MotoGP 2023 シーズン、フルストップ。 ファビオ・クアルタラロは、9月のミサノの週末に、世界タイトルを守るために何もできないことをすでに理解していた. ペッコ バニャイアは、ドゥカティ GP22 と呼ばれる追加の武器を持っていましたが、一連の状況だけが彼の順位のトップへの進出を妨げた可能性があります。 1 年以上にわたり、フランスのチャンピオンは、ヤマハ M1 の本当の問題はエンジンであると繰り返し、契約更新に署名する前と後に、この点に関して、より多くのパワーと安心感を求めてきました。 その答えは、今シーズンの公式テストで得られたものであり、冬休み前のバレンシアでの不可解なストップでした。 バレンシアでのMotoGPテストに関する疑問 最初のMotoGP 2023プレシーズンテストで何が起こったのですか? ファビオ クアルタラロの言葉から判断すると、説明はありませんでした。2 月初めのセパンでの次の走行まで待たなければなりません。 「バレンシアのテスト中に実際に何が起こったのか、彼らはまだ私に説明していません」と彼は Speedweek.com に認めました。 通常、プロトタイプが 1 つの領域で利益を得ると、別の領域で何かを失います。 パワーが増すと敏捷性が低下する可能性がありますが、ドゥカティのエンジニアは一見完璧なバイクをセットアップすることができました.その代わりに、ヤマハのライダーは2019年以来大きな改善を見ていません. YZR-M1 はまた、長い間マークされてきた強みであるコーナリングのマイレージを失ったようです。 「私たちはどこで何かを得ましたか？ 答えがわからない良い質問」。…

ファビオ クアルタラロは、MotoGP チャンピオンを獲得した 2021 年世界選手権の終わりに、進むべき道をすでに明確にしていました。 ヤマハでタイトルを取り戻すには、コーナーだけでなくストレートでもオーバーテイクできる、より強力なエンジンが必要です。 彼の要求は、コーナーでは機敏で路上では強い M1 を常に生み出してきた伝統的な岩田の哲学に少し反するものです。 ナイス ライダーはパワーを求めますが、テスト ライダーのカル クラッチローはシャシーに重点を置きます。 日本企業の経営陣は、1 年以上にわたって直列 4 気筒に取り組んできましたが、これまでのところ大きな結果は得られていません。 ミサノでのMotoGPテストでは何か新しいことが垣間見られたが、バレンシアでの最後のIrtaテストでは、センセーションは最高ではなかった。 Speedweek とのインタビューで、ファビオ クアルタラロは彼のヤマハのエンジンに関する技術的な要求を繰り返し、スピードだけでは世界選手権の王座に戻るには不十分だと述べました。 「エンジンを再び競争力のあるものにする必要がありますが、3 年前に非常に優れていたバイクに戻らなければなりません。 これにより、ワールドカップのために再び戦うことができます。 そうでなければチャンスはない」。 クアルタラロとヤマハの未来 2022 シーズン、フランスのチャンピオンはバルセロナとミサノの両方で 2023 エンジンに良いフィーリングを見出しましたが、チェステでのテスト中に何かがうまくいきませんでした。…

週末の終わりにザクセンリンクでペッコ・バグナイアを91ポイントリードした後、MotoGP世界選手権での再確認の欠如を飲み込むのは難しい. 夏休み後のあるレースで、チャンピオンシップの結果はほぼ明白に見えた。ほとんどミスを犯さなかったヤマハ出身のフランス人ドライバーと、クラッシュやミスに苦しむドゥカティ出身の彼の追跡者、そしてサーキットで譲歩をしなかったブランドメイトのエネア・バスティアニーニ。 . アッセン以降、すべてが変わりました。彼はアレイシ エスパルガロを追い抜こうとしてクラッシュし、後方から再スタートしてフィニッシュから 14 周でクラッシュし、シルバーストンでロング ラップ ペナルティが科せられました。 彼にとっては終わりの始まり… ファビオ クアルタラロ 1 人対全員 冬休みは、ジムとモトクロスでのトレーニング、リラクゼーションと熟考の瞬間の間に続きます。 第2部で煙に包まれたMotoGPチャンピオンシップの後、熟考することがたくさんあるからです. 一方、ペッコ・バニャイアはあまりにも多くのミスを犯し、深いところに出てしまった。 アレイシ エスパルガロとエネア バスティアニーニは、世界選手権で彼のペースに追いつくための一貫性を持っていませんでした。 さらに、ヤマハのストライカーは1人だけで、フランコ・モルビデリはYZR-M1に慣れることができず、ルーキーのダリン・ビンダーは後方で動けなくなり、アンドレア・ドヴィツィオーゾは途中でリタイアした。 「顧客チームのライダーもチームメイトも競争力がなかったので、自分以外の参照はありませんでした – Fabio Quartararo が Speedweek.com に語る –. バイクの限界は私が到達したものであると想定しなければなりませんでした」。…

