ヤマハは、MotoGP の笏を再び手に入れたいと考えています。 2021 年の世界チャンピオンであるファビオ クアルタラロは、2022 シーズンのアンコールに近づき、最終順位で 2 位に終わりました。 YZR-M1と、夏休みの変わり目にペッコ・バニャイアとともに成長したドゥカティ・デスモセディチとの技術的ギャップはあまりにも明白だ。 岩田ブランドでの24シーズン目のリン・ジャービスは、2位を敗北とは考えていませんが、すぐにトップに戻るための刺激と考えています. 新千年紀のヤマハヒストリー 英国人監督はパドックで最も経験豊富な人物の 1 人であり、2000 年代初頭のバレンティーノ・ロッシの黄金時代を生き、4 つの世界タイトルを獲得しました。 「彼が初めて私たちのバイクに乗ったときはエキサイティングな瞬間でした。 それはすべてを変えた」、世界選手権の歴史を書いた。 ヤマハ M1 にまたがって 3 つのタイトルを獲得したホルヘ・ロレンソとともに、ホンダでマルク・マルケスの連勝を中断した唯一の選手 (2013 年から 2019 年まで)。 「それ以来、私たちは多くの浮き沈みを経験しましたが、私たちはまだゲームに参加しています. 私たちは非常に楽観的です。 現時点では、楽観的な感覚を感じることができます。…

ヤマハは、最高速度の点でM1をドゥカティ・デスモセディチに近づけることで、ファビオ・クアルタラロを満足させました。 セパンでの 3 日間の MotoGP テストの終わりに、ボルゴ パニガーレ バイクは 2 km/h しか記録しませんでしたが (337.5 対 335.4 km/h)、ポルティマンではやるべきことがたくさんあります。 現在のパッケージでは、ソフト タイヤの利点を生かして良いラップを設定できていないためです。 スプリント参戦後は予選の重要性が倍増するヤマハにとって頭の痛い問題だ。 ヤマハM1の新エンジン ヤマハは、2023 YZR-M1 の欠陥を解決するために残り 2 日間のテストを行っています. より多くの馬力と最高速度を提供できる新しい改良されたエンジンで、新しい MotoGP 世界選手権のスタートラインに到着します. しかし、エンジンの開発は常に複雑です。 昨シーズンの開始時にドゥカティに何が起こったかを見てください。ペッコ バニャイアとジャック…

二面性を持つヤマハは、セパンでの 3 日間の MotoGP テストから出てきました。 YZR-M1は間違いなく最高速度を上げており、ドゥカティの限界に近づいています。 しかし、ファビオ クアルタラロとフランコ モルビデリがソフトでタイム アタックを試みたとき、彼らはルカ マリーニより 1 秒遅いラップタイムを記録しました。 新しいタイヤとタンクがほぼ空になった状態で、ヤマハは次のポルティマオでのテストで解決されることを願っている問題を引き起こしました。 ヤマハピットでの予選問題 マレーシアの雨がMotoGPライダーの作業を中断し、磐田のメーカーは他のタイムアタックを試みることができず、ロードマップを完成させることができませんでした. ファビオとフランコは、2 つのエンジン仕様だけでなく、異なるフレーム、スイングアーム、空力構成も検討していました。 しかし、良いラップタイムを設定できなければ、悪夢になる可能性があります。来シーズンは予選が 2 倍に重要になるからです。 実際、彼らは「スプリント」と日曜日のレースの両方で開始位置を決定します。 「毎年、予選でかなり下がっている気がする」と、クアルタラロはセパンテスト後に語った。 「1年目の2019年は、ポールポジションをたくさん獲得しました。 それからどんどん落として、今は無理です。 最悪の部分は、理由がわからないことです」。 仕事はポルティマンで続く おそらく答えはポルティマンに来るだろう。 グランプリの週末にセパンのタイムテーブルが繰り返された場合、2人のヤマハライダーの勝利の可能性はゼロになります. 「トップスピードで達成した進歩に満足しています…

悲惨な 2022 年の後、フランコ モルビデリはバッテリーを充電し、セパンで予定されていた MotoGP テストに大きな熱意を持って臨みました。 彼は、新しいヤマハM1で自分の競争力のレベルを確認したいという強い願望を持っていました. 総合20位で3日間を締めくくったが、この結果は真価を反映していない。 実際、マレーシアでは磐田のバイクがタイムアタックで苦戦していることが明らかになった。 ファビオ・クアルタラロ自身は、総合ランキングで 17 番目に良いタイムを記録しました。 レースペースに関しては、状況ははるかに優れています。 ただし、予選とスプリント レースを視野に入れると、モンスター エナジー ヤマハ チームがライダーのスピードアップを支援することが不可欠です。 MotoGP、セパン テスト: モルビデリ、タイム アタックに不安 セパン テストの最後に、モルビデリは 3 日間の総括を行いました。私たちはたくさんのことを試しました。 エンジンの調子も良くなり満足しています。 チームは素晴らしい仕事をしてくれました。すべてを徹底的にテストし、分析しました。 これは良いことですが、タイム アタックという大きなマイナス点もあります。」。…

