ヤマハの暗い瞬間は続き、ル・マンではファビオ・クアルタラロがリタイアと7位という成績を収めたが、これはMotoGPシーズンの継続にとって良い前兆とは言えない。 ドライバーズランキングでは9位、リーダーのフランチェスコ・バニャイアとは45ポイント差で、日本のメーカーはコンストラクターズランキングでは最下位となっている。 5つのグランプリの後、バランスは暗く見え、ヘレスのテストではYZR-M1を改善するための新しいものは何も得られませんでした。 苦境に陥るクアルタラロとヤマハ ヤマハはほぼ1年間レースで勝利していないが、最後に勝利を収めたのは2022年のザクセンリンクGPまで遡り、それ以来、ファビオ・クアルタラロが表彰台に上がったのはあと3回だけで、今季のMotoGPシーズン（オースティン）の1回だけで、最後のポールポジションはインドネシアで2022年3月付け。 昨年まで、主な問題はトップスピードにあるように見えたが、ニースのチャンピオンは、それが岩田のバイクの唯一の欠陥ではないことを、犠牲を払って理解した。 「これまで以上に頑張っていますが、距離が遠すぎます。 私たちは確かに非常に複雑な状況にいます”。 ヘレスでの月曜日のテストでは、テストライダーのカル・クラッチローが以前に試したいくつかの新しい開発があったが、結果は残念なものだった。 ル・マンでは、フランコ・モルビデリとファビオ・クアルタラロはアップデートを一切使用しなかった。 「新しいエキゾーストが機能しなかった、新しいフレームが機能しなかった、エアロが機能しなかった、電子機器が機能しなかったと2021年のMotoGPチャンピオンは残念そうに語る。新しい部品は役に立たなかった。 オーリンズで試した設定が 1 つだけ少し良くなりました。 私たちは多くのことを試しましたが、どれもうまくいきませんでした。 しかし、私たちはできるだけ早く取り組んで解決策を見つけなければなりません”。 波乱万丈のMotoGPシーズン クアルタラロはすでにタイトル争いから除外されていると感じており、短期的には一筋の光も見えず、ヤマハの技術者たちは堂々巡りをしているようだ。 「バイクでたくさんテストしましたが、2年前のベースを使用した方が良いです”。 M1 はアグレッシブすぎて、2 年前まで違いをもたらしたコーナリングが不安定になってしまいます。 「シーズン開始以来、私たちは何千ものセットアップを試してきました。 私たちは2021年のパッケージでレースに出場することを決定しました…私がチームに伝えたい唯一のメッセージは、解決策を見つける必要があるということです。 もう怒りたくない、怒ると事態がさら​​に難しくなるだけだから。 私がヤマハに入社して以来、最も困難な状況にある。 私たちにはベースもスピードもない”。 新しい直列 4 気筒は確かにパワーを向上させましたが、これはバイクの他の強みを犠牲にすることを意味しました。…

確かに、2023年フランスGPの週末はファビオ・クアルタラロにとって楽しい思い出ではないだろう。 難しいフリー走行、予選で13位、スプリントレースでのクラッシュ、決勝では8名のライダーがクラッシュし7位となり、そのうちの何名かは確実にゴールラインに到達していたであろう。 彼が夢見ていたホームGPではなかったが、裏話がある。 MotoGPフランス、クアルタラロは体調不良 クアルタラロはレース後、今日のル・マンでは体調が最高ではなかったと明かした。」ホームグランプリでのこの結果はさらに痛い。 今日も身体的な問題があり、今朝腕に非常に激しい治療を受けました そしてレース中盤から痛みが続いた。 残念なこと。 表彰台を争うことはできませんでしたが、5位に入賞できたかもしれません。 レース後半は体力的にかなり限界がありました”。 スカイスポーツMotoGPの世界チャンピオンはまた、ヤマハチームがM1のセットアップに関して一歩後退することを選択したことを明らかにした。」昨日の午後以来、私たちは2021ベースを使用し、バイクの他のものには触れないことに決めました”。 ヤマハM1、いつも同じ問題 クアルタラロは、自分には良いペースがあると感じているが、追い越しの難しさが彼に大きなペナルティを与えていると改めて強調する機会を得た。最初の周回でザルコや他の選手たちの後ろにいることに気づいたとき、私のほうがはるかに速かった。 しかし、最終コーナーに到達すると、それは消えます。 3-4-5-6で取れましたが、7と8で消えてしまいました…私たちにとってはとても難しかったです。 ペースはあるけど状況はこんな感じ。 懸命に戦わなければなりませんが、小さな一歩は踏み出せたと思います”。 最後に、彼は、今日は腕に何らかの特別な障害があったわけではなく、今後数日以内に通常通り仕事に戻ることができるだろうと説明した。残念ながら今日は災害でしたが、今はやるべきことがあります。 同じようにトレーニングできる、それだけです”。 写真: ヴァルター・マガッティ

