马克·马尔克斯

Marc Marquez 在瓦伦西亚最后一次 MotoGP 测试结束时一点也不满意。 自 9 月在米萨诺进行上一次 Irta 测试以来，本田工程师在过去三个月中未能再迈出一步。 “凭借我们在这里的一切，我们不会为世界杯而战”，他毫不犹豫地说道。 “我已经被告知他们应该在二月份为马来西亚采取额外的措施，但这是不值得的。 他们必须做两件事”。 球队经理阿尔贝托·普格回应他：“走上正确的道路需要三个步骤“。 雪邦下次考试 HRC 团队的情况并不容易，三年来一直没有结果。 2022 年 MotoGP 赛季只登上了两个领奖台，一个是 Pol Espargarò，另一个是 Marc Marquez，至少可以说这是一个令人失望的结果，这反映在车队积分榜的最后一位。 现在开始与时间赛跑，直到二月，在马来西亚，Golden Wing 的技术人员将不得不建立一个令人信服且最重要的是获胜的 RC213V。 就他而言，八届世界冠军将迈出最后一步，彻底优化右肱骨的状况，并为下一个 MotoGP 赛季做好准备。 “目标是赢得冠军，但让我们等待雪邦看到自行车和我的水平“。 马尔克斯在前往贾拉马的路上 离开 Ricardo Tormo 后，Marc Marquez 回到了马德里的家中，甚至还没来得及收拾行李，便前往 Jarama 赛道。 在这里，他对他的个人本田 RC213V-S（他的 MotoGP 的公路版）进行了 12 圈测试，以仅使用主要赞助商 Repsol 制造的可再生燃料进行测试。 考虑到 2024 年原型车油箱中的汽油将开始变得更环保的第一步，直到 2027 年的完全转折点。加泰罗尼亚司机与传统汽油相比没有发现任何差异，但立即转向下一届世锦赛，届时将禁止犯错。 […]

Marc Marquez 在 Valencia MotoGP 测试结束时非常紧张。 首先是对锦标赛最后一场比赛的撞车事故的失望，然后是对本田 RC-V 进化的未能实现的期望。 底盘变化很小，空气动力学，但从 9 月的测试到今天没有大的差异。 “显然我对工程师所做的工作并不满意。 在前线我有更多的感觉，但同时我们在其他方面也在输球。 我期待更多吗？ 是的，但它没有发生，即使我知道本田在工作“。 Marquez 对 MotoGP 测试感到失望 他继续表示对 HRC 颜色的信心，要拒绝在 2013 年首次亮相并与他一起赢得六次 MotoGP 冠军的制造商并不容易。 但是，面对杜卡迪和其他欧洲制造商的进步，传奇的马奎斯-本田二人组面临着吱吱作响的风险。 考试台将是 2 月在马来西亚举行的下一次考试。 “如果我们想为世界冠军而战，我们需要更多，目前我们无法用这辆自行车做到这一点。 自行车的特性是一样的，我们需要改变更多”。 从赫雷斯 2020 年开始，魔咒似乎已经结束，金翼工程师可能还没有掌握竞争对手杜卡迪和艾普瑞利亚正在进行的进化革命，而 KTM 正准备担任主角。 本田将许多工程师带到维修站 许多技术人员从日本赶来了解如何优化 RC213V 封装。 目前，本田人的工作并没有导致任何变化。 在冒更多风险之前，有必要了解该往哪个方向发展。 “您不能只是开始在空中射击并希望击中某些东西 – 澄清 Marc Marquez -。 我与米尔和林斯交流了几句，他们都很惊讶。 但毕竟，您可以从时代看到摩托车的样子：如果它们立即到达，那很容易，如果您花一整天时间进行可接受的计时赛……“。 这位 MotoGP 冠军是一条洪水泛滥的河流，他完成了大约 […]

Marc Marquez 在瓦伦西亚大奖赛的第一部分失去了本田的前部后，以撞车结束了 MotoGP 赛季。 从前排出发后的结果令人失望，又是考虑到冬季工作对金翼之家的领导施加压力的原因。 当他从术后停止回来时，加泰罗尼亚冠军的几个更新来自日本，这只是部分满足了他的要求。 2023 年将是决定性的一年，不仅要推翻 HRC 的黑暗时期，而且对于 Marc 来说，他将不得不决定未来走哪条路。 马克·马尔克斯在失望和信任之间 在下一个 MotoGP 赛季，他不会觉得自己受到青睐，至少在他手中有一个完全满足他需求的原型之前。 “今年我没有赢得任何比赛，但我登上了领奖台。 就我而言，我会付出 100% 的努力来获得冠军头衔，但这不仅仅取决于我。 如果我们想为冠军而战，还有自行车因素“马克·马尔克斯在世界锦标赛的最后一个星期天说。 他要求他的制造商向前迈出两步，在接下来的冬季测试中，他希望第一个技术答案能够赶上杜卡迪和其他竞争对手。 “我完全信任本田……我们都互相依赖，我们必须互相帮助。 就我而言，我会尽一切努力迈出那一小步，我相信本田正在努力并做出反应“。 本田的 MotoGP 测试 在瓦伦西亚举行的第一次 MotoGP 2023 测试中，第一个重大新闻是由 Marc Marquez 和新人 Joan Mir 组成的新车手阵容。 在赛道上，一辆本田 RC-V 有几个需要反馈的更新。 “我们正在测试他们带给我们的一切，这是一个经过许多修改的原型。 我们带了两辆不同的自行车。 有些事情有效，有些则无效。 现在很难知道我们是否进步了一点、很多还是根本没有“，Alberto Puig 向 Dazn 解释道。 “我们需要改进一切。 在动力，制动，弯道进入。 当您落后时，您知道需要改进什么，但是当您落后时，您必须改进一切“。 Joan Mir 加入 […]

