ドゥカティは2022年にMotoGPライダーのタイトルを獲得するために戻ってきたが、これは2007年にのみ起こったことであり、アンドレア・ドヴィツィオーゾはおそらくその成功に満足しただろう。 実際、技術プロジェクトは数年前に開始されており、彼はチームがトップに戻るために素晴らしい仕事をしてくれました。 ここ数年で状況が変わったのは事実だが、赤ではデスモセディチの発展を最良の方向に導くために全力を尽くした。 ドヴィツィオーゾが今日のMotoGPについてコメント フォルリ出身の37歳はミサノで行われた最近のグランプリを観戦し、チャンピオンシップの現状について次のように意見を述べた。ドゥカティの優位性は明らか –宣言された トゥットスポーツ – しかし、アプリリアとKTMはボルゴ・パニガーレが与えた技術的衝撃に適応しつつある。 彼らは接近し始めており、ドゥカティを引き継ぐ可能性を秘めていますが、そのためにはまだやるべきことがいくつかあると思います”。 2023年MotoGP世界選手権の優勝候補はペッコ・バニャイアだが、ドヴィツィオーゾはホルヘ・マルティンとマルコ・ベッツェッキを過小評価していない。たとえバグナイアがそれを達成する可能性が非常に高いとしても、2度目のタイトルは当然のことではない、と私は言います。 速いだけでなく、これまでで最も扱いやすいです。 彼はほぼ常に結果を最大化するが、彼からポイントを取り戻すのは複雑だ”。 チャンピオンシップへの批判 タイヤの空気圧に関する新しい規制が最近導入され、ドライバーは注意する必要があり、そうでないと罰金が科せられる危険があります。 しかし、元MotoGPライダーによると、これは追い越しには影響しないという。だから追い越しが見えないわけではない。 私は 3 年間言い続けてきました。MotoGP でもっとエンターテイメントを楽しみたいなら、レギュレーションを変えなければなりません。 ダウンフォースが多すぎる。 今の MotoGP は F1 に似ています。ライダーの後ろにいると、バイクは準備したとおりに機能しなくなります。。 ドライバーによる違いはますます少なくなる、 それはバイクのテクニックによって行われます 何を持っていますか”。 ドヴィツィオーゾは今日のMotoGPをあまり好きではなく、ホンダとヤマハの危機についても意見を述べた。」彼らは後に残った。…

の ヘスス・サンチェス・サントス/motosan.es 夏休み中に、私たちはアンドレア・ドヴィツィオーゾと話をしました。 125cc世界チャンピオンでありMotoGPレジェンドである彼が、現在の状況と現在のチャンピオンシップについての考えを語ってくれた。 アンドレア・ドヴィツィオーゾ、あなたは最近レジェンドに選ばれました。 あなたが謙虚で素朴な人であることはわかっていますが、驚きましたか? 私がMotoGPレジェンドになると言われたときはショックでした。 本当に光栄です、とても嬉しいです。 常に献身的に取り組んだ20年間の努力が実を結び、ムジェロでこの評価を受けることで、すべてがさらに特別なものになりました。 あなたのスポーツキャリアを別の視点から見てみましょう。最高の瞬間と最悪の瞬間を教えていただけますか? 特にありません。 18歳での世界制覇が特別だったことは間違いない。 私のキャリアには多くの重要な瞬間がありました...そのうちの 1 つは、2016 年か 2017 年に多大な努力の末にドゥカティを勝利に導いたことです。この年は最も爆発的な年でした。私たちは世界チャンピオンを目指して戦い、優勝しました。 6レースでたくさん勝てれば、それは信じられないほど素晴らしいシーズンになるだろう。 2018年も同じで、僕たちはとても速かったし、たとえタイトルを取れなかったとしても、マルケスやHRCとたくさん戦った。 私もつらい瞬間をたくさん経験しましたが、それはプロスポーツ選手のキャリアでは普通のことです。 おそらく、困難な瞬間はポジティブな瞬間よりも多かったでしょう [risata]。 間違いなく、20年以上のキャリアの中で最後まで競争力を持ってきたことが多くを物語る。 危機に直面しなければならなかったとき、周りの人々の努力とサポートのおかげで、私は可能な限り最善の方法でその状況から抜け出すための正しい方法を見つけることができました。 これは間違いなくより複雑な側面の 1 つですが、私たちはそれらをどのように管理できたかを非常に誇りに思っています。 あなたが対戦したすべてのライダーの中で、誰が最もタフでしたか、またその理由は何ですか? 言うのは難しいですが、それは瞬間によって異なります。…