ファビオ・クアルタラロにとってフランスGPはうまくいっていない。 難しいフリー走行と予選でQ1落ちを喫した後、MotoGPのスプリントレースでクラッシュした。 １３番グリッドからスタートした彼は、１０周目のターン９でクラッシュし８位となった。 残念なこと。 ペースは良かったが、後方からのスタートで逆転レースを余儀なくされた。 そして、ヤマハ M1 ではそれが簡単ではないことはよく知られています。 MotoGPフランス、クアルタラロは状況に憤慨 クアルタラロは、ル・マンでのスプリントレースの結果に失望するほかない。 Sky Sport MotoGP に対する彼の考察は次のとおりです。一番大変だったのは最初の周回です。 スタートは悪くなかったが、２着、３着、４着とすると何かが足りない。 最初のコーナーをあまり速く回れなかったし、3コーナーではかなりイン側になってしまい、ポジションを大きく失ってしまった。 すべてを出し尽くしたが、オーバーテイクは本当に難しい」 ファビオはヤマハ M1 に乗っていますが、チャンピオンシップが始まって以来何の進歩も見られず、ヘレスでの最近のテストでさえ役に立ちませんでした。」私はしようとしています - 彼が追加した - しかし問題はいつも同じです。 フロントタイヤでは限界まで走りすぎてしまい、速く走る唯一の方法はブレーキをかけながら回復することですが、この問題により回復できなくなりました。”。 ファビオは残念がる：このM1は残念だ クラッシュについて、2021年のMotoGPワールドチャンピオンは次のように説明した。他の時と同じようにブレーキをかけましたが、クラッチが少し高く、ラインから少し離れていたのかもしれません。 フロントを失ってしまいました。 周回するごとに限界を感じる”。 クアルタラロはしばらくの間、自分のバイクは常に限界にあると語っていた。…

金曜のル・マンでのMotoGPフリー走行では、最終順位トップ10にM1が入っていないモンスターエナジー・ヤマハ・チームがマイナスとなった。 ファビオ・クアルタラロが12回目、フランコ・モルビデリが16回目で締めくくった。 フランス人選手がトップのジャック・ミラーのKTMから7コンマ7秒差でゴールしたとすれば、イタリア人選手は1インチ193秒差だった。 ヤマハでは、フライングラップで速くできないといういつもの問題が確認されています。 さらに、かつてはフランスのサーキットのように好成績を収めることが多かったサーキットでも、かつての岩田のバイクの良さは失われているように見える。 ヘレスで行われた最近のテストでは進歩は見られず、状況は非常に複雑でライダーたちは不満を抱いている。 MotoGPフランス、クアルタラロ、失望と怒り その日の終わりに、クアルタラロはスカイスポーツMotoGPに対し、この困難な瞬間についての考えを隠さなかった。私たちは本当に困っています – 彼は認めます – そしてバイクには何の感触もありません。 修正することを常に考えていて、5レースを終えた時点では根拠がないので、方法を見つける必要があります。 あまり良い状態ではないが、落ち着いて改善するように努めなければならない”。 ファビオはヘレスのテストでテストされたイノベーションを一切採用していないことを認めた。現時点ではない。 ヘレスでは少し良いフレームを試しましたが、今朝はもっと悪かったので、標準のバイクを使うことにしました。”。 ヤマハはできるだけ早く対応する必要があります 2021年の世界チャンピオンは、ここ数カ月間ヤマハによってもたらされたさまざまなアップデートが機能していないと説明しています。モーター以外はテストで試したものは一切使用しておりません。 状況は憂慮すべきものであり、改善する方法は見つかっていません。 私たちは本当に困っています。 私たちはいつも良いペースを持っています、 でも、私は常に限界まで頑張らなければいけないのですが、代わりに他の人たちはある程度の余裕を持っています。 そしてタイムアタックでも差を付けることができた”。 クアルタラロは、コーナリング時の安定性と流動性というメリットを失った非常にアグレッシブな M1 と格闘しています。 エンジン出力はわずかに向上しましたが、その他の部分は大幅に悪化しました。 岩田のバイクに乗るのは本当に複雑で、誰もが「簡単」だと言っていた数年前には考えられなかったシナリオだ。 写真：スカイスポーツMotoGP