ファビオ クアルタラロは、マレーシアでの事故の後、手術を受けるかどうか迷っていました。彼は指の微小骨折と胸の裂傷を負いました。 ペッコ・バニャイアのドゥカティとのバレンシアでの最後のラウンドまで、彼が世界タイトルのために戦うことを止めることができるものは何もありませんでした。 フランス人ライダーは、次の MotoGP シーズンに向けて手術を受ける可能性を検討しましたが、1 か月後に完全に回復したため、その必要はありません。 そのため、2 月初旬に予定されているマレーシアでの 2023 年最初の公式テストに向けて、彼は最高の状態にあるでしょう。 非常に複雑なMotoGPシーズン ファビオ・クアルタラロが最後のバレンシアグランプリまで歯を食いしばっていたように、それは確かに怪我ではありませんでした。 ザクセンリンクでは、彼はライバルのドゥカティに 91 ポイント差をつけていましたが、10 レース後には新しい MotoGP チャンピオンに 17 ポイント差をつけていました。 問題は主に技術的な性質のものでしたが、過去12か月で直列4気筒エンジンの進歩が見られなかったYZR-M1の欠点であり、彼は2024年までヤマハと更新することを決定しました. Manuel Pecino の YouTube チャンネルで、ニース出身のドライバーが世界選手権のいくつかのステージを振り返ります。 「私は世界と戦っている孤独を感じました。 トラックにはヤマハが4台ありましたが、サテライトチームと私のパートナーの両方が多くの問題を抱えていました。 限界を見つけるのが難しかった」。…

バレンシア レースの最後に、ヤマハのマネージング ディレクターであるリン ジャービスは、MotoGP のタイトルを獲得したドゥカティとペッコ バニャイアを祝福しました。 夏休みまで、世界選手権の結果は明らかにファビオ・クアルタラロに有利に思われていましたが、ピエモンテのライバルはほぼエラーのマージンを排除し、YZR-M1 の技術的な問題が表面化し、信頼性のために 2021 年のエンジンを搭載することを余儀なくされました新しい 2022 仕様。」ドゥカティ、ジジ・ダッリーニャ、そしてとりわけ素晴らしいシーズンを過ごしたペッコ・バニャイアに敬意を表します – ジャービスを認めた –. 私たちは彼らを祝福することしかできません」。 シーズン終了後のバランス MotoGP 岩田に本拠を置く同社は、今年の初めから直列 4 気筒の問題を解決するために取り組んできました。 ルカ・マルモリーニ。 ミサノでのMotoGPテストまで、すべてが順調に進んでいるように見えたが、新しいエンジン仕様のステップがファビオ・クアルタラロから広く称賛された. バレンシアでは「何かがうまくいかなかった」ので、少なくとも 2 月初旬のセパンでの次の試験までは、疑問に満ちた冬になるでしょう。 リン・ジャービスのシーズン収支は確かにプラスではありません:"一方で、我々は可能な限りのことを行い、ファビオはベストを尽くしたので満足している. 素晴らしい形でシーズンを終えたと思います。統計的には難しいものの、勝つ可能性を秘めた最後のレースにたどり着きました。」。 クアルタラロとドゥカティに敬意を表します ヤマハの元チャンピオンは、10レースで+91から-17まで垂直降下し、世界で2位になりました。…