ホンダにおけるマルク・マルケスの状況は非常に複雑だ。 8度の世界チャンピオンである彼は、自由に使える勝利のバイクがないことに実にイライラしている。 RC213V では常に限界まで運転する必要があり、しばしばクラッシュの危険にさらされます。 HRC の努力にもかかわらず、多くの不満があります。 このスペイン人ライダーは良いチームマンになろうと努めており、オートバイの歴史の中で最も成功したメーカーであるホンダを盲目的に信じていると宣言し続けている。 しかし、彼は大きな進歩を期待しているが、そうでなければ契約が満了する2024年末に退任するという考えを必然的に考慮しなければならないだろう。 MotoGP、ホンダはマルケスに負けるわけにはいかない HRC会長の渡辺浩二氏は、マルケスを失うことは恐れていないと語った。 夢は彼と続けることだが、彼らは彼の決断を尊重するだろう。 近年大きな成果を上げてきた唯一の選手である彼を、ホンダがスペイン人選手に見放すわけにはいかないのは明らかだ。 それは大きな損失になります。 東京では、競争力のあるRC213Vを彼に提供するために全力を尽くしなければなりません。 今後数か月が決定的なものになる可能性があります。 マルクは、現在のチームに留まることがタイトルを獲得するための最善の解決策となるのか、それとも新たな挑戦を探すのかを評価する予定だ。 マルクとドゥカティの仮説：ドヴィツィオーゾの返答 現在、MotoGPで勝つための最良の選択肢はドゥカティだが、ドゥカティは彼を雇用することに興味がないようだ。 ホルヘ・ロレンソはマルケスがデスモセディチGPに出場すると確信していると語ったが、マネージングディレクターのクラウディオ・ドメニカリは明確に否定した。 ボルゴ・パニガーレのメーカーは、近年注力してきた若手ライダーの育成に満足しており、マルクに多額の投資をすることは考えていない。 MotoGPレジェンドに就任するためにムジェロに出席したアンドレア・ドヴィツィオーソは、この件について質問され、簡潔にこう答えた。それは不可能だ – 彼はチャンピオンシップの公式ウェブサイトに語った – なぜならドゥカティは今彼を必要としていないからだ。 唯一の解決策は別のブランドを選ぶことだと思います”。 もう一つのブランドは、ライダーと同じようにレッドブルとリンクしており、勝つためにトップライダーを必要としているKTMである可能性があります。 最も可能性の高いシナリオのように思えます。 写真：ホンダレーシング