フランスGPが到来し、当然のことながら、ファビオ・クアルタラロはファンの前で良い成績を収めたいという強い願望を抱いている。 週末は雨が予報されており、ヤマハM1がどのレベルになるかを確認する必要があるため、それは簡単ではありません。 彼は確かにヘレスでの悪いGPを挽回したいという強い願望を持っており、コンディションに関係なく、ル・マンでは良い結果をもたらしてくれることを望んでいる。 MotoGPフランス、クアルタラロ、週末に自信 クアルタラロは前向きな士気を持ってホームグランプリに臨む。金曜日からはうまくいきたいと思っています – 彼は記者会見で言った ――そして今がシーズンの転換点だということ。 テストではいくつかのことを試しましたが、すべてが機能したわけではありません。 今週末、新しいフレームをもう一度試して、メリットがあるかどうかを確認してみます。 フライングラップの改善に努めました、そのベースからスタートします”。 2021年のMotoGPワールドチャンピオンは、ヤマハで何が機能していないのかを繰り返し述べた。競争は激化していますが、コーナリングの安定性などの強みが失われつつあります。 エンジンをもう少し強力にしましたが、他の領域で多くを失いました。 目標は自分の望むライディングに戻ることです、前に戻れるように最善を尽くします”。 ファビオのレプリカ、ホルヘ・ロレンソ ホルヘ・ロレンソは、彼の経験があればM1の開発に貢献できただろうに、ヤマハが彼をテスターとして承認しなかったのは間違いだったと語った。 クアルタラロは、5度の世界チャンピオンの言葉について尋ねられ、次のように答えた。2020年に彼が何日間テストを行ったのかはわかりません。私の記憶が正しければ、ラップタイムの点では彼はかなり離れていました。 もちろん彼はレジェンドであり、多くの勝利を収めてきたが、だからといってそれが変わるとは思わない”。 モンスターエナジーチームライダーはまた、ロレンソの後任となったカル・クラッチローがテストライダーとして懸命に働いていることを強調した。カルはとても意欲的です。 私たちは同じ方向に進んでおり、日本のエンジニアのメンタリティを少し変えて、イタリアのスタイルに近づけようとしています。 簡単な仕事ではありません”。 写真：インスタグラム @jorgelorenzo99

今週末にはフランスGPが開催され、ファビオ・クアルタラロがMotoGPカレンダーに加わることを熱望していることは明らかだ。 ヤマハはこれまでのところ期待外れであり、おそらく雨が降ることを考えると、彼が何を目指すことができるかを言うのは難しい。 フランス人ドライバーは確かに、スプリントレースでノーポイントだったが、メインレースで10位に終わった最近のスペインGPのことを忘れたいと思っている。 日曜日には、彼は2回のロングラップペナルティにも直面しており、それが最終結果に明らかに影響を与えた。 雨が降る可能性があり、M1を困難にする可能性のあるコンディションにもかかわらず、2021年の世界チャンピオンはル・マンで満足のいく週末を過ごしたいと考えている。 MotoGPフランス：クアルタラロは非常にやる気に満ちている クアルタラロは来たるフランスGPに間違いなく興奮している：ヘレスではもっと良い結果を期待していたので、ル・マンでリベンジするのが待ちきれません。 私たちは最後のレース週末のドラマをすべて忘れました。 私は、やらなければならない仕事や達成したい目標に集中することを好みます。 私のホームGPなので、ファンの皆さんに会って話を聞くのを楽しみにしています。 ポジティブな気持ちを持ち、ベストを尽くし、良い結果を期待したいです”。 ファビオの順位表は非常に悪い状況だ。勝ち点40で11位に位置し、首位のフランチェスコ・バニャイアとは-47差となっている。 まだ多くのレースが残されているので、彼がタイトル争いから外されるべきではないのは事実だが、ヤマハは彼を助けるためにもっと努力しなければならない。 ヘレスのテストでは新しいエキゾーストと新しいフレームを試したが、それをもう一度試してみたいと考えているが、ル・マンでそのような条件が揃うかどうかを確認する必要がある。 モルビデリはル・マンに自信を持っている フランコ・モルビデリはアルゼンチンでの偉業の後、同じことを繰り返すことができず、非常に困難な状況に陥った。 しかし、彼はフランスでの任命について楽観的に考えている。ヘレスのテストは我々にとって興味深いものだったので、我々が見つけたことがル・マンでも機能するかどうか知りたいです。 データをクロスチェックするには、週末が乾燥していれば良いだろう。 でも、雨が降っても、まだ面白いでしょう。 アルゼンチンではウェットでも自信を持っていたので、彼らがそのコンディションでも良い仕事ができるかどうか知りたいです。 いずれにしても、グリッド後方からのスタートは避けなければなりません。 金曜日のP1から取り組んでいきます”。 モルビデリは勝ち点34を獲得しており、契約更新に向けて懸命に努力しなければならない。 2024年もモンスターエナジー・ヤマハチームに残ることはほとんどないような気がするが、最後まで全力を尽くすつもりだ。 しかし、彼の将来は危機に瀕している。 写真：インスタグラム