MotoGP 锦标赛即将结束，瓦伦西亚的 Marc Marquez 有最后一次机会阻止他和本田在 2022 年以无胜告终。 这并不容易，但他会一如既往地付出一切，至少登上领奖台。 自从参加顶级赛事以来，Al Ricardo Tormo 已经两次（2014 年和 2019 年）获胜，这条赛道也唤起了 2013 年和 2017 年赢得冠军的美好回忆。在两场比赛中，他都获得了第三名，但他获得了最重要的奖项。 特别重要的是 2013 年，当时他在该类别的第一年就获得了世界冠军，并击败了 Jorge Lorenzo 这样的冠军。 MotoGP，Marc Marquez 激励：他想在瓦伦西亚有个好结局 鉴于瓦伦西亚社区大奖赛，马尔克斯表示他很有信心：”漫长而截然不同的一年的最后一场比赛。 自从我们回来后，我们每个周末都在学习，这又是这场比赛的目标。 我认为瓦伦西亚会比雪邦更好地适应我们的自行车，所以希望我们能更接近领导者。 这是一条赛道，我过去在这里取得了不错的成绩，并且由于布局而导致比赛紧张“。 这位本田车手觉得他将比他在马来西亚上一场大奖赛上看到的更具竞争力，在那里他没有超过第七名。 他希望成为主角，并在 RC213V 上迈出一些步伐，等待周二在瓦伦西亚进行的测试。 鉴于 2023 年，这将是非常重要的一天，Marc 和 HRC 希望在这一年重返 MotoGP 世界冠军头衔。 照片：本田赛车

在瓦伦西亚，Marc Marquez 将努力为 Repsol Honda 车队赢得本赛季唯一的胜利，从周二开始，就是时候只考虑下一个 MotoGP 冠军了。 主要的新颖之处在于车手阵容，随着 Pol Espargarò 和 Alex Marquez 的退出以及 Joan Mir 和 Alex Rins 的到来，Taka Nakagami 仍然是日本的参考点。 两位铃木车手将乘坐本田 RC213V 为自行车的发展做出贡献，并将 HRC 带回世界锦标赛的顶端。 但真的会是这样吗？ 本田 MotoGP 2023 原型 在 Repsol Honda 车队度过了艰难的两年之后，Granollers 车手结束了在瓦伦西亚的磨难，但他并没有这么说。 据他介绍，它仍将是一辆依赖于 Marc Marquez 的本田，难以适应其他骑行风格。 此外，Joan Mir 和 Alex Rins 将不得不应对一个不错的变化，因为他们多年来只驾驶过直列 4。 许多像 Jorge Lorenzo 和 Dani Pedrosa […]

夏初，官方消息传来，Pol Espargarò 不会与本田续约。 在双方试图达成协议的漫长等待之后，Granollers 车手宣布与 Tech3 卫星团队一起切换（返回）到 KTM。 在他使用 RC16 时，他非常了解，并且在 2020 年让他多次登上领奖台，然后用 RC213V 试试运气。 但是，当他意识到只有 Marc Marquez 可以将那辆自行车推向高水平时，最初的计划很快就消失了。 Pol Espargarò 退出 HRC 项目 两年内两次登上领奖台，微薄的战利品足以总结 Pol Espargarò 在 HRC 的两年。 在 MotoGP 锦标赛的暑假之后，情况一直在下降，因为没有更多的更新来自日本。 当 Marc Marquez 回来参加米萨诺的 Irta 测试和周末在阿拉贡的比赛时，很明显现在注意力只集中在冠军身上。 “自从卡塔尔首秀后的比赛以来，我一直在战斗，但我没有得到任何改善我感觉的东西，我只是在设置上工作“，埃斯帕加罗兄弟中的小弟解释道。 “您可以通过设置进行一些改进，但是当每个人都这么快时，需要新的部件来改善感觉。 我什么都没有“。 Marquez 手中的进化 在过去的几周里，本田与 Takaaki Nakagami 一起尝试了一些小的新开发，直到所有新材料都交到了 Marc Marquez 的手中。 特别是在菲利普岛测试并明显被杜卡迪模仿的新空气动力学套件。 Pol Espargarò 回忆说，他在 […]