2022年ミサノGPの終わりにMotoGPに別れを告げた後、ヤマハM1に適応できないことに疲れたアンドレア・ドヴィツィオーゾは、モンテ・コラーリ・トラックで野心的なプロジェクトを立ち上げた。 常にモトクロスに情熱を注ぐ彼は、この分野のプロフェッショナルだけでなく、エンターテイメントを求める家族向けのインフラを備えた新しいトラックである 04Park を建設中です。 彼は自費でトラック、レストラン、チケット売り場、レース会場を建設した。 連邦センターの建物、トイレ、駐車場などの建設を含む公共工事が間もなく開始される。 ドヴィツィオーゾの新しいプロジェクト 彼の大きな夢の 1 つを実現するために、彼は多額の資金を投資しました。 「恥ずかしいから言わないほうがいいよ。 しかし、私がそれをしたのは、モトクロスへの情熱を現実にすることを常に夢見ていたからです。 一から適当な場所を探すのではなく、既存の建物に着目しました」と元MotoGPライダーは『La Gazzetta dello Sport』に語った。 17 ヘクタールを超えるこの公園では、ミニクロス、自転車、エンデューロ バイクをレンタルすることができ、何よりもあらゆる年齢層を対象としています。 「3歳から始めたい方から、50歳から乗り回して友達に挑戦したい方まで”。 夕方の時間帯でも撮影できるようライトアップも予定されており、最終的にはワールドカップ開催が目標だ。 7月までには走行可能となり、それまでに「MotoGPレジェンド」と名付けられる予定だ。 新しいMotoGPショー 多くの人が彼をFIM MotoGPパネル委員長としてフレディ・スペンサーの後継者として指摘する一方で、アンドレア・ドヴィツィオーゾは身も心もファエンツァのプロジェクトに捧げることを望んでいた。 彼の後、MotoGPは土曜日にスプリントレースを導入するという新しいフォーマットを導入しましたが、残念ながら彼にはレースをする時間がありませんでした…」週末に口唇ヘルペスが5個もできてしまう”。 フォルリのライダーにとって、それはショーを改善するための最善の解決策とは思えません。 「ドライバーと観客は、空気力学からエレクトロニクスに至るまで、技術レベルで介入することでさらに楽しむことができますが、それができないため、フォーマットに介入します。”。 パイロットの安全を損なう結果として生じるあらゆるリスクを伴います。 ドゥカティとバグナイアが最高峰クラスのマスターに…

ヤマハが主催する古典的なアーリーシーズンの予定で、ミサノ競馬場での青の日。 ロレンツォ・バルダッサーリ（彼の新しいマネージャー、エミリオ・アルザモーラを伴った）からアンドレア・ドヴィツィオーゾ、アンドレア・マントヴァーニからロベルト・タンブリーニまで、多くのライダーがサーキットに参加しました。 さらに、Delbianco、Ferroni、Sconza、Andreozzi など、CIV と National のライダーも参加しました。 トロフィーとチームが発表され、いくつかのナショナル トロフィー レースでニッコロ カネパと GRT チームの存在が公式に発表されました。 商用分野では、新しい R1 Pro が発表されました。これは、スーパーバイクや Gytr Pro Shops と非常によく似た限定シリーズで生産されたオートバイです。 ミサノ・ワールド・サーキットに新しいセンターがまもなくオープンします。 目新しさの中には、R3 Blu Cruトロフィーとメカニックスクールの証言としてアンドレア・ドヴィツィオーゾが関与したこともあります。 「私たちは、新しい才能を育てるための非常に構造化されたプログラムを持っています – ヤマハ・モーター・イタリアのカントリー・マネージャー、アンドレア・コロンビは次のように説明しています。 –私たちは、若者に捧げられたプロジェクトの大使であるアンドレア・ドヴィツィオーゾと調和していることに気づきました. アスファルトとオフロードの両方でのチャンピオンとしてのスキルだけでなく、彼のキャリアで実証したことから彼を選びました。…

ペッコ バニャイアとドゥカティは、MotoGP プレシーズン テストで素晴らしいスタートを切りました。 2022年の世界タイトルを勝ち取った後、アンコールを目指して準備万端。 デスモセディチ GP23 はペースとフライング ラップを改善しましたが、GP22 はまだ競争の一歩先を行っています。 トラック上に 8 つの赤い矢印があり、ゼネラル マネージャーのジジ ダッリーニャは、クロームのあごひげの下で微笑むことができます。 ダッリーニャ MotoGPストラテジスト エネア バスティアニーニの登場は、ポルティマオ テストで堂々たるペッコ バニャイアにさらなるスプリントを与え、新しいサーキット レコードにサインしたようです。 予選が決定的な役割を果たすシーズンにおいて、ボルゴ・パニガーレチームにとって最初のグランプリに向けた最高の名刺です。 アプリリアだけが本当の一歩を踏み出したように見えますが（エアロダイナミクスを参照）、ドゥカティ・デスモセディチを心配させるほどではありません. レッズの技術チームは再び巧みな進化を遂げました。ジジ・ダッリーニャは功績を残しました。 「人間の脳は一つしかありません。 しかし、より多くのアイデアを生み出して支援したい場合は、チームに 100 人の頭脳が必要です。」。 ドヴィツィオーゾの問題点…