ファビオ・クアルタラロは、スペインGPでほとんど獲得できなかった後、今日、ヘレスでのMotoGPテストでヤマハチームと一緒に熱心に働きました. 新しいエアロパッケージがテストされましたが、新しいデュアルエキゾーストと新しいフレームもテストされました。 さらに、彼はレースディレクションで新しい無線通信システムをテストする機会を得ました。 総合3位、88周完走。 MotoGP、ヘレステスト：クアルタラロは大きな前進を見ていない 一日の終わりに、クアルタラロは実施されたテストについて次のような考察を表明しました。昨日よりちょっとだけ幸せ – 彼は Motosan.es に語った – 新しいタイヤと低燃費で良いタイムを出すことができたからです。 でも、一人で運転している週末も速かった。 ペースはいいのですが、ファステストラップを逃しています。 これが私たちの問題です。新しいタイヤを履いているときも、古いタイヤを履いているときも、常に限界に達しています。 解決策が見つかることを願っています」。 2021 年の MotoGP チャンピオンは、新しいデュアル エグゾーストについて尋ねられましたが、あまり熱心ではないようで、彼が試した他のイノベーションについても次のように述べています。エグゾーストの音は違っていて、右カーブではエンジン音がもっと聞こえます。 最高速度は向上するはずですが、5 ターン目からの立ち上がり方次第です。理解するのは難しいです。 新しいエアロダイナミクスも試しましたが、現在のパッケージよりも悪いです。 新しいフレームも試したけどフィーリングは悪くないけどヘレスでまたトライしたい」。 BinderとKTMに驚くファビオ Quartararo は、KTM でスペインで素晴らしい週末を過ごした著者である Brad…

ファビオ クアルタラロは、日曜日のレース中にターン 2 のクラッシュでロング ラップを受け取り、その後、コースに復帰する際に白線に触れたことで別のラップを受け取りました。 ヘレス GP は、16 位からスタートした後、立派なレースの作者であるヤマハのフランス人にとって 10 位で終了します。 ターン2での事故 2021 年のチャンピオンは、最初のラップでできるだけ多くのポジションを獲得する必要がありましたが、チームメイトのフランコ モルビデリも同じコーナーでアクシデントに見舞われました。 ファビオ・クアルタラロは、不運なミゲル・オリベイラを外側に落とし、コミッショナーは無責任な運転で彼に制裁を科し、モルビデリが前日に受けたのと同じ罰を与えました。 「多少の打撲傷はありますが、壊れていないのでラッキーです」、ニースの司教に下線を引いた。 「ベゼッキが目の前にいた。 私は真ん中にいました。 そして、ブレーキをかけて停止しようとしただけだったので、このクラッシュから逃れることはできませんでしたが、誰が最初に誰を知っているのかを打ちました。 その後、ミゲルの自転車が私のクラッチを奪い、私はベゼッキの自転車にぶつかりました」。 FIM MotoGP パネルの認可 彼は自分が受けたペナルティに驚いたと言い、彼はオーバーテイクではなく、ただ M1 の 2 つの車輪にとどまろうとしていた. 「ベストを尽くそうとしただけなので、ペナルティを与える理由はありません。…