ヤマハはここ数ヶ月忙しく、セパンでのMotoGPテストで待望の最高速度の前進が見られました。 エンジンとエアロダイナミクスへの介入は、いくつかの良い結果をもたらしました。 ファビオ クアルタラロは高く評価しましたが、マレーシアでの状況に完全に満足しているとは言えません。 ユーズド タイヤでのペースが悪くなければ、フランス人ドライバーは新しいタイヤでかなり苦戦しました。 彼が総合順位で 17 位（ルカ マリーニの 1 インチ遅れ）でフィニッシュし、前回のベストラップを更新できなかったのは偶然ではありません。 今日、彼はわずか 19 位でした。これは、新しい M1 にタイム アタックの問題があり、スプリント レースの観点から見ても調子が良くないことを示しています。 MotoGP、セパンテスト：クアルタラロが問題を指摘 クアルタラロは、セパンテストの最後に彼の考えを非常に明確に語った：災難だったタイムアタックを除けば、バイクにはとても満足していると言えます。 かなり使ったラバーでいいペースで走れました。 でも新しいタイヤで、今年はスプリントレースがあることを考えると、もっとフィーリングを得るために何かをすぐに見つけなければなりません。」。 2021年のMotoGP世界チャンピオンは、ヤマハチームに明確なメッセージを送ります。タイムアタックに集中する必要があります。 数年前までは 1 周のスピードが私たちの強みでしたが、今は介入が必要なポイントです。 昨シーズンは、20 レースで 1…

ファビオ・クアルタラロは、セパンでの MotoGP テストの 2 日目の終わりに、ようやく笑顔になれるようになりました。彼は、ヤマハが新しいエンジンで行った作業に満足することができます。 最高速度に関しては、Ducati との差は小さいようです。データは、時速 1 km の差を示しています。 フランス人が記録した最高速度は 335.4 km/h で、昨日より 2 km/h 速く、デスモセディチ GP23 との距離を縮めています。 ヤマハ M1 2023 の 2 つのエンジン ヤマハ YZR-M1 2023 の前進は、エンジンだけでなく、空力構成の優れた作業の結果でもあります。 土曜日の朝、岩田に本拠を置く会社は、ドゥカティ…

サッカーは、知られているように、何百万人ものイタリア人にとって主なスポーツへの情熱です。 セリエAであろうと下位カテゴリーであろうと、自分の好きなチームの理由を応援し、サポートすることは、多くの人にとってドグマであるため、サッカーの議論が主要な新聞のページや最も人気のあるテレビのリビングルームを埋め尽くすほどです.毎日のプログラム。 「他のスポーツ」のチャンピオンでさえ、自分のチームに深く愛着を持っています (多かれ少なかれ)。 二輪サーカスのライダーも例外ではありません。 そのうちの 1 人は、インテルの最も著名なファンの 1 人であり、9 回のワールド チャンピオンであり、世界的なレーシング アイコンでもあるバレンティーノ ロッシです。 バレンティーノ・ロッシ インテルファン 複数のバイクチャンピオンであり、世界中の何十万人ものファンや熱狂的なファンの伝説となったキャラクターは、ネラッズーリカラーのスーパーファンであることを決して隠しませんでした. 「ドクター」の名前は、セリエAの勝者の賭けによると、スクデットのために戦うトップディビジョンのチームの間で、人気のある株式保有プロジェクトのサポーターの1人として、しばしばインテルの名前と比較されてきました。バレンティーノ・ロッシ自身、エコノミストで国会議員のカルロ・コッタレッリ（InterSpac プロジェクトの主な推進者）、ジャーナリストのガド・ラーナー、アントニオ・ポリト、ピーター・ゴメス、エンリコ・メンターナなど、多くの著名人や著名人をフィールドで見てきました。 、テニス選手のファビオ・フォニーニ、歌手のルチアーノ・リガブエ、マックス・ペッツァーリ、ロベルト・ヴェッキオーニ。 ブラウグラナのマルク・マルケス しかし、サッカーへの情熱はイタリアのケンタウロスだけに関係するものではありません。 たとえば、マルク・マルケスとホルヘ・ロレンソは、バルセロナのファンです。バルセロナは、スペインのトップ サッカー リーグのカタロニア チームであり、ブラウグラナ チームの内部衝突の舞台である有名なカンプ ノウのスタンドで 2 人のドライバーをよく見かけました。…