2022 赛季 MotoGP 的最后一轮比赛将在瓦伦西亚举行，剩下的就是佩科·巴格纳亚 (Pecco Bagnaia) 加冕为新的世界冠军。 杜卡迪已经成为发车场上的新标杆，充满动力和空气动力学，即使是马克·马尔克斯（Marc Marquez）也不会在下一届世界锦标赛上过得轻松。 很大程度上取决于本田工程师的工作，他说他们在 RC-V 的发展中已经很晚了，因为在米萨诺测试中没有什么大消息。 在切斯特，将有另一个重要的机会将 2023 版本带入赛道，优先事项是力量和抓地力。 本田和马尔克斯的未来 马来西亚的周末凸显了本田的弱点。 “所有本田车手都有刹车问题 – 强调 Marc Marquez -。 如果你看照片你会发现我有好几次后轮在空中刹车，如果你想快点就不好了。 我试过后翼，但只在 FP4 中。 在瓦伦西亚我会再试一次，我不知道我们是否会有其他我们还没有看到的消息”。 HRC 显然模仿了 Ducati Desmosedici 的空气动力学套件，但这只是向前迈出的第一步。 “我们缺乏动力，但我们也必须在速度和机动性之间找到一个折衷方案”。 下一个赛季将是来自 Cervera 的多方冠军的决定性 MotoGP 赛季。 “我的合同还有两年，我想永远留在HRC，但我也想赢“。 Bradl 在 MotoGP ’23 原型上工作 这些天在赫雷斯赛道上，不仅 Cal Crutchlow 一直骑着 Yamaha M1，而且 Stefan Bradl 也一直在行动。 巴伐利亚人已经尝试了一些技术更新，Marc […]

Marc Marquez 在去年 6 月 2 日的右臂第四次手术后，正一步步接近顶峰。 手术完美成功，康复进展顺利，效果开始显现。 Misano MotoGP 测试为物理和技术齿轮加油，在阿拉贡开始的事故之后，他获得了第 4-5-2-7 名。 等待瓦伦西亚，他的目标是在结束这个低迷的第三个赛季之前以另一个出色的成绩结束，等待更好的时机。 马尔克斯的身体状况 在本田，他们在马克·马尔克斯回到米萨诺和阿拉贡之间后开始规划未来。 他的反馈对 RC-V 2023 的发展至关重要，但仍有很多工作要做。 而在几个月内缩小与杜卡迪 Desmosedici 的差距肯定不容易。 Cervera 现象将不得不再次考虑它以产生影响，但有必要以出色的状态到达 23 年季前赛。 HRC 车队经理 Alberto Puig 试图在 MotoGP 赛季结束时制定第一份资产负债表，尽管几乎没有什么可以总结的，还有更多需要考虑的未来。 “医生已经告诉他，从骨骼的角度来看，他已经准备好跑步了，当然，他还有一些肌肉不适。 他还需要时间，但很明显他以前做不到。 他正在进步，他对此感到高兴“。 MotoGP 2023 年目标 最重要的是，最近几个月创下负面记录的金翼之家正在微笑。 最后一个可能是在没有胜利并且只有两个领奖台的情况下结束当前的 MotoGP 赛季。 一个与 Pol Espargarò 在 Losail，另一个与菲利普岛的 Marc Marquez 一起，这一路线图反映在 Constructors 分类中的最后一位。 在澳大利亚和马来西亚，将于 […]

Marc Marquez 在雪邦大奖赛结束时非常清楚。 “我的目​​标不是成为第一个本田车手，而是永远保持领先”。 如果在 2 月的马来西亚 MotoGP 测试中，他的速度是队友中最慢的，而现在是最快的，这无关紧要。 他更喜欢把面包屑留给别人，#93分给纸浆，他想再赢一次。 从阿拉贡到今天，他已经表明右臂不再是问题，但 HRC 尚未对技术问题给出决定性的答案。 11 月 8 日的瓦伦西亚测试将是决定性的测试，Alberto Puig 再次承诺对 RC213V 进行重大改进。 本田艰难的周末 在茂木获得杆位和菲利普岛获得第二名之后，马克马尔克斯无法在雪邦重演。 布局突出了本田在抓地力和速度方面的弱点，并证实这不是他骑行风格的理想赛道。 但是有了原型，对于来自 Cervera 的多级冠军来说，没有什么是不可能的。 唯一的马来人光芒是前排被一些狡猾征服，像松露狗一样紧随Pecco Bagnaia。 在比赛的二十圈中，无法掩盖本田的延误。 “资格审查结果 （马克·马尔克斯 3°，ndr） 这是不真实的，这是马克在这两圈中出色表现的结果，但这不是我们的节奏。 我们的步伐与周日的表现一样。 当然，这不是您赢得大奖赛的速度。 我们不能假装我们有为胜利而战的步伐，所以最终我们在我们所在的地方，那不是我们应该在的地方“。 马尔克斯救援甜甜圈 日本品牌的其他司机表现更糟。 Pol Espargarò 第 14 名落后获胜者 25 秒，Alex Marquez 以 33 秒的差距获得第 17 名，Nagashima “出局”替换受伤的 Nakagami。 似乎只有 […]