アンドレア ドヴィツィオーゾは、MotoGP でのキャリアを希望どおりに終わらせることはできませんでしたが、現在は前に進んでいます。 彼はモトクロスへの大きな情熱に専念しており、最近重要なプロジェクトを発表しました。 実際、彼の会社の 1 つは、今後 20 年間、ファエンツァ モトクロス トラックを管理する予定です。 彼は、ポジティブな瞬間と複雑な瞬間を特徴とする世界選手権での長い経験をアーカイブしました。 確かに複雑な時期には、RNF チーム (旧ペトロナス SRT) での経験と、2014 年に彼が乗ったものとは大きく異なるヤマハ M1 での経験があり、優れた結果を残しています。 この状況は非常に苛立たしく、彼は早期リタイアを余儀なくされ、MotoGP はすでにミサノに残され、チャンピオンシップを締めくくることができませんでした。 ドヴィツィオーゾ、ヤマハの失望と知られざるアプリリア ドヴィツィオーゾは、ヤマハで物事がうまくいくことを望んでいましたが、すぐにそれが予想以上に難しいことに気づきました。」最初から - に言いました モータースポーツマガジン – 期待していた感覚が得られませんでした。 しかし、自分の経験と適切な仕事があれば、解決策が見つかると思いました.…

アンドレア・ドヴィツィオーゾは、MotoGP での長いキャリアを後にし、ヤマハへの復帰で終わったが、彼はがっかりしただけだった。 彼は、彼のもう 1 つの大きな情熱であるモトクロスに集中しています。 しばらくの間、彼は素晴らしいプロジェクトを念頭に置いていることを明らかにしており、今日、彼は重要な公式声明を発表しました. 実際、彼は彼の会社のRPMが、現在改名されているファエンツァのモトクロストラックの20年間の管理の入札に勝ったと発表しました 04 パーク – モンテ コラーリ. ファエンツァのモトクロスコースがリニューアル プラントは、PNRR からの資金のおかげで可能になる大規模な改修工事を受ける予定です。 イタリアのオートバイ連盟は、ファエンツァ市のプロジェクトへの資金提供を選択する上で役割を果たしました。 有名なモトクロス トラックは、過去にワールド クロス レースの会場であり、近代化工事が必要です。 スポーツ施設とホスピタリティ サービスの拡張が計画されており、あらゆるレベルのライダーのための高品質基準を備えた新しいトラックも計画されています。 04 Park – Monte Coralli では、オフロード車専用の新しい FMI テクニカル…

ラモン・フォルカダは、MotoGP で近年最も人気のある技術者の 1 人です。 アンドレア・ドヴィツィオーゾの別れは、彼の価値あるキャリアを終わらせるために重要性の低いシナリオを好んだカタルーニャの専門家をパドックから追い出しました。 2023 年からは、ジュニア GP (以前は FIM CEV として知られていた) の Finetwork MIR Racing Team に参加します。 しかし、彼には伝えたいことがたくさんあります... MotoGPパドック外のForcada ラモン フォルカダは、MotoGP クラスでカルロス チェカ、アレックス バロス、ホルヘ ロレンソ、マーベリック ビニャーレス、フランコ モルビデリの 5 人のライダーで勝利を収めた最初のクルー…