2021年に彼は2つのレースで優勝し、昨年は2位でフィニッシュしましたが、この2023年のヘレスはファビオ・クアルタラロにとって消化できないことを証明しています. 予選16位、スプリントレース12位。 最初のスタートで 7/8 位まで挽回したことを考えると、彼は確かに少し不運でした。 残念ながら、チームメイトのフランコ・モルビデリが起こしたアクシデントにより赤旗中断となり、新たな再スタートとなった。 2 回目は、彼が再び稲妻のようなスタートを切ることができず、ヤマハ M1 でオーバーテイクに苦しんでいたことを考えると、これがレース全体をコンディショニングしました。 MotoGP ヘレス、クアルタラロは落胆 スプリント レースの終わりに、クアルタラロは今日の午後のヘレスでの状況に苦々しさしか表せませんでした:"1周目は良かった – 彼は Sky Sport MotoGP に語った – でもその後赤旗が出て、2回目のスタートでうまく逃げることができなかった。 他のライダーの後ろにいると、リードして追い越すのに苦労するので、難しかったです。 これが今一番難しいことです」。 2021 年の世界チャンピオンは、問題は常に同じであると繰り返します。アンダルシアのような理論的に有利なサーキットでレースをしているという事実は、何も変わっていません。タイムアタックに自信がなく、1回目のスタートでも7位だった時点でもう何もできませんでした。 他の人の後ろを走ることができないので、追い越そうとすることはできません。 感覚がない 複雑だ」。 ヤマハに激怒するファビオ…

ファビオ・クアルタラロは金曜日のヘレスでのフリープラクティスの終わりに深く失望している. ヤマハのライダーはどちらもトップ15の外にとどまっており、アスファルトの高温がバイクのバランスを崩し、先祖返りの問題を引きずっています。 よりフランス人のライダーによると、それは進化ではなく回帰のようです。 YZR-M1は数年前まではコーナーの出入りが得意だったが、今はそれどころではないところもある。 ファビオ・クアルタラロの不満 「エル・ディアブロ」は、ヤマハにとって決してソフトではありませんでした。 間違いを認めなければならないときは恥ずかしがらずにやるが、岩田の技術者を攻撃するときはガスを押し出す。 新しいタイヤは何の利点ももたらしませんが、本当の問題は解決策を見つけられないことです。 「バイクはあまりにもアグレッシブで、何よりも、毎年自分たちの強みを失っています。 2022年、バニャイアで勝つために戦ったが、今日はそうするなんて考えられない」。 フランスのチャンピオンは暗闇の中で手探りをしており、孤独を感じています。 「ドゥカティには8台のバイクがある、フランコ (モルビデリ;編) 私だけで、私たちは本当に苦労しています」。 ヤマハからの応答なし 4 年前のヘレス サーキットで、彼は 1'36"3 でラップし、金曜日のフリー走行では 1'37"5 を記録しました。 欲求不満が引き継がれる恐れがあります。 エンジンに関してはある程度の進歩が見られましたが、ライバルとのギャップは変わっていません。 「コース上では、ヘルメットの下で時々叫び声をあげたり、頭がおかしくなったり…落ち着いたけど、それは良くない。解決策を見つけなければならないファビオ・クアルタラロは「La Gazzetta dello Sport」に続きます。 ヤマハのトップマネジメント、完全な沈黙からは一縷の希望も生まれない。 「会議ではしばしば沈黙があり、誰も話しません。…

オースティンでの表彰台への復帰は、ヘレスでの活躍を期待しているファビオ クアルタラロにとって非常に重要でした。 確かに、彼はスペインで再び勝つことを望んでいます。 アンダルシアの 1 つは、ヤマハ M1 の品質を向上させることができるトラックになる必要があります。 フランス人ライダーは 2020 年に 2 度優勝し、翌年にはレースをリードしていましたが、右腕のコンパートメント症候群が原因で倒れました。 2022年、彼はフランチェスコ・バニャイアに次ぐ2位でフィニッシュしました。 前例は肯定的であり、2021年のMotoGPチャンピオンは表彰台のトップステップに戻ることを望んでいます. MotoGP、クアルタラロは予選で改善したい クアルタラロは、テキサスの勢いを維持し、今週末のヘレスでも活躍したいと考えています。オースティンでは素晴らしいペースがあり、表彰台に上ることができてうれしかったです。 しかし、私たちは他の多くのレースでそれをやりたいと思っており、これは別の適切な機会になる可能性があります. 私たちはこのトラックにたくさん乗りました。とても気に入っています。 Moto3 と MotoGP では、ここでは常に速かった。 集中して、予選でうまくやろうとするだけです」。 モンスター エナジー ヤマハのチーム ライダーは、予選でうまくやることの重要性を強調していますが、それは彼にとって少し複雑であることが証明されています。 M1は新しいタイヤでタイムアタックをするのに少し苦労しています。 彼の望みは、彼のレースの野望の背後からスタートすることは複雑になる可能性があるため、今週末は状況が良くなることです。…