Marc Marquez 预计将在马来西亚获得第七名，他的布局与他的驾驶风格和本田 RC-V 的特性不符。 他在排位赛中将自己排在前排，创造了半个奇迹，利用佩科·巴格纳亚的滑流，通过挥舞规则平息了杜卡迪的争议。 一位始终处于极限状态的冠军，无论是在赛道上还是在赛道外，但现在与这家日本制造商拳打脚踢，在冬天的大门上，这将对 MotoGP 2023 原型车的演变具有决定性意义。 本田的马来西亚雷区 Marquez 在开场圈保持第四名，然后跌至第七名，落后冠军 14 英寸。 他与未来的队友琼·米尔和亚历克斯·林斯的另一辆铃木交手，在最后一圈他被杰克·米勒超越。 “这是一场漫长而艰难的比赛，但这是我的预期，因为周六的表现不正常”，Cervera 现象报道。 在干膝上“你可以做到，但在比赛中我开始很强势，然后我立即看到我输了 [tempo] 在主要直道上冒险太多。 这辆自行车整个周末都很慢，你需要在弯道上加倍努力。 只用一圈你就可以做到，但在比赛距离内，轮胎退化变得比正常情况更严重“。 在马来西亚大奖赛中，最好的本田车手再次得到确认：Pol Espargarò 以超过 25 英寸的差距获得第 14 名。 他的兄弟亚历克斯·马尔克斯甚至以 33″ 的差距完赛。 “成为第一个本田不是我的目标，我的目标始终是瞄准前线”，继续六次获得 MotoGP 冠军。 “在马来西亚，如果你没有引擎，如果你没有后握把，你可以成为超人，但你什么也做不了。 周末我没有感觉到后方的接触，再加上我们在直道上输了太多，这意味着不可能跟随杜卡迪斯”。 MotoGP 2023 原型 世界锦标赛将抵达瓦伦西亚，参加本次 MotoGP 锦标赛的最后一轮比赛，本田有可能在 2022 年结束时没有获胜。 他将千方百计挽救日本品牌的荣誉，避免再次出现负面记录。 但重点都在明年，Marquez 已经测试了一些新功能，比如 Kalex 摇臂和新的 Aero-pack。 鉴于 11 月 […]

Marc Marquez 在雪邦举行的 MotoGP 排位赛中证明了他的性格、天赋和身体进步。 他坚持使用 Pecco Bagnaia 的尾气，征服了几乎出乎意料的前排，凭借完美的本田 RC-V，他可以为胜利而战。 即使手臂的状况还没有达到 100%，他仍然需要继续长时间的物理治疗。 日本的杆位，澳大利亚本赛季的第一个领奖台，在雪邦证明了他并没有失去作为领导者的本能。 Marquez 和 Alzamora 长款穿… 从去年 6 月 2 日，他右侧肱骨的最后一次手术开始，直到他重返米萨诺测试，Marc Marquez 已计划以最好的方式重返 MotoGP。 不仅在心理物理层面，而且在管理层面，突出了与 Emilio Alzamora 的长期合作，并与 Jaime Martinez 建立了新的合作伙伴关系。 风景的变化反映了塞维拉冠军的新心态。 “我非常感谢 Emilio 所做的一切。 很少有经理和车手能有这么长的时间并取得如此巨大的成功，但在生活中它会发生，你必须适应。 在一段关系中，当有美好的时光，一切都是快乐和幸福，一切都变得容易。 当它们很糟糕时，有时你必须做出你不喜欢的激烈而坚定的决定，但这并不是一夜之间发生的“。 新任经理的选择 Marquez 和 Alzamora 兄弟之间的磨合已经持续了一段时间，它批准了 Alex Marquez 与 Gresini 的最后一份合同，这是夏天的最后一次撕裂。 在奥地利周末之际，马克已经和詹姆一起在围场散步，他们一起乘飞机返回西班牙。 “我非常感谢 Emilio，并坚信如果没有他的支持，我本可以到达同一个地方，但是以不同的方式，而且不会那么快。 他为我做了一切，我非常感谢他 – 强调了多个 […]