになるでしょう。」。 写真：MotoGP.com

このMotoGPチャンピオンシップの最初のグランプリであるファビオ・クアルタラロとヤマハにとって、確かに残念です。 彼とチームは、2023 年のスタートをより良いものにすることを目指しました. ポルティマンでは、スプリントで 10 位、メインレースで 8 位になりました. 大きな問題は、フランス人が予選で11回を超えなかったことを考えると、グリッドであまりにも後ろにスタートしたことでした. 彼は、オーバーテイクに苦戦するバイクである M1 からスタートすることを好みます。 エンジンに関していくらかの改善があったとしても、ドゥカティを追い抜くことは依然として非常に困難です。 ヤマハでは、ライダーが土曜日のフライングラップでより競争力を発揮できるように努力しなければなりません。 MotoGP ポルティマン、クアルタラロが週末を終えて憤慨 クアルタラロが獲得した順位は、ポルティマンでの彼のレベルについて真実を語っていません。ペースは素晴らしかったですが、いつもの問題があります。ペースは悪くなかった – 彼は Sky Sport MotoGP に語った – そして最初は、もっと良くなると思っていました。 バイクに乗るのはもう限界ですが、他の人たちのように性能を使っていないので、追い越しは不可能です。 スピードはありますが、戦うことになるとそれは仕方ありません」。 ファビオは、M1 がストレートで十分に改善されていないため、他のライダー、特にドゥカティのライダーと戦うのに苦労しています。 これが、グリッドの上位で予選を通過することが不可欠になる理由です。最前列だったら全然違うよ – 彼は認める – 追い越すのに苦労しているからです。 表彰台とトップ 5 を争うのは、最前列または 2 列目にいる方が簡単です。 フライングラップを改善する必要がある. 勝てなかったけど、ベゼッキのペースがあったと思います。 もちろんあとで誰かのペースだと言うのは簡単ですが、本当はそこまで行ってしまったのです」。 ヤマハは改善する必要があります 1 年前、彼はポルトガル グランプリで優勝した人物でしたが、今回はペッコ バニャイアとの大きな差で 8 位でフィニッシュしました。 明らかに、見過ごされていない事実です。はい、心配です。 このトラックではいつも速かったし、今週末もペースは速かったが、ペッコから遠く離れてしまった。 最高のポジションを争うための解決策を見つけなければならない」。 次のGPはアルゼンチンで、その特性上、ヤマハにとって有利なトラックになる可能性があります。 しかし、通常存在するグリップの欠如は、誰にとっても未知の要因です。 予測が難しい。 […]