2月10日から12日までセパンで行われる最初のMotoGPプレシーズンテストは、残り少なくなりました。 ファビオ クアルタラロは新しいヤマハ M1 に乗るのが待ちきれず、すでにカル クラッチローと共にマレーシアでシェイクダウンを行っています。 フランス人ドライバーは大きな期待を寄せています。 彼は岩田家に具体的な要求をし、それらのおかげで彼は連絡の更新に署名した. 彼は、より強力なエンジンがストレートでより速くなることを望んでいると繰り返し公に繰り返してきましたが、リアのグリップと加速を向上させることも求めました。 彼らが彼を満足させるために働いた工場で、結果を見てみましょう。 クアルタラロはヤマハの改善に自信を持っている クアルタラロへのスピーチで カナルプラス 新しいヤマハM1を実際に試す前は、彼は非常に楽観的でした。マレーシアでのシェイクダウンの最終日に参加しましたが、バイクはかなり良さそうですが、判定を待ちたいと思います. テストを開始するのが待ちきれません。 ヤマハはとても頑張ったと言えます。 彼らはたくさんの新しいもの、試すべきたくさんの作品をもたらしましたが、それは私たちが長年慣れていなかったことです. とても忙しい3日間になります」。 フランス人は、彼が好まない状況を変えようとする岩田家の努力に感謝した。 昨年の MotoGP シーズン中、彼は不満とフラストレーションを隠しませんでした。ドゥカティとの対決では、実質的に無力だと感じたと何度か言いました。 今、彼はメンタリティが変わり、より多くの可能性があると感じています。 もちろん、彼は状況を明確に把握するために最初にテストを受けなければなりません。 ファビオ、2度目のMotoGPタイトル獲得を目指す クアルタラロは高い士気を持ってセパン テストに臨み、2023 年に何を望んでいるのかを明確にしています。目標は、チャンピオンシップのために戦うことです。 お約束はできませんが、一つだけ心に決めていることは、二番目の星を獲得することです」。 マレーシアでの最初の…

マレーシアで開催されたMotoGPシェイクダウンテストの最終日となる3日目に、日本のテストライダーである中須賀克行と野左根浩太は、カル・クラッチローと一緒にラップタイムを記録しました。 フランスチャンピオンのファビオ・クアルタラロがピットに立ち会い、2月10日から12日までコースに出て新しいヤマハM1をテストするのを待っていました。 どうやら磐田のエンジニアは 4 気筒の馬力を上げたようです。クラッチローが到達した最高速度は時速 335.4 km で、昨年 10 月の週末にクアルタラロが管理していた M1 よりも時速 4 km 速かったのです。 エネア・バスティアニーニが設定した 336.4 km/h というセパンでの絶対速度記録を見ると、彼らが 2023 年のエンジンで磐田で達成した前進は顕著です。 さまざまなレベルのダウンフォースでのヤマハ 今年のバイクで改善されたのはパワープラントだけではありません。これはエンジン スペシャリストで元フェラーリのルカ マルモリーニの功績によるものです。 マレーシアでは、ヤマハは M1 でこれまでにない空力セットアップも実施しました。 フェアリングの前部をかなり長くする 2…

ファビオ クアルタラロは米国を離れ、2 月 10 日から 12 日にかけて次の MotoGP テストが行​​われるマレーシアに向けて出発する準備をしています。 ヤマハ M1 が馬力をエンジンに移植できたかどうかを理解するには、数周で十分です。 4 気筒エンジンのポテンシャルを最大限に引き出すには、エンジニアのルカ マルモリーニの仕事が実を結ぶ 2024 年まで待つ必要があります。 しかし、短期的にはライバルとのパワーギャップを縮める必要があり、ワールドチャンピオンシップの再確認の失敗で致命的であることが証明された本当のアキレス腱です。 復讐に燃えるクアルタラロ ヤマハ YZR-M1 のスピード不足にもかかわらず、フランスのチャンピオンは 2022 年シーズンを最終順位で 2 位で終えることができました。 才能という点では、ペッコ・バニャイアがうらやむことはほとんど、あるいはまったくないという証拠だ。 彼は、この歴史的な瞬間にMotoGPクラスで違いを生み出しているヨーロッパの頭脳にますます開かれているIwataブランドへの信頼を再確認しました. この冬休み中にエンジニアがどのように動いたのか、またクアルタラロの契約更新前に交わされた約束が尊重されたかどうかはまだ分からない。 シーズンの半分で首位に立った後、アッセン後の崩壊前に、世界選手権の欠如を消化するのは難しい.…

ヤマハが彼の要求に応じたかどうかをファビオ・クアルタラロが知る瞬間がますます近づいています。 最初のプレシーズン テストは 2 月 10 日から 12 日までセパンで行われ、マレーシアでは新しい M1 のレベルを確認することができます。 その前にテスト ライダーのシェイクダウンがあり、カル クラッチローと対決する機会があることは間違いありませんが、彼は 2023 年のバイクを直接試すのが待ちきれず、リア グリップ、加速、最高速度の面で明らかな改善が見られることを期待しています。 . 岩田製作所がここ数か月、勝利の道を取り戻すために取り組んできた 3 つの重要な分野。 MotoGP、クアルタラロはセパンテストを待ち焦がれている クアルタラロはサーキットでのレースに戻りたいという大きな願望を持っており、ヤマハが本当に改善したかどうかをすぐに理解できると確信しています。最初の5周で – 説明します roadracingworld.com – 特に最高速度でバイクがうまくいくかどうかはわかります。 シャーシやその他の詳細に関する限り、さらに周回が必要です。 しかし、エンジンでは、うまくいくかどうかはすぐにわかります.…